Корабль самый большой мире: 6 самых больших кораблей в мире

Содержание

Самый большой корабль в мире: смотреть видео и фото. Танкер, лайнер и авианосец

27.12.2015

Представлено описание самого большого корабля в мире по длине — нефтяного танкера Knock Nevis (длина 458,45). Из существующих и действующих на данный момент самым большим кораблем мира согласно [2 — Википедия] является контейнеровоз Barzan c длинной 400 метров. Круизные корабли класса Oasis — Oasis of the Seas и Allure of the Seas с длинной 362 метра являются самыми большими и длинными пассажирскими кораблями в мире из когда-либо построенных по валовой вместимости (gross tonnage) и пассажировместимости. Авианосец USS Enterprise с длинной 342 метра — являлся самым большим (в длину) военным кораблем в мире. Выведен из эксплуатации в марте 2013 года.

Самый большой корабль мира из всех когда-либо построенных
Knock Nevis (также назывался Seawise Giant, Happy Giant и Jahre Viking) — самый большой корабль в мире, нефтяной танкер (супертанкер) под норвежским флагом. Построен в 1976 году, перестроен в 1979 году, в последние годы использовался как плавучее нефтехранилище, затем доставлен в Аланг (Индия), где в 2010 году утилизирован. Источник здесь и ниже: 1 — Википедия.
Размеры и характеристики: Дедвейт: 564 763 тонны. Длина наибольшая: 458,45 метра, ширина: 68,86 метра, осадка по летнюю грузовую марку: 24,61 метра. Максимальная скорость: 13 узлов (21,1 км/ч), экипаж судна: 40 человек. Тормозной путь судна: 10,2 километра, диаметр циркуляции: более 3,7 километра.
Осадка при полной загрузке не позволяла судну проходить Суэцким каналом и проливом Ла-Манш, а в Панамский канал не проходил по всем своим габаритам.

Фото самых больших кораблей в мире

Knock Nevis — нефтяной танкер.

Barzan — контейнеровоз

Oasis of The Seas — круизный лайнер

Авианосец USS Enterprise (внизу)

Видео 
Ссылка на видео Knock Nevis с Джереми Кларксоном из Top Gear: www.youtube.com
Ссылка на видео с авианосцем USS Enterprice: www.youtube.com
Видео фотографий Knock Nevis:

Видео тур по самому большому круизному лайнеру в мире Oasis of the Seas

История танкера Knock Nevis [1] 
ULCC (Ultra Large Crude Oil Carrier) Knock Nevis был спроектирован японской компанией Sumitomo Heavy Industries Ltd. (SHI) в 1974 году и построен на верфи компании Oppama в Йокосуке, префектура Канагава. При постройке судно имело наибольшую длину 376,7, ширину — 68,9 и высоту борта — 29,8 метра. Дедвейт его составлял 418 610 тонн. Танкер приводился в движение паровой турбиной Sumitomo Stal-Laval AP развивавшей мощность в 37 300 кВт при 85 оборотах в минуту. 4-лопастный винт постоянного шага диаметром 9,3 метра должен был обеспечить танкеру скорость 16 узлов (29,6 км/ч). 4 сентября 1975 года танкер был торжественно спущен на воду. Долгое время судно не имело названия и именовалось по строительному номеру корпуса —судно № 1016. В ходе заводских ходовых испытаний выявилась чрезвычайно сильная вибрация корпуса при работе машины на задний ход. Это стало причиной отказа греческих судовладельцев от приёмки судна. Отказ в свою очередь привёл к длительным судебным тяжбам между строителями и заказчиками. В конце концов, греческая компания обанкротилась, и в марте 1976 года судно досталось SHI и получило название Oppama.
SHI, пользуясь своим законным правом владельца, продала Oppama гонконгской компании Orient Overseas Line, владельцем которой являлся магнат C. Y. Tung, поручившей верфи перестроить танкер. Планировалось добавить цилиндрическую вставку, чтобы увеличить дедвейт судна на 156 000 тонн. Работы по переоборудованию закончились через два года, в 1981 году, и обновлённое судно было передано судовладельцу под названием Seawise Giant и подняло либерийский флаг.
В результате перестройки наибольшая длина судна составила 458,45, осадка по летнюю грузовую марку — 24,611 метра, а дедвейт увеличился до рекордных 564 763 тонн (данные классификационного общества Det Norske Veritas). Количество грузовых танков возросло до 46, а площадь главной палубы составила 31 541 кв. метр. После перестройки монстр имел водоизмещение в полном грузу 657 018 метрических тонн, что наряду с его размерами сделало Seawise Giant самым большим судном, когда-либо плававшим на Земле. Правда, скорость снизилась до 13 узлов. ОсадкаSeawise Giant делала непроходимым для него Суэцкий и Панамский каналы и пролив Па-де-Кале.
Судно предназначалось и использовалось для перевозки сырой нефти с Ближнего Востока в США вокруг мыса Доброй Надежды. Во время одного такого рейса в период Ирано-Иракской войны, 14 мая мая 1986 года, танкер был атакован иракским истребителем. Seawise Giant следовал Ормузским проливом с грузом иранской сырой нефти. Противокорабельная ракета Exocetпоразила танкер в левый борт в районе миделя. На судне вспыхнул неконтролируемый пожар и экипаж оставил его. Погибло 3 человека. Танкер сел на мель недалеко от иранского островка Ларак и был объявлен затонувшим.
Сразу по окончании войны в Персидском заливе затонувший Seawise Giant был куплен норвежской компанией Norman International, скорее всего из соображений престижа, поднят и переименован в Happy Giant. После подъёма, в августе 1988 года, он поднял норвежский флаг, и его отбуксировали в Сингапур, где он и прошёл ремонтно-восстановительные работы на верфи Keppel Company. В частности, было заменено около 3,7 тысяч тонн корпусных конструкций. Ещё до вступления в эксплуатацию в октябре 1991 года, ULCC был продан норвежской судоходной компании Loki Stream AS, владельцем которой являлся Jørgen Jahre, за 39 миллионов долларов США, и покинул верфь под новым названием Jahre Viking.
После принятия законов, запрещающих заход танкеров без двойного борта в порты США и Европы, в 2004 году, Jahre Viking в очередной раз поменял хозяина и название. В марте того же года он был куплен норвежской компанией First Olsen Tankers Pte. Ltd. и переименован в Knock Nevis. С этого момента его карьера, как транспортного судна, окончилась. В Дубае ULCC был переоборудован в танкер-хранилище сырой нефти (FPSO — Floating Production Storage & Offloading) и поставлен на якорь на морском месторождении нефти Al Shaheed вблизи побережья Катара.
К 2010 году подошёл срок окончания эксплуатации Knock Nevis. Он был продан компании Amber Development Corporation для дальнейшей утилизации. Новый хозяин переименовал Knock Nevis в Mont и поднял на нём флаг Сьерра-Леоне. В декабре 2009 он совершил свой последний переход к берегам Индии.
4 января 2010 года Mont был выброшен на берег у индийского города Аланг (штат Гуджарат), где его корпус в течение года был разделан на металл.
Один из 36-тонных становых якорей гиганта был сохранён и ныне выставлен в экспозиции Морского музея в Гонконге.

Изображения сравнения самых больших кораблей
Сравнение размеров самого большого корабля в мире с другими судами:

Knock Nevis, Emma Maersk, Queen Mary 2, MS Berge Stahl, USS Enterprise (CVN-65). Автор: Delphine Ménard Источник: Википедия.

Сравнение размера танкера Seawise Giant (Knock Nevis) с небоскребами Burj Dubai и другими.

Автор: Astronaut for diagram, Delphine Ménard for Knock Nevis silhouette, combined by Haus with GIMP Источник: Википедия.
Источник: Википедия 1, 2

Самые большие корабли в мире 2021

Минуло полтора года с тех пор как морская индустрия играет по новым постоянно меняющимся правилам. Пандемия COVID-19 заставила моряков, судовладельцев и менеджеров с мучительной поспешностью приспосабливаться к работе в море в условиях локдауна, неработающих портов, карантина, задержек смен и постоянной угрозы заражения.

Сегодня, однако, судоходная отрасль почти адаптировалась к ковидным реалиям. Нормальная работа восстановлена, и самое время проверить список крупнейших кораблей мира в 2021-м году.

Содержание

Самый большой контейнеровоз в мире
Самый большой в мире контейнеровоз, работающий на СПГ
Самый большой парусный грузовой корабль
Самый большой круизный лайнер в мире в 2021 году
Самое большое судно в мире возобновило работу
Valemax – самый большой в мире балкер

Самые крупные в мире суда 2021

Самый большой контейнеровоз в мире

HMM Algeciras – 23 964 TEU

По состоянию на август 2021 года Гран-при в этой номинации по-прежнему удерживает HMM Algeciras – флагман южнокорейской судоходной компании HMM (ранее Hyundai Merchant Marine). Его вместимость составляет 23 964 TEU (20-футовый эквивалент), что превосходит показатели предыдущего чемпиона, судна MSC Gulsun (2019), всего на 208 контейнеров.

HMM Algeciras был спущен на воду в апреле 2020-го года. В церемонии на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) принял участие президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин.

Длина HMM Algeciras составляет 400 метров, что равняется стандартной длине круга на олимпийском стадионе. Его ширина составляет 61 метр, а высота – 33,2 метра. Судно работает под флагом Панамы на линии Северная Европа – Азия.

В 2021 году лидерство HMM Algeciras выглядит более убедительно, поскольку к флагману теперь присоединились восемь “систершипов”, названных в честь известных морских городов (HMM Oslo, HMM Copenhagen и т. д.). Всего к 2022 году на воду будет спущено 12 таких гигантов, перевозящих по 24 000 контейнеров каждый.

Самый большой в мире контейнеровоз, работающий на СПГ

CMA CGM Jacques Saade – 23 112 TEU

Photo credits: CMA CGM Group

 

HMM Algeciras позиционируется как самое технологически продвинутое судно, но настоящий чемпион по высоким технологиям появился 22 сентября 2020 года. CMA CGM Jacques Saade стал крупнейшим в мире контейнеровозом, работающим на СПГ. Его длина составляет 400 метров, ширина – 61,3 м. Он способен перевозить 23 112 контейнера, что всего на 852 контейнера меньше, чем крупнейший контейнеровоз в мире.

CMA CGM Jacques Saadé стал первым из 9 супер контейнеровозов, работающих на СПГ. Интересно, что флагман назван в честь основателя компании CMA CGM, а его спуск на воду состоялся на 10 месяцев позже запланированного срока из-за пандемии.  

В настоящее время все девять судов переданы CMA CGM. Последний, CMA CGM Concorde, был передан компании всего месяц назад (7 июля 2021 года). Эти суда стали настоящим прорывом в судостроении.

Емкость их топливного бака составляет более 18 600 кубических метров СПГ, что достаточно для прохода по линии Азия – Северная Европа (23 372 морских миль или 43 285 км) без дополнительной бункеровки.

Конечно, СПГ-топливо подразумевает сложности в использовании. Например, его необходимо хранить при температуре −161°C (−258°F). Однако, его использование помогает снизить выбросы диоксида серы на 99%, выбросы оксида азота на 92% и сокращает количество CO2, попадающего в атмосферу, почти на 20% по сравнению с другими топливными системами.

Самый большой парусный грузовой корабль

Контейнеровозы нового поколения, работающие на СПГ, способны значительно сократить выбросы CO2, но этого может быть недостаточно. По данным ИМО, на морскую отрасль приходится 2,2% глобального выброса CO2. 

Таким образом, если бы международное судоходство являлось страной, она располагалась бы на 6-м месте среди самых злостных загрязнителей атмосферы, обогнав целую Германию.

Многие компании в поисках решения отправляются “назад в будущее”. Парусные грузовые суда проходят испытания по всему миру. Самый большой концепт на сегодняшний день – Oceanbird, разрабатываемый шведской компанией Wallenius Marine.

Oceanbird –  это RO-RO судно нового поколения, способное перевезти 7 000 автомобилей через Атлантику за 12 дней. Инженеры обещают среднюю скорость в 10 узлов.

Длина удивительного судна будет составлять 200 м, а ширина – 40 метров. Парусник оснащен пятью парусами – крыльями. Они сделаны из стали и композитных материалов, имеют высоту 80 метров каждое и поворачиваются на 360 градусов, чтобы оптимально подстраиваться под направление ветра.

Таким образом, общая высота грузового парусника составит 105 метров, но благодаря специальной телескопической конструкции “парусов” высоту можно будет уменьшить до 50 метров для прохождения мостов или при сильном ветре.

Oceanbird будет оснащен вспомогательным двигателем, чтобы иметь возможность выходить из бухт. Тем не менее, выбросы CO2 будут снижены до 90%.

Спуск на воду первого большого парусного грузового судна ожидается в середине 2024-го года. Стоимость его строительства будет выше по сравнению с обычным RO-RO судном, однако эксплуатационные расходы будут гораздо более скромными. Создатели утверждают, что такая конструкция может применяться также для круизных лайнеров, балкеров, танкеров и так далее.

Самый большой круизный лайнер в мире в 2021 году

Что касается круизных судов, то список Топ 10 крупнейших круизных лайнеров мира до сих пор не изменился, Symphony of the Seas компании Royal Caribbean удерживает титул чемпиона.

Самые крупные круизные суда мира в 2021 по данным Statista.com

 

“Симфония” была построена в 2018 году, имеет длину 361 метр, ширину – 66 метров, и высоту 72,5 м. Дедвейт составляет 18 095 тонн. На лайнере 18 палуб, и он вмещает 6 680 пассажиров и 2200 членов экипажа при максимальной загрузке.

Сегодня этот гигантский круизный лайнер совершает 7-дневные круизы по западной части Карибского моря (Майами – Мексика – Гондурас – Coco Cay на Багамских островах – снова Мексика – Майами).

Ожидается, что в 2022 году “Симфония” останется в Карибском море, добавив в свой маршрут Ямайку, Сент-Томас, Сент-Китс и Невис и другие порты.

Между тем, в 2022-м году титул «самого большого круизного лайнера» перехватит Wonder of the Seas. Компания Royal Caribbean открыла продажи на инаугурационный сезон своего нового круизного лайнера.

“Чудо морей” – пятый корабль класса Oasis, который в настоящее время строится в Сен-Назере (Франция). Поставка судна значительно задерживается из-за пандемии COVID-19. На данный момент лайнер готов на 95%, а начиная с середины марта 2022 года, отправится в 4-х и 8-дневные круизы из Шанхая в Японию.

Photo credits: ship-spotting

Характеристики Wonder of the Seas по-настоящему впечатляют:

Так, для перевозки аналогичного количества людей потребовался бы 51 самолет Боинг-777:

Длина – 362 м

Ширина – 64 м

Регистровый тоннаж – 236 857 т

Максимальная вместимость – 6 988 человек

Количество кают – 2867

Экипаж – 2 300 чел.

Количество палуб – 18

Двигатель – 4 х 7500 л.с.

Скорость – 22 узла.

Позже, в ноябре 2022 года, The Wonder отправится на рождественские круизы в Гонконг с заходами в Японию, Вьетнам и Южную Корею.

The Wonder, как и все суда Royal Caribbean, сможет похвастаться новинками по сравнению с аналогичными судами. Например, там будет 8 «кварталов» (тематических зон) по сравнению с обычными 7-мью на других лайнерах :

1.Всеми любимый Центральный парк, где среди 20 000 растений притаились уютные кафе и рестораны.

2. Boardwalk – развлекательное пространство под открытым небом в кормовой части судна с классической каруселью ручной работы, огромными стенами для скалолазания и залом AquaTheater, где проходят знаменитые акробатические шоу.

3. Бассейн и спортивная зона с симуляторами серфинга (FlowRider) и гидромассажными ваннами. Также в этой зоне есть троллей высотой в 10 палуб и самая высокая горка в море – Ultimate Abyss такой же высоты.

4. Entertainment Place, где помимо ночных шоу будет каток и караоке-клуб.

5. Royal Promenade – галерея элитных бутиков и пространство для семейного отдыха.

6. Vitality Spa и Фитнес-центр.

7. Youth Zone предоставит все мыслимые развлечения для детей от 3 до 17 лет и ясли для малышей.

8. Suite Neighborhood – новая “фишка” Wonder of the Seas. Квартал доступен только для гостей сюитов (кают класса “люкс”) и предлагает частные обеденные зоны, палубы и клубы. Там же находится Ultimate Family Suite. В этой каюте площадью 105 м2 могут разместиться до 8-ми человек, одна ее стена целиком сделана из LEGO, а быстро спуститься со второго этажа поможет горка – водоворот.

Photo credits: Royal Caribbean

 

Однако, судя по отзывам, каюта не особенно удобна для родителей. Главная спальня представляет собой открытый мезонин, и гости не получают ни тишины, ни возможности уединиться.

Самое большое судно в мире возобновило работу

Если вы пропустили нашу статью о гигантах нефтегазовой индустрии, то сообщаем, что FLNG Prelude остается самым большим судном в мире. Это амбициозный проект компании Shell по разработке удаленного газового месторождения примерно в 200 км от побережья Австралии.

Ни один трубопровод не способен покрыть такое расстояние, поэтому Shell построили плавучий завод по производству СПГ, закрепили его над газовым бассейном и приготовились производить сжиженный газ на месте.

FLNG Prelude имеет длину 500 м, ширину – 74 м. Вместимость его газовых хранилищ превышает объем 175-ти олимпийских бассейнов, а для повседневной работы установке требуется 840 инженеров и членов экипажа.

Добыча газа началась в июле 2019 г. (на два года позже запланированного срока), а уже в январе 2020 года Prelude был вынужден остановить производство СПГ из-за неполадок в установке сжижения.

Официально проблема заключалась в отключении электричества, но до конца 2020 года Shell так и не смогли возобновить добычу газа. Работы на судне вновь начались лишь в январе 2021 года, но заявленная производительность в 3,6 млн тонн СПГ в год пока не достигнута.

«Prelude – это проект, рассчитанный на несколько десятилетий, и мы сосредоточены на обеспечении стабильной производительности в долгосрочной перспективе», – говорится в заявлении Shell. Тем временем, стало известно, что для строительства установки потребовались беспрецедентные 17 млрд долларов США.

Photo credits: Cnet

 

Prelude стоит дороже, чем последний американский авианосец «Джеральд Р. Форд», стоимость которого составляет 13 миллиардов долларов. Очевидно, что компания приложит все усилия, чтобы вернуть эти деньги. Мы будем держать вас в курсе.

Valemax – самый большой в мире балкер

Балкеры Valemax 2-го поколения остаются крупнейшими и наиболее эффективными навалочными судами в мире. Класс получил свое название благодаря бразильской горнодобывающей компании Vale S.A. По состоянию на июль 2020 года в мире насчитывалось 68 таких судов.

Детали Valemax Bulker (VLOC) поражают:

Длина – 362 м, что на 40 метров больше, чем Эйфелева башня;

Ширина – 65 метров – стандартный размер футбольного поля.

Грузоподъемность – 400 000 тонн железной руды;

Скорость – 15 узлов, путешествие из Бразилии в Китай (крупнейшего импортера в мире) занимает 45 дней.

Infographic credits: Maritime Cyprus

 

Скорость для этих судов – ключевой фактор, поскольку Бразилия конкурирует с Австралией на азиатском рынке; а австралийские суда преодолевают расстояние от шахт до китайских портов всего за 15 дней. Таким образом, балкеры Valemax должны обладать действительно убедительными преимуществами:

  • VLOC может перевезти больше груза за одну поездку;
  • Скорость погрузки руды – 16 000 тонн в час;
  • Балкеры Valemax рассчитаны на 30 лет бесперебойной работы;
  • VLOC получили сертификат Green Seal за сокращение выбросов CO2 на 35% по сравнению со стандартным балкером размера Capesize.

 

Новых рекордов в мире балкеров в ближайшее время ждать не стоит. Портфель заказов на новое суда удручающе мал, и эксперты сходятся во мнении, что в скором времени на рынке может возникнуть некоторая нехватка судов.

Топ 5 самых больших круизных лайнеров 2019 года

С каждым годом круизные лайнеры становятся все больше и больше. 2019 год – становиться годом массового выпуска круизных судов, лайнеров, которые удовлетворят требования даже самых требовательных путешественников. Если вы планируете, свои круизные каникулы в 2019 году, мы надеемся, что эта статья поможет найти лайнер вашего размера.

Безусловно, людям нравятся большие корабли, и так как средний размер лайнера становится все больше и больше, мы рассмотрим только лидеров. Как видно из приведенной ниже таблицы, средний размер судна в последнее десятилетие составляет 228 000 брутто-тонн. Это более чем в 7 раз больше среднего круизного лайнера в 80-х годах!

Если этот темп будет продолжаться, то самый большой в мире круизный лайнер в 2050 году будет размером с г. Одесса. Но вернемся к сегодняшнему дню. Ниже вы найдете самые большие круизные лайнеры в мире к концу 2019 года.

#1 Symphony of the Seas

Помимо того, что «Симфония морей» является самым большим из когда-либо построенных круизных лайнеров, это еще и новейшее судно Royal Caribbean int. Компания описывает Symphony of the Seas следующим образом: «Обладая высотой 1188 футов и 18 полными палубами — примерно по высоте Пизанской башни — этот корабль доминирует с титулом самого большого в мире».

Симфония морей получила название крупнейшего корабля от своей сестры Гармонии морей, построенной двумя годами ранее. Это примерно на 1000 тонн больше предыдущего. Хотя это и эквивалентно 500 нормальным автомобилям, но всего составляет около 0,05% от общего веса корабля.

Корабль такой огромный, у него семь разных «кварталов!». Они включают в себя следующее:

  • Главный ресторан, где представлена международная кухня.
  • Новый ресторан Hooked Seafood, который специализируется на блюдах из морепродуктов.
  • Ресторан мексиканской кухни El Loco Fresh.
  • Chops Grille — стейк-хаус в американском стиле.
  • Ресторан азиатской кухни Izumi.
  • Jamie’s Italian с меню от легендарного шеф-повара Джейми Оливера.
  • Ресторан авторской кухни Wonderland.
  • 150 Central Park с меню от шеф-повара Майкла Шварца.
  • Пиццерия Sorrento’s.
  • Ресторан Coastal Kitchen с удивительным сочетанием кухонь Тихоокеанского региона и Средиземноморья.
  • Фирменные гамбургеры в Johnny Rockets.

Забавные факты:

  1. В «Симфонии морей» больше произведений искусства, чем в Лувре в Париже!
  2. При среднем плавании в течение 7 ночей на борту используется более 60 000 свежих яиц!
  3. В недельном круизе для приготовления всего кофе, приготовленного на корабле, требуется шесть миллионов кофейных зерен!
  4. За 24 часа на корабле потребляется около 500 000 галлонов пресной воды.
  5. По сравнению с одним извержением гейзера Old Faithful, 24 бассейна Symphony и водные аттракционы используют почти в 100 раз больше воды.

Технические характеристики:

  • Начало эксплуатации — 2018 г.
  • Водоизмещение — 228 021 т.
  • Длина — 362 м.
  • Ширина — 66 м.
  • Количество палуб — 18.
  • Количество пассажиров — 6680.
  • Количество членов экипажа — 2200.

Круизы Symphony of the Seas тут >>

#2 Harmony of the Seas

Как и его родственное судно, судно класса Oasis обслуживается четыре бассейна и 10 джакузи. Вы найдете 20 ресторанов и более 11 тысяч произведений искусства! Гостям нравятся водные горки «Perfect Storm», а также 10-этажная, сухая горка, которая называется Abyss. Здесь есть каток, аква-театр и бродвейский театр. Любители спорта могут поиграть в баскетбол, настольный теннис, скалолазание или серфинг на Flowrider. Любители шоппинга могут удовлетворить свои покупательские потребности на променадной площади лайнера в торговых центрах и бутиках.

Забавные факты:

  1. Гармония морей перевозит регулярно более 340 сортов вина и 40 марок пива.
  2. Гармония морей предлагает пассажирам более 100 видов кондитерских изделий.
  3. Аква-театр на корабле имеет более глубокий бассейн, чем любой другой, расположенный на круизном судне. Его можно отрегулировать на глубину до 18 футов.
  4. Чтобы улучшить качество работы интернет, у Harmony есть специальный спутник.
  5. На борту вы найдете 184 «миксологов» и барменов, которые позаботятся о том, чтобы вас уговорили… ну, подождите, 185, если вы включите бионического бармена.

Технические характеристики:

  • Начало эксплуатации — 2016 г.
  • Водоизмещение — 228 021 т.
  • Длина — 362 м.
  • Ширина — 66 м.
  • Количество палуб — 18.
  • Количество пассажиров — 6500.
  • Количество членов экипажа — 2165.
  • Это второй по величине круизный лайнер в мире, и Royal Caribbean int. прекрасно использует каждый его дюйм!

Круизы Harmony of the Seas тут >>

#3 Allure & Oasis of the Seas

В то время как оба корабля были построены с точно такими же характеристиками, технически Allure of the Seas на 2,0 дюйма длиннее, чем Oasis of the Seas. Но мы включаем оба лайнера в качестве нашего второго по величине круизного лайнера в 2019 году.

«Оазис» был первым из кораблей класса «Оазис», построенных в 2009 году, и поистине изменил представление про огромные судна. До Оазиса на пассажирских судах не было ничего подобного.

Инновации, которые раньше круизеры не видели, были представлены в этом классе. В комплекте лайнера был лифт-ресторан «Rising Tide» и симулятор серфинга «Flowrider». На лайнере есть уникальные кварталы, которые сильно различаются, такие как Центральный парк, Набережная и Королевская набережная.

Очарование было добавлено в класс Oasis в следующем году в декабре 2010 года.

Эти корабли подняли планку (в переносном и буквальном смысле) для инноваций круизных судов.

Забавные факты:

  1. 8000 галлонов мороженого потребляется (серьезное замораживание мозга) каждую неделю на этих кораблях.
  2. Для питания кораблей класса Oasis эти суда имеют более 3000 миль электрических проводов. Это почти растянет всю ширину Соединенных Штатов!
  3. Хлеб, который вы будете есть на обед, только что приготовлен. На кухне есть машина, которая выпекает 4000 рулонов в час.
  4. Прогулявшись по Центральному парку на каждом корабле, вы будете окружены более чем 12 000 растений.
  5. Во время еженедельного круиза используется 60 000 салфеток.

Круизы Oasis of the Seas тут >>

#4 Costa Smeralda

Коста Смеральда не несет в своем названии соблазнительного имени, но когда вы настолько велики, вы можете делать все, что захотите, как нам кажется. В средней школе был шестифутовый мальчик с намеком на усы по имени Фрэнсис, и вы, наверное, поверите, что никто не смеялся над ним за это.

Коста не известна своими большими кораблями, поэтому Смеральда действительно ставит их в высшую лигу. И, по сравнению с другими массивными судами, у него есть один особый атрибут, который отличает его от других. Costa разработала его для работы на системе сгорания СПГ, что делает его «самым чистым в мире». Хотя эта функция не будет полностью уникальной, как вы увидите на нашем крупнейшем круизном судне № 4 в мире.

Cost Smeralda дебютирует в ноябре 2019 года и вскоре предложит маршруты по Средиземноморью.

Круизы Costa Smeralda тут >>

#5 AIDAnova

AIDA — еще одна темная лошадка с огромным кораблем. Среди их 10 других кораблей средний размер составляет примерно 50 000 брутто-тонн. AIDAnova более чем в 3 раза превышает их нормальный вес, вес которого составляет 180 000 брутто-тонн. Будем надеяться, что компания знает, как справиться с кораблем такого размера!

Лайнер будет обслуживать маршруты на Канарских островах.

AIDAnova станет фаворитом наших экологически безопасных крейсеров, так как корабль работает исключительно на сжиженном природном газе (СПГ). Это самый первый корабль с экологически чистым источником топлива.

Круизы AIDAnova тут >>

Если вы не удовлетворены обзором только пяти лайнеров, мы вам представим больше. Ниже вы найдете 20 крупнейших круизных лайнеров в мире по валовой вместимости!





















Ship

Cruise Line

Year Built

Tonnage (GT)

Length (ft)

Staterooms

Passenger Max

Symphony of the Seas

Royal Caribbean International

2,018

228,081

1,188

2,759

6,680

Harmony of the Seas

Royal Caribbean International

2,016

226,963

1,188

2,747

6,687

Allure of the Seas

Royal Caribbean International

2,010

225,282

1,187

2,742

6,780

Oasis of The Seas

Royal Caribbean International

2,009

225,282

1,187

2,742

6,780

Costa Smeralda

Costa Cruises

2,019

183,900


2,600

6,600

AIDAnova

AIDA Cruises

2,018

183,900

1,106

2,500

6,600

MSC Grandiosa

MSC Cruises

2,019

181,000

1,086

2,444

6,334

MSC Meraviglia

MSC Cruises

2,017

171,598

1,036

2,250

5,714

Norwegian Encore

Norwegian Cruise Line

2019

168,800




Spectrum of the Seas

Royal Caribbean International

2,019

168,666

1,141

2,090

4,905

Ovation of the Seas

Royal Caribbean International

2,016

168,666

1,142

2,091

4,905

Anthem of the Seas

Royal Caribbean International

2,015

168,666

1,139

2,090

4,905

Quantum of the Seas

Royal Caribbean International

2,014

168,666

1,139

2,090

4,905

Norwegian Bliss

Norwegian Cruise Line

2018

168,028

1,094


4,200

Norwegian Joy

Norwegian Cruise Line

2017

167,725

1,094

1,925


MSC Bellissima

MSC Cruises

2,019

167,600

1,033

2,250

5,700

Norwegian Escape

Norwegian Cruise Line

2015

165,157

1,069

2,124


Liberty of the Seas

Royal Caribbean International

2007

155,889

1,112

1,817

4,375

Norwegian Epic

Norwegian Cruise Line

2,010

155,873

1,081

2,114

5,183

Самый большой корабль в мире

Обзор наиболее выдающихся морских гигантов

Уже в глубокой древности люди начали осваивать кораблестроение, чтобы покорять морские просторы. Со временем менялись размеры и формы судов, совершенствовались технологии, и сегодняшний самый большой корабль в мире существенно отличается от самого большого судна, к примеру, двухвековой давности.

Тройка лидеров

Все, кто видел знаменитый фильм «Титаник», помнят, насколько масштабным и огромным было легендарное судно. Но, если бы сегодня Титаник принимал участие в рейтинге самых больших кораблей, он бы не вошел даже в двадцатку лидеров.

 

Какие же размеры нужно иметь судну, чтобы попасть в 10 самых больших кораблей?

Лидером судостроения на сегодняшний день признан норвежский танкер под названием Knock Nevis. Его параметры, действительно, впечатляют: длина – чуть более 458 метров, ширина – 69 метров, осадка при загруженности – 24,5 метра. Судно было построено в японском порту в 1979 году. Изначально танкер имел стандартные для своего вида кораблей размеры, но второй его владелец, видимо, любил широкий размах. Было отдано распоряжение увеличить Knock Nevis, в результате чего судно разрезали, нарастили и добавили дополнительные секции. Сегодня танкер уже не бороздит просторы морей и океанов: его служба флоту закончилась у индийского берега, где он ожидает утилизации.

 

Вторым морским «великаном» является датский контейнеровоз Emma Maersk (владелец судостроительной компании дал кораблю такое название в честь своей покойной супруги, которую очень любил). Длина судна – почти 397 метров, ширина – 63,1, грузоподъемность – 123 тысячи тонн. Оно настолько огромно, что для него оказался закрытым Панамский канал. Теперь, чтобы пройти от Европы до Дальнего Востока Emma Maersk держит путь по Суэцкому каналу. Контейнеровоз стал одним из символов Дании, ему даже посвятили монету в 20 датских крон.

 

Oasis of the seas (Морской оазис) не только занимает третье место среди лидеров судостроения, но и является самым большим круизным кораблем в мире. По своим размерам и инновационным технологиям Oasis of the seas превосходит все когда-либо существовавшие круизные суда. Персонал, численностью свыше трех тысяч человек, работает круглыми сутками, чтобы обеспечить комфорт и удобство 6360 пассажиров.

«Морской оазис» впечатляет своими возможностями: на его борту имеется настоящая карусель, скалодромы, серфинг-стимуляторы и даже театральный зал с водной ареной. Здесь расположен первый в мире ботанический сад на корабле, где произрастает более 12 тысяч растений. Пассажиры могут насладиться отдыхом в тени деревьев, посмотреть настоящее ледовое шоу и прослушать знаменитые бродвейские мюзиклы.

 

Нет предела совершенству!

В 2004 году был введен в эксплуатацию лайнер Queen Mary 2 – один из самых крупных пассажирских кораблей в мире. Лайнеру удалось установить мировой рекорд, когда в 2007 году он совершил путешествие вокруг света за 81 день – это лучший результат для пассажирских судов. Чтобы принять участие в кругосветном вояже, пятистам пассажирам пришлось доплатить по 100 тысяч долларов к стоимости билета.

К услугам путешественников на борту корабля предоставляется множество развлечений: крупнейшая библиотека, 4 бассейна, площадка для вертолета, торговый центр и даже единственный в своем роде морской планетарий. Кстати, судно Queen Mary 2 известно еще и тем, что, когда лайнер проходит около Нью-Йорка, пассажиры, стоя на верхней палубе, могут взглянуть Статуе Свободы прямо в глаза.

Самым большим военным судном является американский авианосец Энтерпрайз, длина которого составляет 342 метра. Одной загрузки ядерного топлива хватает боевому кораблю на 13 лет работы – за этот срок Энтерпрайз может пройти почти 1 миллион миль. Изначально планировался серийный запуск подобных авианосцев, но из-за слишком высокой стоимости это намерение не удалось осуществить. Цена американского корабля достигла 451 миллиона долларов.

На шестом месте расположился еще один круизный лайнер, длиной 340 метров. Disney Dream вмещает 4 тысячи пассажиров, для которых на борту приготовлена масса развлечений: бассейны, водные горки, игровые площадки. Корабль был куплен владельцами за 900 миллионов долларов, и эти деньги уже окупились стократ, ведь десятки тысяч американцев мечтают побывать на лайнере, который еще называют настоящей сказкой для детей.

 

Лучшие среди лучших

Американский корабль Freedom of the Seas имеет длину 339 метров. На просторной площади разместились катки, солярии и уникальные кинотеатры с огромными плоскими экранами.

Лайнер Splendida, длиной 338 метров, часто называют Титаником 21 века. Это мечта любого путешественника: современный, роскошный и невероятно элегантный красавец-лайнер идеально подходит для продолжительных круизов.

Одним из самых больших судов мира и самым большим и дорогим кораблем норвежского флота является лайнер Norwegian Epic, длиной 329 метров. Туристам здесь предоставлена абсолютная свобода действий: каждый путешественник может без труда найти занятие себе по душе.

Завершает десятку лидеров судостроения огромный корабль Celebrity Eclipse, построенный в 2010 году. Его длина составляет 315 метров, максимальная скорость – 24 узла, а на борту может с комфортом разместиться 2850 пассажиров.

 

Гордость нашего Отечества

Среди огромных судов достойное место занимают и самые большие корабли России. Крейсер «Петр Великий», к примеру, на сегодняшний день является самым крупным действующим неавианесущим ударным боевым кораблем. Его главное предназначение – уничтожение авиации противника.

Судно было спущено на воду в 1989 году, и первоначально носило название «Куйбышев». Затем крейсер переименовали в «Юрий Андропов», а в 1992 году указом президента РФ ему было присвоено нынешнее название — «Петр Великий».

На крейсере постоянно проводятся работы промышленных предприятий, позволяющих кораблю в течение 11 лет выходить в море без постановки на ремонт.

 

Отдать паруса!

Все перечисленные корабли относятся к 20 и 21 векам. Но столь совершенными судна стали не так давно, на протяжении долгих столетий люди плавали на парусниках. Самым большим парусным кораблем в мире был «испанец» «Santisima Trinidad». Благодаря толстым бортам из кубинского красного дерева, «Santisima Trinidad» был практически непотопляем. Сам адмирал Нельсон, не раз пересекаясь с ним в боях, отдавал должное величию и мощности этого испанского судна.

25 самых больших яхт мира

От чрезвычайно больших до совершенно гигантских — 25 крупнейших яхт мира по‑прежнему впечатляют. Их строят самые лучшие верфи по всему миру: в Нидерландах и в Объединённых Арабских Эмиратах, в Италии и в Соединённых Штатах, в Греции и в Великобритании. При этом многие яхты периодически переоборудуют по запросу владельцев, чтобы они оставались на острие прогресса. Первенство в сегменте самых больших суперъяхт принадлежит немецким верфям. Только Lürssen построила 11 кораблей из топ-25, а ещё две яхты сошли со стапелей Blohm + Voss. Ниже — список крупнейших яхт на настоящий момент.

25. Maryah (125 м), Neorion Elefsis Shipyards

Это бывшее российское исследовательское судно было спущено на воду с верфи в Щецине, Польша. В 2010 году началась его реконструкция в Греции. Усилиями компании Elefsis за пять лет корабль превратили в суперяхту. За дизайн экстерьера и интерьера отвечало ателье h3 Yacht Design, которое превратило гадкого утёнка в прекрасного лебедя. На корабле появились бассейн, SPA-салон, современный декор (включая выполненные на заказ мебель, фурнитуру, люстры, светильники и многое другое), а помещения стали куда более просторными. Maryah развивает максимальную скорость в 18 узлов, а её вместимость составляет 54 человека.

24. Octopus (126,2 м), Lürssen

Первоначально построенный Lürssen для соучредителя Microsoft Пола Аллена, восьмиэтажный Octopus является крупнейшей в мире экспедиционной яхтой. Аллен хотел иметь возможность бросить якорь в самых удалённых уголках Мирового океана при сохранении всей роскоши суперъяхты. Яхта была спущена на воду в 2003 году, но в 2019 году была переоборудована. На корабле есть ангар для пары вертолётов, семи катеров и внедорожника, а также внутренний док, в котором можно хранить находки. На борту также есть дайвинг-центр и барокамера. Тем, кто не готов погружаться в воду, но хочет посмотреть на жизнь морских обитателей, адресован зал для наблюдения со стеклянным дном. Ещё одна уникальная особенность корабля — баскетбольная площадка на корме. Яхта участвовала во множестве разведывательных открытий. Её максимальная скорость составляет 20 узлов.

23. Al Mirqab (133 м), Kusch Yachts

Спущенный на воду в 2008 году, Al Mirqab был построен для бывшего премьер-министра Катара Хамада бен Джасима аль Тани под надзором Kusch Yachts на верфи Peters Werft в Германии. Автором дизайна экстерьера выступил Тим Хейвуд. Длинный синий корпус венчает белая надстройка. Дизель-электрическая силовая установка позволяет Al Mirqab развивать максимальную скорость 21 узел. Интерьер яхты авторства Эндрю Винча получил несколько наград. Центральным его элементом является лестница, напоминающая волну. Она окружена многочисленными стеклянными панелями, выполненными на заказ. Полы отделаны мрамором, а в отделке стен использованы традиционные арабские мотивы. Яхта рассчитана на 36 гостей, а её экипаж составляет 45 человек.

22. Serene (134 м), Fincantieri
Serene стала дебютом для компании Fincantieri в сегменте суперъяхт. К моменту спуска на воду в 2011 году она была самой большой яхтой. Семипалубная конструкция от Espen Øino отличается крутыми изгибами на бортах корпуса и надстройки. Это сделано для того чтобы обеспечить лучший обзор с основной и верхней палуб. На трёх уровнях расположены балконы, а на кормовой площадке расположен стеклянный павильон с зимним садом. На борту Serene также есть две вертолетные площадки, большой бассейн и ангар для подводной лодки. Автором интерьера выступил Паскаль Реймонд из Reymond Langton Design, но все детали проекта тщательно охранялись. Владельцем яхты часто называют российского бизнесмена Юрия Шеффлера.

21. Crescent (135,5 м), Lürssen

Созданная в Espen Øino и построенная на верфи Lürssen яхта стала одной из главных премьер 2018 года. Тёмный корпус и многоуровневая надстройка создают неповторимый образ, который полностью оправдывает проектное название яхты Thunder — «Гром». Главная особенность дизайна корабля — огромные трёхбалубные окна главного зала, визуально разрезающие надстройку. Яхта рассчитана на 18 гостей, которые могут разместиться в девяти каютах. Интерьер, спроектированный Франсуа Зюретти, покрыт завесой тайны. Lürssen характеризует его, как «традиционно стильный».

20. Savarona (136 м), Blohm + Voss

Одна из самых легендарных суперъяхт мира, Savarona была спущена на воду в 1931 году. Её построили для Эмили Роблинг Кадволладер — внучки и наследнице Джона А. Роблинга, который был автором проекта Бруклинского моста. В 1938 году яхта была приобретена правительством Турции для Кемаля Ататюрка — президента страны и по сути создателя современной Турции. Очевидцы называли её «вероятно, самой роскошной яхтой в мире». Позднее Savarona была переоборудована в учебный корабль для военно-морского флота Турции, а в 1978 году уничтожена пожаром. Яхта пролежала в руинах 10 лет, пока её не зафрахтовал турецкий бизнесмен Кахраман Садикоглу. Он потратил $45 миллионов на ремонт судна, заказал дизайн у Дональда Старки и заменил оригинальные паротурбинные двигатели современными дизелями Caterpillar. Интерьер яхты был вновь переоборудован в 2013 году, чтобы вновь стать в 2014 году официальной президентской яхтой. На борту Savarona есть бассейн, хамам, парадная лестница, кинотеатр и библиотека, посвящённая Ататюрку.

19. Flying Fox (136 м), Lürssen

Самая большая яхта, которую можно зафрахтовать, была создана Lürssen по заказу Imperial Yachts. Это одна из самых современных суперъяхт — спуск на воду состоялся в 2019 году. Дизайн экстерьера был разработан компанией Espen Øino из Монако. Яхту отличает уникальный оттенок серого цвета и плавные изогнутые линии, но её главной особенностью стал 12-метровый бассейн, пересекающий главную палубу, который впервые появился на яхте такого размера и стал настоящим технологическим прорывом. За дизайн интерьеров отвечал Марк Берриман. Flying Fox соответствует стандарту PYC и может разместить 25 гостей в каютах с морскими террасами. Среди особенностей интерьера — огромный двухэтажный SPA-центр.

18. Rising Sun (138 м), Lürssen
Rising Sun, разработанный гуру яхтенного дизайна Джоном Банненбергом, была построена Lürssen для генерального директора Oracle Ларри Эллисона. Строительство было завершено в 2004 году, а в 2011 она была переоборудована в последний раз. Интерьер яхты был разработан Seccombe Design и насчитывает 82 помещения. К услугам 18 гостей на борту есть тренажерный зал, кинотеатр, винный погреб и баскетбольная площадка. Экипаж составляет 46 человек,

17. Al Salamah (139 м), Lürssen

Когда Lürssen представил Al Salamah в 1999 году, это была третья по величине яхта в мире. Спустя 20 лет она занимает лишь 14 место — живой символ гигантизма последних десятилетий. Яхты была спроектирована Теренсом Дисдейлом для принц Султан ибн Абд аль-Азиз Аль Сауда и носила кодовое название MIPOS или «Миссия выполнима». Её отличает внушительный экстерьер с массивной надстройкой и верхней палубой с вертолётной площадкой. На борту Al Salamah есть каюты для 40 человек: два люкса для владельца и его семьи, 11 VIP-кают и восемь двухместных кают. Экипаж яхты насчитывает 96 человек, а максимальная скорость корабля — 22 узла. Последний раз Al Salamah была переоборудована в 2009 году.

16. Scheherazade (140 м), Lürssen

Эта яхта раньше была известна под именем Project Lightning. Осенью 2019 года корабль прошёл морские испытания и был передан заказчику в 2020 году. Яхта до сих пор остаётся одной их самых засекреченных. По фотографиям можно понять, что на борту расположены две вертолётные площадки и большая пляжная зона с бассейном на корме. По официальным данным, гости размещаются в 22 каютах, а команда насчитывает 94 человека. Комфорт во время движения и на стоянке обеспечивают стабилизаторы качки. Интересный факт — Scheherazade в июле посещала с визитом Сочи.

15. Solaris (140 м), Lloyd Werft

Solaris — одна из крупнейших яхт, поставленных в 2021 году, но о ней мало что известно. Огромная яхта-эксплорер построена на верфи Lloyd Werft, а ходовые испытания проходила в Северном море. Экстерьер разработан австралийским дизайнером Марком Ньюсоном. У яхты стальные корпус и надстройка, восемь палуб из тикового дерева. На борту есть большая вертолетная площадка, сандек и просторный бич-клаб на корме. Сообщается, что он принадлежит Роману Абрамовичу. Luna, предыдущая исследовательская яхта россиянина, также была построена Lloyd Werft. Абрамович продал её своему близкому другу Фархаду Ахмедову в 2014 году за 360 миллионов долларов.

14. Ocean Victory (140 м), Fincantieri

Построенная в 2014 году по заказу российского бизнесмена Виктора Рашникова Ocean Victory отняла у Serene звание крупнейшей итальянской яхты в истории. На её семи палубах нашлось место для двух вертолётных площадок, ангара, плавучего дока, шести бассейнов, SPA-центра, комнаты для подводного наблюдения и каюты для 28 гостей и 56 членов экипажа. Подробности о яхте тщательно скрываются, но известно, что экстерьер разрабатывал Эстен Ойно, а интерьер — покойный Альберто Пинто.

13. Yas (141 м), Abu Dhabi Mar

Yas — одна из самых интересных яхт в этом списке, ведь изначально она была фрегатом Королевских военно-морских сил Нидерландов. Он был построен в 1978 году и впоследствии продан военно-морскому флоту Объединённых Арабских Эмиратов, где он был переименован в Al Emirat. В 2011 году в порту Абу-Даби начались работы по превращению фрегата суперъяхту, которые завершились четыре года спустя. Экстерьер, разработанный парижской студией Pierrejean Vision, определяется массивными стеклянными поверхностями, а стремительный силуэт яхты напоминает дельфина. Yas может принять 60 гостей и 58 членов экипажа. Соединённая со стальным корпусом, надстройка является самым большим из когда-либо построенных композитных сооружений. Максимальная скорость судна — 26 узлов.

12. Dream Symphony (141 м), Dream Ship Victory

Завершение строительства парусной яхты Dream Symphony — настоящее событие для яхтенного мира. Великолепная 141-метровая шхуна построена турецкой верфью Dream Ship Victory. Когда она будет доставлена заказчику ​​в 2021 году, то станет самой большой частной парусной яхтой в мире. Конструкция парусника разработана в Dykstra Naval Architects, а за экстерьер и интерьер отвечал Кен Фрейвох. Эта же команда работала над легендарным парусником Maltese Falcon. Корпус Dream Symphony склеен из дерева и ламинирован с использованием новейших эпоксидных и композитных материалов. В интерьере использованы дерево, углепластик и нержавеющая сталь. На главной палубе расположена мастер-каюта, салон и офис. Нижняя палуба отведена спа, тренажерному залу и процедурным кабинетам. Открытая палуба между дуплексом владельца и домиком для гостей может быть закрыта от непогоды, а пол бассейна поднимается и превращается в танцпол.

11. Nord (142 м), Lürssen

Суперъяхту Nord ждали давно. Впервые о начале проекта было объявлено ещё в 2015 году, но на воду Project Opus, как изначально назывался корабль, был спущен лишь в ноябре 2020 года. После чего яхта прошла цикл испытаний в Балтийском море. Nord стала первым кораблём Lürssen, построенным в новом плавучем доке в порту Бремена. За интерьер отвечала итальянская студия Nuvolari Lenard. Всего на шести палубах расположены 20 кают, которые могут принять 36 гостей. На борту также есть тренажёрный зал, дайвинг-центр, две вертолётные площадки и ангар для хранения вертолёта и двух 15-метровых тендеров.

10. Парусная яхта A (143 м), Nobiskrug

Гладкие серебристо-металлические поверхности, практически невидные окна, три мачты с едва заметным изгибом, скрытые от посторонних глаз палубы, — всё это футуристическея облик парусная яхта A с дизайном от Филиппа Старка. Её создание стало настоящим техническим триумфом немецкой верфи Nobiskrug и воплощением мечты российского миллиардера Андрея Мельниченко. Широкое использование композитных материалов позволило создать необычный дизайн без ущерба для мореходных качеств яхты. Помимо парусов яхта оснащена также и гибридной дизель-электрической силовой установкой, которая обеспечивает судну максимальную скорость в 21 узел. Интерьер яхты, также созданный Старком, остаётся секретом.

9. El Mahrousa (145,7 м), Samuda Brothers

Если в случае с Savarona, мы использовали эпитет «одна из самых легендарных суперъяхт», то El Mahrousa достойна титула самой легендарной. Она была построена в 1865 году базировавшейся в Лондоне компанией Samuda Brothers для правителя Египта Исмаила-Паши, который значительно расширил автономию провинции в рамках Османской империи. Название El Mahrousa переводится с арабского как «защищённая». В 1869 году именно эта яхта стала первым кораблём, прошедшим по Суэцкому каналу. В настоящий момент El Mahrousa — официальная президентская яхта Египта. Первоначальный дизайн яхты был разработан британским военно-морским архитектором сэром Оливерои Лангом, но по ходу своей истории судно не раз перестраивалось. В результате 1872 году её длина выросла 12 метров, а в 1905 году — ещё на 5,2 метра. Во время второго ремонта владельцы заменили её лопастные двигатели на винты с турбинным приводом. Яхта, находящаяся на попечении египетского флота, иногда выходит в море на день или два. В 2015 году самая старая суперъяхта в мире была использована для открытия нового Суэцкого канала.

8. Prince Abdulaziz (147 метров), Helsingør Værft

Эта нестандартная яхта, спущенная на воду датской компанией Helsingør Værft в 1984 году, была переоборудована в 2005 году. Prince Abdulaziz — одна из яхт королевской семьи Саудовской Аравии. Её первым владельцем был король Фахд. Спроектированная Maierform, на момент спуска на воду она была самой длинной и самой высокой в ​​мире. Более того, судно водоизмещением 5200 тонн удерживало первенство в течении 22 лет. Автор интерьера — Дэвид Найтингейл Хикс, известный любитель ярких цветов. Говорят, что вестибюль яхты является точной копией вестибюля «Титаника». Согласно популярной легенде, яхта несёт ракеты класса «земля — воздух», чтобы в случае угрозы отбить атаку вражеской авиации.

7. А+ (147 м), Lürssen

Ранее известная под именем Topaz, A+ — одна из самых загадочных суперъяхт в мире. Она была построена в 2012 году и в настоящий момент является четвёртой сумой крупной яхтой в истории верфи Lürssen. Известно, что дизайн экстерьера был создан в Tim Heywood Designs, а за интерьер отвечала компания Terence Disdale. На передней палубе расположена вертолётная площадка, а на кормовой — бассейн. Яхта принадлежит члену правящей семьи эмирата Дубай и по совместительству владельцу футбольного клуба «Манчестер Сити» шейху Мансуру ибн Зайду аль-Нахайану. Максимальная скорость — 22 узла, максимальное число гостей — 62 человека, а экипаж — 79 человек.

6. Al Saïd (155 м), Lürssen

Напоминающая своим силуэтом и парой труб по центру классический круизный лайнер яхта Al Saïd была построена в 2016 году по заказу султана Омана. За экстерьер отвечал Espen Øino, а дизайн интерьера был разработан студией Redman Whiteley Dixon. Среди особенностей последнего — концертный зал, сцена которого вмещает симфонический оркестр. По некоторым данным, Al Saïd рассчитан на 70 гостей, обслуживать которые призваны 154 члена экипажа.

5. Dilbar (156 м), Lürssen

Дебютировавшая в 2016 году Dilbar стала знаковым проектом для Lürssen. Это самая большая в мире яхта по внутреннему объёму. Перед создавшим её экстерьер Эспеном Ойно стояла задача создать внушительную надстройку, которая бы не казалась при этом излишне массивной. Ему удалось добиться этого, благодаря длинным палубам и плавным обводам. На борту Dilbar расположены две вертолётные площадки и 25-метровый бассейн — самый длинный яхтенный бассейн в мире. Интерьер от Winch Design держится в секрете. Известно лишь, что в отделке использованы «редкие и эксклюзивные материалы класса люкс». По словам представителей Lürssen, Dilbar — один из самых сложных проектов в истории верфи. Яхта принадлежит российскому миллиардеру Алишеру Усманову и названа в честь его матери Дильбар.

4. Dubai (162 м), Platinum Yachts

Яхта была первоначально разработана Эндрю Винчем по заказу принца Брунея Джефри Болкиаха. Изначально она была совместным проектом Blohm + Voss и Lürssen, но в 1998 году проект был заморожен с голым корпусом и каркасом надстройки. В таком виде судно было продано правительству Дубая для руководителя эмирата шейха Мохаммеда ибн Рашида Аль Мактума. Работы над яхтой возобновились, но осуществляла их уже компания Platinum Yachts. Строительство было завершено в 2006 году. Яхта рассчитана на 24 пассажира и 88 членов экипажа. На её семи палубах расположены: большой атриум, дискотека, кинотеатр, вертолётная площадка, рассчитанная на военно-транспортный вертолёт Sikorky Black Hawk. Максимальная скорость яхты — 26 узлов.

3. Eclipse (162,5 м), Blohm + Voss

В 2010 году, когда Eclipse покинула верфь Blohm + Voss в Гамбурге, она была самой большой яхтой в мире. Строительство корабля заняло пять лет. И экстерьер, и интерьер Eclipse были спроектированы ателье Теренса Дисдейла по заказу Романа Абрамовича. В 17 каютах могут разместиться более 30 гостей, а экипаж насчитывает 85 человек. На борту Eclipse есть сразу три вертолётные площадки, включая ангар на нижней палубе. Бассейн яхты — один из самых больших в мире, но его главная особенность не в этом. Его дно можно поднять, превратив бассейн в огромный танцпол. На борту также есть огромный спас-салон, тренажёрный зал, пляжный клуб и ангар для шести катеров. Гибридные дизель-электрические двигатели разгоняют Eclipse до 21 узла, а дальность составляет внушительные 6000 морских миль.

2. Fulk Al Salamah (164 м), Mariotti Yachts

Этот корабль — один большой секрет. Большая часть информации о нём — слухи. Его владельцами называют королевскую семью Омана. Его длина также официально не подтверждена. Некоторые даже утверждают, что Fulk Al Salamah — это даже не яхта, а вспомогательное судно. С точностью можно лишь сказать о том, что строительство на верфи Mariotti Yachts в Генуе было завершено в 2016 году, а дизайн экстерьера был разработан в Studio de Jorio. С помощью аэрофотосъёмки удалось установить, что на борту есть бассейн и вертолётная площадка.

1. Azzam (179, 7 м), Lürssen

Неудивительно, что самая длинная яхта в мире была построена на верфи, откуда родом 13 из 25 крупнейших суперъяхт. К сожалению, компания Lürssen не смогла в полной мере похвастаться своим флагманом из-за любви её владельца, президента ОАЭ и эмира Абу-Дабу Халифа ибн Заида Аль Нахайяна, к конфиденциальности. Но Azzam интересна не только своими размерами. Команде дизайнеров и инженеров под руководство Мубарака Саада аль-Ахбаби удалось построить настоящий шедевр. Как вам необычайно большая для суперъяхт максимальная скорость, превышающая 30 узлов? А возможность ходить на высокой скорости по мелководью? А силовая установка с газовыми турбинами, соединёнными с мощными водомётами? А само строительство, уложившееся всего в три года? Стремительный экстерьер от Nauta Yacht — лишь вишенка на торте. Lürssen описывает интерьер авторства Кристофа Леони как «изысканный, с роскошным декором, вдохновлённым стилем ампир начала XIX века».

Статья впервые опубликована на сайте Robb Report US

Самый большой корабль в мире

Самый большой корабль в мире

Пополняем нашу

До сегодняшнего дня, я считал самым большим кораблем

Во время идет, технологии развиваются. Так случилось, что за контейнеровозами и супертанкерами закрепилась слава самых больших судов. Но куда менее заметные корабли, предназначенные для выполнения технических и производственных работ, давно обошли их по этим параметрам. И в зависимости от поставленных целей они становятся все больше и больше.

Спущенный на воду новый рекордсмен судно “Первопроходец” (Pioneering Spirit), принадлежащее швейцарской компании, — гигантский строительно-монтажный катамаран, не имеющий аналогов в современном судостроительстве.

Давайте разберемся подробнее, как и зачем был построен этот повелитель волн, ширина которого превосходит длину футбольного поля.

Фото 2.

Первопроходец – это судно гигантских размеров. Достигающий 124 метра в ширину и 382 в длиной, он по своим параметрам сравнялся с известным Эмпайр-стейт-билдинг, а его ширина превосходит длину футбольного поля. Грузоподъемность велика даже для кораблей такого же типа – 48 тысяч тонн. Стоимость проекта тоже идет на рекорд и составляет почти 3 миллиарда долларов.

Фото 3.

В отличие от нефтяных танкеров или судов-контейнеровозов, крановые суда специализируются на перевозке многотонных грузов и принимают участие в морском строительстве. Данное судно будет использоваться для установки нефтяных и газовых платформ.

Фото 4.

Заказчиком самого большого в мире судна-крана является компания Allseas, которая не собирается останавливаться на достигнутом: следующий сооруженный ими корабль будет иметь в ширину 160 метров и 400 метров в длину. Новое судно будет сдано в эксплуатацию не позже 2020 года. Строительство гигантов ведется на верфях в Южной Корее.

Фото 5.

Построенный в доках Южной Кореи Первопроходец был отправлен в Роттердам для финальной доводки и спуска на воду. Из зоны Маасфлакте-2, где для нового корабля был построен специальный сухой док, гигантский морской кран отправится в Кейптаун, а потом на свое первое задание.

Обслуживает катамаран команда из 571 человека, в числе которых моряки, инженеры, специалисты по подъему и установке морских буровых платформ и вспомогательный персонал.

Фото 6.

Самое большое в мире судно обошлось своим владельцам корпорации Allseas в сумму 1,7 миллиард долларов, а спроектировали проект финские судостроители компании Deltamarin. Контракт на создание гигантского судна корпорацией Allseas был подписан в июне 2010 года, после чего началась разработка проектно-технической документации и закладка огромного корабля в Южной Корее на верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. В 2013 году самое большое в мире судно «Pieter Schelte» спущено на воду.

Фото 7.

Благодаря использованию корпуса катамаранного типа размеры новейшего судна оказались впечатляющими: максимальная длина 382 м, ширина 117 м. Эта конструкция позволила разместить на палубе плавучего города собственную инфраструктуру, а также возможность транспортировать небольшую нефтяную платформу.

Энергетическая установка судна включает восемь дизелей мощностью 15640 л.с. и тринадцать дизель-генераторов Rolls-Royse общей мощностью 97000 л.с.

Примечателен тот факт, что изначально судно было названо в честь Питера Схелте Хеерема — морского инженера, отца основателя компании Allseas, и, по совместительству — нацистского преступника. Во время Второй мировой войны Питер Шельте служил в Ваффен-СС, и после окончания войны нидерландский суд приговорил Хеерема к трем годам заключения за военные преступления. В конце прошлого года провокационное название сменили, и корабль стал «Первопроходцем».

Фото 8.

Самый большой корабль в мире оборудован тремя палубными кранами грузоподъемностью 50 тонн и одним — грузоподъемностью 600 тонн. Диаметр прокладываемых труб составляет от 2 до 68 дюймов, а в специальном грузовом отсеке можно поместить трубы общим весом 27 тысяч тонн.

Самое большое в мире судно оснащено современной системой динамического позиционирования и предназначено для транспортировки, установки и ввода в эксплуатацию буровых платформ. Максимальная грузоподъемность самого широкого в мире судна составляет 48 тысяч тонн. Для этого его оснастили уникальной килекторной системой высотой 65 метров, изготовленной по специальному заказу в Италии.

Фото 9.

Владельцы возлагают большие надежды на новейшее судно, и уверено, что оно побьет все рекорды по глубине и скорости прокладки труб, для этого у него есть все необходимое оборудование. В частности по всей длине самого большого в мире корабля будут установлены семь автоматических сварочных станции и шесть станций для нанесения на трубы защитного слоя. Также уже известно, что компания Allseas намерена заказать второе многофункциональное судно, которое будет больше своего предшественника. Введение в эксплуатацию самого большого в мире корабля планируется в 2020 году, и основным предназначением его станет установка и демонтаж самых крупных нефтегазовых платформ.

Фото 10.

источники

Первопроходец: самый большой корабль в мире


http://korabley.net/news/samyj_bolshoj_korabl_v_mire_postroen/2014-10-29-1702
http://www.moya-planeta.ru/travel/view/samye_bolshie_korabli_v_mire_10293/
http://topsamoe.ru/samyiy-bolshoy-korabl-v-mire.html

А вот еще

. Посмотрите на

как развивается российская программа по созданию кораблей противоминной обороны — РТ на русском

Оснащение ВМФ новыми противоминными кораблями проекта 12700 «Александрит» серьёзно укрепляет оборонные возможности России, отмечают эксперты. В Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе состоялась церемония закладки очередного судна этого типа, которое станет девятым в серии. Минобороны планирует заказать ещё по меньшей мере десять таких тральщиков. Корабли проекта «Александрит» предназначены для противоминной защиты морских баз, прибрежных морских территорий, а также сопровождения кораблей во время морского перехода. Такие суда имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика. Применение этого материала, по словам специалистов, затрудняет обнаружение судна подводными лодками, системами самонаведения торпед и датчиками морских мин, что делает его работу более эффективной и безопасной.

Пополнение Военно-морского флота России минными тральщиками нового поколения, создаваемыми по проекту 12700 «Александрит», существенно укрепит оборонные возможности страны. Так опрошенные RT эксперты прокомментировали закладку очередного корабля этого типа, которая состоялась в Санкт-Петербурге на Средне-Невском судостроительном заводе.

«Корабли подобного класса всегда необходимы флоту. Тем более что данный проект военное руководство России признало удачным. Поэтому ВМФ заказывает их серийно, ведь при развёртывании боевых действий вероятный противник будет блокировать российские боевые корабли с помощью мин. В этой ситуации без тральщиков не обойтись», — пояснил в разговоре с RT главный редактор журнала «Национальная оборона», военный эксперт Игорь Коротченко.

Новое судно, заложенное 9 сентября в Петербурге, названо в честь Героя Советского Союза Афанасия Иванникова. В годы Великой Отечественной войны он служил командиром тральщика Т-115 на Северном флоте. Только в ноябре и декабре 1944 года в условиях полярной ночи его тральщик совершил 28 боевых выходов, обезвредив 110 вражеских мин. К январю 1945 года на счету Афанасия Иванникова было в общей сложности 104 боевых похода, в рамках которых он сопроводил 232 союзных и советских транспортных судна с военными грузами и отразил восемь атак вражеских подводных лодок.

  • Церемония закладки корабля противоминной обороны «Афанасий Иванников»
  • © www.aoosk.ru

Выступая на торжественной церемонии по случаю закладки нового корабля, главком ВМФ России адмирал Николай Евменов подчеркнул, что корабли этого проекта хорошо показали себя и на испытаниях, и на практике в море при решении поставленных задач.

«Мы посмотрели и проанализировали, как ведёт себя этот минный тральщик и в Балтийском море, и на Севере. Это комфортный и надёжный корабль как для экипажа, так и для выполнения боевых задач. ВМФ, безусловно, нужны такие корабли. Корабль противоминной обороны проекта 12700 универсальный, обладает большим модернизационным запасом», — отметил Евменов.

Новое поколение

Противоминный корабль базовой зоны «Афанасий Иванников» станет девятым судном в линейке проекта «Александрит», разработанного в Центральном морском конструкторском бюро «Алмаз». В Минобороны относят эти корабли к новому поколению минно-тральных сил. Головное судно проекта 12700 — тральщик «Александр Обухов», переданный ВМФ в 2016 году.

В материалах ЦМКБ «Алмаз» указывается, что данные суда предназначены для противоминной защиты морских баз, прибрежных морских территорий, обнаружения и уничтожения мин всех типов, обеспечения противоминной защиты кораблей на переходе морем, собственной исключительной экономической зоны и месторождений полезных ископаемых в море, а также проведения противоминной разведки и постановки минных заграждений.

«В периоды низкой вероятности минной угрозы корабли могут использоваться как для охраны водного района, так и для учебных целей», — говорят разработчики.

  • Минно-тральный корабль «Яков Баляев»
  • © mil.ru

Тральщики данного проекта могут обнаруживать мины как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.

Водоизмещение кораблей проекта 12700 составляет 890 тонн, длина корпуса — 61,6 м, ширина — 10,3 м. Судно может развивать скорость до 16 узлов. При дальности плавания 1500 миль автономность сохраняется на протяжении десяти суток. Управление тральщиком осуществляет экипаж численностью 44 человека.

Для обнаружения и уничтожения мин на этих судах устанавливаются гидроакустическая станция миноискания «Ливадия-МЭ», автоматизированная система управления работой противоминного комплекса «Диез-12700Э», два автономных противоминных подводных аппарата типа Alister 9 и два управляемых подводных аппарата типа K-Ster I.

Также по теме


«Расширенные боевые возможности»: на что способен российский корвет проекта 20385 «Гремящий»

Корвет «Гремящий» планируется передать Тихоокеанскому флоту РФ 25 декабря 2020 года. Об этом сообщил гендиректор завода «Северная…

Кроме того, тральщики проекта «Александрит» располагают десятью одноразовыми телеуправляемыми подводными аппаратами — уничтожителями мин K-Ster С и одним противоминным телеуправляемым катером типа Inspector-MK2.

Помимо противоминного оборудования на данных судах устанавливается и боевое оружие: 30-мм шестиствольная автоматическая корабельная артиллерийская установка АК-306, восемь ПЗРК, морская тумбовая пулемётная установка калибра 14,5 мм или два пулемёта калибра 12,7 мм.

«При строительстве таких кораблей на Средне-Невском судостроительном заводе применяются новейшие российские технологии, не имеющие аналогов в мировом судостроении, — подчёркивают в пресс-службе Минобороны. — Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса значительно ниже по сравнению с металлическим. При этом существенно увеличивается его прочность. Такому корпусу не страшна коррозия, а срок службы при соблюдении норм эксплуатации неограничен».

По словам Николая Евменова, ВМФ России намерен заказать ещё десять кораблей проекта 12700.

«Решать вопросы противоминной обороны»

Эксперты также уделяют особое внимание корпусу этих судов, созданному с применением стеклопластика.

«Раньше подобные корабли делали из дерева, сегодня их строят с использованием стеклопластика. Отсутствие металла позволяет сделать процесс обнаружения мин более простым и безопасным», — пояснил в беседе с RT военный эксперт, полковник в отставке Виктор Литовкин.

Также по теме


Гибридная субмарина: что представляет собой российский погружающийся патрульный корабль «Страж»

Российское Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) «Рубин» ведёт разработку ныряющего патрульного корабля «Страж». Об этом сообщили в…

Стоит отметить, что у многих типов мин и торпед взрыватели реагируют на аномальное магнитное поле массивных металлических объектов. Однако тральщик из стеклопластика не обнаруживается магнитометрами подводных лодок, системами самонаведения торпед и датчиками морских мин, что делает его работу более эффективной и безопасной.

В свою очередь, Игорь Коротченко обратил внимание на установленное на таких кораблях оборудование для поиска мин.

«На нём размещены дистанционно управляемые подводные аппараты, которые могут сканировать водную толщу, дно, определять наиболее опасные ситуации, помогать в нейтрализации минных заграждений, что позволяет успешно решать вопросы противоминной обороны», — сказал аналитик.

Виктор Литовкин считает, что подобные суда являются важным элементом обеспечения обороноспособности страны.

«Если вероятный противник заблокировал с помощью мин российские боевые корабли, находящиеся в бухтах, то они не смогут выполнять свои боевые задачи и становятся бесполезными. Чтобы исключить возникновение подобной ситуации, и нужны такие суда. Так что объективная потребность в таких противоминных кораблях есть», — заключил эксперт.

Хронология крупнейших пассажирских судов в мире с 1831 г. по настоящее время

Какие пассажирские суда были самыми большими за все время? Мы
создали окончательную шкалу сравнения размеров круизных лайнеров, чтобы вы могли
погрузитесь в морскую историю, чтобы узнать, когда знаменитые океанские лайнеры и
круизные лайнеры, такие как SS Great Eastern , RMS Titanic , SS France ,
RMS Queen Mary 2 и Symphony of the Seas носили титул
самое большое пассажирское судно в мире.Взгляните на наши иллюстрированные
хронология крупнейших океанских лайнеров в истории и таблица размеров круизных лайнеров.

Щелкните по шкале времени, чтобы просмотреть
полноразмерное изображение

с сайта HMY.com

Полная хронология самого большого круизного лайнера в мире по годам с 1831 года, ранжированная по тоннажу

  • SS Royal William (1831-37): 1370 GRT
  • SS Great Western (1837-39): 1340 GRT
  • SS Британская королева (1839-40): 1850 GRT
  • SS Президент (1840-41): 2366 брутто
  • SS Британская королева (1841-43): 1850 брутто
  • SS Великобритания (1843-53): 3270 брутто
  • SS Atrato (1853-58) : 3466 брутто
  • SS Грейт-Истерн (1858-88): 18,915 брутто
  • SS Город Нью-Йорк (1888-93): 10,499 брутто
  • RMS Campania и RMS Lucania
    (1893-97): 12,950 брутто
  • SS Kaiser Wilhelm der Grosse (1897-99):
    14,349 брутто
  • RMS Oceanic (1899-1901): 17,272 GRT
  • RMS Celtic (1901-03): 20,904 GRT
  • RMS Cedric (1903-04): 21,035 GRT
  • RMS Baltic (1904-06): 23 876 брутто
  • SS Kaiserin Auguste Victoria (1906-07):
    24,581 брутто
  • RMS Lusitania (1907): 31,550 GRT
  • RMS Mauretania (1907-11): 31,938 GRT
  • RMS Olympic (1911-12): 45,324 GRT
  • RMS (1912 Титаник) ): 46,328 брутто
  • RMS Olympic (1912-13): 45,324 GRT
  • SS Imperator (1913-14): 52,117 GRT
  • SS Vaterland (1914-22): 54,282 GRT
  • RMS Majestic (1922-35): 56,551 брутто
  • SS Normandie (1935-36): 79,280 брутто
  • RMS Queen Mary (1936): 80,774 брутто
  • SS Normandie (1936-46): 83,404 GRT
  • RMS Queen Elizabeth (1946-72): 83,673 GRT
  • SS Франция (1972-87): 66,343 GRT
  • MS Повелитель морей (1987-90):
    73529 GT
  • SS Норвегия (1990-95): 76049 GT
  • Sun Princess (1995-96): 77,499 GT
  • Carnival Destiny (1996-98): 101353 GT
  • Grand Princess (1998-99): 109000 GT
  • Voyager of the Seas (1999-2000): 137 276
    GT
  • Исследователь морей (2000-02): 137 308
    GT
  • Navigator of the Seas (2002-03): 139 999
    GT
  • RMS Queen Mary 2 (2003-06): 148 528 GT
  • Freedom of the Seas (2006-07): 154 407 GT
  • Liberty of the Seas (2007-09): 155 889 GT
  • Oasis of the Seas (2009-16): 225 282 GT
  • Harmony of the Seas (2016-18): 226963 GT
  • Symphony of the Seas (с 2018 г. по настоящее время):
    228,081 GT

Что такое
Самый большой круизный лайнер в мире?

Брутто
тоннаж, самый большой круизный лайнер в мире — Symphony от Royal Caribbean.
морей
.Мегокорабль имеет валовую вместимость 228 081, это 1184 фута.
(361 метр) в длину и имеет максимальную пассажировместимость 6 680 человек.
Интересно, что его предшественник, Harmony of the Seas , сохранил самый большой
название круизного лайнера, способного вместить не более 6 687 человек,
семь больше, чем Симфония . Royal Caribbean’s Freedom-class и Oasis-class
Суда постоянно занимают звание крупнейшего пассажирского судна с 2006 года .
Предполагается, что в 2021 году Royal Caribbean сохранит за собой титул с запуском
из Wonder of the Seas , который станет новым крупнейшим круизным лайнером в
мир после завершения строительства.

Самый большой корабль Carnival, Carnival Panorama , бледный
для сравнения, при длине всего 1055 футов (322 метра) валовая вместимость
135 225 человек, а максимальная пассажировместимость — 5 146 человек.

Насколько велик был Титаник по сравнению с современными кораблями?

В апреле 1912 года RMS Titanic был не только
крупнейшее пассажирское судно в мире, но это был самый большой корабль из когда-либо построенных.
Титаник был 882 футов (169,1) метра в длину и имел валовую вместимость
46 328 человек и максимальная пассажировместимость 2435 человек.Сравнение Symphony
of the Seas
против Titanic , самого большого корабля Royal Caribbean
категорически затмевает размер
Титаника во всех отношениях, более чем вдвое
его пассажировместимость и почти пятикратная валовая вместимость. Титаник
длина, однако, все еще конкурентоспособна и составляет около 75 процентов от Symphony .
Проведение сравнения размера Titanic с кораблями, построенными более
века технологических достижений, с тех пор не совсем справедливо, но помогает
тем не менее, предоставить относительный ориентир.

Какие 10 крупнейших круизных лайнеров в 2020 году?

Теперь вы знаете, что самым большим круизным лайнером в 2020 году является Symphony.
of the Seas
, но какое же после этого круизное судно станет самым большим круизным лайнером в мире?
Вот 10 крупнейших круизных лайнеров 2020 года:

  1. Symphony of the Seas : Royal Caribbean International (валовая вместимость 228 081 GT, длина 1184,42 фута)
  2. Harmony of the Seas : Royal Caribbean International (валовая вместимость 226963 GT, длина 1188.1 фут)
  3. Oasis of the Seas : Royal Caribbean International (валовая вместимость 226838 GT, длина 1180 футов)
  4. Allure of the Seas : Royal Caribbean International (валовая вместимость 225 282 GT, длина 1180 футов)
  5. Costa Smeralda : Costa Cruises (валовая вместимость 185010 GT, длина 1106 футов)
  6. AIDAnov a: AIDA Cruises (валовая вместимость 183858 GT, длина 1106 футов)
  7. MSC Grandiosa : MSC Cruises (валовая вместимость 181 541 GT, длина 1,087.4 фута)
  8. MSC Meraviglia и MSC Bellissima : MSC Cruises (валовая вместимость 171598 GT, длина 1036 футов)
  9. Spectrum of the Seas : Royal Caribbean International (валовая вместимость 169 379 GT, длина 1138,8 футов)
  10. Norwegian Encore : Norwegian Cruise Line (валовая вместимость 169 116 GT, длина 1094 фута)

В чем разница между океанским лайнером и круизным лайнером?

Океанский лайнер обычно используется как средство
транспортировка через океаны или моря (например, трансатлантические рейсы), тогда как
круизные лайнеры обычно используются для отдыха и осмотра достопримечательностей, а также для старта и остановки
в том же порту.И океанские лайнеры, и круизные лайнеры являются пассажирскими судами.

Какой самый большой корабль в мире?

самое большое судно в мире по валовой вместимости — крановое судно Pioneering.
Spirit
с ошеломляющим объемом 403 342 GT. Корабль спущен на воду в 2013 г.
используется при установке нефтяных платформ в море.

Самым большим судном в мире по длине является нефтеналивной танкер Seawise.
Гигант на высоте
1504 фута (458,46 метра). Находился на вооружении с 1979 по 2009 год.За десять лет, прошедших с момента его вывода на пенсию, ни один корабль не превзошел своей длины.

Какие самые длинные корабли в мире по типу?

Сравните яхты и корабли с крупнейшими океанскими лайнерами и
круизные лайнеры всех времен.

Нажмите ниже, чтобы увидеть
полноразмерное изображение

с сайта HMY.com

Тип Имя Длина
Нефтяной танкер Seawise Giant 458.46 метров (1504 футов)
Грузовое судно Барзан 400 метров (1312 футов)
Крановое судно Дух первопроходца 382 метра (1253 футов)
Пассажирское судно Гармония морей 362,12 метра (1188,1 футов)
Сухогруз Vale Brasil 362 метра (1188 футов)
Танкер СПГ Q-Max (флот из 14 кораблей) 345 метров (1132 футов)
Военный корабль USS Enterprise 342 метра (1122 футов)
Озеро грузовое судно Пол Р.Трегурта 309 метров (1014 футов)
Частная моторная яхта Аззам 179,7 метра (590 футов)
Деревянный корабль Вайоминг 140 метров (450 футов)

Самые большие суда в мире

Emma Maersk — самое большое действующее судно в мире


14 крупнейших круизных лайнеров в мире были построены для круизной линии Royal Caribbean International, при этом большинство крупнейших лайнеров построено на верфи STX Europe в Турку в Финляндии.Последнее проявление этих потрясающих плавучих курортов — это корабли компании класса Oasis.

MS Очарование морей

«MS Allure of the Seas — самое большое круизное судно в мире».

Построенный в конце прошлого года и имеющий внушительную валовую вместимость 122 000 тонн, новый флагманский круизный лайнер Royal Caribbean, MS Allure of the Seas, стоил ошеломляющую сумму в 1 доллар.2млн.

Располагая 16 палубами и способным вместить до 5400 пассажиров, MS Allure of the Seas является крупнейшим круизным лайнером в мире.

При весе 12 000 тонн судно имеет длину 360 м, поднимается на 65 м над поверхностью океана и может двигаться с крейсерской скоростью 22 узла.

MS Allure of the Seas действительно расширяет границы круизных развлечений, предлагая впечатляющую спортивную зону, в том числе самую большую беговую дорожку в море, поле для мини-гольфа, два симулятора серфинга Flow Rider и спортивную площадку с баскетбольной и волейбольной площадками. как театр на 1380 мест и даже тематический ландшафтный сад с тропической листвой и местным садоводом.

MS Оазис морей

MS Oasis of the Seas было самым большим круизным лайнером в мире до прибытия своего родственного корабля. Построенный на тех же верфях, что и Allure, характеристики Oasis практически идентичны характеристикам Allure, которые дублируют некоторые новые функции Oasis of the Seas.

К ним относятся: трехпалубный трос, полноразмерная карусель, амфитеатр AquaTheatre (самый большой бассейн с пресной водой на круизном лайнере) и бар Rising Tide, который медленно перемещается вверх и вниз между тремя палубами круизного лайнера. тематический район Центрального парка.

Независимость морей

Независимость морей


Совершив свой первый рейс в мае 2008 года, Royal Caribbean’s Independence of the Seas по-прежнему остается одним из крупнейших круизных лайнеров в мире — наряду со своими родственными кораблями класса Freedom, Freedom of the Seas и Liberty of the Seas, несмотря на то, что обогнал суда Oasis-Class компании.

«Независимость морей» стоимостью 590 миллионов долларов, вместимостью до 4370 пассажиров и 1370 членов экипажа, имеет длину 339 метров и осадку 8.53м.

Среди особенностей этого корабля — первые в флоте бассейны с пресной водой с подогревом, ледовый каток, полноразмерный боксерский ринг и множество других удобств, от закусочной в стиле пятидесятых и других ресторанов до спа-салонов и фитнес-центров.

Emma Maersk — самое большое действующее судно в мире

Emma Maersk является самым большим действующим судном в мире и первым контейнеровозом, построенным из серии судов Maersk серии E, в которую входят восемь крупнейших контейнеровозов, когда-либо построенных.

«Emma Maersk — самое большое действующее судно в мире».

Построенная на верфи Lind в Дании в 2006 году, судно Emma Maersk имеет длину 397 м и валовую вместимость почти 171 000 т, а грузоподъемность от 13 500 до 15 000 единиц в двадцатифутовом эквиваленте (TEU) — на 1400 больше, чем у любого другого судна. сопоставимый контейнеровоз на момент постройки.

Emma Maersk высоко автоматизирован, что позволяет управлять судном экипажем всего из 13 человек.

Он также имеет ряд экологически чистых функций, таких как рециркуляция выхлопных газов двигателя, которая снижает выбросы и увеличивает эффективность на 12%, а корпус покрыт краской на основе силикона для уменьшения лобового сопротивления и повышения эффективности.

MSC Daniela

МСК Даниела


Судно MSC Daniela массой 165 000 тонн и длиной 366 м, плавающее под флагом Панамы, было построено компанией Samsung Heavy Industries на верфи в Кодже в Южной Корее и доставлено компании Mediterranean Shipping Company (MSC) в 2008 году.

Судно Daniela вместимостью 13 800 TEU в то время было классифицировано как крупнейшее контейнеровоз, когда-либо построенное с точки зрения TEU, обществом Germanischer Lloyd, целью которого является предотвращение загрязнения морской среды и защита жизни и безопасности на море.

Остается одним из самых больших кораблей в мире.

CMA CGM Кристоф Коломб

«CMA CGM Christophe Colomb — крупнейшее контейнеровоз, когда-либо курсировавший под французскими флагами».

CMA CGM Christophe Colomb длиной 365,5 м является крупнейшим контейнеровозом, когда-либо курсировавшим под флагами Франции, с расчетной валовой вместимостью 153 022 тонны.

Также построенный на верфи Geoje в 2009 году компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), Christophe Colomb был первым из восьми сестринских судов, заказанных группой CMA CGM, все из которых будут технически очень похожи на суда класса MSC Daniela. корабли.

Второй корабль, CMA CGM Amerigo Vespucci, был доставлен в июле 2010 года.

Christophe Colomb использует многочисленные экологические технологии, такие как система быстрого извлечения нефти, разработанная JLMD.

Это также первое судно CMA CGM, оснащенное предвихревым статором и рулем направления с закрученной передней кромкой, которые вместе сокращают расход топлива и выбросы от двух до четырех процентов.

Triple-E класс


Maersk Line подписала 1 доллар.Контракт на 9 млрд долларов с DSME в феврале 2011 года на строительство десяти судов класса Triple-E (экономия от масштаба, энергоэффективность и экологичность). Класс Triple-E — это улучшенная и модифицированная версия Эммы Мэрск.

«Класс Triple-E — это улучшенная и модифицированная версия Эммы Мэрск».

Сделка включала опцион на еще 20 судов, который должен быть реализован к декабрю 2011 года, в результате чего общая стоимость контракта должна составить 5,7 млрд долларов (самый крупный контракт в судостроительной отрасли).

Опцион еще на десять судов был реализован в июне: первые десять судов класса Triple-E должны были быть поставлены в 2013/14 году, а вторая партия из десяти судов — в 2014/15 году.

Каждый корабль будет стоить около 190 миллионов долларов. Это будут крупнейшие и наиболее энергоэффективные контейнеровозы в мире с контейнерной вместимостью 18 000 TEU и сокращением выбросов углекислого газа на 20% по сравнению с наиболее эффективным контейнеровозом, действующим в настоящее время.

Фрэнк А. Шронц Танкер VLCC

Франк А. Шронц был поставлен Chevron Oil в 1998 году южнокорейской компанией Samsung Heavy Industries.

Frank A Shrontz — первый из четырех танкеров-газовозов нового поколения для перевозки сырой нефти (VLCC), общей длиной 331 м, водоизмещением 350 849 тонн и валовой вместимостью чуть более 160 000 тонн.

Этот огромный танкер имеет дальность плавания 27 500 морских миль и площадку для посадки вертолета, способную обслуживать Sikorsky S58T с чистой зоной 20,1 м.

Тембек газовоз

«Тембек является частью нового поколения мегакораблей СПГ.”

Завершив свою первую поставку СПГ в Милфорд-Хейвен в Англии в марте 2009 года, танкер Tembek длиной 315 м с грузовым отсеком около 216 000 м³ является одним из 14 судов, построенных для обслуживания завода по производству СПГ Qatar Gas II.

Построенное на верфи Geoje компанией Samsung Heavy Industries судно Tembek принадлежит совместному предприятию Qatar Gas Transport Company и OSG Gas, у которого Qatargas зафрахтовал судно.

Tembek является частью нового поколения мега-судов СПГ (наряду с другими газовозами Q-Flex и Q-Max), предлагающих примерно на 40% меньше энергии, чем обычные суда.

Tembek использует дизель-электрическую силовую установку благодаря собственному заводу по сжижению газа, который возвращает отпарный газ в трюм и предлагает потенциальную экономию газа и топлива до 5 миллионов долларов в год.

Газовоз СПГ

Спущенный на воду в 2007 году после строительства на верфи Акер во Франции, Gaselys в то время был крупнейшим в мире танкером для сжиженного природного газа (СПГ), его длина составляла 290 м, а вместимость СПГ превышала 154 000 м3.

Судно курсирует между терминалами СПГ в Египте и Франции и оборудовано для работы в арктических условиях в Сновите, Норвегия.

Наряду со своим родственным судном Provalys, Gaselys представляет новый класс экологически чистых танкеров для перевозки СПГ, использующих недорогую систему газовой изоляции CS1 для более быстрого монтажа и строительства, а также снижения затрат на 15%.


Связанное содержание


Судостроительные верфи Европы столкнулись с неспокойным морем из-за мировой рецессии и конкуренции с низкими ценами со стороны Азии.

Со своей системой Aquarius MRE компания Eco Marine Power планирует помочь крупным судам использовать солнечную и ветровую энергию, чтобы сократить выбросы и потребление топлива.


Связанные компании

reguLiQ

Технология ферментного топлива для снижения выбросов с судов

28 августа 2020

Южный Дизайн

Конструкция высокоскоростного алюминиевого рыболовного, патрульного, лоцманского и экипажного катера

28 августа 2020

УралГРИТ

Абразивы для струйной очистки для очистки поверхностей

28 августа 2020

10 крупнейших круизных лайнеров мира — Новости круизной индустрии

Круизных лайнеров за последние несколько десятилетий выросло не только количество, но и размер.Сегодняшние самые большие лайнеры почти в три раза больше, чем Sovereign of the Seas постройки 1988 года, которое считается первым в мире мегакруизным лайнером.

1. Симфония морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 227625 тонн
Вместимость:
5400 пассажиров
Год постройки:
2018
Длина:
362,1 метра
Ширина:
47,4 метра
Парусные регионы в 2021 году: Карибский бассейн

2.Гармония морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 227625 тонн
Вместимость:
5400 пассажиров
Построено:
2016
Длина:
362,1 метра
Ширина:
47,4 метра
Парусные регионы в 2021 году: Карибское и Средиземное море

3. Очарование морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 220 000 тонн
Вместимость:
5400 пассажиров
Построено:
2010
Длина:
362 метра
Ширина:
47 метров
Парусные регионы в 2021 году: Карибский бассейн

4.Оазис морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 220 000 тонн
Вместимость:
5400 пассажиров
Построено:
2008
Длина:
361,6 метра
Ширина:
47 метров
Парусные регионы в 2021 году: Карибский бассейн, Багамы и Восточное побережье

5. Марди Гра (круизная линия Carnival)

Вместимость: 183 900
Вместимость:
5200 пассажиров
Построено:
2021
Длина:
337 метров
Ширина:
42 метра

6.Иона (P&O Cruises)

Тоннаж: 183 900 тонн
Вместимость:
5200 пассажиров
Построено:
2020
Длина:
337 метров
Ширина:
42 метра
Парусные регионы в 2021 году: Северная Европа и Канарские острова

7. AIDAnova (AIDA Cruises)

Тоннаж: 183 900 тонн
Вместимость:
5000 пассажиров
Построено:
2018
Длина:
337 метров
Ширина:
42 метра
Парусные регионы в 2021 году: Средиземное море и Канарские острова

8.Коста Смеральда (Costa Cruises)

Тоннаж: 182700 тонн
Вместимость:
5224 пассажира
Построено:
2019
Длина:
337 метров
Ширина:
42 метра
Парусные регионы в 2021 году: Средиземноморье

9. MSC Grandiosa (MSC Cruises)

Тоннаж: 177,100 тонн
Вместимость:
4888 пассажиров
Построено:
2019
Длина:
331 метр
Ширина:
43 метра
Парусные регионы в 2021 году: Средиземноморье

10.Спектр морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 168,666 тонн
Вместимость:
4100 пассажиров
Построено:
2019
Длина:
347 метров
Ширина:
41,4 метра
Парусные регионы в 2021 году: Китай и Юго-Восточная Азия


Скоро в продаже…

В рейтинге намечены серьезные изменения в ближайшие несколько лет, когда в эксплуатацию войдут крупные круизные лайнеры нескольких брендов.

1. Чудо морей (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 227625 тонн
Вместимость:
5448 пассажиров
Построено:
2022
Длина:
362,1 метра
Ширина:
47,4 метра

2. Global Dream (Genting Cruise Lines / Dream Cruises)

Тоннаж: 208000 тонн
Вместимость:
5000 пассажиров
Построено:
2022
Длина:
342 метра
Ширина:
46.4 метра

3. MSC World Europa (MSC Cruises)

Тоннаж: 205,700 тонн
Вместимость:
5,400 пассажиров
Построено:
2022
Длина:
330 метров
Ширина:
47 метров

4. Icon Class I (Royal Caribbean International)

Тоннаж: 200000
Вместимость:
5000 пассажиров
Построено:
2022
Длина:
TBD
Ширина:
TBD

Топ-10 крупнейших контейнерных судов в мире в 2021 году

[обновлено для 2021 года] The International На долю судоходства приходится около 90% мировой торговли товарами.По данным Международной палаты судоходства, в настоящее время в Мировом океане работает более 50 000 торговых судов.

Контейнеровозы (также называемые контейнеровозами) — это грузовые суда, которые перевозят груз в крупногабаритных интермодальных контейнерах. Они делятся на различные категории в зависимости от их грузоподъемности.

В настоящее время в эксплуатации находится семь основных типов контейнеровозов. В порядке возрастания это Small Feeder, Feeder, Feedermax, Panamax, Post Panamax, New Panamax (или Neo Panamax) и Ultra Large Container Vessel (ULCV).

В 1956 году Малкольм Маклин произвел фурор в индустрии грузовых перевозок, впервые представив идею контейнеровозов. С тех пор гонка за построением наиболее эффективных кораблей разгорелась, и в результате были созданы одни из крупнейших в мире контейнеровозов в рамках физики.

Крупнейшие контейнеровозы в настоящее время конкурируют с нефтеналивными танкерами и балкеры как крупнейшие коммерческие морские суда.

Крупнейшие контейнеровозы в 2021 году

Мы рассмотрим список крупнейших контейнеровозов в мире в 2021 году на основе их вместимости, которая измеряется в TEU (двадцатифутовый эквивалент).

1. HMM Algeciras

HMM Algeciras — крупнейший контейнеровоз в мире вместимостью 24000 TEU. Это одно из двенадцати экологичных контейнеровозов класса 24000 TEU.

Эти контейнеровозы также считаются одними из самых технологичных контейнеровозов в мире. Длина судна под флагом Панамы составляет 399,9 м, а глубина — 33,2 м. Судно построено Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.

HMM планирует расширить свои экологические возможности за счет эксплуатации двадцати недавно спущенных на воду контейнеровозов.Суда в основном оснащены скрубберной системой в рамках подготовки к экологическим нормам IMO 2020. Кроме того, ожидается, что оптимизированная конструкция корпуса и высокоэффективные двигатели повысят энергоэффективность и сократят выбросы углерода.

2. HMM Oslo

HMM Oslo является дочерним кораблем крупнейших контейнеровозов в мире HMM Algeciras и HMM Copenhagen. Построенный компанией Samsung Heavy Industries, HMM Oslo и родственные ему суда совершили свой первый рейс в 2020 году.

Судно под флагом Панамы имеет длину 400 метров, ширину 61,50 метра и максимальную осадку 16,50 метра. Пропускная способность HMM Oslo составляет 23 792 TEU, что всего на 172 TEU меньше, чем HMM Algeciras, крупнейшее судно в мире.

3. МСК Гульсун

MSC Gulsun — третье по величине контейнеровоз в мире с вместимостью 23 756 TEU.

Это первое в своем роде судно, способное перевозить бок о бок 24 контейнера по всей ширине корпуса.

Судно имеет длину 400 метров и ширину 62 метра. Он был построен Samsung Heavy Industries и зарегистрирован в Панаме.

Судно эксплуатирует Средиземноморское пароходство.

4. MSC Mina

MSC Mina также относится к контейнеровозам класса «Гульсун». Контейнерная вместимость MSC Mina, которой управляет Средиземноморское морское пароходство, составляет 23 656 TEU.

Построенный компанией Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, корабль имеет длину около 400 метров и ширину 61 метр.

5. CMA CGM Жак Сааде

Жак Сааде из CMA CGM — одно из крупнейших в мире контейнеровозов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).

Судно вместимостью 23 000 TEU, длина 400 метров, ширина 61 метр и высота 78 метров.

Jacques Saadé — это группа из девяти контейнеровозов, построенных Китайской государственной судостроительной корпорацией.

6. OOCL Гонконг

OOCL Hong Kong — это чудо инженерной мысли, произведенное компанией Orient Overseas Container Line.Это головное судно из шести судов класса G — первое судно, которое когда-либо пересекло отметку в 21 000 TEU.

Построен на верфи в Кодже Samsung Heavy Industries, он имеет грузоподъемность 21 413 TEU. Это самый большой контейнеровоз из когда-либо построенных, его длина составляет 399,87 метра, ширина — 58,8 метра, а глубина — 32,5 метра.

Он был окрещен и доставлен в мае 2017 года и обслуживает торговые пути из Восточной Азии в Северную Европу под флагом Гонконга.

По данным OOCL, китайская инициатива «Один пояс, один путь» и подписание Соглашения о свободной торговле между Гонконгом и АСЕАН привели к созданию такого гигантского судна.

7. COSCO Shipping Universe

Этот гигант с грузоподъемностью 21 237 TEU является крупнейшим грузовым судном Китая. Его длина составляет 400 метров, а ширина — 58,6 метра. Построенный в 2018 году Китайской государственной судостроительной корпорацией (CSSC), он был передан China Ocean Shipping Company Limited (COSCO).

Для оптимальной производительности и повышения топливной экономичности судно оборудовано турбонагнетателями ABB, которые помогают ему развивать максимальную скорость 22 морских мили в час.

Судно дедвейтом 199 000 тонн стало флагманом морского шелкового пути 21 века, который связывает побережье Китая с Европой и Африкой через Южно-Китайское море и Индийский океан.

Он несет флаг Гонконга и играет решающую роль в реализации инициативы Китая «Один пояс, один путь».

8. CMA CGM Антуан де Сент-Экзюпери

Названный в честь французского писателя и летчика Антуана де Сент-Экзюпери, он был построен компанией Hanjin Heavy Industries and Construction, Филиппины.Его вместимость составляет 20 954 TEU, что делает его крупнейшим контейнеровозом, плавающим под французским флагом.

Он имеет длину 400 метров, ширину 59 метров и дедвейт 202684 тонн. Он был спущен на воду в 2017 году и введен в эксплуатацию в феврале 2018 года для обслуживания французской линии Asia Line 1 (FAL-1), самого длинного морского пути, соединяющего Азию с Северной Европой.

Это экологически чистое судно с двигателем нового поколения и плавником типа Becker, обеспечивающим значительное сокращение расхода масла (-25%) и выбросов диоксида углерода (-4%).Кроме того, он имеет систему фильтров и УФ-ламп для обработки водяного балласта, что обеспечивает большую защиту морского биоразнообразия.

9. Мадрид Maersk

Это грузовое судно было первым из одиннадцати контейнеров второго поколения Maersk Triple E-класса. Это второй контейнеровоз, построенный Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, преодолевший отметку в 20 000 TEU и вместимость 20 568 TEU.

Хотя официальная вместимость судна была установлена ​​на уровне 19 630 TEU, Maersk Line успешно изменила конструкцию, что привело к превышению отметки в 20 000 TEU.

Обладая дедвейтом 192 672 тонн, он измеряет 399 метров в длину и 58,8 метра в ширину. Крупнейшая датская компания по контейнерным перевозкам Maersk Line владеет правами собственности на сверхбольшое контейнерное судно (ULCV), а компания A.P.Moller-Maersk Group управляет им.

10. Всегда золотой

Это еще один гигантский грузовой корабль с невероятно высоким дедвейтом 218 000 тонн. Имея длину 400 метров и ширину 58,8 метра, он длиннее четырех футбольных полей вместе взятых.

Он был построен в 2018 году на верфи Imabari Shipbuilding, Saijo. Это первый контейнеровоз емкостью 20 000 TEU, построенный на Imabari Shipbuilding среди его родственных судов, а именно Ever — Goods, Genius, Given и Gifted, который будет доставлен тайваньскому грузовому гиганту EVERGREEN, который в настоящее время управляет им.

Имеет эффективную осадку 12 метров, но ему не хватает скорости, максимальная зарегистрированная скорость составляет 11,4 морских миль в час. Он несет флаг Панамы.

Пять крупнейших контейнеровозов в мире

11.MOL Правда

Судно, гордо несущее флаг Панамы, принадлежит известной японской группе Ocean Network Express (ONE). Производитель Saijo верфи Imabari Shipbuilding Company Limited обеспечил огромный размер — 400 метров в длину и 58,5 метров в ширину.

Имея дедвейт 189 766 тонн и грузоподъемность 20 182 TEU, он работает на торговом маршруте Азия-Северная Европа в рамках «Альянса».

Правда MOL использует различные передовые технологии, такие как краска корпуса с низким коэффициентом трения, высокоэффективный гребной винт и PBCF (* 2), высокоэффективный двигатель и оптимизированная форма корпуса, которые помогают снизить воздействие на окружающую среду за счет снижение выбросов CO2 до 30%.

12. МОЛ Триумф

MOL Triumph — седьмое по величине контейнеровоз в мире. Он был построен в марте 2017 года компанией Samsung Heavy Industries в Кодже, Южная Корея, для японского судоходного оператора Mitsui O.S.K. Линии.

Судно является первым в мире контейнеровозом класса 20 000 TEU. Главный двигатель Triumph — MAN B&W G95ME, максимальная выходная мощность которого составляет 82440 кВт. Этого достаточно, чтобы судно могло двигаться со служебной скоростью 22.0 узлов, а максимальная зарегистрированная скорость 24,0 узла.

Дедвейт контейнеровоза — 192 672 DWT, максимальная грузоподъемность — 20 170 TEU. Кроме того, на корабле используются различные передовые энергосберегающие технологии, в том числе подводная окраска с низким коэффициентом трения, высокоэффективный руль направления и импровизированный гребной винт, который снижает водонепроницаемость и, таким образом, помогает повысить топливную эффективность.

13. COSCO Shipping Taurus

Под флагом Гонконга на колесиках стоит судно Shipping Taurus — еще одно чудо, которым управляет компания China Ocean Shipping Company Limited (COSCO).Судно построено в 2018 году компанией Waigaoqiao Shipbuilding. Это однокорпусное судно, предназначенное исключительно для перевозки контейнеров. Судно имеет длину 399,8 метра и ширину 58,7 метра.

Интересно, что это один из пяти сестринских кораблей класса DNV GL, каждое из которых имеет названия пяти известных созвездий, а именно COSCO Shipping — Телец, Близнецы, Дева, Весы и Стрелец. Каждый из них имеет грузоподъемность 20 119 TEU и валовую вместимость 194 864 тонн.

14.МВ Барзан

Это сверхбольшое контейнеровоз (UCLV) класса DNV GL было построено компанией Hyundai Heavy Industries в Мопко, Южная Корея, в 2015 году. По состоянию на 2015 год оно являлось рекордсменом по величине контейнеровоза.

В отличие от предыдущих судов, обычно принадлежащих и эксплуатируемых китайскими или японскими компаниями, это судно принадлежит Объединенной арабской судоходной компании (UASC).

Обладая дедвейтом 199 744 человека и валовой вместимостью 195 636 тонн, это судно имеет гораздо более низкие выбросы углерода, чем контейнеровозы класса Maersk EEE, что делает его значительным достижением в этом отношении.

Фактически, он имеет самый низкий уровень выбросов углерода на контейнер. Его «Проектный индекс энергоэффективности» почти на 50% ниже лимита Международной морской организации, установленного на 2025 год.

У нас есть знаменитый оператор Hapag-Lloyd и флаг Мальты.

15. МСК Диана

MSC Diana

Средиземноморского пароходства имеет длину 399,9 метра, ширину 58,8 метра и осадку 30,2 метра. Контейнеровоз класса Pegasus дедвейтом 197708 тонн имеет грузоподъемность 19 462 TEU.

Судно построено в 2016 году компанией Samsung Shipbuilding and Heavy Industries. В настоящее время он зарегистрирован и плавает под флагом Либерии.

Возможно, вы также прочитаете:

Заявление об отказе от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания Marine Insight не претендуют на точность и не принимают на себя никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: контейнеровозы

Топ 5 крупнейших судов мира

Топ 5 крупнейших кораблей мира 2020/2021

«Самый большой корабль мира 2020/2021». Когда вы встречаете эту фразу, первое, что приходит на ум, — «Титаник».Все благодаря Голливуду, который привлек внимание людей к кораблям через фильм, хотя его конец был трагическим.

Но это не значит, что «Титаник» был самым большим кораблем в мире, когда-либо построенным в истории судоходства. По океанам плавают многочисленные суда, которые поразят вас.

С развитием судоходства время от времени строились различные суда, которые отвечали жестким требованиям по перевалке нефти, товаров и других продуктов наливом по всему миру.Здесь мы перечислили некоторые из самых больших кораблей, построенных в истории судоходства.

1. Prelude: Сначала идет самый большой корабль в мире, построенный в истории судоходства. Говорят, что этот плавучий завод по производству сжиженного природного газа (ПСПГ) длиннее Эмпайр-стейт-билдинг. Спущенный на воду в 2013 году, этот корабль имеет длину 1601 фут и ширину 243 фута. Принадлежащий компании Shell Prelude FLNG был построен из более чем 260 000 тонн стали, а вес — более 600 000 тонн.

2. Mont or Seawise Gaint: У этого сталелитейного гиганта много воспоминаний в истории. У этого супертанкера было много названий, начиная с Seawise Gaint, когда он был построен в 1979 году Sumitomo Heavy Industries Ltd в Японии. Это судно также было известно как Oppama, Knock Nevis, Jahre Viking, и за двумя названиями стоит небольшое историческое событие.

Он был назван «Хэппи Гейнт» во время ирано-иракской войны, когда он был поврежден в результате ракетной атаки. Потом он чуть не затонул, но был спасен и отремонтирован компанией.Тогда его назвали Happy Giant.

Позже, в 2008-09 годах, когда он был продан индийским судомеханикам для сноса, он был переименован в Mont для своего последнего путешествия. История до сих пор помнит это как самое большое судно типа нефтяного танкера, когда-либо построенное.

3. Эмма Маерскис: После того, как она оставалась на вершине списка крупнейших судов в мире в течение четырех лет с 2006 по 2010 год. Эмма Маерскис теперь является вторым по величине судном, все еще находящимся в эксплуатации. Это первый контейнеровоз класса E из восьми, принадлежащих AP Moller-Maersk Group.Этот контейнеровоз курсирует из страны в страну, перевозя контейнеры с разными товарами. Он способен перевозить 11 000 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU) или 14 770 TEU. Этот корабль имеет длину 1305 футов.

4. Супертанкер класса TI: Когда дело доходит до супертанкера класса TI Oceania, наряду с его привлекательным корпусом, он обладает огромной способностью перекачивать сырую нефть. Это четыре самых больших в мире супертанкера с двойным корпусом. Хотя контейнеровозы Maersk Triple E class больше по длине, когда дело доходит до дедвейта и валовой вместимости, TI Class является лидером.

Дедвейт судна класса TI составляет 440 000 тонн, и он развивает скорость от 16 до 18 узлов. Класс TI оснащен высокими технологиями, которые помогают преодолевать препятствия, которые могут возникнуть во время путешествия. Длина этого корабля составляет 1247 футов.

5. Harmony of the Seas: В топ-5 крупнейших лайнеров мира 2020 года Harmony of the Seas является вторым по величине пассажирским лайнером круизного лайнера Royal Caribbean International. Он превзошел свои сестринские корабли, включая Oasis of the Seas и Allure of the Seas, но позже он превзошел ее более новую сестру Symphony of the Seas.В отеле Harmony of the Seas 2 747 номеров, в которых могут разместиться 5 479 гостей. Помимо 23 бассейнов, на корабле есть 20 обеденных залов и театр на 1400 мест.

Если эта статья была для вас полезной, не забудьте написать нам.

Самая большая лодка в мире — и в истории

Самая большая, лучшая, самая красивая: поиск исключительного всегда заставляет нас быть занятыми. Особенно это касается кораблей. Каждый раз, когда вы видите проплывающую мимо гигантскую круизную лодку, вы думаете, что «больше, чем эта, вероятно, нет».Но тогда вы, кажется, ошибаетесь. Как ни странно, круизные лайнеры даже не самые большие. Самый большой из когда-либо построенных кораблей — супертанкер.

Самый большой корабль в мире

Самым большим кораблем в мире, как по длине, так и по транспортной вместимости, был «Нок Невис». Knock Nevis, также известный как Seawise Giant, Jahre Viking или Happy Giant, был супер-танкером, который плавал по морям мира до 2009 года. С вместимостью более 4 миллионов баррелей нефти, Knock Nevis был настоящим плавучим нефтяным озером. .Этот гигант имел длину 458,45 метра. При водоизмещении 260 941 человек и осадке почти 27 метров Knock Nevis был даже огромным для супертанкера. Корабль такого размера и с таким ценным грузом, естественно, привлекает внимание — и не только корректировщиков нефтяных танкеров.

История крупнейшего нефтяного танкера в мире

После нефтяного кризиса 1973 года спрос на черное золото резко вырос, и западные компании захотели лучше контролировать его предложение. Танкеры Mammoth оказались решением.Судно Knock Nevis было построено в 1979 году на японской верфи Sumitomo Heavy Industries и отправилось под британским флагом на Ближний Восток для транспортировки сырой нефти в Европу. Рискованное путешествие, особенно если в регионе конфликт. На Ближнем Востоке вы знаете, что этого не нужно долго ждать.

Во время войны между Ираном и Ираком (1980-1988) обе стороны хотели саботировать торговлю нефтью противника. Особенно далеко зашли в этом иракские ВВС. Танкеры, перевозившие иранскую нефть, подверглись бомбардировкам без каких-либо помилований, независимо от национальной принадлежности танкера.14 мая 1988 года «Нок-Невис» был серьезно поврежден в результате воздушного налета Ирака. Большая часть экипажа погибла. Самый большой корабль в мире частично исчез под волнами.

Джереми Кларксон на корабле «Нок-Невис»

Малая глубина и огромная глубина корабля обеспечили его часть над водой. С большим трудом в рамках международной спасательной операции удалось полностью вернуть на поверхность самый большой корабль в мире. После длительного и дорогостоящего ремонта корабль был снова принят на вооружение под названием Happy Giant.В 2009 году занавес упал для этого счастливого великана. Самый большой корабль в мире был доставлен в Индию и там демонтирован.

Самый большой нефтеналивной танкер в мире на сегодняшний день

Приятно, что теперь вы знаете, каким был самый большой танкер из когда-либо существовавших. Но, конечно, вы также хотите знать, какой сейчас самый большой танкер. Это супертанкеры класса TI. Их длина составляет 380 метров, ширина — 68 метров, а осадка — 24,53 метра. Тоннаж 234,006. Эти корабли — парусные монстры, но по сравнению с Knock Nevis они кажутся подростками, которые еще не достигли полной зрелости.Более того, более крупного танкера-мамонта в ближайшее время не будет, потому что на него нет спроса. Это изменится, когда разразится новый нефтяной кризис.

Самое большое круизное судно в мире

Нефтяные танкеры — самые длинные корабли в мире, но круизные лайнеры — это настоящие плавучие города. Есть большая вероятность, что в вашем месте проведения отпуска под парусами будет больше людей, чем вы можете найти в своем жилом районе. На самом большом корабле могут разместиться до 6200 человек. Рестораны, театры, кинотеатры, магазины, казино, множество баров.Вы назовете его, и вы найдете его на самом большом из круизных лайнеров «Очарование морей».

Allure of the Seas был построен в 2010 году, имеет вместимость 225 282 человека, длину 363 метра и ширину 65 метров. Обычно он вмещает 5400 человек. Если все роскошные и двухместные номера будут заселены, то 6200 человек смогут проплыть. Представьте, что это за организация на таком корабле. Все эти люди должны есть, пить, выходить на улицу, что угодно. Очарование морей разделено на настоящие районы. У каждого района свой стиль и цвет — очень удобно, если вы заблудились!

Крупнейшее контейнеровоз в мире

Одной из категорий, которую нельзя упускать из виду, являются контейнеровозы.Если вы когда-либо посещали современный порт, вы, вероятно, знаете, как впечатляюще выглядят эти, казалось бы, бесчисленные штабелированные контейнеры, когда их поднимают на контейнеровоз. Кажется, будто это спичечные коробки, небрежно сложенные друг на друга. То, что эти контейнеры достигают 15 метров в длину, кажется нереальным из-за их огромного количества. Попробуйте представить себе, какой огромной восходящей силой должен обладать контейнеровоз, длина которого составляет почти 20 000 метров. Добро пожаловать на MSC Oscar.

У Оскара большая колода.Это преуменьшение. У Оскара есть колода размером с 4 футбольных поля. Это лучше прикрывает груз. Этот корабль настолько велик, что может перевезти 39 000 автомобилей. 117 миллионов спортивной обуви. Почти миллиард банок собачьего корма. Этот корабль необычайно большой. Спрос на все более крупные суда по-прежнему стремительно растет, особенно с учетом того, что все больше и больше товаров перевозится в Азию и из нее. Перевозка грузов становится дешевле по мере роста контейнеровозов. Вероятно, в ближайшее время будет построен контейнеровоз, перевозящий более 20 000 контейнеров.

Самый большой корабль в древности

Человек всегда хотел много перевезти (читай: заработать). В классической древности все было так же. Самой большой лодкой древности была Сиракузия. Эта лодка была длиной 11 метров и была построена по приказу королевской семьи Птолемеев, правившей Египтом (последней из которых была Клеопатра). Мы понятия не имеем, как выглядела Сиракузия, но в 18-м они сделали:

Согласно традиции, Сиракузию проектировал не кто иной, как Архимед.По его планам корабль был построен около 240 г. до н.э. «Сиракузия» могла перевозить 1800 тонн и почти 2000 пассажиров. Огромное количество для того времени. Некоторые традиции сообщают, что на борту всегда было 200 солдат и даже катапульта. Также на борту был сад и ванные комнаты с горячей водой. Как и в случае с современными круизными лайнерами, под палубой находилась палуба экипажа, а наверху чрезвычайно богатые гости наслаждались комнатами, украшенными слоновой костью и мозаикой, такими как библиотека, тренажерный зал и, конечно же, храм богини любви Афродиты. .

15 крупнейших круизных лайнеров в мире

(CNN) — Когда Symphony of the Seas, 18-палубное круизное судно длиной больше атомного авианосца, впервые вышло из порта в апреле этого года, он побил еще один рекорд размера в круизной индустрии.

Но нынешнее крупнейшее пассажирское судно в мире вряд ли является единственным в своем роде.

Ее сестринские корабли немного меньшего размера — «Гармония морей», «Очарование морей» и «Оазис морей» — каждый носил этот титул во время своего спуска на воду, но вскоре был свергнут с престола. похоже на бесконечную гонку за постройку еще больших круизных лайнеров.

Если названия этих четырех плавучих городов звучат одинаково, это не случайно.

«Большинство крупнейших кораблей в мире — это суда-побратимы. Семейство кораблей, таких как класс Royal Caribbean Oasis, к которому принадлежит Symphony, построено в соответствии с одними и теми же спецификациями и с небольшими различиями между ними», — поясняет Коллин МакДэниел, старший исполнительный редактор Cruise Critic, ведущего издания, специализирующегося на круизах.

«Это успешная формула, масштаб которой был увеличен», — добавляет МакДэниел.

Причина, по которой они стали такими гигантскими, говорит МакДэниел, заключается не только в том, чтобы вместить больше пассажиров, но и в том, чтобы наполнить их дополнительными удобствами, такими как водные шоу, чтобы отвлечь всех.

«Эти корабли действительно полны активности», — говорит она.

Итак, какие же самые большие круизные лайнеры сегодня курсируют по водам планеты? Вот наш путеводитель по 15 крупнейшим круизным лайнерам в мире на сегодняшний день для вашего удовольствия от путешествий:

1. Symphony of the Seas

Как и следовало ожидать от самого большого круизного лайнера в мире, все, что касается Symphony of the Seas в больших масштабах.Есть 18 палуб (из которых 16 для гостей), 22 ресторана, 24 бассейна, 2759 кают, парк с более чем 20 000 тропических растений.

Не говоря уже о самой высокой в ​​мире водной горке на море.

Как и другие корабли Royal Caribbean класса Oasis, «Симфония» организована в так называемые «кварталы» и состоит из семи из них.

«Это тематические области, которые повторяют то, что вы можете найти в городах. Люди чувствуют, что есть на что посмотреть, и вам понадобятся дни, чтобы по-настоящему изучить то, что находится во всех этих различных областях», — объясняет МакДэниел.

«У каждого есть свой любимый район. Это уникальные пространства, и, несмотря на большое количество людей на борту, поток управляется очень грамотно, вы никогда не почувствуете, что находитесь в переполненном пространстве.

Однако, если все идет по плану, дни Symphony of the Seas, самого большого корабля в мире, уже пронумерованы.

Пятый корабль класса Oasis, который будет еще больше, как ожидается, войдет в строй в 2021 году.

2. Harmony of the Seas

Harmony of the Seas имеет во многом ту же планировку, бортовые услуги и мероприятия, что и Symphony of the Seas (как и следующие два корабля в списке.)

Корабль стоимостью в миллиард долларов имеет максимальную вместимость 6 687 человек и имеет размеры 1188 футов.

Одна из его выдающихся особенностей — горка Ultimate Abyss, которая переносит гостей вниз по 10 палубам со скоростью девять миль в час.

3. Allure of the Seas

Открытый в 2010 году, Allure of the Seas может похвастаться 25 ресторанами, четырьмя бассейнами и 10 гидромассажными ваннами и может вместить до 6 687 человек.

Корабль Royal Caribbean имеет высоту 1187 футов и оборудован современным театром на 1380 мест, в котором проходят представления, такие как бродвейский мюзикл «Чикаго», удостоенный награды Тони.

Кроме того, благодаря партнерству Royal Caribbean с DreamWorks Entertainment, Allure of the Seas и большинство его дочерних кораблей имеют на борту персонажей из таких фильмов, как «Шрек» и «Мадагаскар».

4. Оазис морей

Oasis of the Seas — это оригинальный корабль класса Oasis, а также первый корабль, в котором реализована концепция «семи кварталов», которую его сестринские корабли сегодня в значительной степени превратились в стандарт.

Он установил новый рекорд вместимости (6780) на корабле. во время своего спуска на воду в 2009 году, а также здесь был самый глубокий бассейн для дайвинга из когда-либо существовавших.

Из развлечений на борту гостей ждало эксклюзивное исполнение бродвейского мюзикла «Лак для волос».

5. MSC Meraviglia

MSC Meraviglia является первым судном в списке, не принадлежащим Royal Caribbean, и первым кораблем класса MSC Meraviglia, идентичный родственный корабль которого будет доставлен в 2019 году.

Среди подписей Особенностью этого судна, которое направляется в Соединенные Штаты в 2019 году, является эксклюзивное соглашение MSC Cruises с Cirque du Soleil, которое проводит на борту 12 раз в неделю.

Подходя для корабля, основным районом деятельности которого является Средиземное море, Meraviglia имеет собственный филиал Eataly, известной итальянской сети деликатесов, и крытый променад длиной 262 фута в средиземноморском стиле со светодиодной подсветкой, открытый круглосуточно

6. Norwegian Bliss

Norwegian Bliss, новейший и самый крупный представитель класса Breakaway-Plus компании Norwegian Cruise Line, совершил свой первый рейс в конце апреля 2018 года.

Суда NCL можно узнать издалека благодаря красочным раскрашенным рисункам. украшают их корпуса, и три корабля этого класса не исключение (четвертый появится в 2019 году.)

Палуба с ресторанами, идущими по бокам, позволяющая гостям почувствовать более прямую связь с морем, — еще одна отличительная черта, которой они обладают.

Norwegian Bliss также имеет самую большую трассу для соревнований по картингу на море и поле для лазертага под открытым небом.

7. Quantum of the Seas

Квантовый класс Royal Caribbean состоит из трех активных кораблей равных размеров: Quantum of the Seas, Anthem of the Seas и Ovation of the Sea, и планируется большее количество кораблей.

Корабли класса Quantum, хотя и немного меньше кораблей Oasis, предлагают аналогичные возможности.

«Во всех них есть большие открытые пространства, места для прогулок и фирменные мероприятия круизной линии. Quantum Class привез с собой бамперные автомобили и цирковую школу», — объясняет МакДэниел.

К этому вы можете добавить полный ассортимент гастрономических заведений (18 ресторанов), реалистичный симулятор прыжков с парашютом в помещении или «Полярную звезду» и стеклянную капсулу в форме драгоценного камня, которая поднимается в воздух более чем на 300 футов, предоставляя гостям возможность обзора на 360 градусов. Просмотры.

Также стоит упомянуть бар Bionic, где робот-бармен готовит коктейли.

Поскольку Quantum of the Seas специально разработан для азиатского рынка, он обычно совершает круизы из Китая, а некоторые функции были адаптированы с учетом местных вкусов и потребительских привычек, например, более крупное казино и больше вариантов азиатской кухни.

8. Anthem of the Seas

Anthem of the Seas — единственный класс Quantum, который обычно плавает в водах Атлантики. Корабль совершил свой первый рейс — восьмидневный круиз во Францию ​​и Испанию из Саутгемптона в апреле 2015 года.

Это стало крупнейшим круизным лайнером, когда-либо посещавшим канадский порт, когда он отправился в Галифакс, Новая Шотландия, в 2016 году.

9. Ovation of the Seas

Спущенный на воду в 2016 году, этот лайнер курсирует между обоими краями Тихого океана, тратя летом в Северном полушарии в Сиэтле для круизов на Аляску, а в остальное время года в Сиднее, Австралия. Как и на своих сестринских кораблях, Ovation of the Seas имеет самые передовые каюты Royal Caribbean за всю историю, в том числе первые в отрасли каюты с виртуальным балконом, и филиал итальянского ресторана знаменитого шеф-повара Джейми Оливера.

10. Norwegian Joy

Это 1094-футовое судно было построено по индивидуальному заказу для Китая и предназначено исключительно для китайских путешественников. Его корпус украшен дизайном художника Тана Пинга.

Корабль Norwegian Joy курсирует между Китаем и Австралией с 2017 года и может принять до 3883 гостей.

Официальный язык на борту — мандаринский.

11. Norwegian Escape

В 2015 году Norwegian Escape стал первым судном NCL, оснащенным системой очистки выхлопных газов (EGC) — технологией, которая «очищает» оксид серы и другие вредные частицы.

С тех пор эта система была модернизирована или добавлена ​​к другим судам, что позволило им плавать в таких районах, как Аляска, с очень строгими экологическими нормами.

Судно базируется в Майами и предлагает круизы по Карибскому морю и Багамам.

12. Liberty of the Seas

Еще один мегакорабль Королевского Карибского флота, Liberty of the Seas, прибавил в тоннаже после ремонта в 2016 году, превзойдя, таким образом, аналогичные корабли класса Freedom Freedom of the Seas и Independence of the Моря.

Среди развлекательных функций на борту — генератор волн прибоя FlowRider, 3D-кинотеатры и приливная волна, которая была первой горкой в ​​стиле бумеранга в море, когда она была установлена.

Есть также хорошо известная трехэтажная столовая, каждый уровень которой назван в честь итальянского художника эпохи Возрождения.

13. Norwegian Epic

Корабль Norwegian Epic с максимальной вместимостью 4100 человек отражает норвежскую философию круизного фристайла, избавляясь от формальностей и жесткости расписания.

Его бортовые развлечения, в том числе бродвейские шоу, такие как «Ballroom Blitz» и «Присцилла, королева пустыни», были удостоены нескольких отраслевых наград, таких как приз «Лучшее развлечение для круизных лайнеров» из серии путеводителей Frommer’s.

Индивидуальные путешественники, стремящиеся к общению, будут рады узнать, что на борту появились небольшие студии с общей гостиной.

Тем временем, гости, которые борются с теплой погодой на улице, могут охладиться в ледяном баре судна, где температура всегда составляет 17 градусов по Фаренгейту.

14. Freedom of the Seas

Как и большинство других перечисленных судов, Freedom of the Seas было самым большим круизным лайнером в мире, когда оно впервые появилось на сцене.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *