Вездеход бурлак технические характеристики: Бурлак / Модельный ряд / Вездеходы Макарова

Содержание

Бурлак / Модельный ряд / Вездеходы Макарова

размеры

Длина
7 380 мм

Ширина
2 900 мм

Высота
3 200 мм

Высота салона
1 850 мм

Наружный диаметр колес
1 750 мм

Ширина колес
720 мм

Внутренний диаметр колес
32 дюйма

Колея
2 120 мм

Дорожный просвет
700–750 мм

масса

Снаряженная масса
4 т ± 100 кг

Масса при полной загрузке
7 т

Давление на грунт при полной загрузке
0,12 кгс/см2

Общее водоизмещение
8 200 кг

Суммарное водоизмещение колес
7 200 кг

двигатель

Турбодизельный двигатель Cummins 2,8 ISF

Мощность — 150 л. с.

Крутящий момент — 360 Н*м при 1800 об/мин

Объем — 2800 см3

Предпусковой подогреватель — 220 В, 2 кВт и «Бинар», 5 кВт

Скорость

Максимальная скорость
до 70 км/час

Крейсерская скорость при 2000 об/мин
50 км/час

Минимальная (1 пониженная
на 1000 об/мин)
1,5 км/час

Скорость на плаву без винта,
за счет колес
до 3 км/час

Скорость на плаву с винтом
до 6 км/час

кузов

Схема компоновки двигателя, доступ из под капота и салона

Обшивка — алюминиевый лист до 2 мм

грузоподъемность

На твердых грунтах
до 3 т груза

На слабонесущих и на плаву
до 1,5 т груза

топливо

Емкость топливного бака — 400 л

Дополнительные баки
(устанавливаются индивидуально) — 320 л

Расход топлива

На твердых грунтах
26–30 л/100 км

На бездорожье
от 4 до 6 л/час

На холостом ходу
0,6–0,8 л/час

трансмиссия

Коробка переключения передач — механическая пятиступенчатая

Центральная раздаточная коробка — двухступенчатая, трехвальная

Режимы трансмиссии:

повышенный
1/1

пониженный
1/2

ходовая часть

Подвеска — независимая, двухрычажная, пружинная, ход подвески 200 мм

Рулевое управление — без прямой связи, за счет гидроцилиндра

Тормоза — гидравлические, двухконтурные

v>

Арктический вездеход «Бурлак» получил облегченную версию — Российская газета

Российская машиностроительная компания «Вездеходы Макарова» выпустила четырехколесную модификацию суперпроходимого вездехода «Бурлак» 4х4 для экстремальных экспедиций. Новая модель расширила модельный ряд экспедиционных снегоболотоходов фирмы из Урала.

На создание двухосного «Бурлака» ушло четыре месяца. «Бурлак» 4х4 стал на тонну легче и на метр короче своей шестиколесной версии. Теперь вездеход лучше маневрирует, что важно для передвижения по тайге и лесотундре.
Основными конструктивными особенностями новой модели является одна колесная база длиной 4025 мм, одна (центральная) раздаточная коробка, подключаемый полный привод, а также тормоза на передней оси.

Четырехколесный автомобиль-амфибия сохранил свои главные достоинства: максимальную проходимость по любой местности, удобство обслуживания, вместительность салона и комфорт для экипажа. В салоне 6 пассажирских, а также 4 спальных места, при этом за доплату их число можно увеличить до 6.

«Бурлак» с колёсной формулой 4х4 предназначен для перевозки малых групп людей и до тонны груза без потери плавучести. Модель подходит как для охоты и рыбалки, так и для активного отдыха, а также для нужд организаций, работающих в арктических регионах.

«Решение о разработке новой модели было принято после многочисленных обращений охотников, рыболовов и туристов. Они хотели иметь в своем распоряжении такой вездеход, как «Бурлак», но более компактный. Им нужен дом на колесах для дальних выездов», — отметил главный конструктор семейства вездеходов «Бурлак» Алексей Макаров.

На данный момент «Бурлак» с колесной формулой 4х4 проходит обкатку для проверки работы всех механизмов и систем. Первые испытания новой модели пройдут уже в мае текущего года.

Технические характеристики четырехколесного автомобиля-амфибии «Бурлак» 4х4:

Длина вездехода — 6,65 метра, ширина — 2,90 метра, высота — 3,2 метра, наружный диаметр колес — 1,75 метра. Количество пассажирских мест — 6. Количество спальных мест — 4 (+2). Общий объем топливных баков — 360 л. Масса — 3,2 тонны.

Напомним, разработанный по концепции БТР-60 группой уральских инженеров в 2016 году «Бурлак» стал родоначальником нового класса многоцелевых российских арктических вездеходов. В 2017 году была построена модернизированная версия «Бурлак 2.0» с пересмотренной конструкцией, он стал легче и мощнее.

«Бурлак» выпускается в трёх комплектациях — экспедиционной, грузовой и промышленной. Грузовая модификация оснащается 149-сильным двигателем Cummins 2.8 ISF, с ним машина способна разгоняться до 50 км/ч на твердой земле, а скорость движения по воде составляет более 5 км/ч. Масса вездехода при полной загрузке составляет 7 тонн, дорожный просвет 700 мм.

Российский вездеход «Бурлак» успешно справился со всем комплексом испытаний и доказал свою «боеспособность». В мае 2018 года компания «Вездеходы Макарова» организовала серийное производство вездеходов в Екатеринбурге.

Арктический 6-колесный вездеход «Бурлак» получил компактную версию 4х4

Категория: Новости о вездеходах

Просмотров: 2265

Экспедиционный снегоболотоход с колёсной формулой 4х4 в мастерской «Вездеходы Макарова» построили за 4 месяца. Сейчас он проходит обкатку для проверки всех механизмов и систем. Новая модель предназначена для перевозки малых групп людей и до тонны груза без потери плавучести.

«Бурлак» 4х4 на тонну легче и на метр короче шестиколёсного прародителя. За счёт этого вездеход лучше маневрирует, что важно для передвижения по тайге и лесотундре. При этом потерявший одну ось вездеход сохранил свои главные достоинства: максимальную проходимость по любой местности, удобство обслуживания, вместительность салона и комфорт для экипажа.

Автомобиль может перевозить шестерых пассажиров, а ночевку обеспечить для четверых. Однако дооборудование до 6 спальных мест, если заказчику это нужно, затруднений не вызовет.

Основными конструктивными особенностями 4-колесного вездехода стали одна колёсная база длиной 4025 мм, одна (центральная) раздаточная коробка, полный подключаемый привод, а также тормоза на передней оси.

Решение о разработке новой модели было принято после многочисленных обращений охотников, рыболовов и туристов, которые хотели иметь в своем распоряжении такой вездеход, как «Бурлак», но более компактный. «Им нужен дом на колёсах для дальних выездов», – отметил главный конструктор этого семейства вездеходов Алексей Макаров.

Презентация «Бурлака» 4х4 состоится в рамках шоу-выставки «Калибр 20.19», которая пройдёт с 25 по 27 апреля в Екатеринбурге. Там же публику познакомят и со «старшим братом» новинки, только что с честью прошедшим испытания суровыми условиями севера Чукотки.

Первые внедорожные испытания «Бурлака» 4х4 намечены на май 2019 года.

Технические характеристики:

  • Автомобиль-амфибия с колесной формулой 4х4
  • Длина – 6,65 метра, ширина – 2,90 метра, высота – 3,2 метра
  • Наружный диаметр колёс – 1,75 метра
  • Количество пассажирских мест – 6
  • Количество спальных мест – 4 (+2)
  • Общий объём топливных баков – 360 л
  • Масса – 3,2 тонны

Источник: AutoNavigator.Ru


Комментарии для сайта Cackle

Вездеход Бурлак: характеристики

Вездеход «Бурлак» — это уникальная разработка российского инженера и путешественника Алексея Макарова, для более комфортных экспедиций в условиях вечной мерзлоты. Шестиколесный автомобиль-амфибия, с управлением, ничем не тяжелее чем у простой «легковушки», с заводскими и самодельными деталями, недавно прошёл «боевое крещение» в Карском море. После чего, выявленные недочеты были устранены, а автопарк данных агрегатов пополнился еще на одну машину. Брат-близнец — вездеход «Бурлак» номер два — также примет участие в экспедициях, которые намечаются на 2017-2019 гг. А теперь обо всём по порядку.

Кто такой Алексей Макаров?

Пожалуй, более известен он не как путешественник, а как конструктор, который создает в своей мастерской самые настоящие чудеса на колесах. Задолго до того, как у него возникла идея создания такой мощной машины, как вездеход «Бурлак», он уже собрал несколько вездеходов, которые очень активно используются.

Например:

  • «ШатЛ» — это автомобиль, который приспособлен для работы в заполярных условиях. Кстати, внешне он очень похож на вездеход «Бурлак». Технические характеристики, правда, хуже, но оно и понятно, все же опыт создания автомобиля пригодился Макарову позже.
  • «Макар» — болотоход, собранный, на данный момент, уже не в одном экземпляре. И часть этих машин выставлена на продажу.

Эти две разработки не однажды принимали участие в испытаниях и прошли их на «отлично». «ШатЛ» даже использовали, как машину поддержки, когда испытывали вездеход «Бурлак». Фото с испытаний вы можете увидеть в нашей статье.

Задумка путешественника

Идея экспедиции на Северный полюс, для которой мог бы понадобиться вездеход, подходящий для реализации плана, была озвучена в 2014 году. Макаров представил чертежи и разработки, по которым, по его задумке, можно было собрать новый вездеход (он-то позже и станет известен как вездеход «Бурлак»).

По словам Макарова, на создание «Бурлака» его вдохновил Василий Елагин — путешественник, добравшийся на автомобилях до Полюса. Вот только машины ему пришлось там и бросить. Теперь Макаров мечтает своим ходом не только добраться, но и вернуться назад, установив новый рекорд для колесных автомобилей.

Реализация и испытания

Спустя год судьба свела Макарова с коммерсантом Максимом Белоноговым, который не только поддержал проект на словах, но и профинансировал постройку первой опытной модели вездехода.

В мастерской Макарова, которая находится в городе Екатеринбурге, осенью 2015 года была полностью завершена постройка машины — испытания были назначены на начало следующего года.

В 2016 году, в феврале, вездеход «Бурлак» вывезли на Карское море, где прошли первые, масштабные испытания агрегата. Продолжались они всего шестнадцать дней, хотя предполагалось, что займет маршрут не меньше трех недель. За шестнадцать дней было пройдено 2 800 километров, и не случилось ни одной поломки, которая бы потребовала серьезных ремонтных работ.

Также вездеход погоняли по перевалу Дятлова и плато Маньпупунёр.

Технические данные

Изначально, вездеход «Бурлак от Макара», как его уже прозвали в определенных кругах, был рассчитан на четыре спальных места, то есть на совсем небольшую группу исследователей.

Корпус сделан из цельнометаллической рамы, на которую крепят обшивку. Внутри автомобиль поделен на две части: внизу располагается двигатель и трансмиссия, а верхняя часть — пассажирская. Салон обшит утеплителем, чтобы тепло сохранялось вне зависимости от того, работает ли двигатель и включена ли печка. Кстати, печек в вездеходе — две. Также имеется душ, кухонный отсек. Для того чтобы во время ремонта не покидать салон, доступ ко всем частям двигателя возможен изнутри, что в условиях Северного полюса очень практично.

Вездеход имеет шесть колес: 175 сантиметров в высоту и 72 — в ширину. Колеса изготавливались специально в Китае. С их помощью не только возможно «штурмовать» заносы, двигаться по пересеченной местности, но и плавать. Для этой цели установлен гребной винт. Для особо тяжелых ситуаций имеется лебедка с механизмом.

Создание «брата»

Пока проходила испытание первая модель, конструкторы стали задумываться о тех вещах, которые бы хотелось убрать, переделать или добавить. Так и встала задача по созданию нового «Бурлака». Осенью-зимой 2016 года новый вездеход был почти полностью закончен, а весной 2017 г. были проведены первые испытания.

Его возможности выше, чем у первой модели, поэтому сейчас все, кто связан с экспедицией, склоняются к тому, чтобы сделать две машины такого типа (то есть второй модели) и уже на них отправиться по намеченному маршруту.

Технические данные «Бурлака-2» таковы:

  • Двигатель является турбодизельным, марки «Тойота», его мощность — 170 л. с. Находится он спереди, что позволило улучшить сцепление с дорогой.
  • Также установлен подогреватель двигателя «Бинар», который помогает завестись даже в очень холодную погоду.
  • Коробка передач является автоматической.
  • Режимов трансмиссии два: повышенная 1/1, пониженная 1/2.55.
  • Для полного торможения, тормозные диски установлены и на заднем, и на среднем мостах.
  • Шины являются двухслойными, низкого давления. Их наружный диаметр — 1 700 мм, в ширину они — 72- мм, диаметр внутри — тридцать два дюйма.
  • Суммарное водоизмещение всех колес — 7 200 кг.
  • Скорость, с которой вездеход передвигается по твердой поверхности, — 60 км/ч, а максимальная — 88 км/ч. В воде агрегат двигается со скоростью 6 км/ч.
  • Объем бака — 360 литров, расход — около тридцати литров на сто километров.
  • Длина, ширина, высота: 6,6 метров; 2,9 метра; 3,2 метра. Масса вездехода «на сухую» — почти четыре тонны, при заполнении — семь тонн.

Салон имеет восемь спальных мест, хотя вмещать может и 10 человек. Есть кухня, умывальник и душ. С помощью устройства, которое топит и фильтрует снег, можно получать почти 30 л чистой воды за один раз. Имеются две печки и два отопительных прибора, которые работают автономно.

Грузоподъемность вездехода, при которой он может продолжать плавать, — 2 тонны.

Планы

После того как вторая версия вездехода была построена, создатели вновь отправились проводить испытания на уже изученные для этого места — на Карское море. Как поделился один из членов команды, если сейчас все пройдет отлично, и вездеход покажется себя в лучшем виде, то они будут реализовывать свои задумки.

Построив еще один вездеход «Бурлак» нового типа, группа путешественников хочет в 2018 году добраться своим ходом до полярной станции, которая расположена на архипелаге Северная земля.

А на 2019 год планы еще масштабнее — целью будет Северный полюс. Причем условия таковы: с материка добраться до Северного полюса без посторонней помощи, в виде топлива и продуктов, сбрасываемых с самолета, а потом так же, своим ходом, вернуться назад, откуда вышли. Место старта пока обдумывается.

Север рядом, или рассказываем об экспедиции на вездеходах «Бурлак»!

В ближайшее время группа энтузиастов на вездеходах «Бурлак» преодолеет более 6 тыс. км от Нового Уренгоя до Анадыря. Путь будет пролегать по неподготовленной для передвижения обычных транспортных средств местности.

Экспедиция «Север рядом» стартует 5 марта 2019 года в Новом Уренгое, а завершится ориентировочно 10 апреля в Анадыре. Значительная часть пути пройдет по территориям, расположенным вдоль северо-восточного побережья России, омываемого морями Лаптевых, Восточно-Сибирским и Чукотским. 

Нелегкий путь по северному бездорожью участники преодолеют на трех вездеходах, предоставленных для экспедиции компанией «Вездеходы Макарова». Это снегоболотоходы «Бурлак» с колесной формулой 6х6 экспедиционной и грузовой комплектаций. Отдыхать и ночевать путешественникам также предстоит в вездеходах, а все необходимые припасы будут перевозиться в самих машинах и прицепе. 

«На «Бурлаках» для передвижения по маршруту нам не нужны дороги. Мы намерены преодолеть практически непроходимые участки, ехать по снегам, льдам, открытой воде. Мы посетим те населенные пункты, до которых большую часть года можно добраться только в редкую благоприятную погоду или авиацией. Ведь для «Бурлаков» суровые просторы Севера — это родная стихия, естественная среда», — отметил руководитель экспедиции Алексей Макаров.

Как сообщили участники экспедиции «Север рядом», ее главная задача — доказать, что многие населенные пункты российского Севера при наличии новейших вездеходов не так уж далеки и отрезаны от цивилизации, как кажется. Они находятся рядом, ведь отделяющее их от крупных городов бездорожье уже не является непреодолимым препятствием. 

Всего экспедиция «Север рядом» пересечет 4 региона России. Маршрут включит в себя около 15 точек: от городов с несколькими десятками тысяч жителей до маленьких населенных пунктов, где несут службу лишь несколько метеорологов. Участники побывают в Тухарде, Хатанге, Тикси, Певеке, Уэлене и других северных поселениях. В них планируется провести встречи с местными жителями. 

О вездеходе

Вездеход-амфибия «Бурлак» создавался для покорения Северного полюса в автономном режиме, прошел экстремальные испытания на Северном и Полярном Урале, плавучих льдах и в открытой воде Северного Ледовитого океана. Для серийного производства разработаны несколько комплектаций. Экспедиционная рассчитана на 8 пассажиров, включает кухонный узел и спальные места и подходит для длительных поездок. Грузовая позволяет перевозить до 2 тонн груза в кузове и еще столько же в прицепе. Промышленная предполагает монтаж лабораторий, буровых или других мобильных установок и может использоваться в нефтегазовой, строительной и научной сфере. Каждая модель может использоваться в суровых Северных условиях и государственной программе освоения Арктики.

Технические характеристики вездеходов — на сайте makaroffroad.ru 

Под защитой RAVENOL

Узлы и агрегаты вездеходов Бурлак с самого начала находились под надежной защитой смазочных материалов RAVENOL! В марте 2016 года прошли полномасштабные испытания вездехода «Бурлак 1» на Приполярном Урале и в Карском море. Весь маршрут испытатели преодолели за 16 дней, хотя рассчитывали потратить на это 3 недели. За 2800 километров не было ни одной серьезной поломки. 

Спустя год аналогичные испытания на Карском море прошел и «Бурлак 2».

Перечень смазочных материалов RAVENOL, используемых в современной модификации вездехода «Бурлак»

Антифриз для системы охлаждения/отопления

Жидкость для ГУР

Масло моторное для дизельных двигателей

Тормозная жидкость

Трансмиссионное масло для раздаточной коробки + для коробки отбора мощности + для межколесных редукторов

Трансмиссионное масло для КПП + для бортовых редукторов

Смазка для шарнирных соединений в рычагах

Где получать свежие новости о ходе экспедиции?

Здесь можно отслеживать процесс передвижения группы, находить факты, фотографии и видео об интересных встречах и ситуациях, в которые могут попасть участники на своем нелегком пути. 

Север рядом! Экспедиция на вездеходах Бурлак завершена!

Свой путь экспедиция прошла за 29 дней. На трех снегоболотоходах «Бурлак», специально созданных для работы в суровых арктических условиях, она проехала через четыре региона России по неподготовленной для передвижения обычных транспортных средств местности. Значительную часть своего маршрута вездеходы прошли вдоль северо-восточного побережья России, омываемого морями Лаптевых, Восточно-Сибирским и Чукотским.

Путешественники доказали, что многие населенные пункты Севера при наличии новейшей техники не так уж далеки и отрезаны от цивилизации, как кажется. На «Бурлаках», специально предоставленных для экспедиции компанией «Вездеходы Макарова», они успешно справились с северным бездорожьем и непогодой, без проблем и в срок добрались до всех запланированных точек даже по заметенной целине и замерзшим морям, усыпанным ледяными торосами.

«Мы показали, что на таких вездеходах, как «Бурлак», можно доехать до любого северного города России тогда, когда это потребуется, и не придется ждать вертолета или корабля. Мы проезжали там, где другие машины навсегда застревали в снежном плену. Выбирали направление и ехали напрямик. Недаром девиз нашей экспедиции: «Мы делаем Север доступным». «Бурлаки» не подвели, быстро и с комфортом пронесли нас до конечной точки. Мы в очередной раз испытали их в суровых условиях и показали, что именно такие машины нужны Северу», — отметил автор идеи экспедиции и ее участник Максим Белоногов.

Все необходимые припасы группа везла с собой и лишь однажды остановилась на дозаправку — в городе Тикси. Всего экспедиция посетила около 15 населенных пунктов: от тех, где несут службу лишь несколько метеорологов, до городов с сотнями тысяч жителей. Путешественники побывали в Тухарде, Хатанге, Дудинке, Норильске, Волочанке, Тикси, Певеке, Анадыре и др. Там они становились героями пресс-конференций, видеосюжетов, прямых эфиров на радио, встреч с местными жителями. Рассказывали о себе, об экспедиции и технике, на которой приехали. Кроме того, несколько раз помогли местным жителям доставить грузы и подвезли попутчиков до ближайших населенных пунктов.

По дороге участникам приходилось пробиваться через пургу, ремонтировать технику в –35 °C, возвращаться на десятки километров назад, чтобы объехать непреодолимую полосу торосов. Группа побывала в бывшем распределительном центре ГУЛАГа, на кладбище кораблей, в нескольких заброшенных деревнях. Встретила рыбаков, чьи жилища одиноко стоят в бескрайних заснеженных полях, гостеприимных метеорологов на метеостанции Раучуа, которые добродушно приняли и накормили гостей. Запомнились участникам и встречи с белым медведем. Команде посчастливилось сделать несколько отличных снимков этого крупнейшего сухопутного хищника планеты.

Всего в экспедиции приняли участие 13 человек. В пути они делились своими впечатлениями и фотографиями в интернете, на сайте close2north.com. В ближайшие дни путешественники отправятся из Анадыря домой на самолете. Три вездехода «Бурлак», на которых они проделали свой путь, останутся на Чукотке, где очень заинтересованы в этих машинах. Для таких регионов они и создавались.

По итогам экспедиции «Север рядом» выйдет фильм, который снимался во время путешествия. Дата выхода запланирована на конец лета 2019 года.

СПРАВКА

Партнеры экспедиции «Север рядом»: сервис заказа такси «Максим», производитель смазочных материалов Ravenol, производитель одежды и снаряжения для активного отдыха и путешествий БАСК, Курганский мясокобинат «Стандарт», интернет-ресурс для пользователей спутниковых устройств «Иридиум360».

Вездеход-амфибия «Бурлак» создавался для покорения Северного полюса в автономном режиме, прошел экстремальные испытания на Северном и Полярном Урале, плавучих льдах и в открытой воде Северного Ледовитого океана. Для серийного производства разработаны несколько комплектаций. Экспедиционная рассчитана на 8 пассажиров, включает кухонный узел и спальные места и подходит для длительных поездок. Грузовая позволяет перевозить до 2 тонн груза в кузове и еще столько же в прицепе. Промышленная предполагает монтаж лабораторий, буровых или других мобильных установок и может использоваться в нефтегазовой, строительной и научной сфере. Каждая модель может использоваться в суровых Северных условиях и государственной программе освоения Арктики.

С техническими характеристиками вездеходов можно ознакомиться на сайте makaroffroad.ru

Официальный сайт экспедиции «Север рядом»: close2north.com.

Вездеход-амфибия «Бурлак»

Вездеход-амфибия «Бурлак».

 

 

Вездеход-амфибия «Бурлак» – шестиколесный автомобиль-амфибия, разработанный по концепции БТР-60. Он предназначен для использования в суровых и экстремальных условиях, в т.ч. в условиях Крайнего Севера.

 

Вездеход-амфибия

Вездеход-амфибия «Бурлак»

Видео о вездеходе-амфибии «Бурлак»

Технические характеристики вездехода-амфибии «Бурлак»

Преимущества и особенности вездехода-амфибии «Бурлак»

 

Вездеход-амфибия:

Вездеход-амфибия (машина-амфибия) — транспортное средство высокой проходимости для передвижения по земле (суше)  в условиях отсутствия дорог и по преодолению водных преград.

В основном подобные машины производятся по заказу военных, например, плавающие автомобили и автотранспортёры, плавающие танки, плавающие бронетранспортёры.

Также производятся вездеходы-амфибии и для гражданского назначения: активного отдыха и туризма, органов МЧС и МВД, предприятий лесной, добывающей и иных сфер промышленности, научных организаций.

 

Вездеход-амфибия «Бурлак»:

«Бурлак» – шестиколесный автомобиль-амфибия, разработанный по концепции БТР-60. Он предназначен для использования в суровых и экстремальных условиях, в т.ч. в условиях Крайнего Севера.

«Бурлак» имеет герметичный корпус и гребной винт, что позволяет ему держаться на воде и маневрировать среди разломов льда.

 

Видео о вездеходе-амфибии «Бурлак»:

 

Технические характеристики вездеходе-амфибии «Бурлак»:

Характеристики: Значение:
Мощность, л.с. 150
Скорость, км/час 50
Скорость на воде, км/час 5
Грузоподъемность, кг 2000
Клиренс при полной загрузке, см 70
Двигатель Cummins 2,8 ISF

 

Преимущества и особенности вездехода-амфибии «Бурлак»:

– доступ ко всем узлам и агрегатам осуществляется из салона, чтобы суровые полярные условия не мешали ремонтировать машину.

герметичная конструкция корпуса,

– наличие гребного винта,

простота управления,

– предназначен в первую очередь для работы в условиях Крайнего Севера.

 

Примечание: описание технологии на примере вездехода-амфибии “Бурлак”.

© Фото и видео http://makaroffroad.ru, https://vk.com/autotransarctic, https://www.pexels.com/

Фото и видео предоставлено: http://makaroffroad.ru, https://vk.com/autotransarctic

 

карта сайта

колесный гусеничный вездеход амфибия газ цена купить соболь викинг охотец 4х4 радиоуправляемая викинг 29031 арго уаз ягуар 3907 старатель самара
самодельные плавающие российские вездеходы амфибии гусеничные официальный болотоходы видео
мини вездеходы амфибии бу на гусеницах
вездеход амфибия на базе газ соболь xiongqi своими руками перевертыш
продажа амфибий вездеходов

 

Коэффициент востребованности
635

Автомобильная трансарктическая экспедиция и RAVENOL: вездеход «Бурлак» планирует покорить Северный полюс

Сегодня вы можете прочитать об одном интересном проекте! Это
Автомобильная трансарктическая экспедиция — путешествие к Северному полюсу, которое совершают восемь российских смельчаков на специально адаптированных вездеходах «Бурлак».

Цель авантюристов — побить мировой рекорд, установленный Морской автомобильной ледовой экспедицией в 2009 году.Последняя экспедиция планирует достичь Северного полюса своим ходом, без капель топлива и еды, и тем же путем вернуться на сушу.


Информация о морской ледовой экспедиции


Первыми на колесной технике на Северный полюс достигли участники Морской автомобильной ледовой экспедиции под руководством Василия Елагина. Авантюристы отправились на двух вездеходах-амфибиях «Емеля» с самой оконечности архипелага Северная Земля и преодолели 2033 км за 38 часов.26 апреля 2009 года они достигли желанных координат: 90 ° 00′00 ″ северной широты. В предыдущей экспедиции участники в тот же день вернулись на Большую Землю на вертолете. Машины навсегда остались на Северном полюсе и их судьба неизвестна.


Так кто же эти смельчаки?


Идея проекта «Автомобильная трансарктическая экспедиция» принадлежит инженеру-механику и исследователю Алексею Макарову. В 2009 году он сконструировал вездеход «Макар», на котором он и его команда пересекли Северный Урал и достигли самой северной точки Евразии — мыса Челюскин.Затем, вдохновленный рекордом Василия Елагина, Алексей решил покорить Арктику. Основываясь на своих собственных разработках и опыте экспедиции по автомобильному морскому льду, в 2014 году он разработал более совершенный автомобиль, способный перемещаться по заснеженной тундре и по льду и воде. В 2015 году ему действительно удалось создать новый тип арктического транспортного средства, и его мечта установить новый мировой рекорд стала реальностью. Он собрал команду единомышленников и началась подготовка к экспедиции.


Какой автомобиль?


«Бурлак» — шестиколесный вездеход-амфибия. Доступ ко всем его частям и узлам осуществляется из кабины, поэтому суровые полярные условия не помешают команде отремонтировать автомобили. Поскольку транспортное средство имеет герметичный корпус и гребной винт, он может перемещаться по воде и маневрировать между льдинами. Управлять автомобилем не сложнее, чем управлять простым легковесным автомобилем. «Бурлак» отличается от других вездеходов тем, что при его разработке команда извлекла уроки из опыта использования своих предшественников и эффективно спроектировала совершенно новый автомобиль.Это дает им уверенность в том, что их путешествие к Северному полюсу будет более быстрым и безопасным.

«Бурлак» полностью изготовлен в мастерской Алексея Макарова в Екатеринбурге. Кузов был установлен в конце октября 2015 года, а окончательная сборка и комплектация автомобиля началась в начале ноября. Во всех узлах и деталях используются смазочные материалы производства RAVENOL, технического партнера экспедиции.


Путешествие в Карское море


Первый тестовый рейс состоялся в конце февраля 2016 года, а в марте прошли натурные испытания на Приполярном Урале и в Карском море.Маршрут испытаний был пройден за 16 дней, тогда как команда ожидала, что это займет 3 недели. На 2800 км пробега серьезных поломок не было. Характеристики автомобиля оправдали их ожидания на каждом этапе пробного запуска!


Бурлак-2 и планы на будущее


После этих испытаний команда приступила к созданию нового автомобиля. Основным конструктивным отличием от прототипа было то, что двигатель установлен дальше вперед. Новый дизайн позволяет переносить больший вес на передние колеса.Это улучшает сцепление шин с поверхностью и управляемость автомобиля при буксировке прицепа, загруженного топливом и продуктами питания. Ряд других усовершенствований конструкции позволили снизить вес автомобиля почти на тонну, что сделало расход топлива более экономичным и облегчило передвижение по крошащемуся морскому льду.


Технические характеристики


  • Турбодизельный двигатель Toyota 1KD-FTV мощностью 170 л.с. при 360/1800 об / мин. Двигатель установлен спереди. Подогреватель блока цилиндров Binar позволяет двигателю заводиться при минусовых температурах.
  • Автоматическая коробка передач.
  • 2 режима трансмиссии: подъем 1/1, спуск 1 / 2,55.
  • Тормоза дисковые на заднюю и среднюю оси.
  • Система рулевого управления не имеет прямой механической связи, но использует гидроцилиндр.
  • Автомобиль имеет независимую, двухрычажную, рессорную подвеску. Ход подвески составляет 200 мм, что обеспечивает просвет от 720 до 750 мм в зависимости от загрузки автомобиля.
  • Двухслойные шины низкого давления: внешний диаметр — 1700 мм, ширина — 720 мм, внутренний диаметр — 32 дюйма.
  • Водоизмещение каждого колеса 1200 кг, всего 7200 кг.
  • Крейсерская скорость по твердой поверхности — 60 км / ч при 2650 об / мин. Максимальная скорость — 88 км / ч. На воде — до 6 км / ч.
  • Максимальный объем топливного бака — 360 литров. В режиме экономии топлива на твердом грунте расход топлива составляет около 30 литров на 100 км, а в условиях бездорожья — около 4-6 литров в час.
  • Длина автомобиля — 6,6 м, ширина — 2,9 м, высота — 3,2 м. Его пространственная рама изготовлена ​​из стальных труб квадратного сечения, а несущая рама — из стальных труб No.50 угловая секция.
  • Собственная масса автомобиля — 3,7 тонны, полная масса — 7 тонн.
  • Кузов автомобиля облицован алюминием толщиной 1-2 мм. Утеплен ИЗОЛОНОМ толщиной 30 мм и синтетическим войлоком (ковролином).
  • Кабина рассчитана на 10 человек, на 8 спальных мест. Кухня оборудована газовыми конфорками для приготовления еды, умывальником, душем. Устройство для таяния снега с использованием тепла системы охлаждения двигателя позволяет производить до 30 литров воды, пригодной для питья.
  • В салоне 2 печи и 2 автономных обогревателя Planar мощностью 2 кВт.
  • Максимальная грузоподъемность без потери плавучести до 2 тонн.

Использованные продукты RAVENOL


Моторное масло RAVENOL VST SAE 5W-40, трансмиссионное масло RAVENOL ATF Dexron IIE, RAVENOL Arctic Green Grease AGG 2, RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG2 с MoS2, антифриз RAVENOL LTC COLD CLIMATE -60 ° C.

Как прошли подобные испытания с «Бурлаком-2» на Карском море?
Убедитесь сами здесь.

Далее команда планирует построить дублирующую машину. В случае поломки детали двух идентичных автомобилей будут взаимозаменяемыми. Весной 2018 года, после постройки и испытаний двух машин Бурлак, они отправятся в исходную точку — полярную станцию ​​на архипелаге Северная Земля, но затем команда вернется домой. Затем на 2019 год планируется попытка покорить сам Северный полюс! Они рассчитывают завершить путешествие в обоих направлениях примерно за 1 час.5-2 месяца, примерно 100 км в день.

Вездеход «Бурлак»: технические характеристики

Вездеход «Бурлак» — уникальная разработка российского инженера и путешественника Алексея Макарова для более комфортных экспедиций в условиях вечной мерзлоты. Шестиколесный автомобиль-амфибия с управлением не тяжелее простого «легкового автомобиля», с заводскими и самодельными деталями, недавно прошел «боевое крещение» в Карском море. После этого выявленные недостатки были устранены, а парк этих агрегатов пополнился еще одной машиной.Брат-близнец, вездеход номер два Бурлак, также примет участие в экспедициях, запланированных на 2017-2019 годы. А теперь обо всем по порядку.

Кто такой Алексей Макаров?

Пожалуй, он больше известен не как путешественник, а как дизайнер, творящий в своей мастерской настоящие чудеса на колесах. Задолго до того, как ему пришла в голову идея создания такой мощной машины, как вездеход Бурлак, он уже собрал несколько вездеходов, которые очень активно используются.

Например:

  • «ChatL» — это автомобиль, адаптированный для работы в полярных условиях. Кстати, внешне он очень похож на вездеход Бурлак. Технические характеристики, правда, хуже, но понятно, но опыт создания автомобиля у Макарова появился позже.
  • «Макар» — болото, собрано, на данный момент, уже не в одном экземпляре. И некоторые из этих машин выставлены на продажу.

Эти две разработки неоднократно принимали участие в испытаниях и прошли их на отлично.«ЧатЛ» даже использовали в качестве машины поддержки при испытаниях вездехода «Бурлак». Фото с тестов вы можете увидеть в нашей статье.

Идея путешественника

Идея экспедиции на Северный полюс, для которой может понадобиться вездеход, пригодный для реализации задуманного, была озвучена в 2014 году. Макаров представил чертежи и разработки, согласно которым по его задумке можно было собрать новый вездеход (впоследствии он стал называться вездеходом «Бурлак»).

По словам Макарова, на создание «Бурлака» вдохновил путешественник Василий Елагин, который приехал на поляк на машине. Это просто машина, которую он должен был там бросить. Теперь Макаров самостоятельно мечтает не только получить, но и вернуться, установив новый рекорд колесной техники.

Внедрение и испытания

Спустя год судьба свела Макарова к купцу Максиму Белоногову, который не только на словах поддержал проект, но и профинансировал постройку первого опытного образца вездехода.

В цехе Макарова, что в городе Екатеринбурге, осенью 2015 года строительство машины было полностью завершено — испытания были назначены на начало следующего года.

В 2016 году, в феврале, вездеход «Бурлак» вывезли в Карское море, где прошли первые масштабные испытания агрегата. Они длились всего шестнадцать дней, хотя предполагалось, что маршрут займет не менее трех недель. За шестнадцать дней было пройдено 2800 километров, и не произошло ни одной поломки, которая потребовала бы серьезных ремонтных работ.

Также вездеход проехал по перевалу Дятлова и плато Маньпупунер.

Технические детали

Изначально вездеход «Бурлак от Макара», как его уже прозвали в определенных кругах, был рассчитан на четыре спальных места, то есть для очень небольшой группы исследователей.

Корпус выполнен из цельнометаллического каркаса, на который крепится кожа. Внутри автомобиль разделен на две части: двигатель и трансмиссия расположены внизу, а пассажирский — вверху.Салон обшит утеплителем, чтобы тепло сохранялось вне зависимости от того, работает ли двигатель и включена печка. Кстати, печки в вездеходе две. Также есть душевая кабина, кухонный отсек. Чтобы не выходить из салона при ремонте, доступ ко всем деталям двигателя возможен изнутри, что очень практично на Северном полюсе.

У вездехода шесть колес: 175 сантиметров в высоту и 72 в ширину. Колеса были сделаны специально в Китае.С их помощью можно не только «штурмовать» заносы, передвигаться по пересеченной местности, но и плавать. Для этого установлен пропеллер. Для особо сложных ситуаций есть лебедка с механизмом.

Создание «брата»

Пока тестировалась первая модель, конструкторы стали задумываться о тех вещах, которые хотелось бы убрать, переделать или добавить. Так возникла задача создания нового Бурлака. Осенью и зимой 2016 года новый вездеход был практически полностью завершен, а весной 2017 года были проведены первые испытания.

Его возможности выше, чем у первой модели, поэтому теперь каждый, кто связан с экспедицией, склонен сделать две машины этого типа (то есть второй модели) и уже поехать на них по намеченному маршруту.

Технические данные Бурлака-2 следующие:

  • Двигатель — турбодизель марки Toyota, мощность 170 л. из. Он расположен спереди, что обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой.
  • Также установлен подогреватель двигателя Binar, который помогает запускаться даже в очень холодную погоду.
  • Коробка передач автомат.
  • Есть два режима трансмиссии: повышенная 1/1, пониженная 1 / 2.55.
  • Для полного торможения тормозные диски установлены как на заднюю, так и на среднюю оси.
  • Шины двухслойные, низкого давления. Их внешний диаметр — 1700 мм, ширина — 72 мм, внутренний диаметр — тридцать два дюйма.
  • Водоизмещение всех колес 7200 кг.
  • Скорость, с которой вездеход движется по твердой поверхности, составляет 60 км / ч, а максимальная — 88 км / ч.В воде агрегат движется со скоростью 6 км / ч.
  • Объем бака 360 литров, расход около тридцати литров на сотню километров.
  • Длина, ширина, высота: 6,6 метра; 2,9 метра; 3,2 метра. Масса вездехода «по сухому» составляет почти четыре тонны, в снаряженном состоянии — семь тонн.

В салоне восемь спальных мест, но в нем могут разместиться 10 человек. Есть кухня, раковина и душ. Используя устройство, которое тает и фильтрует снег, вы можете получить почти 30 литров чистой воды за один раз.Есть две печи и два отопительных прибора, которые работают автономно.

Грузоподъемность вездехода, при которой он может продолжать плавание, составляет 2 тонны.

Планы

После того, как был построен второй вариант вездехода, создатели снова отправились опробовать уже изученное для этого место — Карское море. Как поделился один из членов команды, если сейчас все пойдет хорошо, и вездеход выглядит как нельзя лучше, то они воплотят свои идеи в жизнь.

Построив очередной новый тип вездехода «Бурлак», группа путешественников хочет в 2018 году самостоятельно добраться до полярной станции, которая находится на архипелаге Северная Земля.

А на 2019 год планов еще больше — целью станет Северный полюс. Причем условия такие: с материка добраться до Северного полюса без посторонней помощи, в виде топлива и продуктов, сброшенных с самолета, а затем также самостоятельно вернуться туда, откуда они уехали.Место старта все еще рассматривается.

Offroad, Трансарктическая автомобильная экспедиция

«Бурлак» — шестиколесная машина-амфибия. Доступ ко всем узлам и агрегатам осуществляется из кабины, поэтому суровые полярные условия не мешают процессу ремонта автомобилей AT. Водонепроницаемая конструкция корпуса и водяной винт позволяют транспортному средству плавать и маневрировать среди ледяных трещин. Управлять транспортным средством не сложнее, чем управлять обычным легковым автомобилем.«Бурлак» отличается от других противотанковых машин тем, что при его разработке учтен опыт эксплуатации его предшественников и создана совершенно новая машина. Это гарантирует, что путешествие к Северному полюсу будет более быстрым и безопасным.

Характеристики

Toyota 1KD-FTV передний турбодизельный двигатель мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 360/1800 об / мин. Предпусковой подогреватель «Бинар» обеспечивает низкотемпературный запуск.

Автоматическая коробка передач.

2-х ступенчатая коробка передач: повышающая передача 1/1, пониженная передача 1 / 2.55.

Диски тормозные на заднюю и промежуточную оси.

Рулевое управление без прямой навески, с помощью гидроцилиндра.

Квадроцикл имеет независимую двухрычажную рессорную подвеску. Ход подвески — 200 мм. что обеспечивает просвет от 720 до 750 мм в зависимости от загрузки ПТ.

Двухслойные шины низкого давления: внешний диаметр — 1700 мм, ширина — 720 мм, внутренний диаметр — 32 дюйма.

Водоизмещение каждого колеса — 1200 кг, общее — 7200 кг.

Крейсерская скорость по твердой поверхности — 60 км / ч при 2650 об / мин.

Максимальная скорость — 88 км / ч. На воде — до 6 км / ч.

Максимальная вместимость топливного бака — 360 л. Расход топлива на твердом грунте в экономичном режиме составляет около 30 литров на 100 км. Расход топлива в условиях бездорожья составляет 4-6 л / ч.

Длина ПТ — 6,6 м, ширина — 2,9 м, высота — 3,2 м. Космический каркас изготовлен из стальных квадратных труб.Несущая рама изготовлена ​​из уголка №50.

Сухая масса автомобиля — 3,7 тонны, полная масса — 7 тонн.

Кузов облицован алюминиевым листом толщиной 1-2 мм. Утеплен изолоном толщиной 30 мм и синтетическим фетром (ковролином).

Кабина рассчитана на 10 человек, спальных мест 8. Также есть кухня с газовыми конфорками для приготовления пищи, умывальник, душ. Устройство для плавления снега, работающее от системы охлаждения двигателя, позволяет получать до 30 литров питьевой воды.

В салоне 2 отопителя и 2 независимых радиатора «Планар» мощностью 2 кВт.

Грузоподъемность без потери плавучести до 2 тонн.

Экспедиция за Полярный круг «Бурлак»

«Север так близко» (в переводе с русского «Север рядом») — так называют экспедицию команда механиков, инженеров, картографов и любителей острых ощущений, выбравшая путь к покорению Северо-Восток России расположен прямо за Полярным кругом. Предполагается, что это усилие продемонстрирует, что сегодня даже регионы, которые кажутся отрезанными от внешнего мира, могут быть довольно хорошо доступны для современных внедорожников.

Миссия, стартовавшая еще в начале мая, включает 6000-километровый маршрут и три экспедиционных машины. Цель: добраться до контрольных точек, установленных в преддверии соревнований, в самой удаленной местности, зачастую отрезанной от инфраструктуры практически непроходимой местностью. Всего маршрут состоит из 15 этапов. Маршрут частично ведет участников экспедиции в неспокойные районы, где живут только исследователи и метеорологи. На местности будут снег, лед и открытая вода.Маршрут из Нового Уренгоя в северной части Западной Сибири ведет на восток, мимо Восточно-Сибирского моря и в самую восточную точку азиатского материка. Конечный пункт месячной экспедиции — морской порт Анадырь, расположенный к северу от Камчатки.

Об экспедиционной машине Бурлак:

Бурлак — шестиколесная экспедиционная машина, специально разработанная для экстремальных полярных условий.Благодаря герметичной конструкции и дополнительному гребному приводу 6×6 может преодолевать большие расстояния на воде. Внутри есть кухонный уголок, спальные места на восемь человек, лаборатория и комната отдыха.

В полной загрузке вес колосса составляет около семи тонн. Турбодизельный двигатель Cummins 2.8 ISF развивает мощность 150 л.с. и крутящий момент 360 Нм. Между тем, RAVENOL SSO SAE 0W-30 обеспечивает надлежащую смазку в ледяных полярных условиях.Это масло является полностью синтетическим маслом с низким коэффициентом трения, созданным по технологии CleanSynto®. Превосходные характеристики холодного пуска обеспечивают оптимальную безопасность смазки на этапе холодного запуска — особенность, которая особенно важна при температурах ниже –30 ° C.Кроме того, RAVENOL EPX Getriebe-Oel SAE 85W-140 GL-5 обеспечивает идеальную смазку гипоидных мостов, а RAVENOL VSG SAE 75W-90 выполняет эту задачу, когда дело касается коробки передач. Другие смазочные материалы и жидкости:

Усилитель рулевого управления: RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid (диапазон использования от –40 ° C до + 100 ° C)

Система охлаждения: RAVENOL OTC Protect C12 + Concentrate (с технологией органических присадок OAT до срок защиты радиатора).

Тормозная система: RAVENOL DOT 4 (Круглогодичный диапазон использования)

Смазки: RAVENOL Arctic Green Grease AGG 2 и RAVENOL Arctic Tripoid Grease ATG 2 с MoS2 (используется в подшипниках качения и подшипниках скольжения, которые должны выдерживать чрезвычайно высокие нагрузки) нагрузки под высоким давлением и для высокооборотных подшипников при экстремально низких температурах).

Для сопровождения экспедиции в прямом эфире на официальном сайте нажмите: https://close2north.com/ru

Продается амфибия 6×6

Выберите Argo, который подходит именно вам, и аксессуары.Спасибо . У нас есть большой выбор Аргос на продажу. НЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАННОЕ ШАССИ № 1/4. Проведите небольшое исследование, и вы, вероятно, найдете противоречивые мнения о том, какой поставщик лучше всего подходит для этих забавных автомобилей. Он оснащен турбодизельным двигателем VW объемом 1900 куб. См с цепным гидравлическим приводом и водометом сзади. Гибрид мотоцикла и гидроцикла Biski — это спутник в путешествиях, которого мир ждал. Звоните +… Путешествуйте туда, куда не боятся ехать на 8-колесном амфибии «Арго». Мы считаем, что это модель 2002 года, но не можем проверить.1 фото AL JASOOR, специалист по бронетехнике в ОАЭ и эксклюзивный поставщик боевой машины пехоты Rabdan 8×8, объявил о выпуске Rabdan 6×6, амфибии, многоколесной бронированной машины нового поколения с превосходными тактико-техническими характеристиками. Если вы хотите добавить информацию о недавней покупке или продаже в записи Max ATV, посетите эту страницу: Max Sales 2013-2017, чтобы узнать больше и отправить детали. Подземный амфибия DUKW 6 × 6 обычно называют просто «Утка» после официального названия «DUKW» — военного кода США, обозначающего его конструкцию: «D» означает разработанный в 1942 году, «U» означает полезность, «K »Означает полный привод, а« W »означает сдвоенные задние мосты.Мы любим амфибии! Добавить в корзину. 6х6 Аттекс. UGV. Требуются грузовик, лодка, трактор и квадроцикл, чтобы выполнить то, что один Hydratrek или один Land Tamer может сделать в суровых удаленных местах. Продажа внедорожников-амфибий 6х6. Автомобиль-амфибия (или просто амфибия) — это транспортное средство, которое является транспортным средством, пригодным для использования на суше, а также на воде (или под водой). Сортировка по производителю, модели, году, цене, местонахождению, дате продажи и т. Д. Заказ) 8 лет Shiyan Tuosheng Industry & Trade Co., Ltd. 44,4%. Если, с другой стороны, вашим транспортным средством был вездеход-амфибия Trecol 6 × 6, то вы благополучно переплывете ледяную реку и подъедете по другой стороне, чтобы продолжить охоту.Алюминиевый корпус, весит всего около 7 тысяч фунтов. Этот автомобиль-амфибия 6х6 предназначен для удаленных поездок 2-4 человек. Квадроцикл. 3535039 Одна из самых узнаваемых военных машин времен Второй мировой войны, амфибия DUKW была разработана в США Национальным комитетом оборонных исследований и Управлением научных исследований и разработок. не зарегистрирован Связаться с поставщиком. Напишите, позвоните или напишите по электронной почте, если у вас есть тот, который вы хотите продать. Амфибия Saboteur 8×8, 1981 г., производства Saboteur Vehicle Company, Великобритания.Нужны шины. На аукционе выставлен квадроцикл Land Tamer Amphibious 8X8, как показано на фотографиях. Требуется амфибия argo 6×6 (Скоттсдейл) QR Code Ссылка на этот пост. Продан от имени благотворительной организации Британской армии. 1942 DUKW 6×6 Amphibious Utility 2020 Argo® Frontier 600 6×6 Совершенно новая серия Frontier уже здесь. hustler вездеход-амфибия. 2010 Argo 6×6 Frontier 650, 2010 Argo 6×6 Frontier 650 — ARGO 6×6 650 Frontier — полноприводный внедорожник-амфибия. Eisenwerke Kaiserslautern GmbH Амфибия-мостик M3…. $ 10 728,20 $ 9 128,20 Распродажа. Recreatives Industries находится в Буффало, штат Нью-Йорк. не зарегистрирован № шасси. 1942 DUKW 6X6 AMPHIBIOUS UTILITY REGISTRATION NO. Нужны шины. Текущий поиск Сбросить все. 6-х колесный, амфибия. Почему Argo 750 HDi — лучший автомобиль-амфибия. Состояние без опознавательных знаков, царапин, потертостей и т. д. Он оснащен четырехтактным OHV V-Twin с воздушным охлаждением объемом 627 кубических сантиметров, мощностью 23 лошадиных силы, двигателем Briggs & Stratton Cooler Cleaner с системой зарядки 20/50 А и… Добро пожаловать в мир 6×6, премьера сайт для квадроциклов-амфибий.1996 Stewart & Stevenson M1085 Длинная колесная база 6X6. Человек, которому принадлежал этот Арго, начал его демонтировать, чтобы восстановить его … Если вы ищете Арго для продажи, свяжитесь с Bobs Motorsport сегодня. Военная машина-амфибия M561 Gama Goat 6×6. Размеры: 7380x2900X3200. Ряд автомобильных компонентов взаимозаменяемы. Просмотрите наш инвентарь нового и подержанного сельскохозяйственного оборудования ARGO на продажу рядом с вами на TractorHouse.com. Факты есть факты. 1 975 долларов США. Бесплатная доставка в течение 4 дней Бесплатная доставка в течение 4 дней. Dongfeng 6×6 Катер-амфибия Автомобиль-амфибия Купить.Шестиколесные амфибии, лидеры по стоимости, теперь в стандартной комплектации оснащены левосторонним рулевым управлением и кабиной, которая дает вам на 20% больше места. Внутри — Argo, Max, Attex, Hustler, Terra Tiger, Mudd Ox и другие вездеходы-амфибии 6×6 и 8×8! Тяжелый самосвал Bedford TM 6×6 был разработан в соответствии с требованиями британской армии. 6×6 Amphibious — Объявления: Amphibious Max II 500 T в Окмулги, Медицинская поддержка в Джорджтауне, Медицинская поддержка в Sunol, GSE Diesel Mechanic 1 000 в Нэшвилле, Ground Support Diesel Mechanic 1… Для принятия решения используется кредитный профиль кандидата, включая FICO.Заказ: 1 шт. XBH 6×6-2 2017 новый многофункциональный автомобиль-амфибия UTV ATV пустыня болото река пляж мотоцикл FOB Цена: $ 10 000 — 15 000 /… Оригинальная механика, дополнительный приводной ремень, дождь… Продается автомобиль-амфибия Argo 6×6 Bigfoot 2002 года выпуска. В настоящее время вы просматриваете наши форумы в качестве гостя, что дает вам ограниченный доступ к просмотру большинства обсуждений и другим нашим функциям. Почему Argo 750 HDi — лучший автомобиль-амфибия. Kohler 16 л.с. # K341 Электрический запуск Менее 20 часов на подшипники оси, цепь и приводной ремень.Мы храним и производим полную линейку запчастей MAX 6×6 для квадроциклов. Квадроциклы-амфибии на продажу: 2 вездехода-амфибии — Найдите квадроциклы-амфибии на сайте ATV Trader. Ведущий дилер Северо-Восточного Огайо всесезонных автомобилей высочайшего качества с отличным сервисом. Результаты поиска по запросу «Амфибия 6×6» на продажу в Нью-Йорке. 3D-модели транспортных средств-амфибий для загрузки, файлы в форматах 3ds, max, c4d, maya, blend, obj, fbx с низкополигональными, анимированными, оснащенными, игровыми и VR-опциями. Грузовой автомобиль с двигателем Cummins M925 6×6 НОВИНКА! Военная машина-амфибия M561 Gama Goat 6×6.Купите дешевый автомобиль-амфибию в Интернете. … Argo Frontier 600 6×6 XTV. Чтобы обеспечить рулевое управление автомобилем, тормозная сила прикладывается непосредственно к выходу соответствующей стороны трансмиссии в зависимости от действия рулевого управления оператором. Allis-Chalmers Terra Tiger 6 × 6 был одним из ведущих дизайнов квадроциклов-амфибий своей эпохи, транспортное средство по сути представляет собой небольшую лодку и небольшой внедорожник, объединенный в один, который можно использовать для рыбалки, охоты за местами для серфинга. песчаные пляжи,… Ищу на продажу вездеход-амфибию Арго 6х6 или 8х8.Продается редкий наземный и водный квадроцикл Siera Trailboss 6×6 1970 года выпуска. UTV. Все выставленные на продажу УТВ Арго совершенно новые; в идеальном состоянии и рада ехать. Цены могут отличаться, поэтому мы советуем вам выполнить поиск по цене багги, цене на грузовой автомобиль, цене снегохода для сравнения покупок, прежде чем размещать заказ, после чего вы можете получить здесь высококачественные и недорогие багги, грузовые автомобили и снегоходы. Работает нормально. Звоните / отправляйте текстовое сообщение 276-706-0950. Только серьезные запросы. Просмотрите объявления о продаже в Нью-Йорке «Эмпайр Стейт» — Столица штата Олбани Просмотреть фотографии.Страхование дорогостоящих военных транспортных средств может обеспечить покрытие, соответствующее потребностям сегодняшнего бывшего военного автомобиля… На продажу выставлен или продается автомобиль-амфибия Hustler 6X6. Старинный мотовездеход-амфибия 6×6 из штампованной стали «Тонка»… Всего на Военном заводе имеется [93] записи о 6-колесных военных машинах. Hustler представляет собой полностью амфибийный квадроцикл, который может вместить 4 пассажира и может плавать и двигаться в глубокой воде / грязи в течение длительных периодов времени. Амфибии HYDRATREK Что такое Hydratrek? не зарегистрирован № шасси.они чрезвычайно маневренны на тропах и могут преодолевать почти все, что угодно, что удобно для охоты, фермы, рыбалки или просто катания на велосипеде в течение дня. Беспилотный наземный корабль-амфибия. Это НЕ работает. Добро пожаловать в мир 6×6. с Украины. Сортировать по … Квадроцикл Argo 6×6 Плавучий автомобиль-амфибия Argo 6×6 найдет себе применение в местах, где четырехколесные автомобили не смогли бы! Продается редкий наземный и водный квадроцикл Siera Trailboss 6×6 1970 года выпуска. Распродажа коллекции Littlefield предлагает зверинец Milita с 1945 г. DUKW 6×6 Amphibious Utility Регистрационный номер.Фотография из обзора «Military Vehicles International», ноябрь 2001 г. Колесный истребитель танков (TD) 8×8 типа 16 MCV (маневренная боевая машина) 74. Копия владельцев и инструкция по эксплуатации прилагаются. Стандартная конфигурация кабины включает водителя и пассажира, но может быть дополнительно сконфигурирована для обслуживания еще 2 пассажиров на откидных сиденьях за передними сиденьями. У нас в продаже 2021 новый продукт-амфибия. Бегает и водит, но хладнокровен, лучше с настройкой. Продажа военного автомобиля-амфибии Dongfeng 6X6.С 1996 года мы продаем и обслуживаем бренд Argo и храним самый большой в мире инвентарь автомобилей Argo, запчастей, аксессуаров и смазочных материалов. Hydra Spyder — это ультрасовременный, стильный, ретро-вид отчасти спортивный автомобиль, отчасти скоростной катер. Отличное соотношение цены и качества — 129,99, квадроциклы-амфибии Max ii и max iv 6×6 clutch 780. Мы курируем самые интересные автомобили-амфибии для продажи почти каждый день. У вас есть вопросы или вам нужно предложение на фрахт? … ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. … ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.Внедорожник-амфибия на шинах низкого давления с колесной формулой 6х6. Высокоскоростной и высокопроизводительный спортивный автомобиль-амфибия с открытым верхом, произведенный Cool Amphibious Manufacturers International (CAMI). Новое (Другое) 48,99 $. Хотите дешевую амфибию? Выучить больше. У них 665 км и 2 027 км. Вперед и назад. На нем оригинальная краска, нанесенная военными. Присоединяйтесь к нашим семейным форумам, просмотрите представленные участниками фотогалереи, пролистайте брошюры и ознакомьтесь с разделом с практическими рекомендациями.(Для перевозки людей и дополнительного оборудования на грузовую платформу, например, бурового оборудования, генератора, заправочного модуля и т. Д., С возможностью автономного существования на удаленных базах или территориях, с комфортом) Проведите небольшое исследование, и вы » Вероятно, вы найдете противоречивые мнения о том, какой поставщик этих забавных автомобилей является лучшим поставщиком. Что-то пошло не так. Americanlisted имеет объявления в Дансвилле, штат Нью-Йорк, на новые и подержанные автомобили. 250000-350000 долларов США / шт. 1-3 из 3. Производство Макароффроад.8-колесная противоминная машина с защитой от засад (MRAP). Транспортное средство-амфибия (или просто амфибия) — транспортное средство, которое может использоваться как на суше, так и на воде (или под водой). Транспортные средства-амфибии включают в себя велосипеды-амфибии, квадроциклы, автомобили, автобусы, грузовики, военные автомобили и судно на воздушной подушке. Русский вездеход БУРЛАК 6×6 Amphi. Распродажа коллекции Littlefield, чтобы предложить зверинец Milita с 1 единицей (минимальная цена продажи: 4 500,00 долларов США. Сделайте предложение. Они должны обойтись. Год: 2007 Двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Kohler, 26 л.с. Состояние: отремонтированный 15 евро.000 € mail_outline [email protected] Но вы … 15,75 доллара. 2002 Stewart & Stevenson M1084A1 Грузовой автомобиль MTV 6×6 с задним краном Большая трехместная кабина с обогревателем и изолированной жесткой крышей. У нас самый большой в мире склад новых и бывших в употреблении запчастей для MAX, ATTEX, HUSTLER, ARGO, CAMEL STARCRAFT, SIERRA TRAIL BOSS,… Перечислите распродажу за 56 000 долларов. Запрос цены: Подержанные 2014 Argo Centaur 8×8 LEO всесезонные автомобили Leo’s — ваши 2×2 / 6×6 / 8×8 соединение с 1992 года. Отдел продаж и обслуживания. Звоните СЕЙЧАС 440-285-1730. Щелкните изображения ниже, чтобы увеличить. День за днем ​​автомобили-амфибии Hydratrek и Land Tamer заводятся, заставляют вас двигаться и возвращают вас обратно.Мы любим амфибии! Управляйте квадроциклом-амфибией 8×8, вмещающим 1200 фунтов пассажиров и припасов. Демоверсия дилера загружена и готова к работе! TM 6×6 — очень мощный армейский грузовик, который может многое предложить. Купить сейчас. Автомобиль-амфибия, 6×6, однорядное сиденье выставлен на аукцион. Выучить больше. Max cat iv — четырехместный автомобиль-амфибия 6×6, произведенный в США. Максимальная мощность коммерческих сетей. Доставка в любую точку мира. Наши автомобили поставляются с колесной формулой 6×6 или 8×8, а также с другими подробными характеристиками.Доступно финансирование! MAX II 6X6 — 3400 долларов (INGLESIDE) 1989 MAX II амфибия 6X6 квадроцикл 16 л.с. Бриггс стоит 3400 долларов в сумме, 47 четыре2 0 шесть 2one 8 … MAX IV дизельный амфибия со средним двигателем 6×6 — 6000 долларов. Достаточно щелкнуть мышью, и вы попадете к источнику, сайту или магазину, предлагающему подержанные амфибии 6×6 на продажу, вся информация отображается прямо на вашем устройстве. Колесная противоминная машина с защитой от засад (MRAP) 6×6 / 8×8 48. Квадроциклы ARGO. Уведомление о новых объявлениях. Компания Cherished Vehicle Insurance понимает страсть владельцев и коллекционеров военных транспортных средств к своим автомобилям, поэтому в 2020 году мы улучшили наши продукты.Выучить больше. Мы курируем самые интересные автомобили-амфибии, выставленные на продажу. 1 Отзыв (ов) 10 599,00 $. Уведомление о новых объявлениях. Основанная в 1962 году компания Argo UTV — производитель внедорожников, специализирующийся на беспилотных транспортных средствах-амфибиях 6×6 и 8×8. 3535039 * Легендарный автомобиль-амфибия времен Второй мировой войны * Левосторонний руль * Имеется послужной список с 1966 по 1981 год * Требуется повторный ввод в эксплуатацию 35 000 — 55 000 фунтов стерлингов 38 000 — 60 000 евро 3535039 Продан за 43 700 фунтов стерлингов (62 025 долларов США) inc. Премиум Хорошо оборудованный вездеход. Hydratrek — это совершенный многоцелевой автомобиль-амфибия.Заводной мотор, работает в воде. На нем оригинальная краска, нанесенная военными. Marsh Master Swamp Buggy Плавучая гусеничная лебедка-амфибия с лебедкой 15k. Kubota 22hp Дизельный двигатель с заменой теперь устанавливается в середине двигателя 3. Вездеходы, квадроциклы, внедорожники, 6×6,8×8,4×4 автомобили-амфибии, Argo, автомобили для отдыха Max, всесезонные автомобили. 650 долларов за штуку. Копия владельцев и руководство магазина прилагаются. Передний и задний блоки соединены и шарнирно сочленены, но не огибают повороты.В кабине этой амфибии предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. Трансмиссия ARGO MAX 6×6 T-20 Мы предлагаем по всему миру крупнейшую в мире поставку новых, бывших в употреблении и воспроизводимых запчастей для вездеходов-амфибий. Редкий квадроцикл-амфибия 6X6 — 850 долларов (Dansville) Да, работает! Коммунальная амфибия. ПРОДАЖА автомобиля-амфибии Jeep Duck Truck 1966 года выпуска. Автомобиль привода гусеницы XBH 6X6-1B 6 колес бензина atv anfibio взбираясь идущий везде вездеход ATV Цена: 5 999 долларов США — 6 999 долларов США / шт.Водитель сидит посередине. Этот грузовик был модернизирован до супер-одинарных шин 1400×20 для максимальной тяги. … Боевая бронированная машина-амфибия (ББМ) 8×8 73. 2016. 2 1/2 тонны 6×6. MAX ll 6X6 «Амфибия как арго» Факты есть факты. Мы любим амфибии! Классические десантные корабли не являются транспортными средствами-амфибиями, поскольку они вообще не предлагают никакого реального наземного транспорта, хотя они являются частью десантного десанта. Идти по воде, грязи, снегу, болотам, льду. Эти серьезные внедорожные автомобили и автомобили-амфибии продаются по всему миру и зарекомендовали себя как очень стабильные и способные к… Трансмиссии с бортовым поворотом Borg-Warner T-20.Alvis Supacat 6×6 1600 имеет постоянный шестиколесный привод (6×6) с передними четырьмя колесами (две оси), управляемыми обычным образом (Акерман) с помощью вращающегося руля. Argo Adventure — ваш № 1 дилер Argo Atv 8×8 и 6×6 запчастей для квадроциклов Argo, аксессуаров для квадроциклов Argo, а также новых и подержанных квадроциклов Argo. не зарегистрирован № шасси. Специальный транспорт: боевой человек-амфибия. ПРОДАЖА вездехода-амфибии ARGO Frontier 580 6 × 6 6WD, 2010 г.

–140000 долларов США / шт. Запчасти для вездеходов-амфибий, ATTEX, MAX, MAXII, MAXIV, ARGO, HUSTLER, AMPHICAT, TERRA TIGER, SIERRA TRAIL BOSS, SCRAMBLER, JIGER, HOME Как получить запчасти Аксессуары Услуги ATV на продажу Требуются Руководства Галерея Условия Контакты.1-4 из 4. VENDU Argo Avenger 8×8 12.03.2020. ИССЛЕДУЙТЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. Добавить в список желаний | Добавить к сравнению; Арго Фронтир 700 6×6 XTV. Вот военная машина, которую, держу пари, мало кто из вас когда-либо видел. Fox Valley Argo Sales — это новый дилерский центр Argo, расположенный недалеко от Берлина, штат Висконсин. Chaparral 6 Wheeler 6×6 вездеход-амфибия T-20 Borg Warner Tranny. Poncin VP 5000 компании Véhicules Poncin SA, Турн, Арденны, представлял собой автомобиль-амфибию 6×6, продаваемый в начале 80-х по цене 28 800 евро в октябре 1984 года. Он оснащен четырехтактным двигателем OHV V-Twin с воздушным охлаждением объемом 627 кубических сантиметров, мощностью 23 лошадиных силы. , Двигатель Briggs & Stratton Cooler Cleaner с системой зарядки 20/50 А и… узкие результаты.Передняя гидравлическая лебедка на 20 000 фунтов. Этот грузовик оснащен универсальной 14-футовой бортовой грузовой платформой. Они должны обойтись. Коробка передач представляет собой блок ZF, который в сочетании с блоком задней тележки и блокируемыми дифференциалами позволяет грузовику преодолевать большинство препятствий. 2010 Argo 6×6 Frontier 650, 2010 Argo 6×6 Frontier 650 — ARGO 6×6 650 Frontier — полноприводный внедорожник-амфибия. продается, да работает! У него были грандиозные пропорции, ассиметричная передняя часть и органы управления танка.Вперед и назад. Гидроциклы-амфибии, квадроциклы, производитель / поставщик квадроциклов-амфибий в Китае, предлагающие квадроциклы-амфибии 6X6 для продажи, сертификат EPA высокого качества 800cc 4-дверный 4X4 UTV в Китае, высокопроизводительные моторные лодки высокого качества в Китае, горячие продажи в Северной Америке и так далее. Продажа военного грузовика-амфибии Dongfeng 6×6. Производители этих удивительных {Keyword} имеют огромный опыт в производстве этих высококачественных амфибий 6×6 для продажи. Купить сейчас. У нас также есть выбор новых и подержанных Argo 6×6 и 8×8, доступных для продажи, поэтому свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цены или подробную информацию о продукте.В этом автомобиле-амфибии объемом 800 куб. См 8×8 есть все, что нужно, чтобы доставить вас куда угодно. Уральский АТОМ. Recreatives Industries Inc Max II 6X6 Автомобиль-амфибия, бензиновый двигатель Briggs & Stratton 16 л.с., 6-колесный привод, заднее сцепное устройство, шины 22X11-8, агрегат работает неровно — НЕТ НАЗВАНИЯ, серийный номер: 9638 Заявление об отказе от ответственности состояние или работоспособность производит BigIron. Бесплатная доставка. 2017. Аксессуары AATV 6×6 для автомобилей Max IV, Argo, Attex и Hustler 6×6. Просмотреть все предложения. Рулевое управление было необычным в том, что передняя часть… Состояние: Б / у: Примечания продавца: «M 561 Gama Goat в хорошем рабочем состоянии.Руководство по поиску мотовездеходов-амфибий: мы предлагаем полную линейку новейших спортивных товаров и оборудования 2021 года для всех ваших потребностей в спорте. Автомобиль-амфибия Pandur 6×6. Stalwart создан на базе шасси бронетранспортера Saracen 6×6. Dongfeng 6×6 Катер-амфибия Автомобиль-амфибия Купить. Автомобиль-амфибия Argo 6X6 Bigfoot V698-59 2000 года, показ 74 часа, 2-цилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель Briggs and Stratton Vanguard 18 л.с., 570 куб.см, с высокой-низкой-обратной трансмиссией, грузоподъемность 700 фунтов, буксировочная способность 1400 фунтов, тросовая лебедка, шины : 25X12.00-9, без названия, SN: BF11541 Цена продажи: 4 500,00 долларов США Сделайте предложение. 600 6×6. Страница 1 из 1. Подробнее. Производитель: Stewart & Stevenson 1996 Stewart & Stevenson M1085 5-тонный грузовой автомобиль 6×6 — 3292 мили — Cat 3116 с мощностью 290 лошадиных сил, двигатель неэлектронный, очень надежный — 7-ступенчатая автоматическая Allison. Новый 2021 Argo Frontier 600 6×6 черный vin # 2DG6AAA09MNM20277 18hp Briggs 1 год гарантии в продаже 8 999,00 долларов США Amphibious Xtreme Terrain Vehicle. Эти рули также приводят в действие рулевые тормоза (внутренние диски), которые действуют независимо с каждой стороны транспортного средства, обеспечивая тормозное (скользящее) рулевое управление.Развлекайтесь на трассах с ARGO Amphibious XTV, выставленными на продажу в Marsh’s Marina. Огнестрельное оружие и военные артефакты> Национальный военно-исторический центр 1942-45 гг. Gmc Dukw — грузовик-амфибия 353 6×6 Смелый внешний вид и качественные характеристики Frontier отражают его происхождение Aurora, в результате чего появилась… СЕРИЯ PRO. Коммунальная амфибия. Колесный бронетранспортер Pandur 6 × 6. Продажа лодок-амфибий 6х6. Продажа военных амфибий… Все эти увлекательные амфибии 6×6, выставленные на продажу, бывают разных размеров, объемов и длины.Скорость 56 км / ч. По любым вопросам обращайтесь ко мне по адресу: [email protected] … Внедорожник Argo Aurora 850SX Aurora850SX. Состояние: Б / у: Примечания продавца: «M 561 Gama Goat в хорошем рабочем состоянии. аксессуары рабочая лошадка-амфибия нажмите здесь наш обзор за 2020 год передовые инновации узнать больше финансирование теперь доступно сша и канада подайте заявку сегодня на работу или игру фотографии действий уникальные фотографии нестандартной сборки коллекция специализированных транспортных средств нажмите здесь совершенно новый виртуальный музей квадроциклов оцифрованная литература and more race in Argocat — это вездеход-амфибия, производимый компанией Argos для профессионального, военного или развлекательного использования.Итоги аукциона по продаже квадроциклов АРГО. Адрес: 8565 State Route 160, New Baden, IL 62265 Телефон: 618-588-4444, сотовый 618-593-7338 Электронная почта: [email protected] Если вы любите внедорожные испытания, вам понравится построенный в России Wamah Avtoros Shaman 8 × 8-местный вездеход-амфибия (ATV) готов плавать, катиться и набирать высоту. Эти автомобили многофункциональны и универсальны. Багажник, бензиновый двигатель Briggs и Stratton У нас самый большой в мире запас новых и подержанных запчастей для MAX, ATTEX, HUSTLER, ARGO, CAMEL STARCRAFT, SIERRA TRAIL BOSS,… Мы курируем самые интересные автомобили-амфибии для продажи.Если вы ищете автомобиль-амфибию, вам, вероятно, нужно только самое лучшее. Это НЕ работает. Пассажирская тележка-амфибия на прогулочном судне с утками — текущая ИСП -… Пожалуйста, позвоните нам по телефону 1-800-335-1880 или напишите нам здесь. Покупаем вездеходы-амфибии, запчасти к машинам или запасные части. Продажа вездеходов-амфибий, самолетов-амфибий, продажа техники. С различными моделями на выбор, включая Argo Frontier 6×6, Argo Avenger 6×6 и серию Aurora 6×6, есть Argo 6×6 XTV, который доставит вас куда угодно.РАЗМЕЩЕННЫЕ И СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ARGO All Terrain Solutions с гордостью предлагает полный спектр автомобилей ARGO и HYDRATREK. Продажа лодок-амфибий 6х6. Наш курс предлагает все типы сложной местности. Совершенно новая серия Frontier уже здесь. Stalwart, официально классифицируемый британской армией как Truck, High Mobility Load Carrier (HMLC), 5-тонный, 6 x 6, Alvis / Stalwart и неофициально известный военнослужащими как Stolly, а в бывшем RCT как Stally, в высшей степени мобильный военный грузовик-амфибия.Эти машины, построенные компанией Alvis Cars в период с 1963 по 1971 год, служили в британской армии с 1964 по 1993 год.

Google Meet Blur Background Firefox,
Счастливый час Паппасито Форт-Уэрт,
Младший футбольный клуб Рамсботтома до 16 лет,
Доступность воды по штатам,
Пример ситуации в общении,
Drag Race Thailand Reddit,
5 Портфолио акций Reddit,
Regency Park Apartments Платная аренда,
Шаблон календаря ежедневных встреч на 2021 год,
Горячая линия Датской полиции Corona,
Помогите мне пережить ночь Значение,

7 самых крутых внедорожников в России

russian-uaz

Что касается внедорожников 4 × 4 здесь, в США.С., можно с уверенностью сказать, что Jeep — король. Но когда вы пересекаете земной шар и видите, что могут предложить эти дурацкие русские, — что ж, это совершенно новый мир смешных и замечательных внедорожников. Это семь наших любимых.

СВЯЗАННЫЕ: 7 лучших внедорожников 80-х

russian-sherp

Sherp

Может не иметь типичного сходства с современными внедорожниками 4 × 4, но это Россия. Ранее мы уже рассказывали о Шерпе и показали, насколько миниатюрным монстром может быть эта штука.Он квадратный, у него большие шины, он может ехать куда угодно и делать что угодно.

Sherp оснащен 1,5-литровым турбодизелем inline-4. Он выдает всего 44 лошадиных силы, но не о чем беспокоиться, именно передача действительно помогает в сложных условиях. Если вы хотите заполучить один из них, он обойдется вам всего в 65 000 долларов.

russian-aton-impulse

Aton-Impulse Viking 2992

Имя может звучать не так, но вам лучше поверить, что Aton-Impulse Viking 2992 — безобидный внедорожник, который может построить только Россия.Он вмещает семь человек, и это похоже на то, что мы ведем в каком-то постапокалиптическом обществе.

Он был создан в 2014 году и оснащен крохотным двигателем мощностью 82 лошадиных силы, что дополняет его снаряженную массу 3,3 тонны. Максимальная скорость — 37 миль в час. Но дело не в скорости, а во внедорожных способностях, которые у него есть в запасе.

Viking способен преодолевать уклон 38 градусов и наклон в сторону 42 градуса. Эти гигантские шины и широкая гусеница удерживают его на земле. Если вам нужен викинг в вашей жизни, будьте готовы выложить не менее 200000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: российский суперкар Marussia умирает, прежде чем даже выживет

russian-burlak

Burlak

Черпая вдохновение у шерпа, создатели Burlak были вдохновлены прочностью крохотного 4 × 4 и набора чтобы создать что-то еще более нелепое. Это как шерп на стероидах, с дополнительной осью и более высоким дорожным просветом.

Однако, в отличие от «Шерп», владельцы «Бурлака» поставили перед собой большую миссию создания прочного внедорожника.Они хотят доставить его на Южный полюс — их фактически двое. Экскурсия состоится в 2018 году.

История продолжается

russian-lada-niva

Lada Niva

Lada Niva может быть не такой нелепой или жесткой, как предыдущие участники, но это респектабельный набор. диски все свои.

Разработанная в 1977 году, Нива выдержала испытание временем, зарекомендовав себя как один из самых прочных внедорожников, которые можно купить за деньги. Его конструкторы назвали «Renault 5 на шасси Land Rover».”

Его использовали в коммерческих целях в качестве машины скорой помощи, полицейской машины и даже военного автомобиля из-за своей легендарной прочности. Но, возможно, лучше всего его использовать на этапе ралли, как на изображении выше.

СВЯЗАННЫЙ: Lada Driver узнает, почему дрифтинг опасен

russian-uaz-469

UAZ 469

Глядя на УАЗ 469, вы можете увидеть некоторые параллели с оригинальным Jeep Willys. Это понятно, потому что, как и Willys Jeep, 469 — это универсальный автомобиль с колесной формулой 4 × 4, который можно легко взять с собой.

Первоначально он был разработан в 1971 году как машина для советских и других европейских вооруженных сил. Он имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил и продолжал использоваться в российской армии до 2011 года.

В 1985 году военные разрешили закупку этих уникальных полноприводных автомобилей гражданским лицам. Хотя, если вы хотите купить его сегодня, вы можете выбрать версию, выпущенную до 1985 года (см. Военный контроль качества).

russian-uaz-452

UAZ 452 (Коммерческий)

Частично минивэн, частично крутой внедорожник — УАЗ 452 — один из самых привлекательных внедорожников, которые можно купить за деньги (в России).И хотя производство началось в 1965 году, вы все еще можете купить их совершенно новыми сегодня.

Как и несколько других российских внедорожников в этом списке, 452 разрабатывался в основном для использования в военных целях. Однако гражданские лица могли выбрать несколько различных вариантов, в том числе «Фермер» или «Откидная борта», которые заменяют закрытый брезент третьим рядом.

russian-kraz-214

КрАЗ 214 *

Надо поставить звездочку рядом с этой. Несмотря на то, что КрАЗ 214 потрясающий, способный и идеальный для этого списка, на самом деле это украинский автомобиль 6х4, который активно использовался Советским Союзом во время войны.Кому интересно, просто посмотрите на эту штуку.

Разработанный КрАЗом в 1956 году, он был создан для «экстремальных операций», что бы это ни значило. Под капотом находился 6,8-литровый дизель, который давал 214-ую максимальную скорость 55 миль в час, не то чтобы это имело значение, насколько быстро он ехал, когда он врезался во все подряд на своем пути.

СВЯЗАННЫЕ С: Ford может возродить культовый Bronco с помощью этой уникальной концепции

Follow @BoldRide

Вездеход GTT — это гусеничный трактор.Новый лучший в мире российский внедорожник GTT: модификации и назначение

В свое время создание гусеничного бронетранспортера послужило началом прекращения производства многих устаревших моделей и перехода советского автопрома на новый уровень. Сегодня вездеход GTT по-прежнему пригоден для эксплуатации и широко используется во многих сферах производства. Давайте разберемся с его основными характеристиками, стоимостью и вариантами дополнительного оборудования.

Первый гусеничный трактор был представлен в 1958 году, но окончательная модернизированная версия была выпущена только в 1960 году. Производство агрегата перенял Харьковский тракторный завод, который всего за несколько лет стал одним из основных поставщиков большегрузной техники. Например, GTT полностью заменил такие модели, как ЗИЛ-Э167 и многие другие.

Вездеход GTG отлично маневрирует даже на водной глади

Вскоре после презентации вездеход выходит на конвейер и начинает использоваться в различных сферах.Правда, Рубцовский машиностроительный завод, построенный в конце 50-х годов, уже приступил к серийному производству автомобилей. Руководство СССР приняло решение о переносе производства в Алтайский край в связи с созданием нового модернизированного завода, который на тот момент отвечал всем современным требованиям.

Изначально гусеничный трактор поставлялся очень небольшими партиями, и, например, в 1963 году было выпущено всего 120 машин. Для сравнения, уже в 1966 году Рубцовский завод вышел на стабильную цифру в 110 машин в месяц.В 70-е годы на базе вездехода даже была разработана специальная машина из древесного сплава, которая широко использовалась на ВДНХ. В 1980 году Семипалатинский завод также начал серийное производство гусеничных тракторов, которым удалось быстро выйти на цифру 700-800 вездеходов в год.

Если рассматривать современную историю автомобиля, то последний вездеход ГТТ новой серии был поставлен на конвейер в 2007 году. На сегодняшний день сохранилось много агрегатов, как советских, так и российских модернизированных моделей.

Вездеход ГТТ: модификации и назначение

Идея создания нового вездехода стала полной победой над условиями бездорожья, которые особенно характерны для северных регионов России. Вездеход GTT предназначен для перевозки грузов и пассажиров при экстремально низких температурах и экстремальных погодных условиях. Машине не страшны болота, глубокие озера и заснеженные леса, благодаря чему военное руководство СССР часто использовало БТР для нужд армии.Болотоход до сих пор можно встретить на вооружении некоторых стран, например, Казахстана, который вместе с Россией занимался разработкой и оснащением машины.

Появление агрегата на гусеничной платформе решило проблему таких регионов, как Сибирь, Крайний Север и Арктика, где было невозможно использовать колесные модели тракторов. В народе вездеход GTT получил прозвище «амфибия» из-за уникальной конструкции, позволяющей беспрепятственно пересекать водные пространства и даже заросшие болота.Бронетранспортеру также не страшны снежные заносы, песчаные бури и густой лес. Несмотря на относительно громоздкую конструкцию, машина отличается отличной маневренностью между деревьями и быстро преодолевает труднопроходимые заросли.

Первая модель вездехода была выпущена еще в СССР

Всего существует три типа бронетранспортеров, которые различаются мощностью двигателя и дополнительным оборудованием. Давайте рассмотрим их поближе:

  1. Гусеничный трактор ТБ работает на дизельном двигателе Ярославского завода мощностью 240 л.с.
  2. 2007 модель ГТ-ТБУ с увеличенной грузоподъемностью и габаритами грузового отсека.
  3. Этакий гибрид ЗИЛ-157В и ГТГ, получивший название ГТ-Ц и способный преодолевать болота средней глубины и сильно заснеженные участки.

Характеристики

В зависимости от модели вездеход GTT комплектуется дизельным двигателем мощностью до 240 л.с. Например, стандартный GT-T имеет шестицилиндровый двигатель V-6A мощностью 200 л.с.В среднем такой вездеход разгоняется до 45 км / ч, а максимальная скорость на плаву не превышает шести километров в час. Грузоподъемность агрегата составляет всего 2000 кг, а общий вес в полной комплектации — 8200 кг. Стоит отметить, что силовые возможности GT-TBU 2007 года составляют 4000 кг, что вдвое больше, чем у его предшественников. Модель GT-TB разгоняется до 55 км / ч и имеет грузоподъемность 2500 кг.

Шасси бронетранспортера включает 6 опорных катков, которые являются подвижной опорой общей платформы машины.Ведущие колеса расположены в переднем блоке вездехода, а в заднем — направляющие. У трактора качественная торсионная подвеска, которая отвечает за равномерное распределение нагрузки и не допускает внезапной поломки моторных механизмов.

Коробка передач на автомобиле механическая и включает пять передач, не считая дополнительной установки, которая расположена в задней части конструкции и может развивать скорость до семи километров в час.Дополнительно вездеход GTT имеет специальные поворотные механизмы, которые помогают легко маневрировать на бездорожье. Система рулевого управления работает следующим образом: одна гусеница отключается, а вторая продолжает удерживать баланс и автоматически поворачивает машину в сторону. Стоит отметить, что благодаря оригинальному рулевому механизму вездеход GTT может вращаться в одном месте вокруг своей оси.

Вездеход GTT имеет высокие температурные пределы

Обращая внимание на визуальные характеристики, следует выделить качественный несущий кузов, который выполнен в виде металлической каркасной конструкции с дополнительным открытым кузовом.Для удобства эксплуатации вездеход GTT условно разделен на три зоны: кабина водителя, кузов и моторный отсек. Следует отметить, что кузов не отделяется от кабины, и его можно дополнительно закрыть специальными тканевыми покрытиями.

Характеристики вездехода

В первую очередь стоит отметить умение передвигаться по глубоким водоемам и заболоченным местам. С помощью специальных гусеничных винтов вездеход GTT легко перемещается по водной поверхности и заросшей вязкой плоскости.В этом можно убедиться, посмотрев фото и видео, где автомобилисты-экстремалы проводят собственные испытания гусеничного трактора. Для развития скорости на воде используются специальные гидродинамические щиты, значительно увеличивающие общую мощность агрегата. На некоторых версиях GTT щитки могут быть съемными, и этот момент необходимо уточнить сразу при покупке.

На самом деле, помимо трех основных моделей снегоболотохода, существует еще много модернизированных вариантов с дополнительным оборудованием.Как отмечалось выше, еще при Советском Союзе была разработана специальная лесозаготовительная установка на базе ГТТ. Очень важный показатель — год выпуска автомобиля, сохранился он или нет, и если да, то насколько хорошо сохранился.

В установке предусмотрена установка различного оборудования, что значительно расширяет ее технические возможности. Например, вездеход GTT может быть оснащен буровыми установками, кранами-манипуляторами, механизмами для ремонта линий и другими интересными установками.По сути, вы можете укомплектовать бронетранспортер любыми деталями, которые помогут вам эффективно работать на определенной территории. Многие изобретатели-любители самостоятельно придумывают всевозможные приспособления для вездехода в зависимости от вида деятельности, а заядлые охотники даже превращают машину в настоящий дом на колесах.

Вездеход GTT практически непотопляем и быстро выходит из заросших водоемов

Цена

Несмотря на то, что многие модели вездехода уже давно сняты с производства, купить большинство из них не составит труда.Если вы задумываетесь о покупке GTT из консервации, обязательно обратитесь к проверенным компаниям, которые проведут проверку качества автомобиля и выяснят, подходит ли он для дальнейшего использования. В среднем стоимость такой машины обойдется в 2 миллиона рублей в зависимости от года выпуска. Новая модель с дизельным двигателем ЯМЗ-238БЛ-1 будет стоить 2 260 000 рублей, а оборудование 2007 года — полтора миллиона. Что касается старых бывших в употреблении моделей бронетранспортера, то их цена составляет порядка 200-400 тысяч рублей.

Дать рекомендации по выбору той или иной модели очень сложно, так как все будет зависеть от области применения. Например, если вы хотите купить вездеход GTT для охоты или рыбалки, то вполне можно обойтись старой версией восьмидесятых. А вот жителям северных регионов России, которые часто бывают в лесных и заснеженных районах, лучше посоветовать вездеход модели 2007 года.

Завершая статью, стоит добавить, что на сегодняшний день нет достойных аналогов GT-T, которые также легко могли бы передвигаться по воде.

Автомобиль считается настоящим железным ихтиандром, способным преодолевать большие расстояния в плавучем состоянии.

Внедорожник GTT относится к средней весовой категории, имеет ряд уникальных технических характеристик и довольно привлекательную цену по сравнению с новыми аналогичными моделями. В свою очередь, дополнительные приспособления помогут сделать из станка универсальное устройство, которое можно использовать как в производственных, так и в личных целях.

Не так давно вышло наше интернет-издание.Мы немного поспешили с преждевременными выводами. Дело в том, что в нашей стране есть еще один кандидат на это звание. Встречайте «Бурлак», шестиколесный грузовой вездеход-амфибию.

В настоящий момент шестиколесный вездеход «Бурлак» проходит испытания шасси в сложных условиях бездорожья. На этом вездеходе планируется провести первое в истории транспортное средство, способное ездить по обычным дорогам.

Внедорожник «Бурлак» создан дизайнером Алексеем Макаровым и его командой.Автомобиль построен на базе бронетранспортера БТР-60. Грузоподъемность 6,6-метрового «Бурлака» составляет 4 тонны. Диаметр колес составляет почти 2 метра (1,75 метра).

Автомобиль уникален и не имеет аналогов в мире.

Самое удивительное, что герметичность корпуса и особая конструкция, включающая гребной винт, позволяют вездеходу плавать в воде (в том числе среди арктических льдов).

Кроме того, салон автомобиля утеплен специальным утеплителем и специальным войлоком, что позволяет надолго сохранять тепло внутри автомобиля.

Грузовой вездеход «Бурлак» действительно может использоваться в тяжелых арктических экспедициях. Например, машина оборудована кухней, газовой техникой, душем, спальными местами и другими удобствами.

Вездеход «Бурлак» представляет собой гибридную конструкцию, основанную не только на БТР-60, но также использующую многие компоненты от внедорожника. Правда, самое главное в вездеходе — это, конечно, двигатель и коробка передач. Стоит отметить, что эти основные компоненты автомобиля уникальны, так как являются продуктом собственных разработок дизайнера и его команды.

После тестирования разработчики планируют построить еще один. Правда, о серийном производстве пока говорить рано, так как это требует огромных вложений.

Планируется, что экспедиция достигнет Северного полюса в конце 2017 или 2018 года. Это будет попытка установить мировой рекорд по покорению Северного полюса на колесном транспортном средстве в автономном режиме.

Интересно, смогут ли участники экспедиции сделать невозможное. Если экспедиция удалась, то это путешествие к Северному полюсу должно быть самым дешевым в мире.

Справка 1GA.RU:

БТР-60 Советский бронетранспортер, созданный в 1956 году для мотострелковых армейских частей и пришедший на смену устаревшим БТР-152. С 1960 года БТР-60 является основным бронетранспортером мотострелковых войск нашей страны.

Вездеход «Бурлак»:


Длина: 6,6 м, Ширина: 2.9 м, Высота: 3,2 м, Мощность: 145 л.с.

Диаметр колеса: 1,72 метра, Ширина колеса: 72 см

Кузов: Алюминий

Гусеничный трактор ГАЗ-71, снегоболотоход, выпускался на Заволжском заводе в 1968-1985 годах. Предшественником автомобиля был вездеход ГАЗ-47.

Автовоз ГАЗ-71 — плавающая снегоболотоходная конструкция на гусеничном ходу, предназначенная для перевозки различных грузов. Военные модификации этой машины оснащены складывающимися пассажирскими сиденьями и могут перевозить личный состав. Конвейеры — эффективные средства для эвакуации раненых в условиях полного бездорожья. Используется для проезда снежной целины — как плоской, так и холмистой.

Технические характеристики машины позволяют преодолевать брод длиной 1,2 метра, а при переходе более глубоких водоемов конвейер переходит в режим плавания.Эксплуатация вездехода ГАЗ-71 возможна при температуре от +40 до -50 градусов Цельсия. Успешно применяется в регионах Крайнего Севера.

Габаритно-весовые характеристики

Основные параметры гусеничного конвейера ГАЗ-71:

  • Длина конвейера — 5,365 метра;
  • Высота в зоне кабины — 1,74 метра;
  • ширина — 2582 метра;
  • база ведущих мостов — 3,63 метра;
  • колея — 2.18 метров;
  • масса

  • с полной заправкой и запчастями — 3750 кг;
  • грузоподъемность — 1000 кг;
  • Масса буксируемого прицепа — 2000 кг;
  • Полная масса с грузом и экипажем — 4950-5300 кг.

Силовая установка

Общие характеристики мотора:

  • Двигатель ЗМЗ-66, бензиновый;
  • количество цилиндров — 8;
  • рабочий объем — 2,25 л; №
  • Расположение цилиндров V-образное;
  • степень сжатия — 6.7;
  • ход поршня — 80 мм;
  • диаметр цилиндра — 92 мм;
  • мощность при 3200 об / мин — 115 л.с. с.

Трансмиссия

Некоторые технические данные конвейера:

  • коробка передач четырехступенчатая, механическая, синхронизаторы третьей и четвертой передач, передача заднего хода с пониженным передаточным числом;
  • раздаточная коробка двухвального типа, с двумя передачами;
  • главная передача — конические шестерни в алюминиевом картере;
  • карданный привод — вал на игольчатых подшипниках;
  • Муфты сухие, многодисковые, ведущие 10, ведомые 9 шт .;
  • тормоза ленточные, медно-асбестовые, диаметр барабана — 294 мм, ширина прижимной ленты — 120 мм;
  • Коробки передач боковые одноступенчатые, с цилиндрической передачей.

Заправочные баки

Данные по расходу узлов и агрегатов:

  • основные бензобаки общим объемом 232,5 л;
  • резервный бак — 77,5 л;
  • система охлаждения — 30 литров;
  • система смазки двигателя — 9,5 л;
  • масляная ванна воздушного фильтра — 0,55;
  • объем картера коробки передач — 3 литра;
  • объем картера главной передачи — 3 литра;
  • Объем корпусов главной передачи — 2.6 литров;
  • ступицы роликовые — по 0,16 л;
  • объем картера коробки передач вентилятора — 0,11 л;
  • Емкость гидросистемы сцепления 0,45 л.

Основные органы управления:

  • Функции поворота — попеременное включение боковых муфт и тормозов на ведущие ролики;
  • активация горного тормоза — фиксаторы на рычагах;
  • Переключение передач — напольный рычаг;
  • Переключение передач раздаточной коробки — напольный рычаг;
  • Работа сцепления — педаль слева, оснащена гидроприводом.

Параметры шасси:

  • Высота оси ведущего колеса — 620 мм;
  • высота оси тягача — 620 мм;
  • Высота грузового отсека — 1130 мм;
  • Максимальная скорость по дороге — 50 км / ч;
  • Максимальная скорость по воде — 6 км / ч

Электроприборы и механизмы:

  • Напряжение сети — 12 вольт;
  • генератор постоянного тока марки Г130-Э1, шунтирующий, экранированный, 28 ампер;
  • аккумуляторная батарея типа 6-СТ-68-ЭМЗ;
  • реле-регулятор — типа РР-129;
  • Распределитель зажигания — типа П105 с центробежным опережениями зажигания и октан-корректором;
  • дворник стандартный двухлопастный;
  • Стартер — тип ST130-B, активация кнопочная.

Армейская модификация

Бронированный гусеничный вездеход (толщина брони 6 мм) ГАЗ-71 — летательный, мобильный, высокоманевренный, с минимальными габаритами, как нельзя лучше подходит для эксплуатации в боевых условиях. У конвейера есть только один относительный недостаток: его гусеницы быстро изнашиваются и приходится менять отдельные гусеницы. В остальном машина считается технически безупречной, запчасти на ГАЗ-71 требуются нечасто.

Кабина экипажа оборудована двумя местами — для водителя и сопровождающего машину офицера.Кузов рассчитан на размещение 10 человек.

Кузов транспортера снизу не бронирован и достаточно уязвим, но машина создавалась не для наступательных боевых действий, а только как надежный перевозчик грузов в условиях бездорожья.

Гражданские модификации

На базе ГАЗ-71 для бытовых нужд создано несколько вариантов вездехода:

  • ГАЗ-34032 — поисково-спасательный вездеход с улучшенными характеристиками для плавание в спокойной воде.
  • ГАЗ-34033 с двумя генераторами, сдвоенным аккумулятором в медицинском исполнении, а также ремонтным с газосварочным оборудованием.
  • ГАЗ-34034 — версия с дизельным двигателем Д-247.
  • ГАЗ-34036 — дизельная версия, предназначенная для эксплуатации по бездорожью с частыми купаниями в спокойной воде.

ГАЗ-71: отзывы

Автовоз в свободную продажу для населения не поступает, поэтому оценить его достоинства могут только механики воинских частей и водители геологоразведочных отрядов, ежедневно выводящие машину на гусеницы.Все они отмечают надежность конструкции, большой ресурс двигателя и практически стопроцентную проходимость.

Еще в начале двадцатого века конструкторы начали придумывать экстремальные машины. Супер грузовики и квадроциклы были разработаны многими инженерами в разных странах. Предлагалось множество моделей с характеристиками вездеходов.

Характеристики вездеходов

Не все грузовики могут получить титул вездехода. Это требует соответствия ряду критериев.

Вездеходы работают с шинами низкого давления. На обод крепится широкая шина. Благодаря большой площади улучшается сцепление с почвой (или любым другим дорожным покрытием). Воздух в шине позволяет этому типу оборудования преодолевать водные преграды, создавая определенную плавучесть.

Еще одно важное отличие вездеходов — «ломающаяся» рама. Он состоит из двух соединенных между собой частей. Это придает ему гибкость, позволяя всем колесам касаться земли в любых ситуациях.

Колесные грузовики

Вездеходы, передвигающиеся на колесах, являются универсальными транспортными средствами. Они могут без вреда передвигаться как по дорогам, так и по грунтовым местам. Даже вода им не помеха. Колесные вездеходы весят меньше гусеничных машин. Но в то же время они могут нести грузы одинаковой массы.

Учитывая конструкцию техники, считается, что колесные супергрузовики легче ремонтировать, чем их гусеничные «собратья».Ходовая часть гусеничной техники состоит из большого количества металлических деталей, которые сильно нагружены и повреждены. В полевых условиях их намного сложнее ремонтировать, чем колесные грузовики.

Колесные вездеходы:

  • ЯГ-12 — первый советский вездеход.
  • ЗИЛ-49061, который больше известен как «Синяя птица». Это плавающий трехосный грузовик с полным приводом. Он преодолевает все водные преграды со скоростью до 8 километров в час.
  • ЗИЛ-135П под названием «Дельфин». Это еще один грузовик-амфибия. На дороге он способен развивать скорость до 65 километров в час, а на воде — до 16,5 километров в час. Он выдерживает бури с силой 5 баллов и ломает лед на своем пути.

Гусеничная техника

Гусеничные вездеходы имеют свои преимущества. Для автомобилей этого типа характерна повышенная проходимость, которая выше, чем у колесных машин.Гусеничные тягачи способны перемещаться по снегу, болотам, вспаханной почве и другим труднопроходимым местам.

Еще одна особенность — складывание звеньев в двух плоскостях. Из-за этого гусеничные вездеходы часто сравнивают со змеей, которая ползает по земле. Эта техника способна преодолевать высокие препятствия, которые выше, чем сама техника.

Лучшие трекеры:

  • «Витязь ДТ». Он отличается шарнирно-сочлененной конструкцией, более характерной для колесной техники.«Витязь» способен развивать скорость до 47 километров в час. Он преодолевает препятствия высотой до 1,5 метров и углом возвышения 30 градусов. Он проходит участки с водой общей протяженностью 4 метра.
  • ТМ-120, который аналогичен предыдущему вездеходу. Отличается только отсутствием сочленения конструкции.
  • СМ-552-03 имеет небольшие размеры. Зато в нем с комфортом могут разместиться до 8 пассажиров.

Очень сложно сказать, какие грузовые вездеходы лучше.Это зависит от поставленных перед ними задач и условий эксплуатации.

Полуприцепы-тягачи КамАЗ пользуются большой популярностью у водителей, так как их можно использовать как базу для работы с огромным количеством полуприцепов (бортовые, тентовые, полуприцепы-цистерны и др.) И работать в составе автопоезда. Кроме того, оптимальные характеристики этих автомобилей подходят большинству потребителей. Ассортимент тракторов, выпускаемых Камским автомобильным заводом, очень широк, как и спектр отраслей, в которых они используются.

Особым спросом пользуются вездеходы-тягачи, например КамАЗ 44108, пригодные для перевозки в сложных дорожных условиях. Это может быть необходимость доставить груз в село или село, куда может проехать не каждый грузовик, или на строительную площадку, подъездные пути к которой разбиты тяжелой спецтехникой. Незаменимыми становятся и внедорожные тракторы при работе в северных регионах страны — им не страшны даже самые суровые погодные условия.

Внедорожник с отличными внедорожными качествами

Благодаря колесной формуле 6х6 трактор КамАЗ 44108 обладает повышенной проходимостью, что неудивительно. Ведь при создании этой модели за основу был взят вездеход, разработанный по заказу и при активном участии Минобороны и МЧС РФ. Новый полноприводный КамАЗ унаследовал от предшественника не только отличную проходимость, но и высокую надежность и простоту обслуживания.Высокая степень унификации с основными узлами и агрегатами других моделей, выпускаемых Челнинским заводом, позволяет легко устранять возникающие проблемы. Поиск необходимых запчастей также не займет много времени.

Внедорожник КамАЗ

44108 — универсальный тягач и отлично заменяет обычные тракторы, не способные преодолевать некоторые особо сложные участки дороги. Он успешно эксплуатируется как гражданскими организациями (особенно активно предприятиями нефтегазовой и добывающей отраслей), так и вооруженными силами (вместе со своим прародителем КамАЗ-44118).Транспортное средство с соответствующим оборудованием может использоваться для перевозки легковоспламеняющихся грузов. Для этого необходимо защитить топливный бак и установить мигалки.

Седельные тягачи, применяемые для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов, как правило, имеют достаточно большой собственный вес, что значительно снижает их проходимость. Что касается данной модели, то при полной массе автомобиля 19 тонн она может использоваться для буксировки полуприцепов общей массой до 23 тонн и эксплуатироваться в составе автопоезда, масса которого не должна превышать 32 кг. тонн.Грузоподъемность и проходимость 10-тонного седельного тягача КамАЗ 44108 максимально сбалансированы, что во многих случаях является решающим фактором в пользу выбора данной модели.

Основные характеристики и устройство трактора

Таким должен быть современный трактор — он удачно сочетает в себе универсальные возможности и оптимальные технические характеристики. На КамАЗ 44108 в стандартной комплектации установлен двигатель Камский 740.30 мощностью 260 л.с., соответствующий нормам выбросов Евро-3.V-образный 8-цилиндровый двигатель имеет рабочий объем 10,85 л. Также производитель предлагает грузовик с более мощным 9-литровым дизельным двигателем Cummins L325 (Евро-3). Его мощность составляет 325 л.с., максимальный крутящий момент — 1200 Нм.

Трактор с двигателем Cummins имеет ряд преимуществ перед аналогичными машинами, так как в нем отсутствует электронное управление ТНВД, а управление подачей топлива полностью механизировано. Все это упрощает обслуживание автомобиля и снижает требования к качеству топлива.

Мощный двигатель Cummins работает в паре с девятиступенчатой ​​механической коробкой передач Fast Gear, которая производится по лицензии известной компании Eaton, и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Эти агрегаты обеспечивают отличные тягово-скоростные характеристики трактора и его высокую проходимость в условиях бездорожья и при движении в гору. Угол подъема, который может преодолеть этот трактор, составляет 28 °. Максимальная скорость, которую может развивать груженый автомобиль, достигает 80 км / ч.Также на трактор может быть установлена ​​девятиступенчатая коробка передач ZF.

Что касается автомобилей с двигателем КамАЗ, то они комплектуются десятиступенчатой ​​коробкой передач КамАЗ 154 и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом. Подробнее о схеме и принципе работы коробки передач см. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля. Там же можно найти подробную схему подключения КамАЗ 44108.

Судя по отзывам водителей, у трактора КамАЗ 44108 расход топлива около 43.5 литров. Эту машину сложно назвать экономичной, но для своего класса этот показатель приемлемый. Грузовик оборудован двумя топливными баками: основной рассчитан на 350 литров, дополнительный — на 210 литров.

Тормозная система с пневматическим приводом. Высокая эффективность торможения обеспечивается четырьмя автономными тормозными системами, которыми оснащены современные грузовые автомобили Кама. Несмотря на то, что эти системы взаимосвязаны и имеют некоторые общие элементы, их работа не зависит друг от друга.Рабочая тормозная система КамАЗ 44108 предназначена для снижения скорости автомобиля во время движения или его полной остановки.

Кабина КамАЗ 44108, расположенная над двигателем, удобна и отличается хорошими условиями труда и отдыха водителей. В рестайлинговой версии с высокой крышей предусмотрено одно спальное место. Возможность гидравлического подъема кабины значительно упрощает доступ к обслуживанию автомобиля.

Как мы уже упоминали, базовое шасси этой модели может быть дополнено рядом надстроек.КамАЗ 44108-24 с манипуляторами разной грузоподъемности пользуется большой популярностью. При этом производители CMU могут быть совершенно разными — Kanglim, Susan, Unique, Palfinger, Hiab, Inman, Fassi и др. Достаточным спросом пользуются КамАЗ 44108 с бортовым полуприцепом или самосвальным кузовом.

Помимо хороших эксплуатационных характеристик, 44108 также имеет вполне демократичную цену, что выгодно выделяет его среди аналогичных грузовиков. Стоимость новых тракторов этой модели начинается от 1.8 — 2,1 млн руб. За автомобили с установленной спецтехникой просят от 3 до 3,5 миллионов рублей и больше.

Фото трактора

.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *