Космический турист: Космический туризм: что надо знать

Содержание

Космический турист впервые в истории выйдет в открытый космос

Между РКК «Энергия» и компанией Space Adventures Inc. (США) подписан контракт на осуществление в 2023 году краткосрочной экспедиции двух участников космического полета на борту корабля «Союз МС» на российский сегмент МКС. Об этом сообщили в РКК «Энергия».

Но, пожалуй, самое интересное: планируется, что в ходе экспедиции один из туристов совместно с профессиональным российским космонавтом совершит выход в открытый космос. Такого в истории космонавтики еще не было.

Напомним: в 2001-2009 годы «Энергия» и «Роскосмос» по контрактам с Space Adventures Inc. успешно отправили на орбиту семь космических туристов. Позже в связи с сокращением численности российского экипажа «турпакет» был заморожен.

«Пионером» звездного туризма стал американский миллионер Деннис Тито, который на орбите занимался в основном фото- и видеосъемкой. А вот 28-летний бизнесмен из ЮАР Марк Шаттлворт в 2002 году с самого начала был намерен провести на орбите серию медико-биологических экспериментов. Сказались гены: отец у Марка — врач. «Я не ученый и не профессиональный астронавт, но я и не турист», — заявил Шаттлворт журналистам. По его словам, будущие космические исследования будут в известной степени зависеть именно от таких коммерческих экспедиций.

Спустя три года стартовал американец Грегори Олсен. А в 2006 году на станцию прибыла первая космическая туристка — американка иранского происхождения Ануше Ансари.

Пятый космический турист — американский миллиардер Чарльз Симони побывал на орбите в 2007 году. Для него были запланированы эксперименты по заказу ЕКА, а также по собственной научной программе: он изучал влияние радиации. Через два года Симони отправился в полет во второй раз. И это для туристов остается прецедентом.

Один из самых интересных туристических вояжей получился у американского миллионера Ричарда Гэрриота. Разработчик компьютерных игр и сын астронавта NASA Оуэна Гэрриота почувствовал вкус орбиты в 2008 году. Он первый «путешественник», который выполнил научные эксперименты по заказам коммерческих организаций. В частности, по выращиванию белковых кристаллов. А на следующий год на МКС впервые прибыл «клоун»: членом экипажа на несколько дней «прописался» руководитель канадского Cirque du Soleil Ги Лалиберте.

Большой бум вызвала подготовка к полету британской поп-звезды Сары Брайтман, старт которой намечался на сентябрь 2015 года. Она легко прошла все медицинские исследования. Вердикт врачей: здорова. Активно начала готовиться в Центре подготовки космонавтов в Звездном городке. Для Сары уже шили скафандр: корреспонденты «РГ» лично наблюдали за процессом на НПП «Звезда». Был заказан и ложемент, то есть персональное кресло, в котором певица должна была лететь на корабле «Союз». И вдруг она отказалась от полета. Официально ее представители озвучили: из-за семейных обстоятельств. Но версия кулуаров — поп-звезду подвел один из спонсоров.

Стоимость космического тура немалая. Цифры в самом начале «турполетов» стартовали от 20 млн долларов. Именно из-за этого очень многие из кандидатов, если не каждый второй, отсеивались. Сколько миллионов нужно выложить сейчас, можно только догадываться.

Кстати, в свое время медобследование в ИМБП РАН проходили солист известной поп-группы NSync Лэнс Басс и кинорежиссер, создатель «Титаника» и «Аватара» Джеймс Кэмерон. В свое время всерьез подумывали о полете в космос и россияне — участники группы «На-На», актеры Владимир Стеклов и Ольга Кабо. Но ни у кого с полетом не срослось. По различным причинам, и денежным в том числе.

Так, Владимир Стеклов готовился не только по индивидуальной программе общей космической подготовки, но и в составе группы, а потом — и в составе экипажа 28-й экспедиции с командиром Сергеем Залетиным и Александром Калери. В одном из интервью он рассказывал: «Мы получили высшие оценки по транспортному кораблю «Союз» в первый день, во второй день — по орбитальному комплексу «Мир». А потом, к сожалению, я узнал о том, что, когда состоялось главное утверждение уже окончательного состава экипажа, я не вошел в состав по причине невыполнения контрактных обязательств одной из сторон, а именно кинокомпанией, которая курировала этот проект».

«Роскосмос» планирует отправить на орбиту еще двух космических туристов

Савельев уточнил, что туристов планируют представить в ходе Астронавтического конгресса в ОАЭ в октябре. Туристы смогут полететь в космос после 2023 года. До этого корабли «Роскосмоса» расписаны. В конце 2021 и в 2023 году на «Союзах» полетят туристы, оформившие заказ через американскую компанию-оператора Space Adventures.

Не говорится, гражданами какой страны являются будущие космические туристы, но уточняется, что это не россияне.

С 2001 по 2009 годы на МКС побывали семь звездных путешественников. За десять суток в космосе в разные годы нужно было заплатить от 20 до 50 миллионов долларов.

Кстати, в июне прошлого года появилась информация, что космический турист впервые в истории выйдет в открытый космос. Как сообщили в РКК «Энергия», между «Энергией» и компанией Space Adventures Inc. (США) подписан контракт на осуществление в 2023 году краткосрочной экспедиции двух участников космического полета на борту корабля «Союз МС» на российский сегмент МКС. И, пожалуй, самое интересное: планируется, что в ходе экспедиции один из туристов совместно с профессиональным российским космонавтом совершит выход в открытый космос. Такого в истории космонавтики еще не было.

Напомним: «пионером» звездного туризма стал американский миллионер Деннис Тито, который на орбите занимался в основном фото- и видеосъемкой. А вот 28-летний бизнесмен из ЮАР Марк Шаттлворт в 2002 году с самого начала был намерен провести на орбите серию медико-биологических экспериментов. Сказались гены: отец у Марка — врач. «Я не ученый и не профессиональный астронавт, но я и не турист», — заявил Шаттлворт журналистам. По его словам, будущие космические исследования будут в известной степени зависеть именно от таких коммерческих экспедиций.

Спустя три года стартовал американец Грегори Олсен. А в 2006 году на станцию прибыла первая космическая туристка — американка иранского происхождения Ануше Ансари.

Пятый космический турист — американский миллиардер Чарльз Симони побывал на орбите в 2007 году. Для него были запланированы эксперименты по заказу ЕКА, а также по собственной научной программе: он изучал влияние радиации. Через два года Симони отправился в полет во второй раз. И это для туристов остается прецедентом.

Один из самых интересных туристических вояжей получился у американского миллионера Ричарда Гэрриота. Разработчик компьютерных игр и сын астронавта NASA Оуэна Гэрриота почувствовал вкус орбиты в 2008 году. Он первый «путешественник», который выполнил научные эксперименты по заказам коммерческих организаций. В частности, по выращиванию белковых кристаллов. А на следующий год на МКС впервые прибыл «клоун»: членом экипажа на несколько дней «прописался» руководитель канадского Cirque du Soleil Ги Лалиберте.

Большой бум вызвала подготовка к полету британской поп-звезды Сары Брайтман, старт которой намечался на сентябрь 2015 года. Она легко прошла все медицинские исследования. Вердикт врачей: здорова. Активно начала готовиться в Центре подготовки космонавтов в Звездном городке. Для Сары уже шили скафандр: корреспонденты «РГ» лично наблюдали за процессом на НПП «Звезда». Был заказан и ложемент, то есть персональное кресло, в котором певица должна была лететь на корабле «Союз». И вдруг она отказалась от полета. Официально ее представители озвучили: из-за семейных обстоятельств. Но версия кулуаров — поп-звезду подвел один из спонсоров.

В свое время медобследование в ИМБП РАН проходили солист известной поп-группы NSync Лэнс Басс и кинорежиссер, создатель «Титаника» и «Аватара» Джеймс Кэмерон. Всерьез подумывали о полете в космос и россияне — участники группы «На-На», актеры Владимир Стеклов и Ольга Кабо. Но ни у кого с полетом не срослось. По различным причинам, и денежным в том числе.

Так, Владимир Стеклов готовился не только по индивидуальной программе общей космической подготовки, но и в составе группы, а потом — и в составе экипажа 28-й экспедиции с командиром Сергеем Залетиным и Александром Калери. В одном из интервью он рассказывал: «Мы получили высшие оценки по транспортному кораблю «Союз» в первый день, во второй день — по орбитальному комплексу «Мир». А потом, к сожалению, я узнал о том, что, когда состоялось главное утверждение уже окончательного состава экипажа, я не вошел в состав по причине невыполнения контрактных обязательств одной из сторон, а именно кинокомпанией, которая курировала этот проект».

История космического туризма — РИА Новости, 28.04.2021

https://ria.ru/20210428/kosmoturizm-1730029412.html

История космического туризма

История космического туризма — РИА Новости, 28.04.2021

История космического туризма

Под космическим туризмом понимается оплачивающиеся из частных средств полеты в космос или на околоземную орбиту в развлекательных или научно-исследовательских… РИА Новости, 28.04.2021

2021-04-28T00:13

2021-04-28T00:13

2021-04-28T00:13

справки

космос

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/07e5/04/1a/1730021937_0:291:2999:1979_1920x0_80_0_0_c6ceecf9fe7da78f8c40e509ec32eff5.jpg

Под космическим туризмом понимается оплачивающиеся из частных средств полеты в космос или на околоземную орбиту в развлекательных или научно-исследовательских целях. По мнению специалистов, космический туризм правильнее называть выполнением коммерческой космической программы непрофессиональным участником космического полета, а вместо термина «космический турист» необходимо использовать термин «непрофессиональный участник космического полета». Организацией полетов туристов в космос с 2001 года занимаются Роскосмос и компания Space Adventures, которая предоставляет маркетинговые услуги. Подготовка космических туристов пока проводится только в Звездном городке под Москвой. Пока единственной целью космического туризма является российский сегмент Международной космической станции.Чтобы стать космическим туристом, претенденты проходят несколько медицинских комиссий, но требования к ним чуть помягче, чем к профессиональным космонавтам. Возраст не играет роли, главное физическая подготовка и здоровье. Затем полгода упорных тренировок в Звездном городке в Научно-исследовательском испытательном центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина. В программе обучения: ориентация и поведение в невесомости, изучение конструкции космического корабля, основы пилотирования, отработка всевозможных аварийных ситуаций, выживание в космосе и на земле. Все эти знания оценивает комиссия на экзамене и допускает к полету. И только после этого будущий турист может покупать тур в космос. Пока только семь человек смогли воспользоваться такой возможностью и стать «космическими туристами». Они были доставлены на МКС в 2001-2009 годах на российских космических кораблях «Союз» по контрактам с американской компанией Space Adventures. Несколько кандидатов сошли с дистанции по разным (медицинским и финансовым) причинам. На МКС космические туристы занимались собственными исследованиями или помогали команде. Они проводили научные и медицинские эксперименты, прямые телемосты с Землей, вели фото- и видеосъемки, врачебные конференции, писали блоги и другое. Первым официальным непрофессиональным участником космического полета стал американский бизнесмен итальянского происхождения Деннис Тито. Он полетел на МКС на борту российского корабля «Союз ТМА-32» 28 апреля 2001 года. В состав экипажа «Союза» также входили российские космонавты Талгат Мусабаев и Юрий Батурин. Полет Тито обошелся в 20 миллионов долларов, он провел на орбите семь дней (завершился полет 6 мая) и облетел Землю 128 раз.Денис Тито был первым космическим туристом, но не первым космонавтом, отправленным на орбиту на коммерческой основе. Еще в 1990 году японский журналист Тоехиро Акияма посетил орбитальную станцию «Мир» в качестве космонавта-исследователя. Он вел ежедневные теле- и радиотрансляции с космической станции, а также выполнял научные эксперименты для российских и японских компаний. За его подготовку и полет заплатила токийская телерадиокомпания Tokyo Broadcasting System (TBS) – в рекламных целях. Так как стоимость полета была оплачена его работодателем, японского журналиста можно считать деловым путешественником, а не туристом. Кроме того, в США отправляли непрофессионалов в космос на шаттлах (в составе миссии их называли специалистами по полезной нагрузке), но за них платили сторонние организации. Основными заказчиками полетов выступали всевозможные исследовательские институты. Отобранные ими люди проводили на орбите опыты, а в некоторых случаях и сами становились объектами экспериментов, поэтому назвать их пребывание в космосе отдыхом никак нельзя. Деннис Тито считается первым туристом в классическом понимании этого слова. Он полетел на МКС для того чтобы отдохнуть, провести время с удовольствием, поснимать Землю из иллюминатора. Вторым космическим туристом стал бизнесмен из ЮАР Марк Шаттлворт, полетевший на МКС 25 апреля 2002 года (полет завершился 5 мая). Третий космический турист, американский мультимиллионер Грегори Олсен побывал на МКС 1-11 октября 2005 года. Первой космической туристкой стала американка иранского происхождения Аноуше Ансари, побывавшая 18-29 сентября 2006 года на борту МКС. Сначала она была дублером японского космического туриста Дайсукэ Эномото, но того не допустили к полету по состоянию здоровья. Шаттлворт, Олсен и Ансари заплатили за полеты около 20 миллионов долларов каждый. Пятым космическим туристом стал один из основателей компании Microsoft, американец венгерского происхождения Чарльз Симони, побывавший на МКС дважды. Первый полет он совершил в составе 12-й экспедиции 7-21 апреля 2007 года. На МКС он выполнял эксперименты по заказу Европейского космического агентства (исследования влияния невесомости на кровь), а также по его собственной научной программе (влияние радиации). За полет Симони заплатил больше своих предшественников – 25 миллионов долларов. Второй раз он летал с 26 марта по 8 апреля 2009 года в составе 16-й экспедиции посещения. Стоимость его повторного полета из-за инфляции и удорожания услуг возросла до 35 миллионов долларов. Шестым космическим туристом стал американский миллионер Ричард Гэрриот. Полет проходил с 12 октября по 24 октября 2008 года. Гэрриот стал первым космическим туристом, который выполнял научные эксперименты по заказам коммерческих организаций, в частности, по выращиванию белковых кристаллов. За путешествие в космос он заплатил около 30 миллионов долларов. Седьмым космическим туристом стал бывший цирковой артист, владелец Cirque du Soleil (Цирк Солнца) канадец Ги Лалиберте, совершивший полет 30 сентября – 11 октября 2009 года. По неофициальной информации, он заплатил за свой полет около 35 миллионов долларов, по другим источникам 40 миллионов долларов. В условиях прекращения в 2011 году полетов шаттлов (завершения программы Space Shuttle) и увеличения нагрузки на российские корабли по доставке грузов, космонавтов и астронавтов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) на МКС, Россия вынуждена была свернуть программу космического туризма. В связи с тем, что в план по эксплуатации МКС на 2015 год был включен годовой полет космонавта Роскосмоса и астронавта НАСА (обычно длительность пребывания экспедиций на МКС составляла около шести месяцев), появилась возможность сэкономить одно место в «Союзе» для космического туриста. Поэтому был отобран кандидат для полета.Восьмым космическим туристом собиралась стать британская певица Сара Брайтман. Ее полет планировался на сентябрь 2015 года, он должен был продлиться десять дней. Певица прошла подготовку в Центре подготовки космонавтов в российском Звездном городке. Однако в середине мая 2015 года Сара Брайтман объявила, что не может совершить запланированный полет по семейным обстоятельствам. Вместо нее в сентябре 2015 года на МКС полетел казахстанский космонавт Айдын Аимбетов. С 2011 года в США для доставки астронавтов на станцию разрабатывались новые пилотируемые корабли: Crew Dragon – компанией SpaceX, Starliner – компанией Boeing. Корабль Crew Dragon впервые слетал на МКС в беспилотном режиме в марте 2019 года. Пилотируемый пуск состоялся в мае 2020 года, а в ноябре того же года Crew Dragon совершил первый штатный полет на МКС. Boeing регулярно откладывает сроки начала полетов своего космического корабля. Первый беспилотный полет Starliner в декабре 2019 года прошел неудачно, аппарат не смог выйти на необходимую для стыковки с МКС орбиту.В связи с успешными испытаниями Crew Dragon «Роскосмос» и американская компания Space Adventures в 2019 году подписали контракт на полет двух космических туристов на МКС до конца 2021 года. Появились сообщения, что одним из них может стать подданный Японии. Помимо этого, в 2023 году планируется еще один запуск «Союза» с двумя туристами, один из которых может совершить первый в истории выход в открытый космос с борта МКС вместе с российским космонавтом.Кроме того, компания «Главкосмос» – оператор «Роскосмоса» по внешнеэкономической деятельности, отвечающая за коммерческие полеты космических путешественников, будет осуществлять первые в истории съемки художественного фильма на МКС для привлечения внимания к космическому туризму на российских кораблях «Союз». Старт космического корабля, на котором полетят актриса и режиссер, запланирован на октябрь 2021 года. По словам генерального директора компании «Главкосмос» Дмитрия Лоскутова, Россия предлагает космическим туристам полеты на МКС по увеличенной до 30 дней (вместо стандартных 10 дней) программе, а подготовка туриста к полету займет четыре месяца. Космические путешественники смогут проводить на орбите биологические эксперименты, вести онлайн-уроки, а также фотографировать виды Земли и делиться ими с подписчиками.В тоже время, по словам заместителя директора Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН Олега Котова, МКС плохо подходит для космического туриста, на ней много оборудования и мало окон, плохой интернет. Станция построена так, чтобы профессиональные космонавты решали научные задачи.На рынке космического туризма появилась новая американская компания – Axiom Space, которая предоставляет услуги полета туристов на кораблях Илона Маска Crew Dragon. Сообщалось, что первые туристы уже подписали контракты с компанией на полет не ранее конца 2021 года. Илон Маск заявил о семи туристах, трое из которых поживут несколько дней на МКС, остальные четверо – совершат орбитальный полет, который будет длиться всего несколько часов. Позже стало известно, что полет туристического рейса Crew Dragon на низкую околоземную орбиту состоится не раньше четвертого квартала 2021 года и будет продолжаться около 90 минут, а первый коммерческий полет на МКС корабля Crew Dragon состоится в начале 2022 года. Наряду с орбитальными коммерческими полетами в космос планируется развитие и «суборбитального туризма». Во время такого полета космический корабль преодолевает границу космоса, но не выходит на околоземную орбиту. Ряд американских компаний, прежде всего Blue Origin и Virgin Galactic, не первый год анонсируют суборбитальные полеты туристов. По последним сообщениям, они планируют запустить первого туриста в 2021 году. В России пыталась заниматься разработкой ракетно-космической техники и предоставлением услуг туристических суборбитальных полетов созданная в 2014 году компания «КосмоКурс», но в 2021 году было объявлено о ее закрытии. Причиной этого стали непреодолимые трудности с согласованием требований к проекту космодрома, который компания планировала создать под Нижним Новгородом для проведения пусков. Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

космос

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn25.img.ria.ru/images/07e5/04/1a/1730021937_0:0:2729:2047_1920x0_80_0_0_f8e29611e47b15a1322d9e6140fc38f5.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

справки, космос

Брэнсон и Безос были в космосе (или рядом). США пока не признают их астронавтами

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Джефф Безос и другие участники полета на корабле New Shepard, согласно новым правилам, не смогут рассчитывать на получение званий «астронавтов»

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) впервые с 2004 года уточнило критерии присвоения звания «астронавта» и получения «крыльев астронавта» — нагрудного знака, который в США вручают участникам коммерческих космических миссий.

Правила были изменены в день полета в космос основателя компании Amazon и самого богатого человека в мире Джеффа Безоса на корабле New Shepard.

Согласно уточнению, которое внесло FAA в правила, астронавтом может считаться только тот, кто входит в состав экипажа. Кроме того, для получения «крыльев астронавта» претендент на это звание должен внести существенный вклад в обеспечение безопасности полета. Что это значит, остается на усмотрение ведомства.

Таким образом, космические туристы, поучаствовав в космическом полете, не смогут автоматически претендовать на получение «крыльев астронавта».

В США присваивать звание «астронавта» могут три ведомства: FAA, НАСА и вооруженные силы.

Согласно существовавшим еще до внесения изменений правилам, космическим может считаться такой полет, который проходит на расстоянии не менее 80 км от поверхности Земли. Соответственно, участники космического полета теоретически могли рассчитывать на получение звания «астронавта».

Космический турист или астронавт?

Ранее на этой неделе Джефф Безос совершил успешный полет в космос на корабле New Shepard, который построила его компания Blue Origin.

Ракета с капсулой New Shepard успешно 20 июля стартовала с частного космодрома Безоса около города Ван-Хорн в пустыне на западе Техаса. Через две минуты после взлета корабль отделился от ракеты-носителя и на короткое время отправился в космос.

Автор фото, VIRGIN GALACTIC

Подпись к фото,

Брэнсона сопровождали два пилота и три члена экипажа

Затем ракета приземлилась на выдвижных ногах, а вскоре на Землю успешно вернулась и капсула New Shepard, которая спустилась на парашютах.

Полет продлился 10 минут и 10 секунд. Помимо Безоса, на борту капсулы New Shepard находились брат бизнесмена, Марк, 18-летний студент-физик из Нидерландов Оливер Дэмен, а также 82-летняя американская летчица Уолли Фанк.

11 июля к границе космоса успешно слетал другой миллиардер — основатель Virgin Galactic Ричард Брэнсон. Его полет занял около часа, включая несколько минут невесомости.

Ракетоплан Unity компании Virgin Galactic достиг высоты в 90 километров. Безос взлетел выше Брэнсона: New Shepard достиг высоты около 107 км.

По определению Международной авиационной федерации граница космоса находится в 100 км над уровнем моря (линия Кармана), хотя НАСА и ВВС США считают, что она пролегает ниже — в 80 км над Землей

К числу миллиардеров-энтузиастов частных космических путешествий также относится основатель SpaceX Илон Маск. В прошлом году его ракета «Фалкон-9» начала доставлять астронавтов на МКС на корабле Dragon, однако сам предприниматель еще не побывал в космосе. В начале июля Брэнсон подтвердил, что Маск заплатил депозит, чтобы зарезервировать билет на одном из ближайших рейсов Virgin Galactic.

Космический туризм: от Тито до Брэнсона

Вот недавно все мировые СМИ распространили новость: 11 июля 70-летний британский миллиардер Ричард Брэнсон (на снимке слева) совершил первый успешный полет в космос в качестве космического туриста на корабле Unity-22 компании Virgin Galactic. Часовая трансляция полета прошла в прямом эфире.

Корабль набрал скорость, а на высоте около 15 километров ракетоплан отцепился от носителя и запустил собственные ракетные двигатели. Уже через некоторое время Брэнсон и экипаж поделились впечатлениями от состояния невесомости и видов на планету из иллюминаторов космического Unity-22.

Перед стартом миллиардер успел встретиться с основателем компании Space X Илоном Маском. До космодрома космический турист доехал на велосипеде и приветствовал экипаж. Сообщается также, что Брэнсон мечтал о полете в космос с детства и в итоге достиг поставленной цели. Идея же по созданию собственной аэрокосмической компании пришла ему в голову еще в 1988 году после звонка маленькой девочки во время телешоу с вопросом, что мужчина думает о полете в космос.

Кроме того, отмечается, что Ричард всего на девять дней обогнал другого миллиардера, 57-летнего Джеффа Безоса, который вместе с братом Марком, 82-летней астронавткой Уолли Фанк и победителем аукциона полетит в космос в качестве туриста на корабле своей компании Blue Origin.

Так или иначе, путешествие в околоземное пространство привлекло внимание всего мира: в социальных сетях сотни тысяч просмотров полета. Брэнсон продал уже 1000 билетов для следующих полетов, минимальная стоимость билета составляет 250 тысяч долларов. Среди покупателей – известная американская актриса Анджелина Джоли.

Само событие, безусловно, знаковое. Есть тут, правда, одно «но», заслуживающее внимания. Брэнсон – молодец, спору нет, однако называть его первым в истории космическим туристом будет неправильно.

Деннис Энтони Тито – американский предприниматель и мультимиллионер итальянского происхождения – еще в 2001 году отправился в полет с космодрома Байконур в Казахстане и заплатил за это 20 млн долларов. Он облетел Землю по орбите 128 раз, готовился к полёту в течение 8 месяцев. Ему пришлось пройти не только физическую подготовку, но и освоить основы управления космическим кораблем вплоть до его ручной стыковки с МКС – на случай, если автоматика откажет. На предполётном экзамене все задания Тито выполнил без ошибок и доказал, что может занять место в экипаже.

Тем не менее без происшествий не обошлось. При взлете у него были проблемы с сердцем, а на орбите, сильно оттолкнувшись от пола, он разбил голову о люк корабля. В обоих случаях медицинскую помощь ему оказывал космонавт Талгат Мусабаев, за что получил от Тито звание «baby-nursenumber 1» («нянька номер один»). Несмотря на происшествия, своим путешествием турист остался доволен. Вернувшись с орбиты домой, он заявил: «Это величайшее приключение в моей жизни. Я побывал на небесах и парил, как ангел, глядя вниз на Землю. Знал, что это будет рискованное приключение, и готовился к худшему. Однако всё это время я испытывал эйфорию».

Да, и еще. Деннис, между прочим, стартовал 28 апреля 2001 года в 7 часов 37 минут и 20 секунд по местному времени, пристыковался к МКС, а затем вернулся на Землю 6 мая в 5 утра 41 минуту и 28 секунд, таким образом пробыв в космосе более 7 суток.

Новый экипаж и космический турист прибыли на МКС — ИноТВ

  • На митинги в поддержку Болсонару вышли около 140 тысяч человек

    В Сан-Паулу прошли митинги в поддержку действующего президента Бразилии Жаира Болсонару — на проправительственные манифестации вышли около 140 тыс. человек.

  • В США заявили о вспышке коронавируса в 95% округов

    В соответствии с данными Центра по контролю и профилактики заболеваний, более чем в 95% округов в США зафиксирован высокий уровень инфицирования COVID-19.

  • В «Роскосмосе» назвали примерные сроки полёта к МКС первой африканской космонавтки

    Первая женщина-космонавт Африки, гражданка Туниса, сможет полететь в космос на российском космическом корабле «Союз» через три-четыре года, заявил замгендиректора госкорпорации «Роскосмос» по международному сотрудничеству Сергей Савельев.

  • АР: в Мексике признали неконституционным наказание за аборт

    В Верховном суде Мексики отменили ряд положений закона граничащего с США штата Коауил, где аборт был признан преступлением.

  • Экс-депутат Рады заявил о возможной встрече Зеленского с Путиным в Крыму

    Президент Украины Владимир Зеленский мог бы встретиться со своим коллегой из России Владимиром Путиным в Москве или даже в Крыму, заявил экс-депутат Верховной рады Евгений Мураев.

  • В США раскрыли личности двух жертв теракта 11 сентября

    Управление главного судмедэксперта Нью-Йорка раскрыло личности ещё двух жертв теракта во Всемирном торговом центре 11 сентября 2001 года.

  • В России заявили о готовности к диалогу с США по СВПД

    В России готовы обсудить с США вопросы, связанные с восстановлением Совместного всеобъемлющего плана действий по иранской ядерной программе (СВПД), заявил постпред России при международных организациях в Вене Михаил Ульянов.

  • ТАСС: США обеспокоены назначениями в правительстве Афганистана

    В Вашингтоне выражают обеспокоенность в связи с назначением некоторых лиц на должности в новом правительстве Афганистана, сформированном радикальным движением «Талибан»*.

  • Байден предположил, что Россия и Китай попытаются договориться с талибами

    Ряд стран, в числе которых — Россия и Китай, попытаются достичь договорённостей с радикальным движением «Талибан»*, заявил президент США Джо Байден.

  • AP: студенты Дартмута будут проходить тесты на COVID-19 минимум раз в неделю

    Студентов Дартмутского колледжа обязали проходить тестирование на наличие COVID-19 не реже одного раза в неделю.

  • В Госдуме рассмотрят законопроект о запрете комиссий на оплату услуг ЖКХ

    Депутаты от ЛДПР внесут в Госдуму на рассмотрение законопроект, предусматривающий запрет на взимание комиссии при оплате гражданами услуг ЖКХ.

  • Осипенко: не сказал бы, что мы многое позволяли Мальте

    Защитник сборной России по футболу Максим Осипенко прокомментировал игру своей команды в квалификации чемпионата мира-2022 против Мальты (2:0).

  • В ПФР предупредили об ошибках, которые могут стоить пенсии

    В Пенсионном фонде России напомнили об ошибках, которые могут повлиять на назначение и размер пенсионных выплат.

  • Карпин объяснил, почему Бакаев исполнял пенальти в матче с Мальтой

    Главный тренер сборной России Валерий Карпин после победы над Мальтой (2:0) в отборочном турнире чемпионата мира-2022 рассказал, почему пенальти в матче исполнял Зелимхан Бакаев.

  • Всемирный банк не поддержит Сальвадор в признании биткоина

    По словам официального представителя Всемирного банка, финансовая организация не может оказать властям Сальвадора поддержку в вопросе признания биткоина официальным платёжным средством в республике.

  • Смолов рассказал, как относится к статусу капитана сборной России

    Форвард сборной России по футболу Федор Смолов рассказал, как он узнал о том, что будет капитаном команды в матче отборочного турнира чемпионата мира-2022 против Мальты (2:0).

  • В СМИ назвали членов правительства Афганистана, находящихся под санкциями СБ ООН

    Большая часть новых членов правительства Афганистана, которое было сформировано радикальным движением «Талибан»*, находятся в санкционных списках СБ ООН.

  • Карпин: жаль, что не засчитали гол Осипенко

    Главный тренер сборной России Валерий Карпин поделился своими впечатлениями после матча отборочного турнира ЧМ-2022 против Мальты (2:0).

  • Экс-посол США в Киеве объяснил, почему Украина не войдёт в НАТО в ближайшие 10 лет

    Украина не станет членом НАТО в ближайшие десять лет, так как есть противодействие внутри самого альянса, где боятся вызвать негативную реакцию России, заявил экс-посол США в Киеве Джон Хёрбст.

  • Сборная России посвятила победу над Мальтой ярославскому «Локомотиву»

    Главный тренер сборной России по футболу Валерий Карпин после матча отборочного турнира чемпионата мира — 2022 с национальной командой Мальты (2:0) посвятил победу хоккейному клубу «Локомотив» из Ярославля.

  • Сопротивление Афганистана призывает ООН остановить геноцид

    Фронт национального сопротивления (ФНС) Афганистана обратился к международному сообществу с призывом остановить геноцид в стране.

  • Карпин заявил, что сборная выполнила задачу-минимум в сентябрьских матчах

    Главный тренер сборной России по футболу Валерий Карпин прокомментировал результаты сентябрьских матчей национальной команды в рамках отборочного турнира чемпионата мира 2022 года.

  • Джикия: наш футбол не деградирует, это европейский развивается

    Защитник сборной России по футболу Георгий Джикия после победы над Мальтой (2:0) в матче отборочного турнира чемпионата мира — 2022 высказался о свисте болельщиков, который раздавался во время матча.

  • Карпин: ребят за игру с Мальтой я поблагодарил

    Главный тренер сборной России Валерий Карпин высказался о победе над Мальтой в отборочном турнире чемпионата мира — 2022.

  • Захарян: Мальта — хорошая команда, мы ожидали сопротивления

    Полузащитник сборной России по футболу Арсен Захарян поделился впечатлениями от победы над Мальтой в матче квалификации чемпионата мира — 2022.

  • Байден продлил указ о санкциях за вмешательство в выборы в США на год

    Президент США Джо Байден продлил действие указа об односторонних санкциях против иностранных организаций и лиц за вмешательство в американские выборы ещё на год.

  • Смородская заявила, что ей нравится футбол сборной Карпина

    Бывший президент столичного «Локомотива» Ольга Смородская прокомментировала победу сборной России над командой Мальты (2:0) в квалификационном матче чемпионата мира по футболу 2022 года.

  • Заболотный лаконично высказался о победе России над Мальтой в отборе на ЧМ-2022

    Форвард сборной России по футболу Антон Заболотный прокомментировал результат матча отбора чемпионата мира — 2022 против Мальты (2:0)

  • Спецпосланник США по Ирану посетит Москву

    Спецпосланник США по Ирану Роберт Мэлли отправится с визитом в Москву и Париж, чтобы провести консультации по вопросам, связанным с возвращением Вашингтона и Тегерана к соблюдению Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД) по иранской ядерной программе.

  • Дюков: Мальта — непростой соперник

    Президент Российского футбольного союза (РФС) Александр Дюков поделился своими впечатлениями от матча отборочного турнира чемпионата мира — 2022 Россия — Мальта (2:0).

  • Дворкович — о победе России над Мальтой: игры пока нет, но победа есть

    Бывший член совета директоров «Локомотива» Аркадий Дворкович прокомментировал победу сборной России над Мальтой (2:0) в квалификационном матче чемпионата мира по футболу 2022 года.

  • В Минфине рассказали, на что пойдут $18 млрд от МВФ

    Полученные Россией от Международного валютного фонда (МВФ) средства в размере $18 млрд пойдут в резервный актив, заявил замминистра финансов России Тимур Максимов.

  • Александр Емельяненко заявил, что его брат Фёдор отказался переходить в UFC из-за страха проиграть

    Российский боец смешанных единоборств Александр Емельяненко рассказал, почему его брат Фёдор Емельяненко не перешёл в Абсолютный бойцовский чемпионат (UFC).

  • Илон Маск ответил Рогозину на приглашение в гости

    Американский предприниматель, основатель компании SpaceX Илон Маск поблагодарил гендиректора «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина за приглашение в гости в Россию.

  • Нурмагомедов — о победе России над Мальтой: очень хороший матч

    Бывший чемпион Абсолютного бойцовского чемпионата (UFC) в лёгком весе Хабиб Нурмагомедов прокомментировал результат матча квалификационного турнира чемпионата мира по футболу 2022 года Россия — Мальта (2:0).

  • Губерниев считает, что российские футболисты не знают, как играть против Мальты

    Известный комментатор Дмитрий Губерниев высказался об игре сборной России по футболу в матче отборочного турнира чемпионата мира — 2022 с Мальтой.

  • В ЛНР мирный житель пострадал при подрыве на боеприпасе ВСУ

    Официальный представитель Народной милиции самопровозглашённой Луганской народной республики Иван Филипоненко заявил, что мирный житель села Фрунзе получил ранения в результате подрыва на боеприпасе ВСУ.

  • Франция обыграла Финляндию в матче отбора ЧМ-2022

    Сборная Франции нанесла поражение команде Финляндии в матче квалификационного турнира чемпионата мира по футболу 2022 года (2:0).

  • Отряды сопротивления талибам отказались признать новое правительство Афганистана

    Фронт национального сопротивления (ФНС) Афганистана отказался признать временное правительство, сформированное представителями радикального движения «Талибан»*. Об этом сообщается в заявлении фронта.

  • Хорватия обыграла Словению в матче отбора ЧМ-2022

    Сборная Хорватии нанесла поражение команде Словении в матче квалификационного турнира чемпионата мира по футболу 2022 года (3:0).

  • Нидерланды разгромили Турцию в матче отбора ЧМ-2022

    Сборная Нидерландов переиграла команду Турции в матче квалификационного турнира чемпионата мира по футболу 2022 года (6:1).

  • Россия обыграла Мальту в рамках отбора к ЧМ-2022

    Сборная России по футболу одержала победу над командой Мальты в отборочном матче чемпионата мира — 2022.

  • Россия забила второй мяч в ворота Мальты в отборочном матче ЧМ-2022

    Сборная России по футболу увеличила разницу в счёте в матче группового этапа квалификации к чемпионату мира — 2022 с командой Мальты.

  • ТАСС: один человек погиб и трое пропали при опрокидывании судна в Мурманской области

    Один человек погиб и трое пропали без вести в результате опрокидывания судна в Мурманской области.

  • Зеленов — об аренде Мирзова: тренер не мог гарантировать ему игровую практику

    Глава пресс-службы московского «Спартака» Дмитрий Зеленов прокомментировал решение отдать в аренду в подмосковные «Химки» Резиуана Мирзова.

  • Компания Apple проведёт осеннюю презентацию 14 сентября

    Компания Apple проведёт 14 сентября онлайн-презентацию, на которой, вероятно, представит новую модель смартфона iPhone и несколько других новинок.

  • Алексей Миранчук не сыграет в следующем матче сборной России

    Полузащитник сборной России Алексей Миранчук получил жёлтую карточку в матче отборочного цикла чемпионата мира-2022 против команды Мальты.

  • Медведев — о победе над де Зандсхулпом: Ботик провёл потрясающий US Open

    Вторая ракетка мира россиянин Даниил Медведев прокомментировал победу над Ботиком ван де Зандсхулпом в матче 1/4 финала Открытого чемпионата США по теннису.

  • На Украине рассказали о ситуации со сроком годности у поступивших в страну вакцин от COVID-19

    Главный санитарный врач Украины Игорь Кузин рассказал о заканчивающемся сроке годности у поступивших в страну вакцин от коронавирусной инфекции COVID-19.

  • «Спартак» объявил об аренде Мирзова в «Химки»

    Московский «Спартак» подтвердил, что Резиуан Мирзов уходит до конца сезона в аренду в подмосковные «Химки».

  • Космический туризм в России и зарубежом, его цена и стоимость

    За последние десятилетия космический туризм из фантастики превратился в реальность. Первым полноценным туристом, оплатившим из своего кошелька путешествие на МКС в 2001 году, стал американец Денис Тито. Он совершил полет на космическом корабле «Союз».

    Его путешествие можно считать началом эры космического туризма. Вторым был бизнесмен из ЮАР Марк Шаттлворт, летавший в космос в 2002 году. После него туристами полетели еще два американца: Грегори Олсен и Ануше Ансари. Все благополучно вернулись домой.

    Деннис Тито — первый космический турист

    Правда, история космического туризма началась еще в 1986 году и притом трагично. Во время запуска взорвался корабль «Челленджер». На его борту среди экипажа находилась американская учительница Кристи Маколифф. Именно она должна была стать первым в мире космическим туристом. К сожалению, все погибли.

    После этого программа по космическому туризму в США была приостановлена, несмотря на коммерческую выгоду от таких полетов.

    В мире существует достаточное количество состоятельных людей, желающих побывать в космосе и посетить космическую станцию. Поэтому сегодня космический туризм набирает популярность во многих странах мира. Люди заранее покупают билеты, дожидаясь своей очереди.

    Россия занимает лидирующее место среди немногих стран, занимающихся космическим туризмом. В этом нет ничего удивительного, если учесть, что именно наша страна является первооткрывателем космических полетов.

    Подобные услуги оказывает «Роскосмос» и агентство космического туризма Space Adventures. Они отправляют всех туристов на орбиту на кораблях «Союз» ТМ-11 и «Союз» ТМ 12, как на наиболее проверенных и безопасных.

    Космический корабль «Союз-ТМ»

    Сегодня услуги желающим побывать за пределами земной атмосферы, предлагает также компания Virgin Galactic. Клиенты могут воспользоваться двухчасовым полетом за пределы атмосферы. Стоимость билета около 200 тысяч долларов. Также набирают популярность проекты таких компаний, как SpaceX и Aerospace.

    Развитие космического туризма в России

    Пока «Роскосмос» отправляет в космос в основном зарубежных туристов. Среди них много американцев — ведь летать на орбиту на космическом корабле «Союз» намного проще и дешевле, чем на шаттле. Тем более после того, как устаревшие шаттлы перестали запускать в космос.

    Поэтому все туристические агентства, предлагающие побывать в космосе ради развлечения или исследования, предлагают своим клиентам именно российские корабли. Благодаря коммерциализации космических полетов развитие космического туризма в России набирает популярность. Кроме «Роскосмоса» в России туристов в космос отправляет также компания «КосмоКурс».

    Предполетную подготовку все «космонавты-любители» проходят в Звездном городке. На самолетах «Миг-29» им обеспечивают невесомость, чтобы еще перед полетом они могли ощутить на себе влияние этого необычного состояния.

    Тренировки в Звездном городке

    Сколько стоит космический туризм

    Разумеется, полеты в космос удовольствие не дешевое и позволить себе купить путевку на орбитальную станцию могут только весьма обеспеченные люди. Сегодня стоимость полета в космос оценивается в 20 миллионов долларов. Именно столько стоит билет на орбитальную станцию. Цена космического туризма не всем по карману.

    Кроме этого, туристы могут купить опцию выхода в открытый космос. Для этого им придется заплатить еще 5 миллионов долларов.

    Планируется также развитие космического туризма на Луну и Марс. Сколько будет стоить путевка на красную планету, пока неизвестно, но полет на Луну обойдется туристу в 700 миллионов долларов. Это кругленькая сумма, которая заставит даже очень обеспеченных людей задуматься, прежде чем покупать билет.

    Почему космический туризм не популярен

    Космический туризм не популярен по той простой причине, что запуск в космос любого летательного аппарата обходится крайне дорого. Поэтому для того, чтобы окупить присутствие туриста на борту корабля, билеты продаются по очень высокой цене.

    Для космического аппарата и безопасности полета имеет значение каждый грамм присутствующий на борту. Кроме этого, сегодня существует еще мало кораблей способных доставлять туристов на орбиту. К тому же для полета требуется хорошее здоровье и специальная подготовка.

    Не каждый человек сможет выдержать большие нагрузки, возникающие во время старта и подъема корабля в атмосферу. Не стоит забывать и об опасности. В космосе всякое может произойти и помощи на орбите ждать неоткуда.

    Поэтому космический туризм по-прежнему остается наиболее экзотичным, дорогим и опасным видом путешествий и отдыха. Тем не менее, туристические полеты в космос набирают популярность и становятся более доступными.

    Первый космический турист Деннис Тито: «Это был величайший момент в моей жизни»

    (CNN) — 30 апреля 2001 года американский миллионер Деннис Тито прибыл на Международную космическую станцию ​​(МКС) с помощью российской ракеты «Союз». стать первым в мире космическим туристом.

    Для Тито, которому тогда было 60, это была кульминация мечты, которую он вынашивал с юных лет, которую он выложил крутые 20 миллионов долларов, чтобы воплотить ее в жизнь.

    Теперь генеральный директор Virgin, миллиардер Ричард Брэнсон и генеральный директор Amazon Джефф Безос пошли по его стопам.11 июля Брэнсон отправился в суборбитальное пространство через свою компанию Virgin Galactic, а 20 июля ракета Безоса Blue Origin провела 11 минут в суборбитальном пространстве. ракета впервые вышла на орбиту.

    «Карандаши начали парить в воздухе, и я мог видеть черноту космоса и кривизну земли», — говорит он CNN Travel.

    «Я был в эйфории. Я имею в виду, что это был величайший момент в моей жизни — достижение жизненной цели, и тогда я знал, что ничто не может победить это.»

    За 20 лет, прошедших с тех пор, как Тито провел отпуск в космосе, лишь горстка других — сверхбогатых — туристов пошла по его стопам, но такие компании, как SpaceX, Blue Origin и Virgin Galactic, делают ставку на следующее крупное место отдыха. находясь вне этого мира и работая над тем, чтобы воплотить это в жизнь в недалеком будущем.

    Тито внимательно следит за обновлениями в области космического туризма — он надеется, что многие другие однажды станут возможность испытать острые ощущения от путешествия в космос.

    «Я просто желаю им всего наилучшего», — говорит он. «Я надеюсь, что у них будет такой чудесный опыт, как и у меня».

    «Лучший опыт в моей жизни»

    Деннис Тито, изображенный здесь после приземления на Землю в мае 2001 года, был первым в мире космическим туристом.

    АЛЕКСАНДР НЕМЕНОВ / AFP via Getty Images

    Когда Тито отправился в свое историческое путешествие в 2001 году, он работал в сфере финансов, но начал свою карьеру в воздухоплавании и космонавтике.

    Тито был очарован космосом с детства и считает, что уже тогда он прокладывал путь к космическому путешествию.

    «Когда я летал в 2001 году, это был не просто кто-то [сказал]:« О, я хочу стать знаменитым и полетать в космосе ». Это была цель, которую я поставил в 1961 году », — говорит он.

    «Я был очарован этим в молодости, — говорит Тито.

    Позже, когда он сменил карьеру и больше не работал в области воздухоплавания, Тито продолжал мечтать о собственном космическом полете.

    «Это были восемь дней эйфории»

    Деннис Тито, первый космический турист

    НАСА долгое время выступало против отправки гражданских лиц в космос, но в 1991 году, незадолго до распада СССР, Тито начал говорить с Советским Союзом о присоединиться к космической миссии в качестве гражданина, оплачивающего билеты.

    Он возобновил эти разговоры позже в том же десятилетии.

    «В конце 90-х русские действительно страдали из-за финансирования этой космической программы, и, как я понял, я понял, что я мог бы сотрудничать с русскими.«

    Перенесемся в 28 апреля 2001 года, когда с космодрома Байконур в Казахстане стартовал российский космический корабль« Союз »с Тито на борту и двумя российскими космонавтами. Тито провел следующую неделю на борту МКС.

    « Это «Было восемь дней эйфории», — говорит он.

    «Мне просто нравилось смотреть в окно, снимать на видео землю, иллюминаторы, станцию. «Это было просто замечательно», — вспоминает Тито.

    «Это было просто — чего я ожидал, лучшее, что я ожидал, раз в 10».Эти восемь дней были лучшим опытом в моей жизни ».

    Текущее состояние игры

    После исторического полета Тито в 2001 году семь других частных лиц отправились в космос — также потратив на это миллионы — через агентство космического туризма Space Adventures, с путешественниками, доставленными на российском космическом корабле «Союз» к МКС.

    Космических туристов не было с 2009 года, что, по мнению представителя Space Adventures, Стейси Терн, является прекращением программы космических шаттлов США. , оставив российский корабль «Союз» как единственный вариант добраться до МКС и обратно.

    Тирн сообщает CNN Travel, что Space Adventures уверен, что ландшафт снова изменится.

    «В будущем мы ожидаем появления множества поставщиков и транспортных средств», — говорит она. «Как только на рынке появится конкуренция, будет конкурентное ценообразование».

    Путешественники с глубокими карманами смогут забронировать место на космическом корабле Boeing Starliner — который можно увидеть здесь после того, как он приземлился в Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, в декабре 2019 года после испытательного полета — как только он начнет полет к МКС.

    Билл Ингаллс / НАСА через Getty Images

    НАСА помогло профинансировать разработку Boeing Starliner и SpaceX Crew Dragon, но обе компании остаются в частной собственности, поэтому у них по-прежнему будет возможность продавать места на борту своего космического корабля любому, кто может себе это позволить. их.

    Орбитальный космический туризм

    Американская компания SpaceX планирует орбитальные полеты в космос в конце 2021 года на своем самолете Crew Dragon, изображенном здесь в мае 2020 года, незадолго до того, как он станет первым коммерческим космическим кораблем, отправившим астронавтов НАСА в космос.

    SpaceX через Getty Images

    Не весь космический туризм одинаков.

    Существует заметная разница между полетом в орбитальное пространство, включающим разрушающие гравитацию высокоскоростные взлеты и более длительные периоды полета, и суборбитальным пространством, в котором путешественники на короткое время подвергаются невесомости и видят космос во время полета к краю космического пространства. атмосфера, на высоте 60 миль над Землей.

    Американская компания SpaceX, основанная Илоном Маском с целью в конечном итоге доставить людей на Марс, возможно, является крупнейшим игроком на арене орбитального космического туризма.

    Миллиардер Shift4 Payments, генеральный директор Джаред Исаакман, который будет одним из тех, кто будет на борту, финансирует поездку.

    Arceneaux станет самым молодым американцем, побывавшим в космосе, и первым человеком с протезом, совершившим путешествие в космос. Арсено, Исаакман и остальные члены экипажа в настоящее время проходят подготовку к путешествию, которое продлится несколько дней.

    Деннис Тито, которому 80 лет, не уверен, ожидает ли его возвращение в космос, но он взволнован движениями в области орбитального космического туризма.

    «Я хотел бы стать одним из первых людей, которые отправятся на Starship на Марс, если бы я был физически способен», — говорит он.

    Он полагает, что они, вероятно, выберут более молодую команду.

    «Но я могу фантазировать об этом», — говорит Тито.

    Суборбитальный космический туризм

    Virgin Galactic Ричарда Брэнсона уже некоторое время работает над проектами суборбитального космического туризма, продавая билеты по 250 000 долларов за штуку в течение последних нескольких лет.

    Virgin Galactic надеется, что эти суборбитальные космические полеты будут доступны для платных представителей общественности к 2022 году.

    Blue Origin также нацеливается на суборбитальный космический туризм и 20 июля отправила основателя Джеффа Безоса на край космоса. нераскрытая сумма. К ним присоединился Уолли Функ, 82-летний пилот, который учился на космонавта 60 лет назад, но до сих пор не имел возможности отправиться в космос.

    Daemen занял место неназванного победителя аукциона, который заплатил 28 миллионов долларов за билет, но решил отложить миссию на более позднее время из-за «конфликтов расписания», согласно Blue Origin.Деньги с аукциона были переданы благотворительному клубу STEM-образования Blue Origin для будущего, который пожертвовал их некоммерческим организациям, связанным с космосом.

    Ценники, прикрепленные к космическому туризму, вызвали критику со стороны тех, кто считает, что деньги можно было бы лучше потратить на решение проблем на Земле — точка зрения, которую Безос частично признал.

    Ученый НАСА: «Вам не удастся отпугнуть людей»

    Джеффри А. Хоффман, бывший астронавт НАСА, который сейчас работает в Департаменте аэронавтики и астронавтики Массачусетского технологического института, говорит, что он «очень увлечен» космосом туризм как понятие.

    «Я взволнован идеей, что многие, многие другие люди смогут испытать пребывание в космосе и, надеюсь, вернуть на Землю новое ощущение своих отношений с нашей планетой», — сказал Хоффман CNN Travel.

    Хоффман описывает взгляд на Землю из космоса как напоминание о том, что «мы все вместе».

    «Представление о Земле как о конечной системе и как о планете имеет решающее значение для нашего выживания как вида», — говорит он.

    Мало того, находиться в космосе — это весело, — говорит Хоффман.Он говорит, что ощущение невесомости, которое трудно представить тем из нас, кто остался на Земле, невероятно приятно.

    «Он все время в приподнятом настроении, твое тело кажется таким невероятным, другим», — говорит он.

    «Поэтому я думаю, что многие люди — когда слухи вернутся и эти первые путешественники расскажут свои истории — вы не сможете удержать людей подальше».

    Хоффман описывает полет Тито в 2001 году как «раскол льда» и знаменующий собой «начало новой эры космических путешествий».

    Он надеется, что исторически астрономическая стоимость космического туризма снизится по мере роста спроса, а разрабатываемые проекты станут действующей реальностью.

    «Когда вернется слух и эти первые путешественники расскажут свои истории — вы не

    Джеффри А. Хоффман, бывший астронавт НАСА и профессор Массачусетского технологического института

    «Когда вы посмотрите на индустрию туризма, вы увидите, что некоторые вещи доступны для населения в целом, а некоторые виды туризма доступны только в гораздо более высокий экономический уровень.Но постепенно вещи, как правило, утихают ».

    Хоффман предполагает, что основным препятствием на пути к космическому туризму — помимо стоимости — будут опасения по поводу безопасности.

    В 2014 году пилот-испытатель погиб во время испытательного полета Virgin Galactic. в то время как испытательные ракеты SpaceX и Blue Origin взорвались без травм.

    Хоффман говорит, что, как и в случае с воздушным транспортом, всегда будет риск несчастных случаев, но постоянные показатели безопасности помогут реализовать эту концепцию. даты запуска многих концепций космического туризма переносились несколько раз, Хоффман уверен, что этот год может быть значительным.

    Подумал бы он о возвращении в космос в качестве туриста?

    Космический эксперт говорит, что его часто приглашают на круизные лайнеры, чтобы рассказать о своей работе, и он надеется, что когда-нибудь в космических путешествиях могут появиться аналогичные возможности.

    «Было бы здорово, если бы меня пригласили выйти на орбиту или даже совершить трехминутный полет в качестве опытного космонавта и поделиться своими историями», — говорит Хоффман.

    «С другой стороны, если бы у меня были 200 миллионов долларов, я не уверен, что потратил бы их еще на одну неделю в космосе, потому что я был там.Но я бы хотел вернуться ».

    Будущие цели

    Говоря о круизах, в 2019 году калифорнийская компания Gateway Foundation обнародовала планы отеля в стиле круизного лайнера, предназначенного для работы на орбите вокруг атмосферы Земли.

    Станция Voyager, Он состоит из 24 модулей, соединенных лифтовыми шахтами, которые образуют вращающееся колесо, вращающееся вокруг Земли, и будет построен Orbital Assembly Corporation, новой строительной компанией, которой управляет бывший пилот Джон Блинкоу.

    Отель надеется выделить некоторые из забавных льгот пребывания в космосе — есть планы подавать космическую еду и организовывать развлекательные мероприятия, такие как «космический баскетбол».«

    Система звездолета SpaceX может помочь запустить станцию« Вояджер ».

    Когда пару лет назад была представлена ​​премьера первоначальных проектов, Тим Алаторре, старший архитектор-проектировщик в Orbital Assembly Corporation, сказал CNN Travel, что эстетика отеля является прямым ответом Стэнли Кубрику. фильм «2001: Космическая одиссея», который он назвал «почти планом того, чего не следует делать».

    «Я думаю, что цель Стэнли Кубрика заключалась в том, чтобы подчеркнуть пропасть между технологиями и человечеством, и поэтому он целенаправленно сделал станции и корабли очень стерильные, чистые и чужие.»

    Вместо типичного образа космоса — космонавтов в скафандрах, плавающих в тесноте, — команда космического отеля хочет создать роскошный отель, который не выглядел бы неуместным на Земле, только с некоторыми красивыми элементами. -of-this-world views.

    «Мы пытаемся заставить общественность осознать, что золотой век космических путешествий не за горами. Приближается. «Все идет быстро», — говорит Блинклоу.

    Джеки Уоттлз из CNN Business внесла свой вклад в этот отчет

    Космический туризм — в разработке 20 лет — наконец-то готов к запуску

    Для большинства людей достижение звезд — не более чем мечта.28 апреля 2001 года Деннис Тито достиг этой цели на всю жизнь, но он не был типичным космонавтом. Тито, богатый бизнесмен, заплатил 20 миллионов долларов за место на российском космическом корабле «Союз», чтобы стать первым туристом, посетившим Международную космическую станцию. За 20 лет, прошедших с тех пор, только семь человек последовали их примеру, но только в следующие 12 месяцев это число может удвоиться.

    НАСА долгое время не решалось принимать у себя космических туристов, поэтому Россия, ищущая источники денег после холодной войны в 1990-х и 2000-х годах, была единственным вариантом, доступным для тех, кто искал такого рода экстремальные приключения.Тем не менее, похоже, что рост частных космических компаний облегчит обычным людям освоение космоса.

    С моей точки зрения как аналитика космической политики, я вижу начало эры, в которой больше людей смогут познать космос. Поскольку такие компании, как SpaceX и Blue Origin, надеются построить будущее человечества в космосе, космический туризм — это способ продемонстрировать широкой публике безопасность и надежность космических путешествий.

    Деннис Тито, слева рядом с двумя российскими астронавтами, был первым частным лицом, когда-либо побывавшим в космосе, и он провел более недели на Международной космической станции.НАСА / Викимедиа

    Развитие космического туризма

    Полеты в космос, такие как у Денниса Тито, дороги не зря. Ракета должна сжигать много дорогостоящего топлива, чтобы лететь достаточно высоко и быстро, чтобы выйти на орбиту Земли.

    Еще один более дешевый вариант — суборбитальный запуск, когда ракета поднимается достаточно высоко, чтобы достичь края космоса и сразу же вернуться вниз. В то время как пассажиры суборбитального путешествия испытывают невесомость и невероятные виды, эти запуски более доступны.

    Сложность и дороговизна любого варианта означали, что традиционно только национальные государства могли исследовать космос. Ситуация начала меняться в 1990-х годах, когда ряд предпринимателей вышли на космическую арену. Три компании во главе с генеральными директорами миллиардеров стали основными игроками: Virgin Galactic, Blue Origin и SpaceX. Хотя ни один из частных клиентов не отправился в космос, все ожидают, что это произойдет в ближайшем будущем.

    Британский миллиардер Ричард Брэнсон построил свой бренд не только на бизнесе, но и на любви к приключениям.Занимаясь космическим туризмом, Брэнсон задействовал и то, и другое. Он основал Virgin Galactic после покупки SpaceShipOne — компании, которая получила премию Ansari X-Prize, построив первый многоразовый космический корабль. С тех пор Virgin Galactic стремилась спроектировать, построить и запустить более крупный SpaceShipTwo, способный перевозить до шести пассажиров в суборбитальном полете.

    Космический корабль VSS Unity — один из кораблей, которые Virgin Galactic планирует использовать для космических путешествий.
    AP Photo / Мэтт Хартман

    Движение оказалось сложнее, чем ожидалось.В то время как Брэнсон предсказывал открытие бизнеса для туристов в 2009 году, Virgin Galactic столкнулась с некоторыми серьезными препятствиями, в том числе с гибелью пилота в авиакатастрофе в 2014 году. После аварии инженеры обнаружили серьезные проблемы с конструкцией транспортного средства, которые потребовали доработки.

    Илон Маск и Джефф Безос, руководители SpaceX и Blue Origin, начали свои собственные предприятия в начале 2000-х годов.

    Маск, опасаясь, что какая-то катастрофа может сделать Землю непригодной для жизни, был разочарован отсутствием прогресса в превращении человечества в многопланетный вид.Он основал SpaceX в 2002 году с целью первой разработки многоразовой технологии запуска для снижения стоимости полета в космос. С тех пор SpaceX добилась успеха со своей ракетой Falcon 9 и космическим кораблем Dragon. Конечная цель SpaceX — заселение Марса людьми. Отправка платных клиентов в космос — промежуточный шаг. Маск говорит, что надеется показать, что космические путешествия можно легко совершать и что туризм может обеспечить поток доходов для поддержки разработки более крупной системы звездолетов, ориентированной на Марс.

    Безос, вдохновленный видением физика Джерарда О’Нила, хочет расширить человечество и промышленность не до Марса, а до самого космоса. Компания Blue Origin, основанная в 2004 году, медленно и незаметно приступила к разработке многоразовых ракет. Его ракета New Shepard, впервые успешно взлетевшая в 2015 году, в конечном итоге предложит туристам суборбитальное путешествие к краю космоса, подобное путешествию Virgin Galactic. Для Безоса эти запуски представляют собой попытку сделать космические путешествия обычными, надежными и доступными для людей в качестве первого шага к дальнейшим исследованиям космоса.

    SpaceX уже начала продавать билеты населению и планирует в будущем использовать свою ракету Starship, прототип которой показан здесь, для отправки людей на Марс.
    Джаред Кран / WikimediaCommons, CC BY-SA

    Перспективы на будущее

    Теперь SpaceX — единственный вариант для тех, кто хочет полететь в космос на орбиту Земли. В настоящее время запланированы два туристических запуска. Первый запланирован уже на сентябрь 2021 года и профинансирован бизнесменом-миллиардером Джаредом Исаакманом.Другой рейс, запланированный на 2022 год, организует Axiom Space. Эти поездки будут дорогостоящими — 55 миллионов долларов за полет и пребывание на Международной космической станции. Высокая стоимость заставила некоторых предупредить, что космический туризм — и частный доступ к космосу в более широком смысле — может усилить неравенство между богатыми и бедными.

    Суборбитальные рейсы

    Blue Origin и Virgin Galactic гораздо более разумны по стоимости: оба стоят от 200 000 до 250 000 долларов. Похоже, что Blue Origin ближе всех к тому, чтобы допустить на борт платных клиентов, заявив после недавнего запуска, что миссии с экипажем начнутся «скоро».«Virgin Galactic продолжает испытания SpaceShipTwo, но пока не объявлено конкретное расписание туристических рейсов.

    Хотя эти цены высоки, стоит учесть, что билет Денниса Тито за 20 миллионов долларов в 2001 году может скоро окупить 100 рейсов Blue Origin. Однако опыт наблюдения за Землей из космоса может оказаться бесценным для целого нового поколения исследователей космоса.

    [ Более 104 000 читателей полагаются на информационный бюллетень The Conversation, чтобы понять мир. Зарегистрируйтесь сегодня.]

    Обновленная версия этой статьи была опубликована 7 мая 2021 года. Прочтите ее здесь.

    Космический туризм уже здесь — 20 лет спустя после появления первого звездного туриста, Blue Origin Джеффа Безоса, планирует отправить мирных жителей в космос

    Для большинства людей достижение звезд — не более чем мечта. Но 5 мая 2021 года, в 60-летие первого суборбитального полета, эта мечта стала немного более осуществимой.

    Космическая компания Blue Origin объявила о начале продажи билетов на суборбитальные полеты к краю космоса.Первый рейс запланирован на 20 июля, и компания Джеффа Безоса продает с аукциона один билет тому, кто предложит самую высокую цену.

    Но тот, кто сделает выигрышную ставку, не станет первым туристом в космосе.

    28 апреля 2001 года Деннис Тито, богатый бизнесмен, заплатил 20 миллионов долларов за место на российском космическом корабле «Союз», чтобы стать первым туристом, посетившим Международную космическую станцию. За 20 лет, прошедших с тех пор, только семь гражданских лиц последовали его примеру, но только в следующие 12 месяцев это число может удвоиться.

    НАСА долгое время не решалось принимать у себя космических туристов, поэтому Россия, ищущая источники денег после холодной войны в 1990-х и 2000-х годах, была единственным вариантом, доступным для тех, кто искал такого рода экстремальные приключения. Тем не менее, похоже, что рост частных космических компаний облегчит обычным людям освоение космоса.

    С моей точки зрения, как аналитика космической политики, недавние объявления таких компаний, как Blue Origin и SpaceX, открывают эру, в которой больше людей смогут познать космос.Надеясь построить будущее человечества в космосе, эти компании стремятся использовать космический туризм как способ продемонстрировать широкой публике безопасность и надежность космических путешествий.

    Деннис Тито, слева рядом с двумя российскими астронавтами, был первым частным лицом, когда-либо побывавшим в космосе, и он провел более недели на Международной космической станции.
    НАСА / Викимедиа

    Развитие космического туризма

    Полеты в космос, такие как у Денниса Тито, дороги не зря.Ракета должна сжигать много дорогостоящего топлива, чтобы лететь достаточно высоко и быстро, чтобы выйти на орбиту Земли.

    Еще один более дешевый вариант — суборбитальный запуск, когда ракета поднимается достаточно высоко, чтобы достичь края космоса и сразу же вернуться вниз. Именно такой полет сейчас предлагает Blue Origin. В то время как пассажиры суборбитального путешествия испытывают невесомость и невероятные виды, эти запуски более доступны.

    Сложность и дороговизна любого варианта означали, что традиционно только национальные государства могли исследовать космос.Ситуация начала меняться в 1990-х годах, когда ряд предпринимателей вышли на космическую арену. Три компании во главе с генеральными директорами миллиардеров стали основными игроками: Blue Origin, SpaceX и Virgin Galactic. Хотя ни один из частных клиентов не отправился в космос, все ожидают, что это произойдет в ближайшем будущем.

    Британский миллиардер Ричард Брэнсон построил свой бренд не только на бизнесе, но и на любви к приключениям. Занимаясь космическим туризмом, Брэнсон задействовал и то, и другое.Он основал Virgin Galactic после покупки SpaceShipOne — компании, которая получила премию Ansari X-Prize, построив первый многоразовый космический корабль. С тех пор Virgin Galactic стремилась спроектировать, построить и запустить более крупный SpaceShipTwo, способный перевозить до шести пассажиров в суборбитальном полете.

    Космический корабль VSS Unity — один из кораблей, которые Virgin Galactic планирует использовать для космических путешествий.
    AP Photo / Мэтт Хартман

    Движение оказалось сложнее, чем ожидалось.В то время как Брэнсон предсказывал открытие бизнеса для туристов в 2009 году, Virgin Galactic столкнулась с некоторыми серьезными препятствиями, в том числе с гибелью пилота в авиакатастрофе в 2014 году. После аварии инженеры обнаружили серьезные проблемы с конструкцией транспортного средства, которые потребовали доработки.

    Илон Маск и Джефф Безос, руководители SpaceX и Blue Origin, начали свои собственные предприятия в начале 2000-х годов.

    Маск, опасаясь, что какая-то катастрофа может сделать Землю непригодной для жизни, был разочарован отсутствием прогресса в превращении человечества в многопланетный вид.Он основал SpaceX в 2002 году с целью первой разработки многоразовой технологии запуска для снижения стоимости полета в космос. С тех пор SpaceX добилась успеха со своей ракетой Falcon 9 и космическим кораблем Dragon. Конечная цель SpaceX — заселение Марса людьми; отправка платных клиентов в космос — это промежуточный шаг. Маск говорит, что надеется показать, что космические путешествия можно легко совершать и что туризм может обеспечить поток доходов для поддержки разработки более крупной системы звездолетов, ориентированной на Марс.

    Безос, вдохновленный видением физика Джерарда О’Нила, хочет расширить человечество и промышленность не до Марса, а до самого космоса. Компания Blue Origin, основанная в 2004 году, медленно и незаметно приступила к разработке многоразовых ракет. Его ракета New Shepard, впервые успешно взлетевшая в 2015 году, станет космическим кораблем, который отправит туристов в суборбитальные путешествия к краю космоса в июле этого года. Для Безоса эти запуски представляют собой попытку сделать космические путешествия обычными, надежными и доступными в качестве первого шага к дальнейшим исследованиям космоса.

    SpaceX уже начала продавать билеты населению и планирует в будущем использовать свою ракету Starship, прототип которой показан здесь, для отправки людей на Марс.
    Джаред Кран / WikimediaCommons, CC BY-SA

    Перспективы на будущее

    Blue Origin — не единственная компания, предлагающая пассажирам возможность отправиться в космос на орбиту Земли.

    SpaceX в настоящее время планирует два туристических запуска. Первый запланирован уже на сентябрь 2021 года и профинансирован бизнесменом-миллиардером Джаредом Исаакманом.Другой рейс, запланированный на 2022 год, организует Axiom Space. Эти поездки будут дорогостоящими для космических путешественников — 55 миллионов долларов за полет и пребывание на Международной космической станции. Высокая стоимость заставила некоторых предупредить, что космический туризм — и частный доступ к космосу в более широком смысле — может усилить неравенство между богатыми и бедными.

    Первый турист, совершивший полет на частном космическом корабле, поедет в капсуле New Shepard Crew Capsule от Blue Origin, которую можно увидеть здесь после испытательного полета в Техасе.Возможности полетов НАСА / WikimediaCommons

    Хотя Blue Origin уже принимает заявки на участие в первом запуске, она еще не объявила стоимость билета для будущих поездок. Пассажиры также должны будут соответствовать нескольким физическим требованиям, включая вес от 110 до 223 фунтов (от 50 до 101 кг) и рост от 5 футов до 6 футов, 4 дюймов (от 1,5 до 1,9 метра). Virgin Galactic, которая продолжает тестировать SpaceShipTwo, не имеет конкретного расписания, но ожидается, что ее билеты будут стоить от 200 000 до 250 000 долларов.

    Хотя эти цены высоки, стоит учесть, что билет Денниса Тито за 20 миллионов долларов в 2001 году потенциально может скоро окупить 100 рейсов Blue Origin. Однако опыт наблюдения за Землей из космоса может оказаться бесценным для целого нового поколения исследователей космоса.

    Это обновленная версия статьи, первоначально опубликованной 28 апреля 2021 года. Она была обновлена, чтобы включить объявление от Blue Origin.

    Космический туризм — обзор

    Туристический опыт

    Есть две важные теории туристического опыта.Первая — это теория, разработанная Макканнеллом (1976), согласно которой туризм состоит из поиска «подлинности». Это начинается с наблюдения Маркса, что жизнь в современном мире порождает состояние отчуждения, в котором мы не можем реализовать себя. Поэтому причина, по которой люди путешествуют, состоит в том, чтобы убежать из реального мира, чтобы испытать другой мир и открыть для себя «подлинный».

    С другой стороны, Бурстин (1962), писавший до Макканнелла, отмечает, что подлинный туристический опыт невозможен в современном мире.Путешествие все чаще основывается не на поисках подлинности, а на искусственных изображениях. Перед тем как отправиться в путешествие, туристы читают путеводитель. Затем они идут в места, указанные в путеводителе, и делают фотографии, похожие на те, что в путеводителе. Это переживание, которое Бурстин назвал «псевдо-событием». Таким образом, туристический опыт в конечном итоге колеблется между «погоней за подлинностью» и «псевдособытием». сценарии событий, которые являются своего рода поддельной версией реальных событий, стали доминирующей чертой туристического пространства и времени.Однако не все туристы стремятся к аутентичности; и не все туристические события являются псевдособытиями. Коэн (1979), следовательно, не рассматривает туристический опыт как одну из этих двух целей. Вместо этого он предполагает, что существует ряд различных режимов туристического опыта, начиная от рекреационного режима в поисках простого удовольствия и заканчивая экзистенциальным режимом в поисках своего настоящего «я». Действительно, существует множество различных видов туризма (например, «рекреационный туризм», «культурный туризм», «этнический туризм», «экотуризм», «наследственный туризм» и т. Д.), А также множество различных типов туристов, от массовые туристы к пешим туристам.Туристический опыт также варьируется в зависимости от того, «кто путешествует и где» (Moon, 1997).

    Более того, сегодня, когда граница между «оригиналом» и «копией» становится все более размытой, сама основа вопроса о том, является ли туризм поиском аутентичности или псевдособытием, потеряла свое значение. Cannibal Tours , фильм О’Роука (1987), иллюстрирует эту точку зрения. В фильме изображена экскурсия по деревням на реке Сепик в Папуа-Новой Гвинее. Как говорит Брунер (1989), туристы уже знают, что в Новой Гвинее больше не существует каннибализма.Если бы каннибализм существовал или если бы не было крейсера с кондиционером, они, вероятно, не отправились бы в Новую Гвинею. Туристы сталкиваются не с настоящей «примитивностью», а с надуманной и реконструированной примитивностью. Таким образом, суть такого «постмодернистского туризма» — это опыт копии, фальсификации, моделирования или simulacrum , и иллюзорная копия становится более важной, чем реальная вещь.

    Cannibal Tours также поднимает критический вопрос о том, как этот тип туризма основан на неоколониальных отношениях между Севером и Югом.Фактически, большинство туристов в мире — из «северных» стран: 57% из Европы и 16% из Северной Америки. Восемьдесят процентов всех международных путешественников являются гражданами всего 20 стран (Survival International, 1995; цитируется по Mowforth and Munt, 2003). Что касается расходов на туризм, то в 2009 году 10 стран мира с наибольшим объемом расходов на туризм — Германия, США, Великобритания, Китай, Франция, Италия, Япония, Канада, Россия и Нидерланды — были отвечает за 47.3% от общемирового показателя (статистика ЮНВТО). Тем не менее, следует отметить, что эта туристическая карта с преобладанием Запада будет меняться, поскольку туристический рынок быстро растет среди среднего класса в развивающихся странах Азии. Например, прогнозируется, что к 2020 году Китай примет 1 миллиард международных туристов.

    Как стать космическим туристом?

    Дата выдачи:

    Вашингтон (AFP)

    Любители острых ощущений, возможно, скоро смогут получить заряд адреналина — и вызывающие зависть фото в Instagram — на последнем рубеже, поскольку космический туризм наконец-то наберет обороты.

    Все, что вам нужно, — это немного терпения. И много денег.

    Вот краткое изложение того, где сейчас обстоят дела.

    — Кто предлагает космические полеты? —

    Две компании предлагают короткие «суборбитальные» перелеты продолжительностью несколько минут: Blue Origin Джеффа Безоса и Virgin Galactic, основанная Ричардом Брэнсоном.

    Ракета New Shepard компании Blue Origin взлетает вертикально, капсула экипажа отделяется и пересекает линию Кармана (62 мили или 100 километров по высоте), прежде чем упасть на Землю с тремя парашютами.

    Virgin Galactic использует массивный самолет-носитель, который взлетает с горизонтальной взлетно-посадочной полосы, а затем сбрасывает космический самолет с ракетным двигателем. Он, в свою очередь, взлетает на высоту более 50 миль перед тем, как вернуться назад.

    В обоих случаях до шести пассажиров могут отстегнуться со своих сидений, чтобы испытать несколько минут невесомости и полюбоваться Землей из космоса.

    — Когда ты сможешь уйти? —

    Virgin Galactic заявила, что регулярные коммерческие полеты начнутся с 2022 года после еще двух испытательных полетов.Их лист ожидания уже длинный, на данный момент продано 600 билетов.

    Но компания прогнозирует, что в конечном итоге она будет выполнять до 400 рейсов в год. Два места на один из первых рейсов разыграны в розыгрыше призов: регистрация открыта до 1 сентября.

    Что касается Blue Origin, подробный календарь не объявлен.

    «Мы планируем еще два рейса в этом году, а затем нацелены на еще большее количество в 2022 году», — сообщил AFP пресс-секретарь.

    Еще один способ попасть в космос — это реалити-шоу.В предстоящем шоу Space Hero говорится, что в 2023 году планируется отправить победителя конкурса на Международную космическую станцию ​​(МКС).

    — Сколько это будет стоить? —

    Первые билеты, проданные Virgin Galactic, стоили от 200 000 до 250 000 долларов каждый, но компания предупредила, что стоимость будущих продаж вырастет.

    Blue Origin не объявляла цены. Анонимный победитель открытого аукциона за место в первом рейсе с экипажем заплатил 28 миллионов долларов, но решил отложить поездку.

    Неизвестно, какая сумма была предложена за место, обеспеченное голландским подростком Оливером Дэеменом, который заменит победителя аукциона.

    Более «экономные» могут подумать о том, чтобы потратить 125 000 долларов на место в Space Neptune: капсуле с окнами на 360 градусов, которая поднимается в верхние слои атмосферы на воздушном шаре размером с футбольный стадион.

    Несмотря на обещание захватывающих видов, воздушный шар поднимается всего на 19 миль — далеко от границы космоса и невесомости.

    Все 300 мест на 2024 год проданы, но резервирование доступно на 2025 год.

    — Жесткие ли физические требования? —

    Нет, от вас только ожидают, что вы будете в хорошей форме. Обучение Virgin Galactic длится всего пять дней.

    Blue Origin обещает научить вас всему, что вам нужно знать «за день до запуска», а в его первый полет с экипажем входит летчик-первопроходец Уолли Фанк, который в свои 82 года станет старейшим астронавтом.

    Требования компании включают способность преодолевать семь лестничных пролетов менее чем за 90 секунд (высота стартовой башни) и вес от 5 футов до 110 фунтов (152 сантиметра и 50 килограммов) и от 6 футов 4 дюйма до 223 г. фунтов (193 см и 100 кг).

    — А что насчет SpaceX? —

    Компания Илона Маска тоже занимается космическим туризмом, но в ее планы входит гораздо более длительные путешествия. Также прогнозируется, что затраты будут астрономическими — десятки миллионов долларов.

    В сентябре американский миллиардер Джаред Исаакман зафрахтовал миссию под названием Inspiration4, чтобы вывести его и трех других пассажиров на орбиту вокруг Земли на космическом корабле SpaceX Crew Dragon, запущенном в космос с помощью ракеты Falcon 9.

    Затем в январе 2022 года трое бизнесменов отправятся на МКС вместе с опытным космонавтом.Миссия под названием Ax-1 организована компанией Axiom Space, которая подписалась на три других будущих полета с SpaceX.

    Компания Илона Маска также планирует поездку на орбиту для четырех человек, организованную посредником Space Adventures — той же компанией, которая отвечает за полет японского миллиардера Юсаку Маэдзавы на МКС в декабре на борту российской ракеты «Союз».

    Маэдзава также должен совершить путешествие вокруг Луны в 2023 году, на этот раз на борту ракеты Starship, которая все еще разрабатывается SpaceX.

    Он пригласил восемь представителей общественности присоединиться к нему, но заявки сейчас закрыты.

    © 2021 AFP

    Индустрия космического туризма застряла в фазе миллиардера

    Экстравагантная поездка Ричарда Брэнсона в космос в воскресенье ознаменовала начало новой космической эры — для тех немногих, кто может себе это позволить. Джефф Безос собирается отправиться в аналогичную экскурсию в следующий вторник, когда он вместе с тремя другими отправляется в космос во время первого полета с экипажем его компании Blue Origin.Два миллиардера проверяют ракеты своих компаний, предназначенные для туристов, и, по их словам, воплощают в жизнь мечты всей своей жизни, чтобы хоть на мгновение почувствовать вкус космоса.

    Но то, что миссия Virgin Galactic в воскресенье доказала и что полет Безоса аналогичным образом покажет, так это то, что космос почти открыт, не для нас с вами и не для широкой публики, а для большего количества миллиардеров.

    Открытие космоса для масс и нормализация космических путешествий — это цель, которую компании и их спонсоры-миллиардеры добивались годами, но еще не достигли.Помимо запуска богатых людей в космос, существует экономический потенциал: исследования микрогравитации для ученых и — гораздо более дальняя цель — быстрое перемещение между континентами. Это то видение, которое они продают этими яркими полетами; когда-то только правительственные астронавты, космические путешествия могли быть полезны и всем остальным.

    «Сначала тяжело»

    «Это же мечта, да? Этот космос больше не предназначен только для НАСА », — заявила на апрельской пресс-конференции Кэти Людерс, руководитель пилотируемых космических полетов НАСА, курировавшая разработку капсулы для астронавтов SpaceX Crew Dragon.«Я имею в виду, я думаю, это то, что мы пытаемся сделать … мы надеялись, что у вас будет так много клиентов, что в какой-то момент цена упадет до доступности. Поначалу это тяжело ».

    На этом начальном этапе полеты в космос оплачиваются только сверхбогатыми из-за высоких затрат на новые космические технологии. Запуск Virgin Galactic Ричарда Брэнсона стал одной из последних ключевых тестовых миссий по проверке своего сияющего шестиместного космоплана SpaceShipTwo, но это также было тщательно продуманное маркетинговое мероприятие с яркими промо-роликами, вдохновляющими речами и поп-концертом. разработан, чтобы привлечь больше внимания и клиентов.

    Гости Virgin Galactic на космодроме Америка наблюдают, как космический самолет Ричарда Брэнсона SpaceShipTwo взлетает под своим самолетом-носителем . Фото ПАТРИКА Т. ФАЛЛОНА / AFP через Getty Images

    Чтобы воплотить в жизнь свою собственную версию мечты Брэнсона, покупатели должны будут заплатить не менее 250 000 долларов за место (у компании уже есть около 600 забронированных пассажиров). И прямо сейчас ценник в четверть миллиона долларов — самый дешевый вариант на рынке.Цена за место в ракете New Shepard от Blue Origin может быть выше. А если вы хотите выйти на орбиту на несколько дней, поездка на капсуле Crew Dragon от SpaceX обойдется вам как минимум в 55 миллионов долларов (это тоже может быть больше; SpaceX публично не подтвердила реальную цену).

    Долгий путь к снижению цен

    В то время как полеты Брэнсона и Безоса в космос являются ключевыми моментами для их бизнеса в области космического туризма, космическая отрасль далека от того, чтобы предлагать свои услуги остальной части населения.Чтобы попасть туда, им придется преодолеть несколько препятствий: смогут ли эти ракеты надежно управлять людьми в нескольких миссиях без заминки? Если возникнет заминка, например, несчастный случай со смертельным исходом, сможет ли рынок пережить испорченную репутацию? И может ли кто-то купить билет в космос так же, как он может заказать дорогой рейс (а не только сверхбогатому)?

    Кроме того, есть суд общественного мнения, которого, возможно, будет трудно убедить. Космические амбиции Безоса, Брэнсона и Илона Маска раскритиковали как еще один пример того, как миллиардеры тратят деньги на увлеченные проекты, когда есть места и причины, по которым эти средства, возможно, можно было бы лучше использовать.Только США борются с огромным неравенством в благосостоянии, плохим доступом к здравоохранению и быстро меняющимся климатом, а также с другими проблемами, которые в сочетании с космическим туризмом делают эту деятельность для многих оскорбительно эгоистичной. Сенатор Берни Сандерс (I-VT), ведущий критик миллиардеров, повторил эту мысль, поскольку гонка за частным космосом накаляется. «Здесь, на Земле, в самой богатой стране на планете, половина наших людей живет от зарплаты до зарплаты, люди изо всех сил пытаются прокормить себя, изо всех сил пытаются обратиться к врачу — но эй, самые богатые парни в мире уехали в космос! — написал он в Твиттере в марте.

    Здесь, на Земле, в самой богатой стране на планете, половина наших людей живет от зарплаты до зарплаты, люди изо всех сил пытаются прокормить себя, изо всех сил пытаются обратиться к врачу — но эй, самые богатые парни в мире ушли в космос!

    Да. Пора обложить миллиардеров налогом.

    — Берни Сандерс (@BernieSanders) 11 июля 2021 г.

    «Я могу это понять», — говорит Брэнсон о таких критических замечаниях, как сенатор Сандерс, выступая на телеканале The Late Show со Стивеном Колбертом 14 июля.«Но я думаю, что, возможно, они не совсем осведомлены о том, что космос делает для Земли». Брэнсон, как и другие сторонники космоса, указывает на технологии, которые инвестиции в космос помогли продвинуть в мейнстрим, такие как возможности GPS, подключенные к смартфонам, службы отслеживания погоды или исследования и моделирование изменения климата со спутников на низкой околоземной орбите. Многие из этих инвестиций поступили из государственных средств — до сих пор неясно, какие побочные разработки могут появиться в еще только зарождающейся индустрии частного космического туризма.

    «Нам приходится иметь дело с тем фактом, что миллиардеры, пытающиеся заработать больше денег, сейчас являются публичным лицом космического сектора»

    Пока космическая отрасль зависит от средств миллиардеров на создание космических аппаратов для клиентов-миллиардеров (и миллионеров), мнение о том, что это хобби для сверхбогатых, неизбежно сохранится. «Мы должны иметь дело с тем фактом, что миллиардеры, пытающиеся заработать больше денег, сейчас являются публичным лицом космического сектора», — сказал Брайан Уиден, директор Secure World Foundation.

    Илон Маск празднует в здании сборки автомобилей НАСА после того, как SpaceX запустила в космос свою первую команду астронавтов Фото Джо Рэдла / Getty Images

    Обращение к зарождающимся отраслям само по себе не является чем-то необычным. Чарльз Линдберг, первый пилот, совершивший перелет через Атлантический океан в одиночку, в 1920-х и 1930-х годах, как известно, помог развитию коммерческой авиации с момента ее зарождения. То же самое со Стивом Джобсом или Биллом Гейтсом на заре настольных компьютеров в конце 20-го века.

    У этих отраслей тоже были сомневающиеся и критики. США скептически относились к первым самолетам, построенным братьями Райт, а высшие военные чиновники отвергли авиацию как причуду. «Любой человек, который его придерживается, либо сумасшедший, либо просто дурак», — сказал американский адмирал Уильям А. Моффетт, который позже перешёл на авиацию при Управлении аэронавтики ВМФ. А в 1943 году, когда компьютеры были огромными объектами размером с комнату, председатель IBM Томас Уотсон высмеивал их потенциал: «Я думаю, что существует мировой рынок для пяти компьютеров.”

    «Достаточно большая кривая обучения» от разработки до рутинных операций

    Рейсы стали обычным явлением. Компьютеры стали дешевле и стали использоваться более широко. И на каждом этапе эволюции компьютеров люди находили новые способы их использования по мере того, как они становились доступными для большего числа рынков и более широкого круга потребителей, отмечает Карисса Кристенсен, генеральный директор BryceTech, аналитической фирмы в области технологий и космической отрасли.

    Джефф Безос представляет новую систему Shepard от Blue Origin в 2017 году.

    «Потребуется довольно большая кривая обучения, поскольку компании переходят от процесса разработки возможностей и их тестирования к повседневному использованию», — сказал Кристенсен.Возможно, что космический туризм пойдет по тому же пути, что и компьютеры или самолеты, но нет никаких гарантий, что он будет успешным. Отчасти это связано с тем, что не существует единого решения для снижения затрат на запуск людей в космос. Ранее в этом году Virgin Galactic представила новую версию SpaceShipTwo, которая рассчитана на высокие темпы производства, сигнализируя о том, что она готовится к тому, чтобы учесть огромное отставание от клиентов и возобновить продажу билетов, которые были закрыты после фатальной аварии в 2014 году во время тестового полета.(Присутствие Брэнсона в воскресном рейсе также послужило визуальным подтверждением безопасности корабля.) Маск сосредоточился на улучшении топливной эффективности ракеты с помощью SpaceX’s Starship, полностью многоразовой пусковой системы, разрабатываемой для сокращения расходов на отправку людей в космос.

    Но опять же, что такое именно в тех ценах следующего поколения, останется загадкой. Маск не сказал, во сколько потенциальным пассажирам будет стоить полет на Starship. И Virgin Galactic не сообщила, сколько она планирует взимать за билеты на свой новый космический самолет SpaceShipThree, как и Blue Origin, которая не раскрыла цены на New Shepard.

    Сохранение мечты о космическом туризме при снижении цен

    В настоящее время нужно либо быть талантливым (подобранным миллиардером), либо удачливым, чтобы заказать поездку на одной из этих ракет, не заплатив высокую цену. Розыгрыш билетов, как это планирует сделать Virgin Galactic, и передача мест космическим энтузиастам, которые не могут себе их позволить, поддерживают общественную мечту о нормальных и недорогих космических путешествиях, в то время как отрасль пытается найти правильный рецепт для снижения цен.«Я думаю, что на любом конкурентном рынке вы увидите улучшение продуктов и / или снижение цен», — добавил Кристенсен.

    Конкурс только начинается, и другие компании стремятся заняться космическим туризмом. Техасская компания Axiom Space планирует построить частную космическую станцию ​​и организовать частные поездки на капсулах Crew Dragon от SpaceX. Новая ракета, разрабатываемая Rocket Lab, калифорнийской компанией по запуску, которая планирует стать публичной, предназначена для запуска людей в космос в будущем.Капсула Starliner компании Boeing также предназначена для перевозки частных астронавтов на космическую станцию.

    На данный момент неизвестно, кто из них выживет — если кто-то из них сделает это. На данный момент космический туризм все еще находится в стадии, контролируемой деньгами миллиардеров. Сможет ли индустрия вырасти из зрелища и превратиться во что-то более зрелое, будет меньше зависеть от Безоса или Брэнсона, осуществивших их детские мечты о полетах в космос, и больше от снижения стоимости строительства ракет — и цены, которую мы платим за полет. их.

    Насколько вредны частные космические путешествия для окружающей среды и другие ключевые вопросы, ответы на

    Для многих рост коммерческого космического туризма — вульгарная демонстрация богатства и власти. В условиях нескольких глобальных кризисов, включая изменение климата и пандемию, миллиардеры тратят свои деньги на запуски в космос ради развлечения. Когда основатель Amazon Джефф Безос заявил журналистам после своего первого космического туризма во вторник, что клиенты и сотрудники Amazon «заплатили» за его полет, это только усилило эту критику.

    Но критики не удержат Безоса и других сверхбогатых. Космический туризм теперь стал реальностью для людей, которые могут себе это позволить, и он будет иметь последствия для всех на Земле.

    Фактически, все признаки указывают на то, что рынок для этих поездок уже достаточно велик, чтобы они продолжались. Космическая компания Джеффа Безоса Blue Origin уже запланировала еще две поездки на конец этого года, в то время как Virgin Galactic, космическая компания, основанная миллиардером Ричардом Брэнсоном, насчитывает как минимум 600 человек, которые уже заплатили около 250 000 долларов каждый за будущие билеты на ее космоплан.

    Сейчас, когда рынок коммерческого космического туризма (буквально) начинает развиваться, будущие космические путешественники — и все остальные на планете — встают перед большими вопросами. Вот ответы на шесть самых важных вопросов.

    1. Что на самом деле люди смогут увидеть и испытать в космическом путешествии?

    Самым большим преимуществом путешествия в космос является вид. Сразу после границы между космосом и Землей пассажиры могут мельком увидеть нашу планету на фоне неизведанного космоса.Если пассажир летит рейсом Virgin Galactic, он поднимется на высоту около 53 миль над уровнем моря. Гонщики Blue Origin поднимутся немного выше, примерно на 62 мили над уровнем моря и пройдут линию Кармана, международно признанную границу между Землей и космосом. В целом впечатления от обоих рейсов довольно похожи.

    Вид должен вызывать трепет, и у этого опыта даже есть собственное название: Эффект обзора. «Когда вы смотрите на Землю с такой высоты, это меняет ваше видение вещей и того, насколько мы взаимосвязаны и как мы растрачиваем это здесь, на Земле», — говорит Венди Уитман Кобб, профессор Высшей школы авиации и космонавтики ВВС США. Исследования, — рассказал Recode.

    Еще одним преимуществом этих путешествий является то, что космические туристы почувствуют несколько минут микрогравитации, то есть когда гравитация кажется чрезвычайно слабой. Это даст им возможность невесомо подпрыгнуть вокруг космического корабля, прежде чем отправиться обратно на Землю.

    Но полеты Blue Origin и Virgin Galactic относительно короткие — около 10 и 90 минут соответственно. Другие полеты космического туризма от SpaceX, космической компании, основанной Илоном Маском, могут предложить больше. Этой осенью миллиардер Джаред Исаакман, основавший компанию Shift4 Payments, будет пилотом первого полностью гражданского полета SpaceX, Inspiration4, который проведет несколько дней на орбите вокруг Земли.В ближайшие годы компания также запланировала частные миссии на Международную космическую станцию, а также путешествие вокруг Луны.

    Эти поездки предназначены для любителей космоса, мечтающих стать космонавтами. Но есть еще одна причина, по которой богатые люди хотят отправиться в космос: демонстрация исключительности и демонстративного потребления. Многие люди могут позволить себе поездку в Венецию или на Мальдивы. Но сколько людей имеют достаточно привилегий, чтобы совершить путешествие в космос?

    «Какой хороший способ похвастаться в наши дни, чем разместить фотографию в Instagram из космоса», — сказал Recode Шридхар Таюр, бизнес-профессор Карнеги-Меллона.

    2. Есть ли у коммерческих космических путешествий какие-то научные цели или это просто прогулка?

    Прямо сейчас полеты космического туризма из Virgin Galactic и Blue Origin достигли только суборбитального пространства, что означает, что полеты входят в космос, но не выходят на орбиту вокруг Земли. С научной точки зрения это не новый рубеж. Хотя в этих текущих полетах используются новые технологии, суборбитальные полеты с людьми на борту были выполнены НАСА еще в начале 1960-х годов, сказал Recode Мэтью Херш, историк технологий из Гарварда.

    В настоящее время неясно, что эти поездки предложат ученым новые важные открытия, но они могут предоставить информацию, которая может быть использована в будущем для исследования космоса. Фактически, эти поездки также рекламируются как потенциальные возможности для научных экспериментов. Например, во время последнего полета Virgin Galactic были доставлены растения и проверено, как они реагируют на микрогравитацию.

    Эти частные компании в первую очередь видят возможности в своих коммерческих транспортных средствах, которые можно повторно использовать в любом масштабе, что позволит одним и тем же ракетам (или, в случае Virgin Galactic, космическим самолетам) снова и снова летать в космос, что снижает общую стоимость космического туризма.

    Миллиардеры и их частные космические компании также видят в разработке этих ракет возможность подготовиться к полетам, которые сделают еще больше и уйдут еще дальше в космос. Безос, например, утверждал, что суборбитальные полеты New Shepard помогут подготовить будущие миссии компании, включая ее ракету New Glenn, которая предназначена для орбитального космоса.

    «Дело в том, что архитектура и технология, которые мы выбрали, совершенно не подходят для суборбитальной туристической миссии», — сказал Безос на брифинге после запуска во вторник.«Мы выбрали архитектуру вертикальной посадки. Почему мы это сделали? Потому что он масштабируется ».

    Помимо потенциальных научных достижений в будущем, суборбитальные космические полеты могут также создать новые способы путешествовать из одного места на Земле в другое. SpaceX, например, заявила, что дальние полеты можно сократить до 30 минут, путешествуя по космосу.

    3. Насколько это безопасно?

    На данный момент не совсем понятно, насколько рискован космический туризм.

    Один из способов, которым компании космического туризма пытаются обезопасить путешественников, — это требование обучения, чтобы люди, совершающие кратковременное пребывание за пределами Земли, были как можно более подготовлены.

    В полете люди могут испытывать большую высоту и перегрузки. «Это постоянные G-силы на вашем теле, превышающие 6 G в одном направлении, что в шесть раз превышает вес вашего тела в течение более 20 или 30 секунд», — сказал Гленн Кинг, главный операционный директор Nastar Center. учебный центр аэрокосмической физиологии, который подготовил Ричарда Брэнсона к его полетам, — рассказал Recode.«Это долгое время, когда на вас давят шесть человек или ваш вес».

    Существует также вероятность того, что космические туристы будут подвергаться воздействию радиации, хотя этот риск зависит от того, как долго вы находитесь в космосе. «Это риск, особенно для орбитального полета, чем для суборбитального», — объясняет Уитман Кобб. «Подъем в самолете подвергает вас большему количеству радиации, чем если бы вы попали здесь, на земле». Она также предупреждает, что некоторые туристы, скорее всего, откажутся от поездки.

    Однако, похоже, нет возрастных ограничений на то, кто может путешествовать.Последний полет Blue Origin включал как самого молодого человека, когда-либо побывавшего в космосе, 18-летнего голландского подростка, так и самого старшего: 82-летнего пилота Уолли Фанка.

    4. Сколько будут стоить билеты?

    Лидеры коммерческого космического туризма уже заявляют, что у них есть рынок для поддержки отрасли. В то время как Безос намекнул во вторник, что цена в конечном итоге снизится — как в конечном итоге произошло с высокими ценами нарождающейся авиационной индустрии — на данный момент цены на билеты достигают нескольких сотен тысяч, по крайней мере, для Virgin Galactic.Такая цена сделает космические полеты недоступными для большей части человечества, но есть достаточно заинтересованных богатых людей, и космический туризм кажется экономически целесообразным.

    «Если вы снизите его до 250 000 долларов, время ожидания [для покупки билета] будет очень долгим», — сказал Recode Таюр из Карнеги-Меллона.

    5. Какое влияние коммерческие космические путешествия окажут на окружающую среду?

    Выбросы при полете в космос могут быть хуже, чем при обычном полете самолета, потому что на борту одного из этих рейсов прыгают всего несколько человек, поэтому выбросы на пассажира намного выше.Это загрязнение может значительно усугубиться, если космический туризм станет более популярным. Одна только Virgin Galactic в конечном итоге планирует запускать 400 таких рейсов в год.

    «Углеродный след от запуска себя в космос на одной из этих ракет невероятно высок, почти в 100 раз больше, чем при дальнем перелете», — сказала Элоиза Марэ, профессор физической географии Лондонского университетского колледжа. Перекодировать. «Это невероятно проблематично, если мы хотим заботиться об окружающей среде и учитывать свой углеродный след.”

    Воздействие этих полетов на окружающую среду будет разным. воздействие на окружающую среду. Например, Джефф Безос утверждал, что жидкое водородное и кислородное топливо, которое использует Blue Origin, менее вредно для окружающей среды, чем другие космические конкуренты (технически его полет не выделял углекислый газ), но эксперты сказали Recode, что это может иметь значительные последствия. воздействие на окружающую среду.

    Есть и другие риски, которые нам необходимо продолжать изучать, включая выброс сажи, которая может нанести вред стратосфере и озону. Исследование, проведенное в 2010 году, показало, что сажа, выпущенная в результате 1000 космических туристических полетов, может нагреть Антарктиду почти на 1 градус Цельсия. «Есть некоторые неизвестные риски», — сказал Recode Пол Питерс, профессор устойчивости туризма в Университете прикладных наук Бреды. «Мы должны сделать гораздо больше, чтобы оценить эти риски и убедиться, что они не возникают или как-то их смягчить — до того, как вы начнете этот бизнес в сфере космического туризма. В целом, он считает, что экологические издержки являются достаточной причиной для отказа от такой поездки.

    6. Кто регулирует коммерческие космические полеты?

    В настоящее время Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) в целом занимается надзором за коммерческой космической отраслью. Но регулирование пространства все еще относительно скудно.

    Одна из самых больших проблем — лицензирование запусков и обеспечение того, чтобы космические полеты не поразили все другие летающие аппараты, запускаемые людьми в небо, такие как самолеты и дроны.Как раз в июне этого года полет SpaceX был задержан из-за того, что в зону запуска прилетел вертолет.

    Еще многое предстоит проработать, тем более, что таких запусков больше. В четверг в Сенате прошли слушания с участием лидеров коммерческой космической отрасли, посвященные наблюдению за растущим объемом гражданского космического движения.

    В то же время FAA наблюдает за растущим числом космодромов — по сути, аэропортов для космических полетов — и следит за тем, чтобы у них было достаточно места для безопасных запусков.

    Но есть и другие области, в которые может вмешаться правительство. «Я думаю, что аспект кибербезопасности также будет играть очень важную роль, чтобы люди не подвергались взлому», — сказал Таюр. FAA сообщило Recode, что агентство участвовало в разработке национальных принципов кибербезопасности космоса, но Конгресс не придал ему особой роли в изучении кибербезопасности космоса.

    В какой-то момент правительство также может вмешаться, чтобы отрегулировать воздействие этих рейсов на окружающую среду, но это не то, что FAA в настоящее время имеет юрисдикцию.

    Между тем, ни одно государственное учреждение в настоящее время не проверяет эти компании, когда речь идет о безопасности пассажиров-людей на борту. Представитель FAA подтвердил Recode, что, хотя агентство выдает лицензии компаниям на перевозку людей в космос, они на самом деле не подтверждают, что эти поездки безопасны. Эту юрисдикцию Конгресс не предоставит агентству до 2023 года.

    Кажется, не так много полисов страхования путешественников для космоса. «Пассажиры в основном подписывают, что отказываются от всех своих прав», — сказал Уитмен Кобб.«Вы признаете этот риск и делаете это прямо сейчас».

    Итак, справедливое предупреждение, если вы решите выложить сотни тысяч долларов на прогулку в космос: вам, вероятно, придется принять на себя всю ответственность, если вы пострадаете.

    .

    Оставьте комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *