Ракетный подводный крейсер 941 акула: чем уникальна российская АПЛ «Дмитрий Донской» — Российская газета

Содержание

Строительство двух атомных подлодок для ВМФ РФ начнется в 2021 году

Каждый год 19 марта в Российской Федерации отмечают День моряка-подводника — профессиональный праздник военнослужащих, ветеранов и гражданского персонала подводного флота ВМФ РФ. «Газета.Ru» рассказывает об истории развития подводного флота страны и его перспективах.

Как все начиналось

Моряки-подводники участвовали во всех войнах прошедшего и нынешнего века, внесли огромный вклад в победу в Великой Отечественной войне, сыграли важнейшую роль в обеспечении безопасности страны в годы холодной войны.

В России в 2021 году День моряка-подводника проходит на официальном уровне 25-й раз.

Первой российской подводной лодкой, официально принятой на вооружение, стала субмарина «Дельфин», вошедшая в состав флота в 1903 году под обозначением «миноносец №113». Она была вооружена двумя внешними решетчатыми торпедными аппаратами системы Джевецкого и имела полное водоизмещение 124 тонны.

За более чем 100 лет в России создана научно-производственная база подводного кораблестроения, разработано свыше 300 проектов подводных лодок, из них свыше половины реализовано в металле. Из более чем 5100 подводных лодок, построенных в мире в XX-м веке, каждая пятая плавала либо под Андреевским, либо под Советскими флагом.

К началу Великой Отечественной войны Советский Союз имел в составе ВМФ 211 подводных лодок, в дальнейшем были достроены 54 судна из числа ранее заложенных, и 164 прошли заводской ремонт.

После войны и до середины 1950-х годов построено в общей сложности свыше 300 подводных лодок: около 50 малых XV серии и средних IX-бис и X-бис серий, 215 средних проекта 613, 20 больших проекта 611, 30 малых проектов 615 и А615.

Первая отечественная атомная подводная лодка проекта 627 была спущена на воду в 1957 году, а уже к середине 1960-х годов в составе ВМФ находилось 56 АПЛ первого поколения проектов 627, 627А, 645, 658, 659, 675.

Тогда же началось интенсивное строительство подводных кораблей с крылатыми и баллистическим ракетами проектов В611, АФ611, 644, 665, 629.

С 1960-х годов созданы атомные подводные лодки второго поколения: многоцелевые проектов 671, 671РТ, 671РТМ, 705, с крылатыми ракетами проектов 661, 670, 670М и с баллистическими — проектов 667А, 667Б, 667БД, 667БДР и 667БДРМ (за 24 года было построено 77 РПК СН этих проектов). Построены новые дизель-электрические подводные лодки с торпедным (проектов 633, 641, 641Б) и ракетным (проект 651) оружием.

Большие достижения

В 1970-х годах морские стратегические ядерные силы имели более 70 ракетоносцев, и Советский Союз достиг в этом паритета США.

С 1980-х годов страна приступила к строительству атомных подводных лодок третьего поколения: многоцелевых проектов 945, 971, 685, с крылатыми противокорабельными ракетами проектов 949, 949А, стратегического назначения проекта 941 «Акула» (построено шесть тяжелых крейсеров этого типа, подводное водоизмещение самой большой субмарины в мире — 48 тыс. тонн). Тогда же началось строительство нового типа неатомных подлодок проекта 877 и ее экспортных модификаций.

За эти годы отечественные кораблестроители реализовали несколько поистине уникальных проектов. К таковым относится, например, самая скоростная в мире атомная подводная лодка проекта 661, изготовленная из титана и получившая название «Золотая рыбка».

17 декабря 1969 года при проверке работы энергетической установки на полной мощности АПЛ достигла скорости по показаниям лага более 42 узлов. Такого в мире еще не было. Во время испытаний при движении на скорости более 35 узлов специалисты столкнулись с неизвестным дотоле явлением — сильным гидромеханическим шумом, создаваемым турбулизацией потока при обтекании корпуса корабля, напоминавшим гул реактивного самолета. Из-за громадных гидродинамических напоров при неоднократных циркуляциях на двенадцатичасовом режиме полного хода — на скорости 42 узла в пределах небольшого по размерам полигона — сорвало входную дверь в ограждение рубки, вырвало три лючка на носовой надстройке и обтекатель аварийного буя в корме, выломало несколько планок на входных решетках главных циркуляционных трасс, обломки которых создавали дополнительный шум в корме. Этот рекорд скорости среди подводных лодок до сих пор так никем и не побит.

Весьма интересен проект опытной глубоководной АПЛ (проект 685), изготовленной из титановых сплавов (К-278 «Комсомолец»). 5 августа 1984 года эта субмарина погрузилась на глубину более 1000 метров, тем самым став самой глубоководной атомной подводной лодкой в мире.

Выдающиеся результаты были достигнуты в ходе проектирования, строительства и эксплуатации автоматизированных скоростных АПЛ проекта 705 «Лира». В этих субмаринах был впервые применен жидкометаллический теплоноситель и предложен ряд оригинальных конструктивных решений. Гарантированная полная подводная скорость «Лиры» составляла 37-5-38,5 узлов.

Экспорт отечественных подводных лодок начался после Великой Отечественной войны.

В 1950-х годах за рубеж были поставлены пл типа «Щука» (V серии), «Ленинец» (XIII серии) и «Малютка» (XV серии). В 1947-48 года три субмарины были переданы Болгарии, две – в 1957-59 годах — Египту, шесть в 1954-55 годах — Польше, четыре в 1954-55 годах — Китаю и еще четыре в 1954-57 годах — Румынии. Затем в зарубежные страны передавались подводные лодки проектов 613, 633 и 641. Только средних подводных лодок проекта 613 в зарубежные страны было поставлено около 40 единиц.

В дальнейшем для поставки на экспорт на базе пл проекта 877 были разработаны проекты 877Э и 877ЭКМ. Последний имел более существенные отличия, он проектировался специально для эксплуатации в тропических условиях. Всего заказчикам была передана 21 субмарина. Помимо этого, на экспорт поставлялась и пл проекта 636. Индии передавались в лизинг атомные подводные лодки проектов 670 и 971.

Куда идет российский подводный флот

Генеральный конструктор и начальник ЦКБМТ «Рубин», академик РАН Игорь Спасский в свое время выделял пять периодов в истории создания подводных сил отечественного ВМФ. «Белый» период длился с 1901 по 1925 год — в это время проектировались и создавались первые отечественные субмарины, разрабатывались теоретические основы проектирования подводных суден.

В «красный» период (1925-1945 годы) проектировались и строились советских подлодки, прошедшие через Великую Отечественную войну; в «синий» период (1945-1955 годы) была заложена основа для создания океанского подводного флота.

«Золотой» период (1955-1990 годы) обозначился постройкой субмарин с атомными энергетическими установками, освоением морского ракетного оружия, созданием и развитием подлодок стратегического назначения.

1990-е для подводного флота были названы «серыми». А вот современный период строительства подводного флота России какую-либо цветовую окраску пока не получил.

В настоящее время на отечественных судостроительных предприятиях строятся подводные лодки четвертого поколения. До конца года в состав ВМФ будет передан ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПК СН) проекта 955А («Борей») «Князь Олег», атомные подводные крейсеры проекта 885М «Ясень» – «Казань» и «Новосибирск». В постройке находятся два РПК СН проекта 955А – «Генералиссимус Суворов» и «Император Александр III». В этом году будут также заложены еще два ракетных подводных крейсера стратегического назначения проекта 955А «Князь Потемкин» и «Дмитрий Донской».

Наряду со строительством 4-го поколения атомных подводных лодок, ведется работа по созданию следующего, 5-го поколения многоцелевых и стратегических АПЛ.

В ближайшее время в состав ВМФ будет принята ДЭПЛ проекта 636.3 «Магадан». Планируется, что эта лодка будет спущена на воду 25 марта в Санкт-Петербурге. После достройки на воде и испытаний ДЭПЛ «Магадан» совершит переход на Тихоокеанский флот. В текущем году для подводных сил ТОФ на Адмиралтейских верфях будут заложены еще две дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 «Можайск» и «Якутск». Ведется активная достройка ДЭПЛ «Уфа». Две предыдущие подводные лодки проекта 636.3 «Петропавловск-Камчатский» и «Волхов» уже приняты в состав ВМФ. Вся серия из шести единиц неатомных подводных лодок проекта 636.3 будет построена и передана в состав Тихоокеанского флота до 2024 года.

В ближайшем будущем ВМФ также получит в свой состав неатомные подводные лодки типа «Лада» проекта 677 «Великие Луки» и «Кронштадт». Планируется строительство еще двух единиц.

Будет продолжаться ремонт и модернизация атомных подводных лодок проектов 949А, 971. Срок службы этих субмарин будет увеличен вдвое.

«Хотел бы подчеркнуть, что процесс проектирования и строительства подводных лодок серии имеет важную особенность. Каждый последующий корабль одного и того же проекта воплощает в себе все более новые технологические решения. В этом есть неоспоримая логика, следуя которой, мы идем в ногу, а зачастую и опережаем мировой научно-технический прогресс в области подводного кораблестроения. Для этого у нас есть все: и научная база, и блестящая проектно-конструкторская мысль, и предприятия, способные строить надежные и современные подводные лодки», — заявил в день Моряка-подводника в интервью газете «Красная Звезда» главнокомандующий Военно-морским флотом Николай Евменов.

Тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула»

Рассматривая развитие БР для ПЛАРБ СССР и США, необходимо отметить, что в качестве топлива в указанных странах существовала ориентация на разные его типы. В США – на твердое, в СССР развивали преимущественно жидкостное. Каждое из этих направлений имеет свои минусы и плюсы. В СССР жидкое топливо позволило первыми создать морские МБР с РГЧ ИН превосходящие по дальности стрельбы зарубежные аналоги при практически одинаковых массах, габаритах, безопасности и боевой нагрузке. “Отец” всех морских БР СССР Генеральный конструктор В.П.Макеев был сторонником именно этого вида топлива и под его руководством были достигнуты значительные научные и технологические высоты, которые оказались не достижимыми конкурентами из США.В свое время В.П.Макеев исследовал возможности по созданию морских БР на твердом топливе, однако эти исследования не показали преимущества этого топлива по сравнению с жидким. В то же время они показали, что достижение преимущества над БР с жидким топливом требовало практически нереальных технологических разработок. Однако поверхностное знание сути дела руководством СССР привело к созданию отечественной БР на твердом топливе. Следующей и пока последней МБР на твердом топливе стала РСМ-52. Трехступенчатая твердотопливная МБР с дальностью полета 8300 км и с 10-ю головками индивидуального наведения (“Трайдент I” – 7400 км, а “Трайдент II” – 8000 км).

ПЛАРБ пр.941 (шифр “Акула”) является единственным носителем 20 МБР РСМ-52. Головная ПЛ ТК-208 была заложена на СМП в марте 1977 года, спущена на воду 23 сентября 1980 года, вступила в строй в ноябре 1981 года. Всего было заложено 7 ПЛ пр.941 , но из-за договора ОСВ-1 строительство их было ограничено 6 кораблями.

ТК-210 был разобран на стапеле. По своей конструкции это многокорпусная подводная лодка. Внутри легкого корпуса покрытого противогидроакустическим покрытием находится 5 прочных обитаемых корпусов, 2 из которых, главные, расположенные параллельно друг другу, симметричны относительно диаметральной плоскости корабля (наибольший – 10 метров). Перед рубкой корабля, между главными корпусами размещены в два ряда 20 шахт для МБР. В носовой части, между корпусами, сверху, находится торпедный отсек. Позади шахт, над главными корпусами в диаметральной плоскости, под ограждением выдвижных устройств, расположен прочный модуль, состоящий из двух отсеков – ГКП и отсек радиотехнического вооружения. Всего на ПЛ 19 отсеков.

Такое “катамаранное” оригинальное конструктивное решение продиктовано, в основном, невозможностью вписать в прочный корпус ракетные шахты, поскольку размеры БР перешагнули все мыслимые пределы. Достаточно сказать что стартовый вес их составил 90 тон. Что в конечном итоге привело к громадному водоизмещению превосходящему все разумные пределы. Достаточно сказать, что полное подводное водоизмещение “Акулы” – около 50.000 т превосходит таковое у авианосца “Адмирал Горшков”. Это цена до конца не продуманного для отечественного флота, перехода в МБР от жидкого топлива к твердому.

Вооружение корабля помимо 20 пусковых установок баллистических ракет РСМ-52 (комплекса Д-19) составляют: 8 зенитных ракет самообороны “Игла-1”. 6 – 533 мм ТА (22 торпеды 53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М и ракето-торпеды “Водопад”). Навигационный комплекс Тобол-941, БИУС “Омнимбус”, ГАК “Скат”. Радиолокационный комплекс МРКП-58 “Буран”, ГАС миноискания МГ-519 “Арфа”, эхоледомер МГ-518 “Север”, телевизионный комплекс МТК-100. Система спутниковой навигации “Симфония”, комплекс космической связи “Цунами”, комплекс радиосвязи “Молния-Л 1”. 19 отсеков; два автономных прочных корпуса диаметром 7,2 м, ВСК, АЭУ блочная. Корабль несёт постоянное боевое дежурство.

Тактико-технические характеристики

Длина, м 172,8
Ширина, м 23,3
Осадка, м 11,5
Глубина погружения максимальная, м 400
Глубина погружения рабочая, м 320
Экипаж, чел
Водоизмещение надводное, тонн 28500
Водоизмещение подводное, тонн 49800
Скорость в надводном положении, узлов 13
Скорость в подводном положении, узлов 26
Старт боекомплекта с глубины, м 55

Макет атомной подводной лодки проекта 941 «Акула». Класс НАТО

Артикул: 00204760

в желания Нет в наличии

С этим товаром покупают

Ракетный подводный крейсер стратегического назначения
Проект 941 (Акула) Класс НАТО — «Тайфун»
Водоизмещение: 24500/33800 т. Размеры: 175Х22,8Х11,5м. 20 пусковых установок ракет РСМ-52 (ССН-20), 4 — 533 мм. торпедных аппарата, 2 — 650 мм. торпедных аппарата, запас 12 торпед, 2 реактора, 2 паровые турбины, 2 винта в насадках, 100000 л.с. скорость 16/27 узлов, экипаж 150 человек (в т.ч. 50 офицеров).

Модель построена с очень высокой точностью, что позволяет отнести ее к классу «макет».
Материал макета — сферопластик, обладающий уникальными свойствами, применяющийся при строительстве настоящих АПЛ.
Макет изготовлен в г. Северодвинск, на предприятиии, выпускающем настоящие АПЛ.
Макет построен в следующей последовательности:
1. Конструкторско-технологическая подготовка.
2. Изготовление деталей.
3. Изготовление корпусов моделей.
4. Изготовление надстроек и конструкций.
5. Покраска.
6. Сборка.

Проводится компьютерное согласование обводов теоретического чертежа корпуса и конструкторская разработка геометрии деталей [1]. Все конструкции
модели проектируются с использованием компьютерной объемной графики [2].
Затем вычерчиваются чертежи деталей [3] и назначается технологический
процесс их изготовления и сборки. В спецификации каждая деталь имеет свой уникальный номер,что позволяет легко ориентироваться в огромном количестве деталей при их изготовлении и сборке узлов. Для сборки вычерчиваются чертежи конкретных узлов в трех проекциях и в аксонометрии [4].
Согласно техпроцессу составляются программы и производится вырезка листовых
деталей с использованием станка с ЧПУ [5].
Отдельно ведется изготовление токарных [6] и ручных деталей [7].
Готовые детали передаются на сборку [8].
В зависимости от сложности обводов и масштаба модели корпуса выполняются
цельными, наборными, выклеенными или композитными. Производится неоднократное шпаклевание и прошкуривание до получения гладкой поверхности под покраску [9].
По чертежам узлов выполняется сборка, пайка и склеивание надстроек и конструкций из отдельных деталей [10].
Производится покраска и сборка модели по схеме конкретной для каждой модели.
Процесс работы планируется и контролируется с использованием компьютерной
программы управления проектами «Project». Эта организационная схема, используемая современными передовыми судостроительными предприятиями адаптирована для изготовления этой модели.

как развивается программа по созданию атомных подводных лодок класса «Борей» — РТ на русском

Первый серийный ракетоносец проекта 955А («Борей-А») «Князь Олег» спущен на воду со стапелей завода «Севмаш». До конца года планируется передать его ВМФ. Эти АПЛ по своим характеристикам относятся к четвёртому поколению субмарин. Они оснащаются 16 межконтинентальными ракетами «Булава», которые могут нести от шести до десяти ядерных блоков индивидуального наведения. По словам аналитиков, атомоходы такого типа являются одним из главных компонентов российской ядерной триады и важным фактором глобального сдерживания.

Первый серийный ракетоносец проекта 995А («Борей-А») «Князь Олег» спущен на воду. Об этом сообщается на сайте производителя судна — ПО «Севмаш» (входит в «Объединённую судостроительную корпорацию» (ОСК).

«Сегодня, 16 июля, на АО «ПО «Севмаш» состоялась торжественная церемония вывода из эллинга ракетного подводного крейсера стратегического назначения проекта «Борей-А» «Князь Олег», — отмечается в сообщении.

По старой традиции командир экипажа АПЛ «Князь Олег» капитан 2-го ранга Игорь Голубев разбил о борт субмарины бутылку шампанского.

Теперь АПК «Князь Олег» ждут заводские и государственные испытания, которые обеспечит сдаточная команда «Севмаша».

«Вывод корабля из эллинга «Севмаша» — завершение значимого этапа в строительстве АПЛ. Серийный атомный подводный крейсер «Князь Олег» построен по усовершенствованному проекту «Борей-А» и принадлежит к четвёртому поколению атомоходов, созданных для ВМФ России», — говорится в сообщении верфи.

На торжественном мероприятии присутствовали представители Главного штаба ВМФ, «Объединённой судостроительной корпорации», завода «Севмаш», разработчика судна АО ЦКБ МТ «Рубин», а также властей Архангельской области.  

  • Церемония спуска на воду АПЛ «Князь Олег»
  • © Пресс-служба АО «ПО «Севмаш»

Генеральный директор «Севмаша» Михаил Будниченко указал на большую значимость данного проекта для российского флота.

«Эти корабли будут определять облик ВМФ России в XXI веке, — заявил он. — Я от всей души хочу выразить огромную благодарность всем, кто рука об руку с нами все эти годы кропотливо каждый день строил этот корабль».

Ранее в интервью ТАСС Будниченко заявил, что передать АПЛ «Князь Олег» заказчику планируется в 2020 году.

«В 2020 году мы должны передать флоту четыре атомные подводные лодки: атомную подлодку «Белгород», ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 955А «Князь Олег», а также две многоцелевые атомные подлодки проекта 885М «Казань» и «Новосибирск», — заявил он в декабре 2019-го, подводя итоги деятельности компании за год.

В целом же, как отмечал глава «Севмаша» летом прошлого года, завершить реализацию программы по строительству подлодок классов «Борей» и «Борей-А» планируется к 2023 году.

Грозные и бесшумные

История проекта «Борей» берёт своё начало в 1980-х годах. Подводные корабли данного типа должны заменить устаревшие атомоходы третьего поколения проектов 667БДР «Кальмар», 667БДРМ «Дельфин» и 941 «Акула».

Первый «Борей» пополнил ВМФ в 2013 году — им стал ракетоносец К-535 «Юрий Долгорукий». Судно было заложено ещё в 1996 году, однако его строительство затянулось из-за недостатка финансирования в 1990-х годах и технических сложностей при разработке новейших межконтинентальных баллистических ракет Р-30 «Булава», предназначенных для пусков с таких АПЛ.

В дальнейшем время от закладки до передачи ВМФ серийных АПЛ сократилось примерно до восьми лет.

Также по теме


От «Варшавянки» до «Калины»: какие неатомные подлодки увеличат боевую мощь ВМФ России

Тихоокеанский флот России получит шесть дизель-электрических подлодок проекта 636.3 «Варшавянка» до 2025 года, сообщил заместитель…

После «Юрия Долгорукого» в конце того же 2013 года флот получил АПЛ К-550 «Александр Невский», а в 2014 году — К-551 «Владимир Мономах».

Параллельно с этим в ЦКБ МТ «Рубин» занимались модернизацией проекта, новая версия которого получила название «Борей-А» или 955А. Его головным судном стала АПЛ К-549 «Князь Владимир», которая была передана ВМФ в июне этого года. Церемония закладки первого серийного корабля, АПЛ «Князь Олег», состоялась 27 июля 2014 года.

Помимо «Князя Владимира» и «Князя Олега», в рамках проекта будут построены АПЛ «Генералиссимус Суворов», «Император Александр III» и «Князь Пожарский». Все они уже заложены на «Севмаше».

Корабли обоих проектов оснащаются 16 ракетами «Булава», которые могут нести от шести до десяти ядерных блоков индивидуального наведения. Радиус действия Р-30 составляет, по разным данным, от 8 до 10 тыс. км, а круговое вероятное отклонение — 250—300 м. Такие МБР могут преодолевать любые существующие системы противовоздушной обороны вероятного противника.

Ещё одно преимущество атомоходов — малая заметность, которая обеспечивается за счёт сниженного уровня шума, что, в свою очередь, достигается благодаря использованию звукопоглощающих материалов.

«Они малошумные: обнаружить их в океане практически невозможно. При этом они могут нанести удар не только из-под воды в океане, но и прямо со своих мест базирования», — рассказал в интервью RT военный эксперт Виктор Литовкин.

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский в беседе с RT также выделил аналогичные преимущества этих субмарин.

«Подлодки хороши тем, что имеют большую глубину погружения, малую шумность подводного хода, оснащены всеми необходимыми элементами гидроакустической аппаратуры, что позволяет им видеть противника в то время, когда противник их не видит», — отметил он.

  • Подводный крейсер стратегического назначения «Князь Владимир» после прибытия на главную базу подводных сил Северного флота в Гаджиево
  • © Павел Львов/РИА Новости

При этом об отличиях проекта «Борей-А» от оригинальной версии информации в открытом доступе практически нет. Ранее ряд СМИ предполагали, что улучшения, скорее всего, затронули акустическую и магнитную «заметность» кораблей. Помимо этого, эксперты допускали, что модернизации подверглись средства управления, связи и гидроакустики, а также условия жизни экипажа.

Также по теме


В воздухе и подо льдом: какие беспилотники для освоения Арктики создаются в России

В Санкт-Петербурге завершился форум «Арктика: настоящее и будущее», на котором отечественные предприятия представили ряд перспективных…

По мнению аналитиков, сейчас корабли класса 955А — наиболее совершенные подводные атомные ракетоносцы в мире. По своим характеристикам они превосходят американские аналоги, в частности подлодки типа «Огайо» — один из основных элементов сил ядерного сдерживания США. Так, «Князь Владимир» имеет рабочую глубину погружения более 400 м против 365 м у «Огайо». Выше у него и подводная скорость: 30 узлов против 25.

Помимо этого, инженерам ЦКБ «Рубин» удалось добиться снижения численности экипажа, необходимой для управления судном. На «Князе Владимире» служат не более 107 человек, в то время как у АПЛ «Огайо» этот показатель составляет 155 человек.

Что касается планов по дальнейшему развитию проекта, то ещё в 2017-м начальник Генерального штаба Вооружённых сил РФ Валерий Герасимов сообщил, что ведутся конструкторские работы по созданию подводных лодок серии «Борей-Б». Однако подробностей об этом проекте в открытых источниках на настоящий момент нет.

Разрабатывается и проект по созданию атомоходов пятого поколения. Об этом в 2018 году рассказал адмирал Владимир Королёв, на тот момент главнокомандующий Военно-морским флотом России.

«Недоступны для средств разведки»

Эксперты подчёркивают, что основной задачей субмарин класса «Борей» и «Борей-А» является ядерное сдерживание.

«Стратегическая задача у них одна, как у всей ядерной триады России, — это сдерживание вероятного противника. Чтобы он знал, что в случае нападения он неминуемо получит ответный ракетно-ядерный удар. Для этого на «Бореях» имеются 16 ракет «Булава», — говорит Литовкин.

Также по теме


«Перехват практически невозможен»: какие преимущества получит ВМФ России с появлением «Посейдона»

В Северодвинске спущена на воду атомная подводная лодка специального назначения «Белгород». Это первая субмарина, которая станет…

В свою очередь, Виктор Мураховский отметил, что при необходимости такие АПЛ могут поражать и другие типы целей.

«Это морской компонент стратегических ядерных сил России. Их главная миссия — быть носителями современных систем стратегического ядерного вооружения, то есть межконтинентальных баллистических ракет высокой надёжности и большой досягаемости. Характеристики «Булавы» ранее были подтверждены в ходе успешных пусков. Кроме того, подлодки проекта 955 могут бороться с субмаринами и надводными кораблями», — отметил аналитик.

По словам Мураховского, главным преимуществом таких АПЛ перед другими компонентами ядерной триады являются их мобильность и скрытность.

«Подлодки, в отличие от наземных систем межконтинентальных баллистических ракет, скрыты от противника. Находясь в районах оперативного развёртывания, они фактически недоступны для его средств разведки. Это их главное преимущество. Таким образом РФ обеспечила себе надёжную защиту от вероятного нападения», — заключил эксперт.

Лучший подарок Северному флоту — Политика

© Фото : предприятие СЕВМАШ


Символичное совпадение


 


День Северного флота России по воле судьбы отмечается 1 июня. Праздник совпадает по дате с Днем защиты детей. Совпадение символичное.


Северные рубежи России и население всей страны, включая миллионы детей, надежно защищает самый мощный флот России, на балансе которого в этот праздничный день появился новый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта «Борей-А» «Князь Владимир». Главнокомандующий ВМФ России адмирал Николай Евменов подписал акт о приёмке атомного подводного ракетоносца проекта 955А.


В составе подводных сил Северного флота появилась еще одна боевая единица. Этот корабль способен нести на борту 16 новейших межконтинентальных баллистических ракет «Булава» с дальностью полета более 9000 км. До середины XXI века АПЛ 955 «Борей» и 955А «Борей-А» призваны стать единственным типом стратегических подводных ракетоносцев на вооружении ВМФ России.


В рамках действующей госпрограммы вооружения до 2027 года общее число АПЛ проекта 955 «Борей» и 955А «Борей-А» в составе ВМФ может возрасти до 12 единиц.


С «Князя Владимира» у «Бореев» несколько изменена конфигурация. Ракетные шахты полностью вписаны в лёгкий корпус. Это улучшило управляемость в подводном положении, а рабочая глубина погружения составляет 400 метров, уменьшено лобовое сопротивление и шумность. Автономность по провианту — 90 суток. Экипаж — 107 человек, в том числе 55 офицеров.


 

 

«Бореи» на смену «Акулам»


Успешно прошедшие испытания атомной субмарины позволили передать “Князя Владимира” в состав Северного флота к знаментальной дате, что отлично вписывается во флотские традиции и красноречиво свидетельствует о возрождении их основательной части, связанной с конкретными успехами наших кораблестроителей, и в частности, Объединённой судостроительной корпорации и предприятия «Севмаш».


Официальной датой вхождения крейсера типа “Борей-А”, который должен сменить подводные лодки проекта 941 “Акула”, в состав российского флота, станет подъем на борту Андреевского флага. День проведения торжественной церемонии уже назначен, но факт приемки сам по себе означает, что заложенный в 2012 году в присутствии верховного главнокомандующего России Владимира Путина подводный крейсер стратегического назначения в ближайшее время будет введен в боевое расписание флота.


Еще в середине мая 2020 года экипаж «Князя Владимира» показал отличную слаженность во время подводных испытаний. Приёмо-сдаточная комиссия проверила качество устранения выявленных ранее недочётов и работоспособность корабля и поставила свои подписи.


Отметим, что ходовые испытания проходили и ранее. Что касается отработки ракетных стрельб, то положительные оценки использования основного оружия были даны ещё в 2019 году. С подводного ракетоносца был произведен испытательный пуск баллистической ракеты морского базирования «Булава».


РПКСН «Князь Владимир» является новым словом в области создания стратегических ракетоносцев и обладает характеристиками, превышающими возможности подлодок предыдущих поколений. Многие параметры тактико-технических данных засекречены, но для оценки мощи субмарин проекта 955А достаточно и открытых данных. Считается, что появление в составе ВМФ России подлодок этого типа увеличит ударную мощь флота на 20 процентов.


Фото: РИА Новости/Олег Кулешов


«Князь Владимир», сконструированный в санкт-петербургском ЦКБ “Рубин” и построенный в Северодвинске — первый подводный крейсер усовершенствованного проекта 955А «Борей-А» атомных подводных лодок четвёртого поколения, спущенный на воду. Как известно, на вооружении ВМФ уже стоят субмарины проекта 955 «Борей» «Юрий Долгорукий», «Александр Невский» и «Владимир Мономах».


 

Князья в обличии субмарин


В настоящее время Северодвинске строятся ещё четыре подводных ракетоносца проекта Борей-А»— «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов», «Император Александр III» и «Князь Пожарский». Князья, великие полководцы и император в обличие субмарин призваны стать одним из основных элементов ядерной триады России.


Запуск межконтинентальных баллистических ракет с ядерным боезарядом Р-30 «Булава» разработки Московского института теплотехники МИТ может осуществляться «Бореями» даже из-под ледяного покрова Арктики.


Для этого атомоходу не придется даже проламывать лед. Они способны производить пуск из глубины в подводном положении. Это важное отличие от подводных крейсеров, имеющих на своем борту шахты с ракетами «Синева» и «Лайнер».


Каждая “Булава” имеет по десять ядерных головных частей. Вероятное отклонение от цели поражения может составить 250—300 метров. При таком радиусе действия и ударной мощи ядерного боезаряда это незначительная погрешность. МБР «Булава» способны преодолевать системы ПРО вероятного противника.


фото: Alexyz3d / Shutterstock.com


Малозаметность и низкий уровень шума даже при максимальной скорости обеспечиваются благодаря применению специальных звукопоглощающих материалов. Конструкторы оснастили подводный крейсер самыми совершенными средствами связи и обнаружения, улучшены показатели обитаемости экипажа и живучести лодки.


Минимальная шумность — чрезвычайно важный фактор! В подводной войне он является одним из главных преимуществ. Кто первым обнаружит лодку, у того больше шансов ее поразить. В этом смысле важны так же профессионализм экипажа, его слаженность. Не случайно он был набран еще в 2017 году.


Тщательная подготовка офицерского состава этого крейсера позволяет использовать в полной мере систему управления и вооружение, а также уникальную гидроакустическую систему слежения, позволяющего акустикам превосходно видеть и слышать противника, распознавать его и мгновенно выдавать координаты цели.


Основные характеристики таковы: подводное водоизмещение — 24 тыс. тонн, длина субмарины — 170 м, ширина — 13,5 м, скорость — до 29 узлов, что составляет в пересчете 53,7 км/ч, предельная глубина — 480 м, автономность — 90—100 суток. Заметны обновлённый внешний вид и более обтекаемая форма корпуса.


 

А что у американцев?


 


 


Работы по созданию новых носителей стратегических ядерных вооружений, таких как подводные ракетоносцы, а также новых ракет-носителей, ведутся и вероятным противником. Напомним, что американо-российский договор СНВ-III, ограничивающий количество развёрнутых межконтинентальных баллистических ракет, истекает в 2021 году.


Его судьба в условиях жаркого предвыборного года в США обрела неясные очертания. Пока суммарное количество развёрнутых и неразвёрнутых пусковых установок не должно превышать 800 единиц, а боезарядов на развёрнутых носителях не должно быть более 1550 единиц.


Модернизация стратегических вооружений — вопрос тонкий, а развитие морского компонента одной из сторон может изменить паритет безвозвратно.   


Подводный ракетоносец класса «Огайо», несущий на борту 24 МБР создан в прошлом веке, в годы так называемой холодной войны, а значит, корабли этого типа приближаются к предельному сроку службы.


Фото «Военное обозрение»


Изношенные и морально устаревшие субмарины должны заменить новыми стратегическими атомными ракетоносцами класса «Колумбия». Однако строительство этих АПЛ занимает немало времени. . Это значит, что первая подлодка может быть принята на вооружение примерно к 2031 году. Похоже, как минимум в двух направлениях глобальной конкуренции, а именно — в развитии ледокольного флота и подводных лодок стратегического назначения Россия впереди на десятилетие.


    ***


Владимир Ераносян, капитан 1 ранга запаса, кандидат политнаук, специально для GoArctic

Подводный атомный ракетоносец проекта 941 Акула (Тайфун)

Вершинным достижением отечественных Военно-морских сил XX в. стали подводные лодки типа «Акула» (проект 941). Их занесли в Книгу рекордов Гиннесса как самые большие — с подводным водоизмещением около 50 тыс. т. Для сравнения авианосец «Адмирал флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов» тянет на 55 тыс. т. «Акулы» обладали и самой мощной силовой установкой, и самой необычной конструкцией.

В начале 70-х гг. в США, в ответ на появление советского подводного ракетного комплекса «Дельта», приступили к разработке программы «Трайдент», предусматривавшей создание твердотопливной ракеты с дальностью полета 7 тыс. км и их носителей, субмарин типа «Огайо» водоизмещением 18,7 тыс. т, скоростью более 24 узлов. И они попали в Книгу Гиннесса как тогда самые длинные — 170,7 м. Понятно, от наших судостроителей потребовали ответа на очередной вызов из-за океана.

Тактико-техническое задание на тяжелый подводный ракетный крейсер стратегического назначения составили в декабре 1972 г., проект разрабатывали в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством С.Н. Ковалева. Корабль проекта 941 отличался от предшественников новой архитектурой. Поскольку уровень отечественных технологий не позволил получить твердотопливную баллистическую ракету большой мощности, по размерам соответствующую жидкостным, а радиоэлектронное оборудование увеличилось в 2,5 — 4 раза, пошли на принятие иных компоновочных решений. Лодку выполнили в виде катамарана с двумя параллельными прочными корпусами, окруженными легким. Такая «сплющенная» форма диктовалась ограничениями по осадке у Северодвинского завода-изготовителя и баз Северного флота. При пуске ракет в Арктике лодкам предстояло всплывать, проламывая ограждением рубки лед толщиной 2—2,5 м, Крупные ракетные шахты разместили вне прочного корпуса, Были обеспечены условия пуска ракет, и непотопляемость корабля в любых условиях плавания.

Уже на стадии проектирования на «Рубине» создали и внедрили новый технологический принцип постройки, учитывавший возможности завода. Корабль компоновался из блоков-модулей, например, энергетического, ракетного, торпедного, управленческого, комплектующее оборудование монтировали на особых стендах в крупные агрегаты, а затем заводили внутрь прочного корпуса через торцевые сечения корабля. Это позволяло обойтись без загрузки оборудования через съемные листы. Агрегатирование и групповая амортизация на общих рамах и фундаментах снизили акустическую шумность.

До тех пор наши подводные ракетоносцы оснащались жидкостными баллистическими ракетами, которые обладали значительным временем предпусковой подготовки, что отрицательно сказывалось на скрытности носителей. Проблема обострялась при качественном обновлении сил противолодочной обороны противников. Решением этой проблемы стало создание в Миасском Конструкторском бюро машиностроения и на смежных предприятиях первого морского комплекса с твердотопливной ракетой Р-39, запускаемой из не-затапливаемой шахты. Их появление позволило сократить время предстартовой подготовки, устранить ее шумность, упростить корабельное оборудование, отказаться от газоанализатора атмосферы, заполнения водой кольцевого зазора, слива окислителя и т.д. Разработку этого комплекса вели с 1971 г. под руководством В.П. Макеева, а полномасштабные работы над комплексом Д-19 развернули с сентября 1973 г, одновременно с созданием проекта 941. При этом предприняли попытку унифицировать морские Р-39 с наземными РТ-23 конструкторского бюро «Южное», оснастив их одинаковыми двигателями первой ступени.

Испытывали Р-39 на опытовой дизель-электрической лодке К-153, перестроенной в 1976 г. по проекту 619 и оборудованной одной шахтой. В 1984 г. комплекс Д-19 приняли на вооружение.

Крейсеры проекта 941 строили в Северодвинске, для чего на заводе соорудили самый большой в мире эллинг.

Головным ТК-208, вступившем в строй 29 декабря 1981 г., командовал капитан 1-го ранга А.В. Ольховников, удостоенный за его освоение звания Героя Советского Союза. Предполагалось строительство большой серии, включая модификации, но позже по политическим и экономическим причинам от этого отказались. Хотя разработчики и военные моряки выступали за нее, однако против были сотрудники Главного штаба ВМФ и Генерального штаба Вооруженных сил. Главной причиной считали сложности базирования столь крупных кораблей, а ракеты Р-39 могли перевозиться только по железной дороге вплоть до пирса, где они перегружались на крейсер уникальным сверхмощным краном.

В 2002 г. ТК-208 присвоили имя собственное «Дмитрий Донской», 28 декабря 1983 г. вступил в строи ТК-202, 26 декабря 1984 г. поднял флаг ТК-12, 26 декабря 1985 г. — ТК-13 (Кстати, на нем в свое время побывала выездная редакция «ТМ», рассказавшая североморцам о нашем журнале. — Ред.), ТК-17 вступил в строй 15 декабря 1987 г., 19 декабря 1989 г. — ТК-20 Недостроенный ТК-210 разобрали на стапеле в 1990 г. Крейсеры свели в дивизию 1-й флотилии атомных подводных лодок, каждый укомплектовали двумя экипажами. Они базируются в бухте Нерпичья в Западной Лице, там для них с 1974 г. четыре года сооружали причальную линию, пирсы, Московским конструкторским бюро транспортного машиностроения создали уникальный комплекс для погрузки ракет, оснащенный двухконсольным краном козлового типа грузоподъемностью 125 т, судоремонтное предприятие и крупнотоннажный плавучий док. На ленинградском Адмиралтейском заводе в 1986 г. изготовили плавучую базу «Александр Брыкин» (проект 11570) водоизмещением 11,4 тыс. т с 16 контейнерами для Р-39 и 125-тонным краном. Однако подобную инфраструктуру удалось создать лишь на Северном флоте.

Боевая эффективность «Акул» обеспечивается постоянным совершенствованием систем связи и управления морскими стратегическими ядерными силами. Они включают каналы, использующие разные физические принципы, что повышает их надежность и помехозащищенность. К ним относятся стационарные передатчики, работающие в разных диапазонах электромагнитного спектра, спутниковые, корабельные и самолетные ретрансляторы, мобильные береговые радиостанции и гидроакустика Для приема информации в коротко- и ультракоротковолновом диапазонах крейсерам приходится всплывать на перископную глубину либо применять буксируемые антенны. Огромный запас плавучести (31,3%) и мощные подкрепления легкого корпуса и рубки позволяют кораблям всплывать и в сплошном льду.

У «Акул» по две герметичные капсулы — торпедный отсек и расположенный между главными корпусами модуль управления с центральным постом и радиотехническим оборудованием. Оба корпуса соединены переходами, водонепроницаемых отсеков 19. У основания рубки, под ограждением выдвижных устройств, находятся две всплывающие спасательные камеры, вмещающие весь экипаж. Отсек центрального поста и его легкое ограждение смещены к корме. Прочные корпуса, центральный пост и торпедный отсек выполнены из титанового сплава, легкий корпус стальной с поглощающим посылки гидроакустической аппаратуры резиновым покрытием. Для обеспечения входа в базы имеются специальные балластные цистерны, позволяющие крейсерам всплывать выше ватерлинии.

Убираемые передние горизонтальные рули размещены в носовой части корпуса, рубка снабжена мощными ледовыми подкреплениями и округлой крышей для проламывания льдов.

Офицеры располагаются в комфортабельных 2- и 4-ме-стных каютах с туалетами, кондиционером и телевизором, старшины и матросы в маломестных кубриках. В распоряжении экипажа — спортивный зал, бассейн, солярий, сауна и салон для отдыха.

Энергетическая установка номинальной мощностью 100 тыс. л.с. выполнена по блочному принципу и размещена в автономных модулях, унифицированных для атомоходов 3-го поколения. Она состоит из двух водо-водяных реакторов ОК-650 и стольных же паровых турбин, оснащена системой безбатарейного расхолаживания, автоматически включающейся при исчезновении электропитания, есть четыре турбогенератора по 3200 кВт и два дизель-генератора ДГ-750. Внедрение импульсной аппаратуры позволило следить за состоянием реакторов при любой мощности.

Два малошумных гребных винта фиксированного шага находятся в кольцевых насадках, в качестве резервных средств предусмотрены два электродвигателя постоянного тока по 190 кВт Для маневрирования в стесненных условиях служат две откидные подруливающие колонки с гребными винтами в носу и корме, приводящиеся электромоторами по 750 кВт.

Для снижения гидроакустической заметности применены двухкаскадная система пневматической амортизации, блочная компоновка механизмов, звукоизолирующие и противогидролокационные покрытия.

Установлены навигационный комплекс «Тобол-941» с аппаратурой спутниковой навигации «Симфония», боевая инфор-мационно-управляющая система, гидроакустическая станция миноискания МГ-519 «Арфа», эхоледомер МГ-518 «Север», радиолокационный комплекс МРКМ-58 «Буран», гидроакустическая аппаратура типа «Скат» следит за 10—12 подводными целями.

В основное вооружение входят 20 межконтинентальных баллистических ракет Р-39 с разделяющимися головными частями, запускаемыми двумя залпами с глубины до 55 м без ограничений по погодным условиям на поверхности.

В 1986 г. боевую службу подо льдами Белого моря начал ТК-12. Поскольку президент США Р.Рейган не без успеха пугал советских руководителей полумифической «стратегической оборонной инициативой», потребовалось обеспечить живучесть ракет в полете и в 1984 г. под руководством В.П. Макеева, Н.А. Семихатова (система управления), В.П. Арефьева (командные приборы) и В.С. Кузьмина (астрокоррекция) взялись за создание астрокорректора для баллистических ракет подводных лодок, восстанавливающего работоспособность аппаратуры наведения через несколько секунд после ядерно-го взрыва. Улучшенная Р-39, не уступавшая американской «Трайдент» Д-5, поступила на вооружение в 1989 г. Она обладала увеличенной зоной разведения боевых блоков и повышенной точностью. В ноябре 1999 г. из Баренцева моря с интервалом в 2 ч запустили две ракеты, которые поразили цели на камчатском полигоне.

В начале 90-х гг., после массового сокращения российского военного флота, конструкторы «Малахита» и «Рубина» занялись проектированием транспортных субмарин, переоборудуя их из боевых. Так, акционерное общество «Норильский никель» предложило «Рубину» разработать транспортную систему для круглогодичной перевозки продукции этого предприятия на списываемых субмаринах без помощи ледоколов. Выбор пал на обладающую наибольшим запасом плавучести и небольшой осадкой «Акулу». У нее предлагали снять вооружение, расширить носовую часть и подкрепить ряд балластных цистерн. Кормовая часть с энергетической установкой сохранялась, добавлялись ледовые крепления, расширенному до 27 м носу придавали ледокольные очертания. Наметили устройство грузовых трюмов. Для сокращения стоянок в портах предложили горизонтальный способ обработки грузов портовыми средствами через специальные люки диаметром 4,5 м, Такие корабли могли бы ежегодно перевозить 10—15 тыс. т по маршруту Дудинка—Мурманск (Архангельск, Кандалакша), преодолевая ледяные поля в подводном положении, а на мелководье взламывая их снизу либо как обычный ледокол.

…В 1995 г. из-за нехватки средств ТК-202 и ТК-12 вывели в резерв, причем первую в 1999 г. отправили в Северодвинск на завод «Звездочка» для разборки на лом или переделки в рудовоз. В том же году ускорили затянувшийся на 10 лет капитальный ремонт ТК-208 «Дмитрий Донской» по проекту 941 У.

Тяжелый подводный ракетный крейсер стратегического назначения проекта 941:

Водоизмещение надводное — 29000 т, подводное — около 50000 т, скорость надводная — 13 узлов, подводная — 20 узлов, вооружение: 20 межконтинентальных твердотопливных баллистических ракет Р-39 комплекса Д-19. Длина каждой 16 м, диаметр — 2,4 м, вес — 90,1 т, десять боевых блоков; шесть аппаратов калибром 533 мм для торпед 53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М,ракетоторпед 81Р «Водопад» (боекомплект 22, вместо некоторых можно принимать мины), восемь переносных зенитно-ракетных комплексов «Игла», глубина погружения — 300 м, автономность — 100 суток, длина — 172,8 м, ширина — 23,3 м, осадка — 11,5 м, экипаж — 179 человек (52 офицера).

Юрий Александров,
Техника-Молодёжи, №8’2003

 

 

 

 

 

Сообщество Каропчан — Каропка.ру — стендовые модели, военная миниатюра

31 июля 2021 года, 17:20
Подводный флот
Подводный и надводный флот стран мира, его моделирование и все с этим связанное. Можно чуть-чуть не по теме…
Участников: 129
Тема: Моделирование
31 июля 2021 года, 3:26
БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС
Все желающие высказать своё отношение к Истории РОССИИ, ИСТОРИИ ВЕЛИКОЙ Отечественной войны, рассказать свою личную историю, вспомнить своих родных, близких, друзей, соседей, защищавших на фронте и в тылу свободу и независимость нашей Родины — Союза Советских Социалистических Республик в период Великой Отечественной войны 1941 — 1945 годов , приглашаются ЗАПИСАТЬСЯ в БЕССМЕРТНЫЙ КОРПУС и поделиться с товарищами по оружию об этом на КАРОПКА.РУ
Участников: 6
Тема: Свободная тема
28 марта 2021 года, 20:01
MAGmodel
Группа для жителей Магнитогорска.
Участников: 23
Тема: Моделирование
19 января 2021 года, 22:28
LUFTWAFFE_WWII
Моделирование немецких самолётов
Участников: 1
Тема: Моделирование
14 января 2021 года, 21:48
Т-34
Клуб любителей и знатоков это великой машины.
Участников: 274
Тема: Моделирование
22 декабря 2020 года, 15:30
Постройка модели броненосца Петр Великий М 1:250
Все интересующиеся
Участников: 2
Тема: Моделирование
19 декабря 2020 года, 22:45
им. слесаря-интелегента Полесова или долгострой-наше все!
Венцом академической деятельности слесаря-интеллигента была эпопея с воротами дома № 5. Жилтоварищество этого дома заключило с Виктором Михайловичем договор, по которому Полесов обязывался привести железные ворота дома в полный порядок и выкрасить их в какой-нибудь экономический цвет, по своему усмотрению. С другой стороны, жилтоварищество обязывалось уплатить В. М. Полесову, по приеме работы специальной комиссией, 21 р. 75 коп. Гербовые марки были отнесены за счет исполнителя работы.
Виктор Михайлович утащил ворота, как Самсон. В мастерской он с энтузиазмом взялся за работу. Два дня ушло на расклепку ворот. Они были разобраны на составные части. Чугунные завитушки лежали в детской колясочке, железные штанги и копья были сложены под верстак. Еще несколько дней пошло на осмотр повреждений. А потом в городе произошла большая неприятность…
В общем, всех близких по духу прошу любить и жаловать

Участников: 1
Тема: Моделирование
15 октября 2020 года, 10:39
СтендоЕресь
Модели стим/дизель/киберпанк стилистики.Альтернативные конверсии наборов и детских игрушек. Модели не подпадающие под большинство или ряд канонов стендового моделизма, НО все же являющиеся стендовыми моделями.
Участников: 1
Тема: Моделирование
17 августа 2020 года, 12:34
Зеркало 1win
Актуальное зеркало Букмекерской конторы 1win
Участников: 1
Тема: Свободная тема
2 июля 2020 года, 11:43
Scale Hamster
Подписчики youtube-канала Scale Hamster
Участников: 1
Тема: Моделирование

«Акула» САМАЯ КРУПНАЯ подводная лодка в мире, как вы уже догадались, она русская!

Класс «Тайфун» был разработан в рамках проекта 941 как российский класс Akula (Акула), то есть «акула». Иногда его путают с другими подводными лодками, так как Акула — это название, которое НАТО использует для обозначения российских ударных подводных лодок проекта 971 «Щука-Б» (Щука-Б).

Проект был разработан с целью сопоставить вооружение БРПЛ подводных лодок класса Ohio , способных нести 192 ядерные боеголовки по 100 кт каждая.Однако в то время современные советские БРПЛ были значительно крупнее и тяжелее своих американских аналогов (Р-39 более чем в два раза тяжелее Trident I; она остается самой тяжелой БРПЛ в мире). Подводная лодка должна была быть соответствующим образом масштабирована.

Подводная лодка класса «Тайфун» в сухом доке во время постройки.

Построено шесть подводных лодок класса «Тайфун». Первоначально подлодки обозначались только бортовыми номерами.Позже имена были присвоены четырем судам, оставшимся в составе ВМФ России, которые спонсировались либо городом, либо компанией.

Заказ на строительство дополнительного судна (бортовой номер ТК-210) был отменен и так и не был выполнен. Только первая из этих подводных лодок, которые будут построены, Дмитрий Донской , все еще находится на действительной службе в ВМФ России и служит испытательной платформой для ракеты «Булава» (SS-NX-32). Архангельск (ТК-17) и Северсталь (ТК-20) остаются в резерве и в настоящее время не задействованы в российском флоте.

Все ракеты Р-39 списаны. На смену Typhoons с 2010 по 2011 год должен был прийти класс Borey.

Помимо ракетного вооружения, класс «Тайфун» включает шесть торпедных аппаратов; все они предназначены для работы с ракетами РПК-2 (SS-N-15) или торпедами Тип 53. Подводная лодка класса «Тайфун» может оставаться под водой до 120 дней в нормальных условиях и, возможно, дольше, если это будет сочтено необходимым (например,г., в случае ядерной войны). Их основная система вооружения состоит из 20 баллистических ракет (БРПЛ) Р-39 (НАТО: SS-N-20) с максимум 10 ядерными боеголовками MIRV каждая. Технически «Тайфуны» могли развернуть свои ядерные ракеты большой дальности, стоя в доках.

Подводные лодки класса «Тайфун» имеют несколько прочных корпусов, подобных японской подводной лодке класса I-404 Sen Toku времен Второй мировой войны, что упрощает внутреннюю конструкцию и делает судно намного шире, чем у обычной подводной лодки.

В основном корпусе субмарины два длинных прочных корпуса лежат параллельно третьему, меньшему по размеру прочному корпусу над ними (который выступает чуть ниже паруса) и двум другим прочным корпусам для торпед и рулевого устройства. Это также значительно увеличивает их живучесть — даже если один прочный корпус будет поврежден, члены экипажа другого находятся в безопасности и вероятность затопления меньше.

В конце декабря 2008 года высокопоставленный чиновник ВМФ объявил, что две находящиеся в резерве подводные лодки класса «Тайфун», ТК-17 и ТК-20, перевооружаться не будут. новый ракетный комплекс БРПЛ «Булава».Однако они могли быть модифицированы для установки крылатых ракет или мин, или могли использоваться в специальных операциях. В конце июня 2009 года главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий сообщил журналистам, что две подлодки будут зарезервированы для возможного ремонта и модернизации в будущем.

В мае 2010 года главком ВМФ сообщил, что российские подводные лодки класса «Тайфун» останутся на вооружении ВМФ до 2019 года. В сентябре 2011 года Минобороны России приняло решение списать все баллистические ядерные установки проекта 941 «Акула». ракетные подводные лодки до 2014 года.

Причиной вывода из эксплуатации судов класса «Тайфун» являются ограничения, наложенные на Россию Договором о сокращении стратегических наступательных вооружений, и успешные испытания новой подводной лодки класса «Борей»

Подводные лодки класса Borei, заменяющие многие типы подводных лодок, немного меньше класса «Тайфун» по длине (170 м вместо 175 м) и экипажу (107 человек).Эти изменения были частично направлены на снижение затрат на строительство и обслуживание подводных лодок.

Кроме того, США и Канада выделили 80% средств на утилизацию старых подводных лодок класса «Тайфун», что сделало строительство новой подводной лодки гораздо более экономичным. Однако, согласно другим источникам в Минобороны, такого решения принято не было; В этом случае подводные лодки останутся в составе ВМФ России.

Подводные лодки ТК-17 Архангельск и ТК-20 Северсталь не будут модернизироваться как платформы для крылатых ракет, но останутся на вооружении с прежним вооружением. 39 ракет.

В 2013 году государственное агентство РИА Новости объявило, что в 2018 году ВМФ утилизирует два Тайфуна. Это будут ТК-17 и ТК-20

через ru_submarine

Россия хочет укомплектовать свои огромные подводные лодки класса «Тайфун» 200 круизных миссий

Ключевой момент: Но у этого плана есть большая проблема — модернизация двух законсервированных подводных лодок, вероятно, будет стоить больше, чем просто строительство новых, лучших подводных лодок для этой работы.

20 апреля 2019 года российское агентство ТАСС сообщило, что вице-адмирал Олег Бурцев объявил о намерении России взять две из списанных баллистических подводных лодок класса Typhoon и заполнить их сотнями крылатых ракет.

«Размеры этих подводных лодок позволяют вооружить каждую из них не менее 200 крылатыми ракетами [каждая]», — сказал он.

Подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) Typhoon , известные в фильме Hunt for Red October, , безусловно, являются самыми большими и самыми дорогими подводными лодками из когда-либо построенных. Тайфуны с крылатыми ракетами дадут России прямые аналоги четырех подводных лодок с крылатыми ракетами (ПЛАРБ) класса Ohio в Соединенных Штатах, у которых пусковые трубы для баллистических ракет с ядерным вооружением заменены на системы вертикального пуска для 154 стандартных ракет. -вооруженные крылатые ракеты «Томагавк».

Бурцев четко сформулировал вопрос о ракетной зависти:

«Американские подводные лодки класса« Огайо »могут нести 154 крылатых ракеты« Томагавк », а китайский эсминец проекта 055 может нести 112 крылатых ракет.Но наши фрегаты проекта 22350 на данный момент могут нести только 16 из них. Последующие фрегаты получат 24 штуки. Этого все еще недостаточно », — добавил он.

Но у этого плана есть большая проблема — модернизация двух законсервированных подлодок, вероятно, будет стоить больше, чем просто строительство новых, лучших подводных лодок для этой работы.

Тайфун и Калибр

Подводная лодка класса «Тайфун» , официально обозначенная в России как проект 941 «Акула» («Акула»), представляет собой чудовищ холодной войны, ее длина составляет 175 метров, а водоизмещение составляет 48 000 тонн под водой.Это вдвое превышает тоннаж американской ПЛАРБ класса Ohio, с которой она должна была конкурировать. Не менее пяти внутренних прочных корпусов, сделанных из сверхдорогого титана, придали Typhoon необычайную устойчивость к боевым повреждениям и чрезвычайную стоимость производства.

Тайфуны были спроектированы для того, чтобы скрываться подо льдом Полярного круга, прикрываясь дружественными советскими военно-морскими силами, в ожидании очень низкочастотного радиосигнала, указывающего на то, что Третья мировая война разразилась и переросла в ядерную.В этом случае они должны были подняться близко к поверхности, рассчитывая на свои усиленные паруса, которые в случае необходимости пробили бы лед, и запустили свои двадцать баллистических ракет Р-39. Каждая ракета, в свою очередь, выпустит десять ядерных боеголовок мощностью 100 килотонн независимо нацеленного действия на американские и европейские города и военные базы.

Только один Тайфун сегодня остается в эксплуатации, ТК-208 Дмитрий Донской , который время от времени использовался при испытаниях ракет. Три других, плюс еще один Typhoon , который был заложен, но так и не был завершен, были списаны в период с 2005 по 2009 год, операция на 80 процентов профинансирована за счет U.С. и канадские деньги. Меньшие, новые и малозаметные ПЛАРБ класса Borei , а также старые лодки класса Delta вместо этого осуществляют российское патрулирование с помощью ядерного сдерживания — за половину стоимости эксплуатации и технического обслуживания Тайфунов.

Два «Тайфуна», предлагаемых к ремонту, — это списанные ТК-17 Архангельск и ТК-20 Северсталь , которые ржавеют в арктическом судоремонтном центре в Северодвинске с 2006 и 2004 годов соответственно. Более десяти лет ВМФ России неоднократно заявлял о намерении либо утилизировать, либо переоборудовать подводные лодки совсем недавно, в 2018 году, но, по всей видимости, передумал.

Идея вооружить Typhoons крылатыми ракетами и минами вместо новых баллистических ракет давно обсуждалась. Typhoons даже рассматривались для использования в качестве подводных грузовых судов для обхода арктических льдов.

Бурцев заявил, что крылатые ракеты «Калибр» будут основным вооружением ПЛАРК «Тайфун» , но также предположил, что могут быть установлены более совершенные «Циркон» и гиперзвуковые ракеты «Оникс», которые в настоящее время разрабатываются.

Калибр — российский аналог крылатой ракеты США «Томагавк». Он выпускается в вариантах противокорабельного комплекса 3М14К с подводными лодками и противокорабельных систем с радиолокационным наведением 3М54К с дальностью действия 1600 и 400 миль соответственно. В отличие от дозвукового «Томагавка», противокорабельная модель 3M54 может преодолевать ракетную оборону почти в три раза быстрее скорости звука при заходе на посадку. В период с 2015 по 2018 год российские подводные лодки класса Kilo как минимум девять раз стреляли дозвуковой ракетой 3М14К Калибр через торпедные аппараты по наземным целям в Сирии.

P-800 Oniks — это более совершенная сверхзвуковая противокорабельная ракета, используемая на новых подводных лодках класса «Ясень», а «Циркон» — гиперзвуковое оружие с максимальной скоростью 9 Махов, которое еще предстоит интегрировать на платформу подводной лодки.

Затраты и прибыль

Идея гигантской подводной лодки, запускающей двести крылатых ракет по базам НАТО или авианосной целевой группе, звучит устрашающе. Но насколько реально переоборудование крылатых ракет?

Аналитик по подводной лодке

Питер Коутс отмечает в своем блоге основные проблемы, которые может поставить переделка «Тайфунов».

Советскому флоту придется «обрабатывать и / или удалять ржавчину у каждого массивного стального внешнего корпуса Тайфуна и титановых внутренних корпусов». Россия, возможно, потеряла дорогостоящие производственные мощности по переработке титана для подводных лодок ».

России также придется разработать модернизированные боевые системы и датчики, в частности, для наведения на цели крылатых ракет, а также серьезно модернизировать баллистические ракеты диаметром 2,4 метра, чтобы каждая из них могла содержать двадцать крылатых ракет. Затем, есть вопрос о двух ядерных реакторах «Тайфуна», которым уже 33 года, которые, вероятно, необходимо будет полностью заменить.

Наконец, крылатые ракеты, такие как «Калибр», стоимостью 1,2 миллиона долларов каждая, фантастически дороги даже для американских военных, а у России примерно одна двенадцатая оборонного бюджета. Сосредоточение двухсот ракет на одной подводной лодке вместо их рассредоточения по многочисленным российским пусковым платформам, совместимым с «Калибром», может быть неразумным или доступным способом использования ограниченного количества дорогостоящих ракет.

Короче говоря, Коутс отмечает, что, вероятно, будет дешевле построить две совершенно новые современные подводные лодки — скажем, модифицированную Borei класса — чем переоборудовать огромные «Тайфуны».

Майкл Кофман, специалист по России в Центре военно-морского анализа, заявил то же самое: «Звучит нереально … проект не имеет смысла, учитывая, что стоимость переоборудования ПЛАРК или корабля на ПЛАРК часто равна цена постройки совершенно нового «.

Коутс указывает, что у России уже есть много подводных лодок, которые могут наносить удары крылатыми ракетами меньшего размера, и модернизирует несколько подводных лодок класса «Оскар» проекта 949AM, позволяя запускать до шестидесяти четырех крылатых ракет через их вертикальные пусковые ячейки на их позвоночнике.

Таким образом, хотя идея о возрождении Россией своих левиафанов времен холодной войны звучит убедительно пугающе, есть свидетельства того, что она не имеет практического или финансового смысла с учетом более экономичных и жизнеспособных средств достижения тех же целей. Также может быть, что о проекте хвалят пропагандистский символизм, стоящий за развертыванием супер-подводных лодок, которые больше и несут больше ракет, чем их американские аналоги.

Однако в последние несколько лет ВМФ России был вынужден отказаться от разрекламированных планов по разработке атомных эсминцев класса Lider , нового авианосца и авиационно-независимых силовых установок для своих дизельных подводных лодок.

Кроме того, в ноябре 2018 года огромный плавучий сухой док ПД-50, специально построенный для обслуживания гигантских кораблей Typhoons (а затем адаптированный для обслуживания авианосцев и ракетных крейсеров), затонул в результате аварии, что имело серьезные последствия для устойчивости крупных военно-морских сил.

Таким образом, вероятно, имеет смысл дождаться более конкретных доказательств того, что российский флот готов вложить значительные деньги и усилия, необходимые для модернизации своих замороженных мегаподводных лодок.

Как сообщило Кремлевское государственное информационное агентство РИА Новости / Sputnik News в статье, опубликованной в январе 2018 года:

«На первый взгляд идея оснастить Акулас крылатыми ракетами выглядит привлекательной … Но эти [преимущества] бледнеют по сравнению с затратами на восстановление и эксплуатацию« Северстали »и Архангельска…»

«Архангельск» и «Северсталь» можно было бы переоборудовать в крылатые ракеты, но полезность этого решения при его очень высокой стоимости не очевидна, — говорит Константин Макиенко, — у нас достаточно много платформ для крылатых ракет. которые намного дешевле и мобильнее.”

Себастьян Роблин получил степень магистра Джорджтаунского университета по разрешению конфликтов и работал преподавателем Корпуса мира в Китае. Он также работал в сфере образования, редактирования и расселения беженцев во Франции и США. В настоящее время он пишет о безопасности и военной истории для журнала «Война скучна». Впервые это появилось в прошлом году.

Изображение: Википедия.

941 ТАЙФУН — Российские и советские ядерные силы

В начале 1980-х годов в состав ВМФ СССР начали вводить атомные стратегические ракетные подводные лодки проекта 941 «Шарк».Это были самые большие подводные лодки в мире — их размер занесен в Книгу рекордов Гиннеса. «Акулы» также были единственными в мире подводными лодками типа катамаран — у них было два независимых корпуса, между которыми располагались ракетные установки. Такая конструкция значительно повысила живучесть подводного крейсера, но это также было его главным проклятием.

Лодки проекта 941 на сегодняшний день были крупнейшими подводными лодками в мире, в которых в качестве основного прочного корпуса использовался титан.В то время как западная разведка быстро заподозрила использование титана в высокоскоростных ударных подводных лодках, таких как проект 661 — Анчар / Папа,
Проект 685 — Плавник / Майк, Проект 705 — Лира / Альфа и Проект 971 — Шука-Б / ​​Акула, в открытой литературе нет никаких указаний на то, что ТАЙФУН может также содержать этот материал. Осознало ли разведывательное сообщество это во время их строительства, ждет дальнейшего рассекречивания.

Архитектурная схема, выбранная для подводной лодки проекта 941, была вынужденным решением.Лодке требовалось всплыть сквозь арктический лед при любых обстоятельствах, а это требовало огромной резервной плавучести, чтобы пробить дыру в вышележащем льду. Далее ракеты, призванные стать «главным калибром» подводного крейсера, оказались длинными и тяжелыми. Это привело к увеличению водоизмещения корабля, которое в подводном положении достигло 48000 тонн. Но даже при таком водоизмещении, а также при длине 172,8 метра и ширине более 23 метров корабли этого проекта были одними из самых шумных среди советских подводных лодок.Две выдвижные спасательные камеры, рассчитанные на весь экипаж, расположены в основании кабины под парусом.

Советские атомные подводные лодки с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) типа «Тайфун» были крупнейшими подводными лодками в мире. Его водоизмещение превышало 24000 тонн, что примерно в четверть раза больше, чем у американской ПЛАРБ класса Ohio. Водоизмещение надводной поверхности является показателем внутреннего объема прочного корпуса подводной лодки и чаще всего используется для обозначения размера подводной лодки.Высота от киля до верха ограды кабины — 25 м, что соответствует семиэтажному дому, и, кстати, с высокими потолками. А с поднятыми выдвижными устройствами уже строится девятиэтажный дом. Такие габариты определялись габаритами новой трехступенчатой ​​твердотопливной межконтинентальной баллистической ракеты, которой планировалось вооружить лодку.

Однако другая характеристика, полное подводное водоизмещение, которое представляет собой вес морской воды, эквивалентный оболочке: объем (общий объем внутри внешней оболочки подводной лодки), лучше иллюстрирует общий размер Тайфуна.«Тайфун» имел полное подводное водоизмещение около 48000 тонн, что в два с половиной раза больше, чем у подводной лодки класса «Огайо», и примерно такое же, как водоизмещение линкора Wolr War II. Хотя «Тайфун» и «Огайо» были схожи по длине, у «Тайфуна» была большая ширина и глубина корпуса, что привело к большему объему оболочки. При нырянии все пространство между бортами заполняется морской водой, а лодка разгоняется и увлекает за собой всю эту массу воды. Вода — это общая движущаяся масса, которая определяет инерцию лодки и, следовательно, ее маневренность.Из полного водоизмещения лодки ровно половину веса составляет балластная вода, поэтому лодку саркастически называют «водовозом».

Подводные лодки этой серии (проект 941, или «Тайфун» по классификации НАТО) считаются самыми большими в мире. Их длина 124 метра сопоставима с двумя футбольными полями, а высота этого морского хищника равна высоте девятиэтажного дома. Все шесть подводных лодок Akula (название на английском означает «акула») занесены в Книгу рекордов Гиннеса.Внушительные размеры корабля были необходимы для того, чтобы на нем были установлены баллистические ракеты нестандартных размеров, которые обычные подводные лодки не могли нести.

Тайфун был не просто большим; это было совершенно другое понятие. «Тайфун» представляла собой необычно устроенную подводную лодку. Он имел два основных прочных корпуса в конфигурации «катамаран». Анализ внешних характеристик показал, что у него также был небольшой прочный корпус над основными корпусами для управления подводной лодкой и небольшой прочный корпус в носовой части для оборонительного (торпедного) вооружения.Его основное ракетное вооружение размещалось во внешнем корпусе между главными прочными корпусами, впереди миделя.

Они были первым классом подводных лодок, построенных с использованием принципиально иной концепции конструкции — очень большой подводной лодки (VLSS). Напротив, американские ПЛАРБ класса Ohio, хотя и большие, были спроектированы с более традиционной компоновкой. VLSS был таким же крупным нововведением в конструкции, как и супер-танкер VLCC [Very Large Crude Carrier] в надводных кораблях.Оба превзошли установленные барьеры размера, используя новаторские подходы в дизайне.

Подводная лодка «Тайфун» по конструкции многокорпусная и напоминает катамаран. Внешние очертания лодки напоминают корешок плоского хлеба, но это только форма внешнего тонкого и легкого корпуса. Его цель — снизить сопротивление при движении под водой. Внутри — прочный корпус с машинами, механизмами и людьми, живущими среди них. Этот прочный внутренний футляр «Тайфуна» уникален: такого еще никто не делал.Он состоит из двух параллельных сигарообразных цилиндров диаметром 10 метров каждый с тремя переходами через промежуточные отсеки: в носовой части, в центре и в корме. Таким образом, получается, что две лодки размещены в одном общем легком корпусе. Их обычно называют правым и правым бортом, имея в виду в данном случае всю левую и правую цилиндрическую сигару. В этих сильных сторонах продублировано все: реакторы, турбины, все механизмы и даже кабины, так что в ракетоносце их два.И если в одной половине все откажется, другая позволит полностью выполнить боевую задачу и вернуться на базу.

Чтобы различать левую и правую части, принято нумеровать все слева четными числами, а все справа — нечетным. Кстати, у всех специалистов в команде тоже ровно пара, и их называют специалистами правой и левой стороны. Между легким внешним и прочным внутренним корпусами достаточно большое пространство, где размещаются водолазные баки, всевозможные баки и вообще все, что не может быть защищено от высокого давления и воздействия морской воды.И контейнеры с ракетами тоже у Тайфуна А в этом пространстве: между бортами — перед катером, до рубки. Кстати, это единственный ракетный катер, ракеты которого расположены перед рубкой. Остальные лодки как бы тянут за собой ракеты, а их ракеты «Тайфун» «проталкивают» впереди себя.

Подводная лодка имеет два отдельных прочных корпуса с пятью внутренними обитаемыми корпусами и 19 отсеками. Прочные корпуса расположены параллельно друг другу и симметрично центральной плоскости.Ракетный отсек расположен в верхней части носовой части между прочными корпусами. Оба корпуса и все отсеки соединены переходами. Прочный корпус, центроплан и торпедный отсек выполнены из титана, а внешний легкий корпус — из стали. Защищенный модуль, состоящий из главной диспетчерской и отсека электронного оборудования, расположен за ракетными шахтами над основными корпусами в центральной плоскости под защитой выдвижных устройств.

В конструкцию подводной лодки входили особенности, позволяющие ей перемещаться как подо льдом, так и при ледоколе.У него продвинутый кормовой киль с установленным после винтов горизонтальным гидропланом. Носовые горизонтальные гидросамолеты находятся в носовой части и убираются в корпус. Выдвижные системы включают в себя два перископа (один для командира и один для общего пользования), радиосекстант, радар, радиосвязь, навигационные и пеленгаторные мачты. Они размещены внутри паруса. Парус и защита паруса имеют усиленное закругленное покрытие для ледокольных операций.

Подводная лодка оснащена пусковой системой Д-19 с 20 ракетами на твердом топливе Р-39 с дальностью полета до 10 000 км.Они размещены в шахтах в два ряда перед парусом между основными корпусами. «Тайфун» имеет автоматизированную систему заряжания торпед и ракет, включающую 6 торпедных аппаратов калибра 650 и 533 мм.

Основное оборудование состоит из двух реакторов ОК-650ВВ и двух паровых турбин мощностью 190 МВт, обеспечивающих максимальную скорость 25-27 узлов. По сравнению с ПЛАРБ первого и второго поколения «Тайфун» обладает гораздо большей маневренностью. Несмотря на большее водоизмещение, «Тайфуны» менее шумны, чем их предшественники.Для снижения акустической сигнатуры применена двухзолотная система резинокордного пневмоударопоглощения, а также блочная компоновка передач и оборудования, новая звукоизоляция и андригидроакустическое покрытие.

На «Тайфунах» установлена ​​гидроакустическая система «Склон», состоящая из четырех гидроакустических станций. Система «Скат» позволяет одновременно отслеживать 10-12 судов. В нем также используются два плавучих антенных буя для приема радиосообщений, данных целеуказания и сигналов спутниковой навигации на большой глубине и под ледяным покровом.

Высокий надводный борт означал относительно сухую палубу при выходе на поверхность в бурном море, минимальное обледенение при арктических операциях и хорошую «высоту глаза» для его капитана. Последнее особенно важно при работе в районах с битым льдом. Распространяя плавучесть «Тайфуна» в поперечном направлении с помощью параллельных прочных корпусов, советские конструкторы достигли высокого значения устойчивости на поверхности. Это иллюстрирует аналогия с плавающим журналом. Одно плавающее бревно имеет небольшую устойчивость в качении: однако два бревна, скрепленные вместе, образуя плот, имеют гораздо большую устойчивость.Так и с Тайфуном.

Одним из недостатков было высокое гидродинамическое сопротивление. Основным компонентом сопротивления подводной лодки является сопротивление трения. Это примерно зависит от площади поверхности подводной лодки. Огромная внешняя оболочка Тайфуна подразумевает высокое лобовое сопротивление и, следовательно, высокие требования к двигательной мощности. Однако существует экономия на масштабе, которая способствует более крупной подводной лодке. По мере увеличения объема корпуса площадь поверхности увеличивается медленнее.

Большая масса субмарины является недостатком, для которого, казалось, не существовало компенсирующего гидродинамического преимущества. Подводная лодка, движущаяся под водой с нейтральной плавучестью, имеет массу, эквивалентную массе морской воды ее внешней оболочки.Когда подводная лодка меняет скорость, вся масса должна быть ускорена. Масса «размера линкора» «Тайфуна» подразумевает, что это очень медлительная подводная лодка. Это особенно важно при разгоне подводной лодки из состояния покоя, поскольку гребные винты на малых скоростях неэффективны.

Проблемы с обработкой судов, возникающие из-за необычного размера, не новость. Когда появился очень большой танкер для перевозки сырой нефти (VLCC), приписанные к нему опытные капитаны-торговцы столкнулись с большими трудностями в управлении судами.Специальные учебные заведения были созданы с использованием миниатюрных моделей кораблей, способных нести одного человека. Эти модели были «масштабированы» с использованием очень маломощных силовых установок. Модели были балластированы, а их системы управления были устроены так, чтобы максимально точно имитировать вялое поведение VLCC. Обучение с использованием этих моделей повысило уверенность мастера и предоставило практический опыт в миниатюре, прежде чем мастера столкнулись с реальным миром работы с VLCC.

Почти сразу после того, как морская ядерная энергетика стала практичной.Существуют предложения по проектированию невоенных подводных лодок с грузоподъемностью, слишком большой для того, чтобы их можно было построить с простыми круглыми прочными корпусами, и все же иметь надводную осадку, совместимую с нормальной глубиной русла. В 1958 году Морское управление США заключило контракт с компанией General Dynamics на изучение подводных танкеров. General Dynamics разработала несколько конструкций дедвейтом от 20 000 до 40 000 тонн. В Японии компания Mitsubishi, Ltd разработала проект цистерны грузоподъемностью 30 000 тонн; и в Англии.Mitchell Engineering / Saunders-Roe рассмотрела возможность создания подводного танкера дедвейтом от 80 000 до 100 000 тонн. Ни один из этих проектов никогда не был построен из соображений экономики и ядерной безопасности. Тем не менее философия конструкции этих больших подводных лодок с необычным расположением корпуса стала хорошо известна и была рано признана Советским Союзом.

В 1964 г. в Ленинградском издательстве «Судостроение» вышла книга по проектированию атомных подводных лодок.Авторы подробно рассказали об очень большой подводной лодке. Они прокомментировали как потенциальное военное, так и невоенное использование, включая носители баллистических ракет, авианосцы, транспортные средства и суда нефтесервиса / снабжения, а также торговые танкеры и сухогрузные суда. Они прокомментировали экономическую неосуществимость VLSS для коммерческого использования, но они заявил, что «в военное время только подводные грузовые танкеры, обладая таким важным преимуществом, как секретность, смогут эффективно снабжать базы, оперативные силы и отдельные боевые корабли топливом, боевыми припасами, провизией и т. д.»

«Тайфун» имел конструктивные характеристики, которые трудно было достичь в сочетании с более традиционной подводной лодкой. Среди них были чрезвычайно большие объемы внутри его внешней оболочки и очень большой герметичный внутренний объем с разумными и переменными рабочими осадками на поверхности. Он мог нести как наступательное (ракетное), так и оборонительное (торпедное) вооружение полностью внутри внешней оболочки подводной лодки, но вне ее основных прочных корпусов. Это позволило разработать конструкцию для других целей без нарушения прочностных корпусов и практически без изменения гидродинамических характеристик подводной лодки.

Используя концепцию VLSS в «Тайфуне», Советы создали проект с необычным потенциалом для будущего развития. В советской литературе с открытым исходным кодом описан ряд необычных военных применений очень больших подводных лодок. Включены нефтесборщики / суда снабжения и транспорт для войск. Советы считали такие корабли особенно полезными на крайнем севере, где портовые сооружения минимальны и большую часть года покрыты льдом. ЦРУ полагало, что проект «Тайфун» также может быть преобразован в командный корабль военно-морского флота или базовый корабль для мини-подводных лодок.

Ракетоносец оборудован камерами аварийного всплытия, предназначенными для спасения всего экипажа в случае катастрофы. Легкий корпус покрыт звукопоглощающим резиновым материалом, общий вес которого составляет 800 тонн. Это специальное покрытие, помогающее избежать обнаружения подводной лодки, придает судну вид гигантской резиновой игрушки.

Чтобы лодки могли нести вахту на высоких широтах, ограждение кабины очень прочное, способное преодолевать лед 2-2.Толщина 5 м (зимой толщина льда в Северном Ледовитом океане колеблется от 1,2 до 2 м, а местами достигает 2,5 м). Ниже поверхность льда покрыта наростами в виде сосулек или сталактитов значительных размеров. При подъеме подводный крейсер, снимая носовые рули, медленно упирается в ледяной потолок специально приспособленной для рубки носовой частью и ограждением, после чего танки главного балласта резко продуваются.

Главный командный центр — это место, где контролируются все системы корабля: штурвалы, ракеты и радиотехническое вооружение.По сути, это мозг подводной лодки. Здесь также проходит ритуал посвящения подводника. Церемония посвящения в подводник проводится для всех, кто собирается погрузиться в воду, независимо от звания и должности. Находясь под водой, моряк должен выпить флакон морской воды. Затем он должен поцеловать крутящуюся кувалду, которая на «Акуле» — это дубинка («булава» по-русски), отсылка к одноименным ракетам, которые были испытаны на судне. Самое главное в этой процедуре — не ударить по зубам.Успешно совершивший ритуал получает сертификат подводника и, в зависимости от настроения экипажа, подарок в виде таракана, а иногда даже «памятную печать» на своей деррире.

Программа предусматривала беспрецедентный график службы и эксплуатации подводных лодок. В Подмосковье, в городе Обнинск, по этой программе построен специальный учебный центр с жильем, детскими садами, школами, больницами. В нем сменяющие друг друга экипажи подводников должны были обучаться по совершенно новой технике.На каждый подводный крейсер предполагалось иметь три экипажа: два боевых — для боевой службы на море и один технический — для устранения неисправностей, межремонтного ремонта и подготовки к новому походу в базе. Режим работы экипажа должен был быть.

Первый боевой расчет находится в состоянии боевой готовности два-три месяца в море, в течение которых на борту неизбежно накапливаются какие-то неисправности. По прибытии на базу корабль передается техническому составу, а боевой корабль — прямо на причале, с личными вещами, загружается в комфортабельные автобусы и отправляется в аэропорт — прямо на специально заказанный самолет.Далее — перелет по маршруту Мурманск — Москва, после которого все вместе с семьей отправляются в отпуск в разные уголки страны. Тем временем второй боевой расчет, загорелый, отдохнувший и уставший от семейного комфорта, летит семьями со всей страны в Подмосковье, в Обнинск. Здесь подводники для освежения памяти и навыков проходят все тренажеры, проходят тесты и, подтвердив, наконец, свою высокую боеспособность, вылетают обратным рейсом Москва-Мурманск.Затем экипаж возвращается на свой крейсер, уже полностью подготовленный к новому боевому походу. У технического экипажа снимается катер, забирается трап, и корабль отправляется на военную службу под управлением второго боевого расчета. Таким же образом весь процесс повторяется снова и снова.

Подводные лодки проекта 941 уникальны не только своими размерами и мощностью, но и комфортными условиями проживания и работы на борту. За это проект получил название «плавучий Хилтон».Они были наиболее удобными для экипажа. При проектировании «Тайфуна», видимо, особо не стремились к экономии веса и габаритов, и коллектив разместили в 2-х, 4-х и 6-ти местных шкафах, обшитых деревом, вместе с письменными столами, книжными полками, шкафчиками для одежды, умывальниками и телевизорами. имел специальный комплекс для отдыха: спортзал со шведской стенкой, перекладиной, боксерской грушей, велотренажерами и гребными тренажерами, беговыми дорожками. Тренажер слева разработан ведущим конструктором атомных подводных лодок ОКБ «Рубин», а один справа был подарен меценатскими организациями.Правда, кое-что из этого — чисто советским способом — не работало уже с самого начала. На нем четыре душевых, а также целых девять замков, что тоже немаловажно. Обшитая дубовыми досками баня, вообще говоря, была рассчитана на пять человек, но могла вместить десять. А еще на лодке был небольшой бассейн: 4 метра в длину, два в ширину и два в глубину. Его можно наполнять пресной или морской водой, а также нагревать.

Главный внешний враг подводных лодок — шум.Это разоблачает лодку, что для подводного ракетоносца вообще вопрос жизни и смерти. Оказалось, что в «Тайфуне е» взаимодействие простых, легких и сложных прочных корпусов позволило добиться беспрецедентно низкого уровня шума. Оказалось на «Тайфуне» и еще один — весьма неожиданный — результат. Говорят, однажды где-то в районе Шпицбергена самка синего кита взяла наш крейсер самцом и несколько часов кружила вокруг, видимо, пытаясь спариться с ним. его.Она издала рев, переходящий в свист, и акустика даже сумела записать эту любовную серенаду на магнитную ленту. Еще говорят, что косатки иногда трутся о корпус корабля, трескаются и свистят одновременно, как птицы на весь океан. Для кого берут крейсер, не совсем понятно, но явно для кого-то свое. И в любом случае очевидно, что шумовые характеристики «Тайфуна А» морских существ не отпугивают, а даже наоборот. Достижение очень любопытное, хотя вряд ли заранее планируется.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org


Подводная лодка класса «Тайфун» | Military Wiki

Эта статья о классе советских / российских подводных лодок с отчетным названием НАТО «Тайфун», но с родным названием «Акула». Для класса подводных лодок с отчетным названием НАТО «Акула» см. Подводную лодку класса Акула.

Подводная лодка типа «Тайфун»

Подводная лодка типа «Тайфун» на ходу

Обзор класса
Имя: Акула (Акула) (НАТО: Тайфун)
Строителей: КБ Рубин
Операторы: ВМФ СССР
ВМФ России
Предыдущий: Подводная лодка класса Дельта
Преемник: Подводная лодка класса Борей
В комиссии: 12 декабря 1981 г.
Запланировано: 8 (2 позже отменены)
Завершено: 6
На пенсии: 3
Общие характеристики
Тип: Подводная лодка с баллистическими ракетами
Водоизмещение: 23 200–24 500 т (22 830–24 110 длинных тонн) в открытом грунте
33 800–48 000 т (33 270–47 240 длинных тонн) в погруженном состоянии
Длина: 175 м (574 фута 2 дюйма)
Ширина: 23 м (75 футов 6 дюймов)
Осадка: 12 м (39 футов 4 дюйма)
Силовая установка: 2 атомных реактора с водой под давлением ОК-650 мощностью 190 МВт (254800 л.с.) каждый
2 паровые турбины типа ВВ мощностью 37 МВт (49600 л.с.) каждая
2 вала с 7-лопастными винтами в бандажах
Частота вращения: 22.22 узла (41,15 км / ч; 25,57 миль / ч) в надводном положении
27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч) под водой
Выносливость: Под водой на 120 дней [1]
Глубина испытания: 400 м (1300 футов)
Дополнение: 160 [1]
Вооружение: 1 × 9К38 Игла ЗУР
6 × 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты
• РПК-2 Виюга крылатые ракеты
• Торпеды Тип 53 [2]
Пусковая система Д-19
• 20 × РСМ- 52 БРПЛ
Примечания: Суда в классе включают: TK-208 [3] TK-202 TK-12 [4] TK-13 TK-17 [5] TK-20 [6] TK-210

Российская подводная лодка проекта 941 или Akula , российская подводная лодка класса «Акула» («Акула») (по классификации НАТО: Typhoon ) является ядерной подводная лодка с баллистическими ракетами, развернутая ВМФ СССР в 80-е годы.При подводном водоизмещении 48000 тонн, [1] «Тайфуны» являются крупнейшим классом подводных лодок из когда-либо построенных, [7] достаточно велики, чтобы вместить приличные жилые помещения для экипажа при погружении в течение нескольких месяцев подряд. [8] Источник отчетного названия НАТО остается неясным, хотя часто утверждается, что оно связано с использованием слова «тайфун» («тайфун») Леонидом Брежневым в речи 1974 г. при описании нового типа атомная подводная лодка с баллистическими ракетами.

ВМФ России отменил программу модернизации «Тайфун» в марте 2012 года, заявив, что модернизация одной «Тайфун» будет столь же дорогостоящей, как строительство двух новых подводных лодок класса «Борей». [9] После объявления о том, что Россия ликвидировала последние БРПЛ SS-N-20 Sturgeon в сентябре 2012 года, оставшиеся «Тайфуны» подошли к концу. [10]

Подводные лодки

«Тайфун» — одни из самых бесшумных российских морских судов в эксплуатации, они тише и маневреннее своих предшественников. [ необходима ссылка ] Помимо ракетного вооружения, класс «Тайфун» имеет шесть торпедных аппаратов; все они предназначены для работы с ракетами РПК-2 (SS-N-15) или торпедами Тип 53. Подводная лодка класса «Тайфун» может оставаться под водой до 120 дней [1] в нормальных условиях и, возможно, больше, если это будет сочтено необходимым (например, в случае ядерной войны). Их основная система вооружения состоит из 20 баллистических ракет (БРПЛ) Р-39 (НАТО: SS-N-20) с максимум 10 ядерными боеголовками MIRV каждая.Технически «Тайфуны» могли развернуть свои ядерные ракеты большой дальности, стоя в доках. [11]

Подводные лодки класса «Тайфун» имеют несколько прочных корпусов, которые упрощают внутреннюю конструкцию, но делают судно намного шире, чем у обычных подводных лодок. В основном корпусе субмарины два прочных корпуса класса Delta расположены параллельно с третьим, меньшим по размеру прочным корпусом над ними (который выступает чуть ниже паруса) и двумя другими прочными корпусами для торпед и рулевого механизма.Это также значительно увеличивает их живучесть — даже если один прочный корпус поврежден, члены экипажа другого находятся в безопасности и вероятность затопления меньше.

Линейный чертеж правого борта советской подводной лодки с баллистическими ракетами проекта 941 (Акула). Белая чит-линия отмечает ватерлинию судна.

Подводная лодка класса «Тайфун» на поверхности в 1985 году.

Класс «Тайфун» был разработан в рамках проекта 941 как российский класс «Акула» (Акула), что означает «акула».Иногда его путают с другими подводными лодками, так как Акула — это название, которое НАТО использует для обозначения российских ударных подводных лодок проекта 971 «Щука-Б» (Щука-Б). Проект разрабатывался с целью сопоставить вооружение БРПЛ подводных лодок класса Ohio , способных нести 192 ядерные боеголовки по 100 кт каждая. Однако в то время современные советские БРПЛ были значительно крупнее и тяжелее своих американских аналогов (Р-39 более чем в два раза тяжелее Trident I; она остается самой тяжелой БРПЛ в мире).Подводную лодку пришлось соответствующим образом масштабировать. [ цитата ]

Было построено шесть подводных лодок типа «Тайфун». Первоначально подлодки обозначались только бортовыми номерами. Позже имена были присвоены четырем судам, оставшимся в составе ВМФ России, которые спонсировались либо городом, либо компанией. Заказ на строительство дополнительного судна (бортовой номер ТК-210) был отменен и так и не был выполнен. Только первая из этих подводных лодок, которые будут построены, Дмитрий Донской , все еще находится на действительной службе в ВМФ России, служа испытательной платформой для ракеты «Булава» (SS-NX-32), которая в настоящее время находится в стадии разработки.Лодки Архангельск (ТК-17) и Северсталь (ТК-20) остаются в эксплуатации, хотя в настоящее время не задействованы в российском флоте. Все ракеты Р-39 списаны. Планируется, что в 2010-2011 годах на смену «Тайфунам» придет класс «Борей».

В конце декабря 2008 года высокопоставленный чиновник ВМФ объявил, что две находящиеся в резерве подводные лодки класса «Тайфун», ТК-17 и ТК-20, не будут перевооружены новой ракетной системой БРПЛ «Булава». Однако они могли быть модифицированы для установки крылатых ракет или мин, или могли использоваться в специальных операциях. [12] В конце июня 2009 года главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий сообщил журналистам, что две подводные лодки будут зарезервированы для возможного ремонта и модернизации в будущем. [13]
В мае 2010 года главком ВМФ сообщил, что российские подводные лодки класса «Тайфун» останутся на вооружении ВМФ до 2019 года. [14]
В сентябре 2011 года Минобороны России приняло решение списать все атомные подводные лодки с баллистическими ракетами проекта 941 «Акула» до 2014 года.Причиной вывода из эксплуатации крупнейших в мире подводных лодок являются ограничения, наложенные на Россию Договором о сокращении стратегических наступательных вооружений, и успешные испытания новой подводной лодки класса «Борей». [15]
Однако, согласно другим источникам в Минобороны, такого решения принято не было; в этом случае подводные лодки останутся в составе ВМФ России., [16] Подводные лодки ТК-17 Архангельск и ТК-20 «Северсталь» не будут модернизироваться как платформы для крылатых ракет, но останутся на вооружении с прежним вооружением. , Ракеты Р-39.

В 2013 году государственное агентство «РИА Новости» сообщило, что в начале 2018 года ВМФ утилизирует два «Тайфуна». Это будут ТК-17 и ТК-20. [17]

Сухогруз, базирующийся на «Тайфуне» [править | править источник]

Основная статья: Подводное грузовое судно

Подводное грузовое судно — идея, предложенная конструкторским бюро «Рубин», где с «Тайфуна» сняты ракетные установки и заменены грузовыми трюмами. Проектная грузоподъемность этой конфигурации — 15 000 тонн (15 000 длинномерных тонн).

# Положен Запущен Введен в эксплуатацию Статус
ТК-208 [3] Дмитрий Донской 30 июня 1976 г. 27 сентября 1980 г. 29 декабря 1981 г. [1] В строю. Модернизирован до проекта 941УМ для использования ракет «Булава» (1 пусковая установка) [18]
ТК-202 22 апреля 1978 г. 23 сентября 1982 г. 28 декабря 1983 г. [1] Списан с действующей службы в июне 1999 г., списан при финансовой поддержке США.С.
ТК-12 , Симбирск 19 апреля 1980 г. 17 декабря 1983 г. 26 декабря 1984 г. [1] Списан с действующей службы в 1996 г., списан в 2006-2008 гг.
ТК-13 23 февраля 1982 г. 30 апреля 1985 г. 26 декабря 1985 г. [1] Списан в 1997 г., списан в 2007-2009 гг. [19]
ТК-17 [5] Архангельск 9 августа 1983 г. 12 декабря 1986 г. 15 декабря 1987 г. [1] Списан в 2006 году [10]
TK-20 [6] Северсталь 27 августа 1985 г. 11 апреля 1988 г. 19 декабря 1989 г. [1] Списано в 2004 году [10]
ТК-210 1986 1990 г. (сдан в слом) [1]

834 TK 208

Дмитрий Донской [редактировать | править источник]

Тайфун- # 1

  • 10 февраля 1982 года: зачислен в 18-ю дивизию (Западная Лица), НОР.
  • Декабрь 1982 г. Переведен из Северодвинска в Западную Лицу.
  • 1983-1984 гг .: Испытания ракетного комплекса Д-19. Командиры: Ольховиков А.В. (1980–1984).
  • 3 декабря 1986 г. Введен в состав Военно-морского флота Победителей Социалистического соревнования.
  • 18 января 1987 г. Поступил в Доску славы МО.
  • 20 сентября 1989–1991: Ремонт и переоборудование на Севмаше до пр. 941У. 1991 г. переоборудование отменено.
  • 1996: возвращено на переоборудование 941U.
  • 2002: Имя Дмитрий Донской .
  • 26 июня 2002 г .: Окончание ремонта.
  • 30 июня 2002 г .: Начало тестирования.
  • 26 июля 2002: Вышла на ходовые испытания, вновь зашита флотом, без ракетного комплекса.
  • декабрь 2003 г .: ходовые испытания; переоборудован под новую ракетную систему «Булава». Ожидается, что новый ракетный комплекс будет введен в строй к 2005 году.
  • , 9 октября 2005 г .: Успешный пуск БРПЛ SS-NX-30 «Булава» с поверхности.
  • 21 декабря 2005 г .: Успешный пуск БРПЛ SS-NX-30 «Булава» из подводного положения на ходу.
  • 7 сентября 2006 г .: Пробный пуск ракеты «Булава» не удался через несколько минут полета из-за проблем в системе управления полетом. Ракета упала в море примерно через минуту после пуска. Подводная лодка не пострадала и возвращалась на базу Северодвинск под водой. Более поздние сообщения обвинили в отказе двигатель первой ступени.
  • 25 октября 2006 г .: Испытательный пуск ракеты «Булава-М» в Белом море не удался примерно через 200 секунд после старта из-за явного отказа системы управления полетом.
  • 28 августа 2008: Прошло успешное испытание на заводе Севмаш в Северодвинске Архангельской области. В настоящее время на заводе Дмитрия Донского работает более 170 человек, из них 100 человек работают на заводе Севмаш и 70 человек — на других вовлеченных предприятиях.

830 ТК 17

Архангельск [редактировать | править источник]

Тайфун- # 5

  • 19 февраля 1988 г .: в составе 18-й дивизии (Западная Лица) НОР.
  • 8 января — 9 ноября 2002 г .: Ремонт на Севмаше.
  • В июле 2002 года экипаж обратился в Главный штаб ВМФ с ходатайством о присвоении ему названия Архангельск (переименован 18 ноября 2002 года).
  • Командир: 2002-2003 Волков В.
  • 17 февраля 2004 г .: Принимал участие в военных учениях с президентом Владимиром Путиным на борту.
  • В резерве с 2004 года, будет возвращен в строй в 2012 году, согласно сайту ВМФ России flot.com.
  • Будет списано в 2018 году. [17]

TK 20

Северсталь [редактировать | править источник]

Тайфун- № 6

  • 28 февраля 1990 г. Поступил в 18-ю дивизию (Западная Лица), НОР.
  • 25 августа 1996 г .: Успешный пуск БРПЛ
  • Ноябрь 1996 г .: Успешный пуск БРПЛ с Северного полюса.
  • 24 июля 1999 г. Принимал участие в параде в День Военно-морского флота в Североморске, Норвегия.
  • ноябрь – декабрь 1999 г. — дальний рейс.
  • 2001: присвоено имя «Северстали».
  • Июнь 2001 г. — декабрь 2002 г. Ремонт на Севмаше.
  • Командир: Богачев А.В. (2001 г.).
  • В резерве с 2004 года, будет возвращен в строй в 2012 году по данным флота ВМФ России.com.
  • Сдан на слом в 2018-2020 гг. [17]

Спутниковые фотографии [редактировать | править источник]

От двух до четырех единиц (в зависимости от сервиса спутниковой карты), видимых в водах военно-морской базы / базы по производству подводных лодок / металлолома в Северодвинске, Россия

От одного до трех единиц (в зависимости от сервиса спутниковой карты), видимых в водах военно-морской базы Западная Лица на Кольском полуострове

Фото интерьера [редактировать | править источник]

Блогер опубликовал десятки фотографий интерьера одной из этих подводных лодок в 2009 году, возможно, ТК-12 или ТК-13 в зависимости от степени разрушения, утверждая, что фотографии были сделаны в 2004 году. [20] Эта пара стареющих подводных лодок была списана за несколько лет до этого, в 1996 и 1997 годах.

Подводная лодка типа «Тайфун», покрытая льдом

Красный Октябрь [редактировать | править источник]

Вероятно, самой известной вымышленной подводной лодкой класса «Тайфун» была стелс-машина «Красный октябрь », являющаяся предметом романа Тома Клэнси « Охота за красным октябрем » и его адаптации к фильму 1990 года, в которой Шон Коннери играл вымышленного капитана Марко Рамиуса в главной роли.

WarGames [править | править источник]

Фильм «Военные игры» 1983 года включает эпизод, в котором NORAD считает, что Соединенные Штаты подвергаются атаке «23 подводных лодок типа« Тайфун »». Однако появление подводных лодок на экранах системы обнаружения — артефакт компьютерной симуляции, которая пошла наперекосяк.

National Geographic [править | править источник]

В 2008 году National Geographic выпустил документальный фильм об уничтожении одного из тайфунов из серии «Break It Down». [21] Это судно ТК-13, которое было списано в период 2007-2009 гг.

SSBN Typhoon Class (Тип 941)

Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами «Тайфун» построены на Северодвинском судостроительном заводе. Предоставлено: Фонд Беллона.

Подводная лодка класса «Тайфун» имеет запас хода 120 суток.Кредит: Rept0n1x.

Подводная лодка класса «Тайфун» может работать даже в арктических водах. Предоставлено: Эдвард Л. Купер.

Подводные лодки с ядерными баллистическими ракетами (ПЛАРБ) класса «Тайфун» (проект 941 «Акула») построены на Северодвинском судостроительном заводе на Белом море в районе Архангельска.

Первым из шести членов этого класса был введен в эксплуатацию Дмитрий Донской (ТК 208) в 1981 году, за ним последовал ТК 202 в 1983 году, Симбирск (ТК 12) в 1984 году, ТК 13 в 1985 году, Архангельск (ТК 17) в 1987 году. и Северсталь (ТК 20) в 1989 году.Подводные лодки дислоцировались в составе Северного флота России в районе Лица Губа.

Корабль

«Дмитрий Донской» спущен на воду после переоборудования проекта 941УМ в 2002 году и используется в качестве испытательного корабля. Подводная лодка была переведена с Северного флота на Балтику для участия в Главном военно-морском параде, который проходил в Кронштадте в 2017 году.

Архангельск и Северсталь были выведены из эксплуатации в 2006 и 2004 годах соответственно и помещены в резерв. ТК 12 и ТК 13 были списаны и утилизированы.

При содействии США в рамках совместной программы уменьшения угрозы ядерное топливо TK 202 было удалено на предприятиях по переработке, финансируемых США, и преобразовано в формы, пригодные для длительного хранения или повторного использования. Великобритания согласилась принять участие в демонтаже российских атомных подводных лодок, выведенных из строя.

ПЛАРБ типа «Тайфун» проекта

Подводная лодка класса «Тайфун» имеет многокорпусную конструкцию с пятью внутренними корпусами, расположенными внутри надстройки двух параллельных основных корпусов.Надстройка облицована звукопоглощающей плиткой. Имеется 19 отсеков, включая усиленный модуль, в котором находится главный пост управления, и отсек электронного оборудования, который находится над основными корпусами за пусковыми трубами ракет.

Подводная лодка имеет конструкцию для плавания подо льдом и ледокольных работ. У него продвинутый кормовой киль с установленным после винтов горизонтальным гидропланом. Носовые горизонтальные гидросамолеты находятся в носовой части и убираются в корпус.

Выдвижные системы включают в себя два перископа (один для командира и один для общего пользования), радиосекстант, радар, радиосвязь, навигационную мачту и мачты пеленгатора.

Они размещены внутри паруса. Парус и защита паруса имеют усиленное закругленное покрытие для ледокольных операций.

Максимальная глубина погружения 400м. Скорость на поверхности составляет 12 км, а в воде — 25 км. Тайфун способен провести в море 120 дней.

ПЛАРБ класса «Тайфун»

Подводная лодка несет 20 межконтинентальных трехступенчатых баллистических ракет РСМ-52.Два ряда пусковых труб ракет расположены перед парусом между основными корпусами.

Каждая ракета состоит из десяти машин многократного входа в систему с независимым наведением (РГЧС), каждая из которых оснащена ядерной боеголовкой мощностью 100 кт. Наведение инерционное с обновлением звездных ссылок. Дальность действия составляет 8300 км с точностью (CEP) 500 м. Ракета на старте весит 84000 кг и была разработана ОКБ Макаева. Он имеет обозначение НАТО SS-N-20 Sturgeon.

В сентябре и декабре 2005 г. Дмитрий Донской провел успешные летные испытания новой твердотопливной межконтинентальной баллистической ракеты СС-Н-30 «Булава», разрабатываемой для ВМФ России.

Сообщается, что

«Булава» имеет дальность действия более 8000 км и может нести 550 тыс. Ядерных боеголовок. В его основе лежит ракета «Тополь» наземного базирования (SS-27). «Булава» будет вооружать новые подводные лодки ВМФ класса «Борей» с 2008 года и может быть модернизирована до класса «Тайфун».

Торпеды класса ПЛАРБ «Тайфун»

«Тайфун» имеет четыре торпедных аппарата диаметром 630 мм и два торпедных аппарата диаметром 533 мм, в общей сложности 22 противолодочные ракеты и торпеды различных типов. Торпедное отделение находится в верхней части носовой части между корпусами.Торпедные аппараты также могут использоваться для установки мин.

ПЛАРБ типа «Тайфун»

Гидролокатор — это активный / пассивный поисково-атакующий тип с гидролокатором, установленным на корпусе под торпедным отсеком. Подводная лодка оснащена РЛС обнаружения надводных целей I / J-диапазона.

Меры противодействия включают ESM (электронные средства поддержки), систему радиолокационного предупреждения и систему пеленгации.

Подводная лодка оснащена системами радиосвязи и спутниковой связи. Он оснащен двумя плавучими антенными буями для приема радиосигналов, данных целеуказания и сигналов спутниковой навигации на глубине и под ледяным покровом.

ПЛАРБ класса «Тайфун»

Главный механизм подводной лодки состоит из двух ядерных водяных реакторов и двух турбоагрегатов, включающих паровую турбину и редуктор. В каждом главном корпусе установлены по одному реактору и одному турбо-редуктору.

Каждый ядерный водяной реактор производит 190 МВт. Они приводят в действие две паровые турбины мощностью 50 000 л.с. и четыре турбогенератора мощностью 3200 кВт. Два дизель-генератора мощностью 800 кВт служат в качестве резервных силовых установок и соединены с валопроводом. Два гребных винта семилопастные, закрытые с фиксированным шагом.Встроенные подруливающие устройства на носу и корме представляют собой два телескопических поворотно-винтовых руля направления, приводимые в действие двигателем мощностью 750 кВт.

Продам подводную лодку класса

«тайфун»

Считается самой большой подводной лодкой в ​​мире, ее длина превышает 170 метров (515 футов), а ширина — 23 метра (70 футов). Лучшие радиоуправляемые подводные лодки (с камерой и торпедами!) Подводная лодка класса «Тайфун» — это разновидность атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, развернутых ВМФ СССР в 1980-х годах…. Распродажа — в Мексику? 96. max 3dm ma fbx flt 3ds dwg объект X Коллекция. Модельные подводные лодки имеют довольно сложные конструкции — особенно герметичные ЦМТ. 82 в Сафоново к северу от Мурманска. Россия построила подводную лодку класса «Тайфун», которая является самой большой подводной лодкой в ​​мире и останется таковой в ближайшие десятилетия. Глубоководная подводная лодка 3 Желтая подводная лодка 3 Подводная лодка «Железный череп» 2 Подводная лодка для исследования океана 2 Ronin r.e.x. Модель Revell этой подводной лодки демонстрирует множество инновационных технических решений.Тем, кто больше интересуется последними разработками в области подводного строительства, специалистам Revell-Modellbau тоже есть что предложить. Подводная лодка класса «Тайфун», официально обозначенная в России как проект 941 «Акула» («Акула»), представляет собой чудовище времен холодной войны, ее длина составляет 175 метров, а водоизмещение составляет 48 000 тонн под водой. Субреддит для всего Подводные лодки !!! Проект 941 Акула / ТАЙФУН. Это пластиковая модель корабля USS Gato Class Submarine 1941 масштаба 1/350 от AFV. Лучшие радиоуправляемые подводные лодки (с камерой и торпедами!) Подводные лодки времен Второй мировой войны.Получите его, как только в четверг, 3 июня. Стратегические атомные подводные лодки класса Typhoon будут оставаться на вооружении ВМФ до 2019 года, заявил командующий ВМФ 7 мая 2010 года. Эта личная подводная лодка, получившая название Seabreacher X, выпрыгивает из вода, как дикий марлин на крючке. Модель имеет полностью текстурированный, детализированный дизайн, позволяющий визуализировать крупным планом, и изначально была смоделирована в 3ds Max 2012 и визуализирована с помощью V-Ray. О КОНСТРУКЦИИ: О КОМПЛЕКТЕ: Как описано Томом Клэнси в его бестселлере эпохи Рейгана, Red October была традиционной подводной лодкой класса «Тайфун», оснащенной радикальной водометной двигательной установкой с магнитным импеллером, которая позволяла ей двигаться практически бесшумно.Имея 215 единиц, они значительно превзошли флот «Флот Шноркели» (класс Gato… Получите уникальные и высококачественные модели кораблей из красного дерева, модели подводных лодок в подарок по доступным ценам со 100% гарантией удовлетворенности. Проект подводных лодок класса «Тайфун» 941 или Akula — это высококачественная фотореалистичная модель, которая улучшит детализацию и реалистичность любого из ваших проектов визуализации. TYPHOON — самая большая из когда-либо построенных подводных лодок, получившая культовый статус как в своей стране, так и на Западе. Эти подводные лодки доступны от поставщиков в виде полных комплектов, полукомплектов, в которых корпус и водонепроницаемый модуль, содержащий электронику, необходимо приобретать отдельно.Подводная лодка проекта 941 (по классификации НАТО «Тайфун») представляет собой атомную подводную лодку с баллистическими ракетами, развернутую ВМФ СССР в 1980-х годах. 17,40 канадского доллара. На вооружении ВМФ России остается единственная подводная лодка класса «Тайфун», первая из построенных — «Дмитрий Донской ТК-208». 19 старинных русских масштабных моделей подводных лодок класса тайфун. Он может нести 20 баллистических ядерных ракет, из которых было построено всего шесть подводных лодок. Это оставляет три основных класса подводных лодок, которые будут эксплуатироваться JMSDF в будущем: класс Oyashio назван в честь подводных течений и приливов, субмарины класса SÅ ryÅ названы в честь драконов, и, похоже, что новые Taigei- класс будет назван в честь китов или крупных рыб.18,13 канадских долларов. Эта тема относится к категории: Корабли »Подводные лодки» Подводная лодка класса «Тайфун». Подводные лодки времен Второй мировой войны HMS Totem и HMS Triton — комплекты смолы для ватерлинии Seawaves с царапинами корпусами. Всего было построено 6 Тайфунов; с окончанием «холодной войны» седьмое так и не было завершено. Страница класса Submarine Typhoon содержит все сопутствующие продукты, статьи, книги, обходы и проекты моделирования в пластиковых масштабах, посвященные этому кораблю. Модель атомной подводной лодки. Запуск ракеты. Эпоксидный кристалл ручной работы. Эпоксидная версия. Сцена подводного запуска стратегической атомной подводной лодки в масштабе 1: 700. Подводные лодки Чарльза Кинга. 350 от Shanghai Dragon, немецкая подводная лодка Type 206A 1: 144 от Revell и российская Oscar Class «Kursk» от Revell, построенная Чарльзом Кингом.он изготовлен из композитного пластика на деревянной основе. Модель имеет чистую топологию и хороша в любой итерации сглаживания / сабдива. Альфа-класс в 72-м масштабе. «Тайфун» была самой большой подводной лодкой в ​​мире, и ее размер возник не только из-за того, что россияне увлеклись «Лада-классом в 72-м масштабе» Кило-классом в 72-м масштабе. Подводная лодка класса Ohio после модификации Torpedo Room может нести около 13 торпед. Реалистично и качественно. Китай построил подводную лодку большего размера, чем российский класс «Тайфун», на фоне продолжающейся напряженности со стороны США и Индии.Прослуживший 36 лет — период, в течение которого он несколько раз ремонтировался, в том числе один раз из-за утечки радиоактивных веществ, K… 8 ноября 2017 г. — Изучите доску Джеймса Ли «Подводная лодка Тайфуна» на Pinterest. Подводная лодка Astute Class, спроектированная и построенная BAE Systems, представляет собой атомную подводную лодку следующего поколения, которая станет самой большой и самой мощной ударной подводной лодкой из всех, что когда-либо использовались Королевским флотом, с характеристиками, не уступающими любой другой в мире. Часы подводной лодки «Тайфун». Класс «Тайфун», советское обозначение Проект 941 «Акула» (русский: РкуР»Ð °, означает« акула », по классификации НАТО« Тайфун »), представляет собой класс атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, спроектированных и построенных Советским Союзом для Советский флот.Классические ударные подводные лодки класса «Виски» (проект 613) были после подводных лодок типа VIIC самыми плодовитыми подводными лодками в истории. Изображения флагов указывают на страну происхождения и не обязательно на основного оператора. Смена фокуса. При подводном водоизмещении 48000 тонн «Тайфуны» являются крупнейшим классом подводных лодок из когда-либо построенных, достаточно большими, чтобы вмещать приличные жилые помещения для экипажа, когда… «Тайфун» обладает возможностями скрытности и скрытности обнаружения. 100 долларов США и менее 100–200 долларов США 200–300 долларов США 300–400 долларов США 400–500 долларов США 500–500 долларов США и более.Французская ПЛАРБ Le Terrible 5 крупнейших в мире подводных лодок класса «Тайфун» в доке. Кол-во. Внутри гиганта: российская подводная лодка класса «тайфун» ТК-17 Архангельск Внутри гиганта: российская подводная лодка класса «тайфун» ТК-17 Архангельск — 08: пин. HMS Upholder — оба с нуля. на основании немного кириллицы, что переводится как «класс тайфуна», и медальон Ленина. USS Los Angeles Class Flight I 688 Attack Submarine ВМФ России Подводная лодка класса «Тайфун» Исходные размеры изображения: 1209 x 1430 пикселей Вы не вошли в систему: разрешение изображений ограничено до 500 пикселей в ширину и 500 пикселей в высоту.Подробнее о подводной лодке класса «Тайфун». … Продается! Рендеры не имеют постобработки. Из серийного номера ограниченной серии в 10 000 экземпляров, точно таких же, как те, что были на борту атомных подводных лодок и других военных кораблей. Раскрыто: новая китайская супер-субмарина карликов класса «Тайфун» Новая подводная лодка, обозначенная как класс Тип-100, вооружена 48 баллистическими ракетами подводного базирования (БРПЛ). «Дмитрий Донской», первая из шести подводных лодок этого класса, была введена в строй в 1981 году и до сих пор находится на действительной службе ВМФ России.Проблема с туфлями и их решение, Техника портретной живописи маслом Pdf, я не делаю нет… Это пластиковая модель ПЛАРБ класса «Тайфун» ВМФ России в масштабе 1/350 от Hobby Boss. Судно для испытаний баллистических ракет с подводных лодок. Корпуса часто изготавливаются из стеклопластика или АБС-пластика. Вы можете просматривать модели кораблей по масштабу или по типу корабля. Это подводная лодка «Тайфун», как ее называли в документах НАТО, или «Акула», как ее называли в России. Наряду с «Тайфунами» они являются одними из самых больших и крупнейших подводных лодок в мире (длина 150 метров, под водой 24 000 тонн).Этот класс, изображенный на этой российской марке, относится к проекту 941, русское имя Акула (Акула), под именем НАТО, известным как Тайфун. Совершенно новый. Купить сейчас. Подводные лодки класса «Акула» (проект 971) — это класс российских ударных атомных подводных лодок, спущенных на воду в советское время в 1984 году. Модели российских подводных лодок класса «Тайфун». Топика — одна из четырех подводных лодок передового базирования, назначенных командиру пятнадцатой эскадрильи подводных лодок из гавани Апра, Гуам. Огромный тоннаж «Тайфуна» объясняется тем, что они представляли собой два корпуса подводных лодок класса «Дельта», соединенных вместе и построенных оттуда.Снято с производства. Опубликовано 5 ноября 2014 г. Это полностью функциональная копия российской атомной подводной лодки «Тайфун». Вдохновленный дизайн футболок, плакатов, наклеек, предметов домашнего декора и т. Д. От независимых художников и дизайнеров со всего мира. Подводная лодка Easy Model 37305 1/700 — USS. SSN-688 Lo Easy Model 37307 1/700 Подводная лодка — USS. Масштабная настольная модель старинной российской подводной лодки класса Тайфун SSN-772 Gr 19. — РТР с видео! В нем представлены действующие носовые самолеты… 215 подводных лодок (1951-58 гг.) Советские подводные лодки серийного производства.Роберт Лиснов, адвокат, представляющий NewCo, подтвердил, что сделка по продаже подводной лодки находится в стадии разработки, но не сообщил подробностей. «Тайфуны» водоизмещением 48000 тонн являются крупнейшими из когда-либо построенных подводных лодок, способными вместить в себя комфортные жилые помещения для экипажа из 160 человек при погружении в течение нескольких месяцев. Это было бы круто, но, в отличие от старых сабвуферов, я думаю, что класс Ohio, вероятно, будет в значительной степени закрыт, когда дело доходит до большей части интерьера. HMS Totem — подводная лодка класса 2 Т.Это миссия? Вчера военный инсайдерский источник сообщил ТАСС, что у ВМФ нет ближайших планов по выводу из эксплуатации головного корабля подводных лодок с баллистическими ракетами проекта 941 «Акула» (по классификации НАТО «Тайфун») «Дмитрий Донской». 96. Подводная лодка проекта 941 или «Акула» («Акула») (по классификации НАТО: «Тайфун») представляет собой тип атомной подводной лодки с баллистическими ракетами, развернутую ВМФ СССР в 1980-х годах. подробности. Длина: прибл. Dragon 1001 — 1/350 Typhoon (подводная лодка класса «Тайфун») На протяжении многих лет компания Dragon производила множество комплектов боевых кораблей, среди которых выделяются подводные лодки и военные корабли в масштабе 1/350 современной эпохи.Водоизмещением 18 750 тонн каждая, они занимают третье место по величине подводных лодок в мире после 48 000-тонных подводных лодок класса «Тайфун» и 24 000-тонных «Борей» ВМФ России. ВМС США имеют 18 подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) класса Огайо и подводных ракетных подводных лодок (ПЛАРБ). Новая подводная лодка, обозначенная как класс Тип-100, оснащена 48 баллистическими ракетами (БРПЛ) подводного базирования. Подводные лодки класса Ohio являются крупнейшими подводными лодками, когда-либо построенными для ВМС США, и пришли на смену устаревшим подводным лодкам с баллистическими ракетами, построенным в 1960-х годах.Больше вариантов покупки $ 9,95 (5 новых • Позвоните нам и закажите сегодня! Он может нести 20 баллистических ядерных ракет, а было построено только шесть таких подводных лодок. Бесплатная доставка для многих продуктов! Модель Submarine CLASS 214 представляет собой одну из самых современные подводные лодки, соответствующие оригиналу. (Источник) «В наличии на 1 июня 2021 года. Подробнее о подводной лодке класса Submarine Typhoon. С максимальным водоизмещением 26000 тонн, Typhoons являются крупнейшим классом подводных лодок из когда-либо построенных. | Бесплатно Подводная лодка проекта 941 (по классификации НАТО: «Тайфун») — это разновидность атомных подводных лодок с баллистическими ракетами, развернутых ВМФ СССР в 1980-х годах.Бесплатная доставка. Нажмите J, чтобы перейти к ленте. К сожалению, многие из этих моделей были недоступны в течение некоторого времени, но Dragon исправляет S K H N D p o B n s o H r J R e d 9 M. 1/700 Монтажный комплект модели подводного ракетного крейсера Typhoon. Подходит для детей от 14 лет и старше. Причина заключалась в том, что параллельно с корпусом Albacore военно-морской флот создавал ядерные двигательные установки. Глубина обработки 33 фута. Подходит для детей от 14 лет и старше. 12 наблюдателей. Подводная лодка класса «Тайфун» — самая большая подводная лодка в мире.В конце 1970-х годов, когда американцы представили свои ПЛАРБ класса OHIO, Советы стремились противостоять им, предлагая платформу, которая была быстрее, тише и с большей дальностью полета, чем их подводная лодка нынешнего класса «Янки». HMS Triton — группа 1 Т. Класс. Подводная лодка класса USS Gato 1941 Мои собственные вкусы по предметам сильно различаются: от избранного списка современных военных подводных лодок, таких как российский Тайфун или канадский класс Виктория, до сумасшедших фантастических подводных лодок, таких как Наутилус из фильма Диснея 1954 года или последней Лиги. выдающихся джентльменов.Коллекция 3D-моделей военных подводных лодок 2 Предлагаемая СПГ-подводная лодка, другими словами, будет более чем в два раза больше, чем «Тайфуны». Первый корабль класса «ТК-208» был спущен на воду в 1981 году. Три из шести построенных судов до сих пор находятся в эксплуатации. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. 574 фута (175 м) Ширина: 75 футов (23 м) Осадка: 38 футов (12 м) Водоизмещение: 33 800 тонн Силовая установка: 2 ядерных реактора с водой под давлением, 2 гребных винта Экипаж: 150 Вооружение: 6 торпедных аппаратов, максимум 20 баллистических ракет Скорость: прибл.Первые атомные лодки сохранили сравнительно обычные формы корпуса на основе… «Тайфуны», как известно, являются крупнейшими российскими подводными лодками и, возможно, крупнейшими подводными лодками в мире. $ 12.96 $ 12. 2 оценки товара — HOBBYBOSS 87019 1/700 RUSSIAN NAVY NAVY TYPHOON CLASS МОДЕЛЬ ПЛАСТИКОВОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ НАБОР. Подводная лодка класса Typhoon Project 941 Akula — это высококачественная фотореалистичная 3D-модель, которая улучшит детализацию и реалистичность любого вашего проекта рендеринга. У нас также есть большой выбор инструментов для моделирования, красок, аэрографов и компрессоров.Подводная лодка проекта 941 (по классификации НАТО «Тайфун») представляет собой атомную подводную лодку с баллистическими ракетами, развернутую ВМФ СССР в 1980-х годах. Мужчина-Рыбы, нанизывающий меня, возможность глубокого погружения: если вы хотите, чтобы ваша подводная лодка ныряла низко, потенциально на глубину до 200 или 300 метров, вам понадобится сверхпрочная модель, способная выдержать давление. Присоединяйтесь к нам прямо сейчас! Всего на Военном заводе имеется [323] записей о военных кораблях и подводных лодках времен холодной войны (1947–1991). С июля 1943 г. по август 1945 г. их было завершено 120 человек, в которых было задействовано в общей сложности 10 патрулей.USS Virginia SSN-774 … Распродажа. Класс Sierra в 96-м масштабе (скоро!) Тайфун был разработан в рамках русского проекта 941 класса Акула, классифицированного НАТО как класс «Тайфун» в конце 1970-х годов. Готовая модель российской (СССР) ПЛАРБ класса «Тайфун» в масштабе 1/350. Этот подводный гигант оснащен ядерной энергетикой и баллистическими ракетами и послужил вдохновением для фильма «Охота за красным октябрем». Это было серьезной проблемой, потому что коалиция использовала как авианосцы, так и подводные лодки.Обнаружить и уничтожить эти подводные лодки — титаническая задача. В корзину Добавить в список желаний. Внутри атомной подводной лодки класса «Тайфун». В продаже! Январь выпуска. Подробнее о подводных лодках типа «Тайфун». Это атомная подводная лодка, оснащенная баллистическими ракетами. Это атомная подводная лодка с баллистическими ракетами, развернутая ВМФ России на Северном флоте в арктических водах. На сегодняшний день это крупнейшее подводное судно из когда-либо построенных. 5-футовая подводная лодка поставляется с подставкой и сумкой для палубных орудий и т. Д.Подводная лодка класса Seawolf: Охота на советский тайфун. Списанные в 1991 году и построенные в 1950-х годах, эти лодки были выпущены 6 ноября 2008 года: теперь повторно спущены на воду и лучше, чем когда-либо, тысячи имеющихся в настоящее время лодок на продажу, на продажу… Подводная лодка на продажу Советский флот Военные излишки Подводные лодки Военная машина Виски Лодки Корабли Транспорт. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. Уберите все ракеты, торпы и дерьмо и сделайте его Лодкой Любви класса Тайфун, люди съедят ее, как мейн из курицы.Подводная лодка с баллистическими ракетами класса «Тайфун» | Military-Today.com 26 сентября 2017 г. — Lex-for-Lexington: «Подводные лодки класса I-400 (Sentoku) были… большими. Русский Тайфун Масштаб 1: 100. Для БС-64 остановка в Североморске могла заключаться в загрузке торпед. Быстрая доставка в США и по всему миру с 1001 хобби. 45 х 31 мм. * БЕСПЛАТНАЯ * доставка соответствующих заказов. Индийский класс в 60-й шкале. Модель Submarine CLASS 214 представляет собой одну из самых современных подводных лодок, верных оригиналу. При водоизмещении 48 000 тонн он… Тем, кто больше интересуется последними разработками в области строительства подводных лодок, специалистам Revell-Modellbau тоже есть что предложить.Ударная подводная лодка класса Free Quebec Porpoise: до того, как отправиться на войну, чтобы защитить себя от Коалиции, флот Свободного Квебека состоял только из фрегатов, эсминцев и крейсеров. Класс Чарли в 72-й шкале. Подводная лодка типа «Тайфун» проекта 941 или «Акула» … Продажа. 1: 350 Полная модель подводной лодки класса «Тайфун» Проект 941 или Акула, российская подводная лодка класса «Акула» (по классификации НАТО: «Тайфун») представляет собой тип подводной лодки с баллистическими ракетами с ядерной мощностью, развернутой Советский Военно-Морской Флот в 1980-е гг.Источник названия, сообщаемого НАТО, остается неясным, хотя… К-159 прослужил 36 лет, в течение которых он несколько раз ремонтировался, в том числе один раз в связи с утечкой радиоактивных веществ, К … Во время Второй мировой войны, дизель-электрический класс Balao. подводная лодка использовалась для атакующих задач. Эта модель подводной лодки класса Ohio ручной работы в масштабе 1/350 кропотливо построена нашими опытными мастерами с большим количеством деталей. Не стесняйтесь ознакомиться с нашими продуктами, каждая из которых была разработана и изготовлена ​​специально для того, чтобы сделать ваш вход в увлекательный мир управления модельной подводной лодкой настолько легким, насколько это возможно.Больше вариантов покупки $ 9,95 (5 новых предложений) Выбор Amazon для модели атомной подводной лодки. 149 долларов. Атомная ударная подводная лодка типа 093B «Шанхай» тихая, быстрая и первая китайская боевая подводная лодка, способная стрелять крылатыми ракетами вертикального пуска. Класс виски Лонг Бин в 50-й шкале. Неясно, есть ли связь между присутствием всех трех подлодок. Высококачественные подарки и товары для подводного флота. Это пластиковая модель ПЛАРБ класса «Тайфун» ВМФ России масштаба 1/350 от Hobby Boss.Модель-конструктор подводной лодки типа «Русский тайфун» Hobby Boss. ROV Project; Русский Акула в масштабе 1/90; «Русский тайфун» в масштабе 1: 100; Гром Тигр Нептун! Подводные лодки класса «Лос-Анджелес» и «Вирджиния» рассчитаны на перевозку около 25 торпед и имеют 4 торпедных аппарата для их стрельбы, в то время как подводные лодки класса «Морской волк», гигант холодной войны с 8 торпедными аппаратами, могут нести до 50 торпед. Загрузите 3D-модели Watercraft — Military Submarines для 3ds Max, Maya, Cinema 4D, Lightwave, Softimage, Blender и другого программного обеспечения для 3D-моделирования и анимации.25 августа 2010 Подводные лодки класса Ohio — самые большие подводные лодки, когда-либо построенные для ВМС США, заменившие стареющие подводные лодки с баллистическими ракетами, построенные в 1960-х годах. Самая маленькая ПЛАРБ почти равна размеру самой большой ПЛАРБ. Подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) класса TYPHOON была разработана в 1970-х годах как противовес впечатляющей ракетной программе ВМС США «Трайдент», так и как способ сделать советские ПЛАРБ более живучими, спрятав их под ледяной шапкой Арктики. Готовая к игре модель — может использоваться в игровых движках и сценах реального времени.Проект 941 или Акула, российская подводная лодка класса «Акула» (по классификации НАТО: «Тайфун») — это тип атомной подводной лодки с баллистическими ракетами, развернутой ВМФ СССР в 1980-х годах. Саймон Уистлер из Megaprojects … [Hedemora] имел всего 35 сотрудников и был выставлен на продажу. Эта тема находится в категории: Корабли »Подводные лодки» Подводная лодка класса «Тайфун» Японский класс B (масштаб 1/48) Переделка морского скутера Nautilus! Удовлетворенность клиентов 4/5, конкурентоспособные цены. Во время холодной войны советский военно-морской флот был известен своим сверхмощным вооружением, таким как подводная лодка класса «Тайфун».Класс «Тайфун» Pr.941 широко известен как самая большая подводная лодка в мире. Французская подводная лодка Surcouf — с двумя 8-дюймовыми орудиями и гидросамолетом Besson MB 411. Остановить приказ. У нас есть товары основных брендов, таких как Trumpeter, Tamiya, Dragon, Revell, Academy, Flyhawk и другие. Прецизионные механические часы с 12 камнями, изготовленные на российском Военно-часовом заводе «Восток», — настоящий подарок «Охоты за Красным Октябрем»! Впечатляющая подводная лодка класса «Тайфун» может оставаться под водой до 120 полных дней при нормальных условиях. 21.20 долларов 26 долларов.84 грн. Время от времени вы можете видеть ссылку на моего «Заказчика». Используйте наш ПОИСК ПОДВОДНЫХ лодок, чтобы выбрать для себя подходящую подводную лодку среди всех доступных на продажу личных подводных лодок.

Презентация для инвесторов Archer Atlas Crest,
Леброн Данк о Джейсоне Терри,
Бэй Харбор Гольф Грин Фес,
Определение сопоставимой ценности Ap Gov,
Как ветераны чувствуют себя на коленях,
Жуткие факты о Колизее,
Деревянная граната Головореза,
Все включено путешествие в Италию и Грецию,

Почему Россия снимает с вооружения свои стратегические атомные подводные лодки «Акула»

Россия уже сняла с вооружения большую часть своих атомных ракетных подводных лодок класса «Акула» и планирует вывести их из эксплуатации к 2020 году, и в настоящее время в строю остается только одна лодка.(Фото в Twitter)

На прошлой неделе российские СМИ сообщили, что две из оставшихся в России атомных подводных лодок с баллистическими ракетами проекта 941 «Акула» («Акула») — «Архангельск» и «Северсталь», по классификации НАТО «Тайфун», будут выведены из эксплуатации после 2020 года, а суда уже выведены из эксплуатации. с ВМФ.

Таким образом, «Дмитрий Донской» останется единственной находящейся в эксплуатации субмариной проекта 941, которая в настоящее время используется для испытаний «Булавы», нового ракетного комплекса, который будет размещен на борту российских ракетных подводных лодок класса «Борей».

Комментируя новости об ожидаемом списании крупных кораблей времен холодной войны, военные эксперты в беседе с Сарановым объяснили, почему «Акулас» больше не имеют стратегической значимости.

Просто слишком большой?

При длине 175 метров, ширине 23 метра и водоизмещении 48 000 тонн под водой «Акулас» занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой из когда-либо построенных подводных лодок. Эти огромные корабли, разработанные в 1970-х годах и представленные в 1980-х годах в качестве основы военно-морского компонента ядерной триады Советского Союза, могли оставаться под водой в течение 120 дней или дольше, обеспечивая тем самым эффективное реагирование в случае ядерной атаки. по СССР.

Но хотя суда помогли Москве достичь ядерного паритета с Вашингтоном, что привело к последующим ядерным договорам в позднесоветский и постсоветский периоды в форме соглашений по СНВ, некоторые наблюдатели считают, что суда были просто слишком большими и дорогими, даже в пору их расцвета.

«Подводные лодки проекта 941 выглядят чудовищно… да и сами суда были очень дорогими», — напомнил Константин Макиенко, заместитель директора Московского аналитического центра «Центр анализа стратегий и технологий».

«Таким образом, даже могущественный Советский Союз смог построить только шесть из них, хотя изначально они предназначались как ответ на американские подводные лодки класса Ohio, которых американцы построили почти 20», — добавил Макиенко. «Но здесь судостроителей винить не стоит, они просто создали носитель ракетного комплекса на основе той ракеты, которую им дали».

Ракета Р-39 — ракета с субстартом и твердотопливным наддувом, отличающаяся сокращенным временем предстартовой подготовки, хорошей надежностью, а также хорошими характеристиками хранения и обслуживания.При общей массе 95 тонн эта система была самой большой из когда-либо созданных ракет морского базирования, она была в три раза тяжелее американской Trident C-4 и в полтора раза тяжелее Trident II D-5, хотя последняя превосходила Р-39 по полезной нагрузке и дальности.

Как указал Саранов, вес ракет «Акулы» вместе с балластными цистернами, в которых они находились, превышал 20 000 тонн. «Между прочим, полное водоизмещение его главного американского конкурента, ПЛАРБ класса Ohio, составляет всего 18 500 тонн, и он несет 24 Trident II D-5, в отличие от 20 R39, которые несет Akula», — написал наблюдатель.

Водовоз

Благодаря высокой плавучести «Акулы», которая требовала, чтобы балласт был наполовину заполнен во время погружения, наблюдатели ВМС вскоре прозвали Акуласа «водовозом» или «водовозом». Но, по словам Саранова, «военные финансисты были не в настроении шутить», поскольку стоимость обслуживания и ремонта одного Akula как минимум вдвое превышает стоимость эксплуатации 667BDR Kalmar и 667BDRM Delphin, двух других, меньших по размеру советских подлодок с баллистическими ракетами, с у последнего было всего на четыре ракеты меньше, чем у «Акулы».

Дополнительное финансирование требовалось также для обеспечения инфраструктуры снабжения массивных подводных лодок, со специально проложенным 40-километровым железнодорожным полотном, построенным в Мурманской области для транспортировки ракет Р-39. Для загрузки массивных ракет были спроектированы специально разработанные тяжеловесные краны, и был построен специальный корабль — ракетный погрузчик «Александр Брыкин» грузоподъемностью 16 000 тонн. Еще одно дорогостоящее нововведение, плавдок ПД-50, был создан для Акуласа и был настолько большим, что теперь его можно использовать для размещения авианосца «Адмирал Кузнецов».

Больше не всегда лучше

На протяжении всей жизни одним из главных преимуществ «Акуласа» был их размер, который теоретически позволял им преодолевать даже самый толстый лед в северных широтах, используя свои мощные корпуса. Однако, как напомнил Саранов, так было не всегда. В 1990 году ТК-202 «Акула» не смог пробить северный лед после почти десятка попыток. Вернувшись на базу, экипаж обнаружил повреждения корпуса, обтекателя гидроакустической станции и других узлов.

Передача эстафеты

На фоне экономических потрясений, последовавших за распадом Советского Союза, трое Акула были отозваны с действительной военной службы и списаны при финансовой поддержке США.

«Северсталь» и «Архангельск», выведенные из эксплуатации в 2004 и 2006 годах соответственно, с тех пор находятся в резерве, а «Дмитрий Донской» с тех пор остается единственным судном проекта 941, находящимся в эксплуатации. Последние из специально созданных ракет Р-39 были списаны в середине 2000-х годов, что вынудило ВМФ начать поиск новых применений для гигантских кораблей.

«У американцев есть опыт использования своих ПЛАРБ типа« Огайо »в качестве носителей крылатых ракет. Я думаю, что то же самое можно сделать и с нашими кораблями проекта 941», — сказал военный эксперт, капитан 1 ранга (в отставке) Константин Сивков. «Если на подводной лодке класса« Огайо »может разместиться 150« Томагавков »,« Акула »сможет нести около 250 крылатых ракет. Поэтому я считаю решение списать подводные лодки проекта 941 ошибкой», — добавил он.

Но другие наблюдатели, в том числе Макиенко, сомневаются в соотношении затрат и выгод от переоборудования Акуласа, учитывая огромную цену, которую придется заплатить за восстановление Северстали и Архангельска.Более того, он напомнил, что у ВМФ уже есть несколько платформ для перевозки крылатых ракет, «которые намного дешевле и мобильнее».

В конечном счете, с объявлением на прошлой неделе кажется, что судьба стратегических подводных лодок Akula почти наверняка предрешена. Однако вполне уместно, что до того, как они уйдут, «Акула» помогает в создании «Булавы» — новой ракеты, создаваемой для проекта 955 «Борей», которая в конечном итоге заменит все существующие ядерные ракетные подводные лодки проекта 667 и проекта 941, которые используются в России. Военно-морской.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *