Картинки маус танка: Танк маус — Игры — Картинки для рабочего стола

Содержание

50 лучших фото Маус

  • Главная страница
  • >
  • Фото
  • >
  • Маус
  • Маус
  • Фото

Смотрите также

  • Маус
  • Фото Маус

Поделитесь с друзьями

Отправка сообщения

Ваш E-mail
Введите сообщениеОтправить E-mail

Maus: обзор, характеристики, сравнение параметров

Разрабатывался с июня 1942 по июль 1944 года. Было изготовлено два прототипа, из которых только один получил башню с вооружением.

Нация

Германия
Германия

Уровень

Уровень
X

Тип

Тяжёлый танк

Тяжёлый танк

Стоимость

Кредиты
6 100 000

Опыт
219 660

Роль

Тяжёлый танк штурмовой

Тяжёлый танк штурмовой

Танк «Маус» — любимое детище Гитлера

Любимое детище Гитлера, самый крупный по массе танк из всех, которые когда-либо были воплощены в металле (188 тонн -боевая масса), «Маус» (известен также как Porsche 205 или Panzerkampfwagen VIII Maus) был спроектирован и построен Фердинандом Порше.

Историю танка можно начать с совещания, которое Гитлер проводил 8.07.1942 года. На совещании присутствовали профессор Ф.Порше и А.Шпеер, им то и поручил фюрер начать работу над «танком прорыва» с предельно возможной бронезащитой и который был бы вооружен орудием калибра 150 мм. или 128мм.

В создании танка принимали участие сразу несколько компаний: башню и корпус производила фирма «Крупп», за двигательную установку отвечала «Даймлер-Бенц», а «Сименс» изготавливала элементы трансмиссии. Сама сборка танка велась на заводе компании «Алкетт».

Танк был исполнен на высоком, для своего времени, технологическом уровне. Так, в нем была применена многокатковая ходовая часть и гусеницы шириной 1,1 метра. Данная конструкция ходовой обеспечивала машине удельное давление на грунт, которое не сильно превышало показатели серийных тяжелых танков. Одной из основных особенностей танка было двухпушечное вооружение, мощная круговая броня и электромеханическая независимая трансмиссия для правой и левой гусениц.

Экипаж танка состоял из 5 человек: трое в башне, а двое в передней части, в отделении управления.

14 мая 1943 года Гитлеру был представлен полноразмерный деревянный макет «Мауса».
В декабре 1943 года на ходовые испытания поступил первый прототип танка, который был оснащен авиадвигателем марки МВ 509 фирмы «Даймлер-Бенц» и деревянной башней. После вполне удовлетворительных результатов ходовых испытаний на машину был установлен комплект внутреннего оборудования и настоящая башня для проведения артиллерийских стрельб. Еще один прототип был оснащен дизельным двигателем МВ 517 компании «Даймлер-Бенц». Однако, оказалось, что он капризен и ненадежен в эксплуатации.

Проект «Маус», который разрабатывал Фердинанд Порше, был только частично осуществлен в августе 1944 года. Было построено два опытных образца танка «Маус» (205/2 и 205/1).
Все работы по изготовлению 10 серийных машин были прекращены в конце 1944 года по личному указанию Гитлера. У Германии возникла острая нехватка производственных мощностей и сырьевых ресурсов для выпуска основных видов вооружений.

Боевого применения танки «Маус» не нашли. Опытные образцы были взорваны немцами при подходе Красной Армии. 21 апреля 1945 года в районе ж/д станции в Кумерсдорфе нашими войсками был захвачен наполовину разрушенный танк 205/2.

В 1945 году части танков были переправлены в г.Штетин, потом их паромом вывезли в г.Ленинград и дальше в Кубинку, на танковый полигон. В Кубинке из деталей, которые сохранились, был собран один танк. В 1951-52 годах данный танк испытывался обстрелом на артполигоне.

В настоящее время танк «Маус» является экспонатом в Кубинке, в музее бронетанковых войск, и состоит из башни 205/2 и корпуса 205/1.

ТТХ:

Танк Maus
Классификация сверхтяжёлый танк
Боевая масса т 188
Компоновочная схема отделение управления спереди, моторное посередине, боевое сзади
Экипаж 5 чел.

История
Годы производства 1942—1945
Количество выпущенных, шт. 2 (полностью построенные) + 9 (на заводе в различных стадиях готовности)
Основные операторы

Размеры
Длина с пушкой вперёд, мм 10200
Ширина корпуса, мм 3630
Высота, мм 3710
Клиренс, мм 500

Бронирование
Тип брони стальная литая и катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град. 200 / 52°
Лоб корпуса (низ), мм/град. 200 / 35°
Борт корпуса (верх), мм/град. 185 / 0°
Борт корпуса (низ), мм/град. 105+80 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град. 160 / 38°
Корма корпуса (низ), мм/град. 160 / 30°
Днище, мм 55—105
Крыша корпуса, мм 50—105
Лоб башни, мм/град. 240
Маска орудия, мм/град. 100—220
Борт башни, мм/град. 210 / 30°
Корма башни, мм/град. 210 / 15°
Крыша башни, мм 65

Вооружение
Калибр и марка пушки 128-мм KwK.44 L/55,
75-мм KwK40 L/36
Тип пушки нарезная
Длина ствола, калибров 55 для 128-мм,
36,6 для 75-мм
Боекомплект пушки 61 × 128-мм,
200 × 75-мм
Углы ВН, град. —7…+23
Прицелы перископический TWZF
Пулемёты 1 × 7,92-мм
MG-42

Подвижность
Тип двигателя V-образный
12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения с турбонаддувом
Мощность двигателя, л. с. 1080 (первый экземпляр) или 1250 (второй экземпляр)
Скорость по шоссе, км/ч 20
Запас хода по шоссе, км 186
Удельная мощность, л. с./т 5,7 (первый экземпляр) или 6,6 (второй экземпляр)
Тип подвески сблокированная попарно, на вертикальных пружинах
Удельное давление на грунт, кг/см² 1,6

танк Маус (Немецкий ТТ-10) «Сколько весит, характеристики, фото, видео»

Немецкий танк Маус – тяжелая машина X уровня, способная без проблем сокрушать соперников. В WOT танк часто подвергался изменениям. Сейчас машина находится в совершенном виде. Разберемся со всеми нюансами немецкой разработки.

Танк Маус характеристики WoT

Немецкий танк Маус в базовой комплектации обладает обзором до 400 метров. Максимальная скорость тяжелой машины по прямой не превышает отметки в 20 км/ч. Повороты Маус проходит с минимальной скоростью.

После недавних обновлений объем прочности машины снизился до 3000. Неторопливый агрегат оснащен оптимальной броней и мощным орудием. Рассмотрим сильные стороны и недостатки танка.

Преимущества:

  • Mouse танк немецкий хорошо бронирован. Машина способна атаковать врага в любой проекции. Идеальное положение для ведение борьбы – позиция ромбом, позволяющая защитить себя от вероятного пробития.
  • Золотые снаряды большого калибра позволят наносить колоссальный ущерб соперникам.
  • Базовая перезарядка орудия занимает около 11 секунд, но улучшения позволят ускорить процесс до 9 секунд.
  • Сверхпрочная броня дает 3200 единиц здоровья танку. Кстати, это самый высокий показатель жизнедеятельности в игре. Можно не особо обращать внимание на атаки соперников, которые вряд ли смогут нанести существенный урон.
  • Угол вертикальной наводки у этого танка, где башня расположена сзади, составляет -8 градусов, что довольно не плохо.
  • Возможность использовать базовый обзор около 400 метров, который можно улучшить до отметки 450 метров и более.

Недостатки:

  • Ответ на вопрос сколько весит Маус танк немного разочарует. Сверхтяжелая машина обладает массой 188 тонн. Танк очень медленный не только на ходу, но и в бою. Башня крутится довольно медленно, но точная наводка позволяет выгодно атаковать врага.
  • Колоссальные габариты объясняются особенностями конструкции.
  • Плохой сопротивление артиллерийским атакам. Любой танкист с артиллерией легко сможет уничтожить эту машину, где верхняя часть плохо укреплена.
  • Плохое сопротивление машинам, вооруженным фугасным орудием. Например, фугасная машина типа FV 4005 при выстреле в лоб Маусу попадет в маску. В результате будет нанесено около 700 урона, а осколки долетят до моторного отсека. В итоге, танк загорится.

Оборудование и перки на Маус

Показатель Маус танк вес изменить особо не получится. Машина тяжелая и ничего с этим не поделать. Некоторые дополнительные модули позволят улучшить боевые характеристики танка. Рассмотрим основные улучшения:

  1. Досыпатель открывает возможность увеличения среднего показателя урона в минуту. В случае активных сражений этот показатель является критически важным, ведь каждое пробитие оппонента может стать решающим фактором.
  2. Стабилизатор вертикальной наводки позволит совершать более точные выстрелы, что приведет к росту наносимого урона.
  3. Подбой противоосколочного образца позволит выживать в случае артиллерийских атак. Также не стоит сбрасывать со счетов Японские тяжелые танки, способные достойно конкурировать с Маусом.

Ответом на запрос типа «танк Маус характеристики» может стать развитие экипажа. Рекомендуется улучшать навыки сотрудников до уровня установленного оборудования. В результате возрастет эффективности танка в условиях боевых действий. В экипаже машины 6 человек. Каждый из этих персонажей обладает уникальными специальностями, совмещать которые нельзя.

Говоря о снаряжении, следует обратить внимание на приобретение ремонтного комплекта, аптечки и огнетушителя.

Маус является выгодным представителем немецкой линейки. Машина выделяется на фоне тяжелой техники. Она находится на первых позициях, что существенно увеличивает приток внимания к ней со стороны пользователей.

Некоторые экономные танкисты предпочитают сражаться на поле боя без использования дорогих золотых снарядов. Подобные пользователи начнут стрелять в Маус танк фугасными снарядами. Кстати, фугасных технических средств и артиллерии в игре очень много.

Куда пробивать Maus?

[Гайд] Maus — ПЕРВЫЕ ОЩУЩЕНИЯ

FAQ по MAUS

Часто в интернете появляются запросы, где фигурирует фраза «немецкий танк Маус фото». Пользователей интересует не только внешний вид машины. Люди желают узнать о технических характеристиках, исторических фактах и особенностях бронированной техники.

Некоторые любители живописи желают нарисовать творение немецких инженеров. Разберемся с основными вопросами пользователей.

Сколько весит Maus танк?

В интернете часто появляется вопрос сколько весит немецкий танк Маус. Немецкий инженер Фердинанд Порше создал сверхтяжелую машину, которая смело проходила любые испытания. Базовая конструкция прототипа весила около 188 тонн.

Танк плохо справлялся с пересечением автомобильных мостов, непредназначенных для прохода массивных технических агрегатов. Для переезда через реку Маус делали герметичными, чтобы он мог перемещаться по дну водоема. Без экипажа машину можно было вытащить лебедкой, прикрепленной к другому Маусу.

Как нарисовать немецкий танк Маус?

Многие пользователи интересуются, как нарисовать танк Маус поэтапно. Попробуем разобраться с этим вопросом.

Как нарисовать немецкий танк Маус?

Изображение танка Маус происходит в следующем порядке:

  • Чертежи танка Маус начинаются с прорисовки изображения башни и разметки рыма. Далее на правом листе башни изображается отверстие.
  • Теперь изображаем основные предметы вооружения творения инженера Порше.
  • Заканчиваем изображение пушки.
  • Отвечая на вопрос, как нарисовать немецкий танк Маус, нельзя забывать об изображении корпуса. Нужно завершить изображение верхнего наклонного лобового листа и массивных экранных конструкций в области гусениц. Также выполняется базовая разметка буксировочных колец.
  • Теперь можно нарисовать фары и швы брони машины. В передней части выполняем детализацию экранных элементов.
  • Прорисовка горизонтальной линии на корпусе танка.
  • Подведение контуров экранного элемента гусениц.
  • Изображение дополнительных фрагментов корпуса.
  • Прорисовка сетки в области системы охлаждения.
  • Выполнение детализации корпуса.
  • Изображение люков на башне танка.
  • Прорисовка швов на башне.

Следуя изложенной выше инструкции, можно получить ответ на вопрос: «Как рисовать танк Маус». В итоге, получится массивная и красивая машина, похожая на агрегат, который представлен в игре WOT.

Куда перевезли танк Маус?

К сожалению, в боевых условиях машина испытана не была. Немецкий танк Maus в условиях приближения советской армии к месту производства пришлось взорвать в 1945 году, но в 1946 году опытные образцы немецкой машины оказались на полигоне в Кубинке.

Специалисты сумели выполнить реконструкцию одного танка на базе элементов, что остались от двух уничтоженных объектов. Сейчас танк является главной достопримечательностью местного музея.

Мертворождённая мышь | Warspot.ru

Pz.Kpfw. Maus является одним из известнейших немецких танков. Он стал самым тяжёлым танком в истории, по крайней мере среди тех, что были построены. Обычно мнения публики насчёт Pz.Kpfw. Maus диаметрально противоположные. Одни считают, что этот танк был чуть ли не палочкой-выручалочкой для вермахта, другие же приписывают детищу Porsche K.G. славу той самой увесистой соломинки, что сломала хребет немецкой танковой промышленности.

Как обычно, истина где-то посередине. Палочкой-выручалочкой Pz.Kpfw.Maus не был, хотя, попади он на поле боя, мог бы сильно попортить крови армиям антигитлеровской коалиции. При этом для его производства немецкой танковой промышленности отнюдь не требовалось прикладывать каких-то героических усилий. Правда, на момент постройки первого опытного образца немецкой промышленности нанесли такой ущерб, что серийный выпуск Pz.Kpfw.Maus стал невозможен ещё к осени 1943 года.

Финальные метаморфозы

К началу 1943 года общая компоновка сверхтяжёлого танка Pz.Kpfw.Maus оформилась. Башня расположилась в корме, основные узлы и агрегаты тоже заняли свои окончательные места. Вместе с тем изменения в конструкции продолжались. Менялся корпус: например, на макете, который был представлен во время совещания 21 января 1943 года, появились дополнительные броневые листы в лобовой части корпуса, которые прикрыли от вражеских снарядов траки и ленивцы. На том же совещании было решено увеличить диаметр люков механика-водителя и радиооператора до 500 мм, велась речь и о курсовой пулемётной установке.

Ещё большие изменения претерпела моторно-трансмиссионная группа. В феврале 1943 года стало ясно, что дизельные двигатели, предусмотренные по проектам Typ 205A и Typ 205B, явно не поспеют к сроку. Срочно потребовалась замена, и её довольно быстро удалось найти. Альтернативной силовой установкой стал авиационный V-образный двигатель Daimler-Benz DB.603.

Двигатель объёмом 44,5 литра был запущен в серию в мае 1942 года и предназначался прежде всего для установки на бомбардировщики. Его штатная версия DB.603 развивала мощность 1750 л.с., что было избыточно для танка. Поэтому 17 февраля 1943 года Порше сделал запрос в Рейхсминистерство вооружения и боеприпасов о запуске в серию дефорсированного варианта мотора. Мощность двигателя, получившего заводское обозначение MB.509, уменьшили до 1200 л.с. Всего 6-м отделом Департамента вооружений было заказано восемь моторов со сроком исполнения заказа с августа до конца 1943 года. Позднее заказ был увеличен до 180 двигателей, которые требовалось собрать к ноябрю 1944 года. Но в таких объёмах MB.509 не выпускался.

Двигатель MB.509

К весне 1943 года было принято решение заменить два индивидуальных люка механика-водителя и радиооператора одним большим люком. Для защиты от фронтального огня и пороховых газов от 7.5 cm KwK L/36 на съёмных секциях крыши над моторным отделением были установлены отбойники. Кроме того, в добавление к двум основным топливным бакам в корме корпуса появился дополнительный топливный бак объёмом 1000 литров. В случае необходимости этот бак можно было отсоединить. Метаморфозы претерпела и ходовая часть. На совещании 21 января 1943 года начальник 6-го отдела Департамента вооружений Генрих Книпкамп предложил новый трак, на 30% более лёгкий.

К началу апреля от Porsche K.G. поступил доклад, согласно которому боевая масса Pz.Kpfw.Maus достигла уже 179,3 тонн, и сохранялась тенденция к её дальнейшему росту. Перегрузка почти в 30 тонн не могла пройти бесследно. Прежде всего это отразилось на ходовой части. Пришлось искать альтернативу блокированной подвеске с продольными торсионами.

Новую подвеску в марте-апреле разработали на Škoda. На единой балке в шахматном порядке было сгруппировано четыре катка, каждая пара катков имела подрессоренный элемент, роль которого выполняла буферная пружина. Помимо опорных катков, сверху на балке крепились два поддерживающих катка. С каждой стороны танка было предусмотрено по шесть тележек, в общей сложности переработанный Pz.Kpfw. Maus получил 48 опорных катков. Благодаря этому удалось рациональнее распределить нагрузку.

Финальная версия тележки подвески Pz.Kpfw.Maus, которая выпускалась на заводе Škoda. Там же производились и траки

Ряд изменений, подчас неожиданных, был связан с вооружением. 23 января 1943 года фирма Hermann Köbe Feuerwehrgerätefabrik получила от Krupp задание на разработку огнемёта с максимальной дальностью метания огнесмеси 150–200 метров. Деревянные макеты огнемётов были готовы к 1 марта. По оценке разработчика, реальная дальность огнеметания из них составляла бы 100 метров при расходовании 33 литров огнесмеси в секунду. Было принято решение установить по одной огнемётной установке в левой и правой частях кормового листа. Оба огнемёта, которые управлялись оператором по радио, увеличили боевую массу танка ещё на 5 тонн. Упомянутый выше дополнительный бак, к слову, первоначально предназначался как раз для огнесмеси. Огнемётные установки были утверждены для изготовления, но в реальности их получили только макетные образцы.

Ещё одно экзотическое нововведение обсуждалось с февраля 1943 года. В лобовом листе башни, слева от орудийной маски, предлагалось установить 20-мм авиационную пушку Mauser MG-151/20. Её наведение предполагалось осуществлять из специальной башенки, при этом максимальный угол возвышения составлял 30 градусов. Боезапас зенитной установки должен был состоять из 250 снарядов, впоследствии его уменьшили до 80 снарядов. Один образец MG-151/20 был отправлен на Krupp, но дальше чертежей идея зенитной установки для сверхтяжёлого танка не продвинулась. С учётом того, что по горизонтали её наведение должно было осуществляться поворотом всей башни, эффективность её зенитного огня была бы близка к нулевой.

Проект Pz.Kpfw.Maus весной 1943 года. Башня всё ещё имеет командирскую башенку, но пушка уже другая — калибра 128 мм

Несмотря на то, что как минимум до 12 марта 1943 года 149-мм пушка 15 cm KwK L/38 упоминалась как основное орудие для Pz.Kpfw.Maus, уже в январе у неё появилась альтернатива. Это была 128-мм пушка со стволом длиной в 55 калибров. Она не имела дульного тормоза. От пушек с более длинными стволами конструкторы отказались, поскольку для них пришлось бы сильно переделывать башню. Вместо различных вариантов телескопических приборов и панорам было принято решение установить на танк специально разработанный перископический прицел.

128-мм орудие получило индекс 12.8 cm KwK (Maus) L/55, а позже — 12.8 cm KwK 44 L/55. Слегка переработанная версия этой пушки позже выпускалась под индексом 12.8 cm Pak 44 L/55. Она устанавливалась как на буксируемых лафетах, так и на тяжёлых истребителях танков Jagdtiger.

Спаренная установка пушек калибра 128 и 75 мм

Судя по чертежам и спецификации весны 1943 года, к тому моменту от огнемётов в кормовой части было решено отказаться. Однако на полноразмерном макете они сохранились. При этом на чертежах и в спецификации не нашлось места и зенитной установке.

К этому времени 51,5 тонна от общей массы танка приходилась на башню и боезапас. Непосредственно в башне находились 25 унитарных выстрелов калибра 128 мм и 50 75-мм выстрелов. Остальная часть боезапаса (36 128-мм и 150 75-мм выстрелов) находились в корпусе. 16 апреля было принято решение сделать в бортах башни порты для стрельбы из пистолетов-пулемётов. В портах размещались шаровые установки, разработанные Daimler-Benz.

Не был поставлен крест и на зенитной установке. 16 апреля ещё один MG-151/20 отправился на Krupp для опытных работ. Очередное изменение в конструкции башни произошло 29 апреля. В ходе обсуждения проекта в 6-м Управлении Вооружений было принято решение об отказе от командирской башенки. Вместо неё командир получил перископический прибор кругового вращения, установленный перед правым башенным люком.

Демонстрация макета Pz.Kpfw.Maus Гитлеру 14 мая 1943 года. Видны макеты огнемёта и командирская башенка, от которых конструкторы отказались

Представленный Гитлеру 14 мая 1943 года макет не совсем соответствовал текущему состоянию работ по проекту. Он всё ещё имел командирскую башенку и огнемёты. Тем не менее свою главную задачу макет выполнил: Гитлер дал добро на подготовку серийного производства сверхтяжёлого танка.

Правда, показ вызвал целый ряд вопросов со стороны Гудериана. Главный инспектор бронетанковых войск, и так с прохладой относившийся к сверхтяжёлому танку, подверг его обоснованной критике. Досталось и 6-му отделу Департамента вооружений. Дело в том, что «гениальная» идея вооружить танк 20-мм орудием вместо спаренного пулемёта принадлежала сотрудникам именно этого ведомства. По их же настоянию танк лишился и установки курсового пулемёта.

Мнение Гудериана было учтено: на лобовой плите и корме появились установки MG-34. Вместо MG-151 было предложено установить зенитную автоматическую пушку калибра 37 мм. Зенитная установка, впрочем, вернулась на башню Pz.Kpfw. Maus ненадолго: уже 21 мая от неё отказались, поскольку MG-151 занимала слишком много места.

Финальная конфигурация Pz.Kpfw.Maus. Чертёж K3632 от 2 ноября 1943 года

Согласно проекту, ширина танка составляла 3700 мм, однако в связи с различными пересмотрами конструкции обозначилась тенденция к её увеличению. Но этот рост был недопустим: запланированная ширина танка соответствовала максимально возможной ширине танка, пригодного для перевозки по железной дороге. В этой связи 26 июня конструкторы приняли решение танки опытной серии, начиная с третьей машины, изготовлять с толщиной бортовой брони 170 мм.

Различные изменения продолжали вноситься и позже, окончательный облик танка сформировался только к ноябрю 1943 года.

Привет от британского Бомбардировочного командования

Подготовка к серийному производству Pz.Kpfw.Maus началась ещё в начале 1943 года. Поставщиком корпусов и башен был выбран концерн Krupp, сборку танков предполагалось осуществлять на предприятии Alkett (Altmärkische Kettenfabrik GmbH) в Шпандау. Первый прототип Pz.Kpfw. Maus планировалось изготовить к концу 1943 года, а уже в 1944 году должно было начаться серийное производство сверхтяжёлого танка (по 10 машин в месяц). 22 февраля с Krupp был заключён контракт SS4911-0210-9801/43 на изготовление 120 корпусов и башен. По контракту первые два корпуса поставлялись для сборки шасси на Alkett в ноябре, четыре в декабре, шесть в январе, восемь в феврале, а начиная с марта Krupp должен был отгружать по десять корпусов в месяц. Первую башню, по этим же планам, планировалось изготовить к 15 октября, в дальнейшем сроки поставок сдвигались, по сравнению с корпусами, на месяц. 23 февраля Krupp заключил с 6-м отделом Управления вооружений контракт SS4911-0006-6387/42 на поставку первых шести корпусов. Кроме того, Krupp получил контракт на производство пушек для Pz.Kpfw.Maus.

Финальная конфигурация корпуса: от двух отдельных люков для механика-водителя и радиооператора конструкторы отказались

Параллельно с разработкой сверхтяжёлого танка развернулась работа по созданию средства для его перевозки по железной дороге. Работа по созданию транспортёра весной 1943 года была поручена австрийской вагоностроительной компании Simmering-Graz-Pauker (Simmering Werk, Вена), которая ранее уже сотрудничала с Porsche K.G. в рамках программы создания тяжёлых танков Typ 100 и Typ 101.

Задача, поставленная австрийским вагоностроителям, оказалась нетривиальной: требовалось создать платформу грузоподъёмностью 180 тонн, на которой требовалось максимально точно (из-за предельных размеров) разместить огромный танк. Конструкторами Simmering-Graz-Pauker была разработана 14-осная транспортная платформа под названием Schwertransportwagen für Gerät 205 (тяжёлая транспортная платформа для изделия 205). Платформа, общая масса которой составила 72,5 тонны, состояла из трёх секций. Основой служила центральная 6-осная платформа, к которой для упрощения маневрирования спереди и сзади крепились 4-осные секции. Общая длина платформы составляла 27 метров. Общая масса платформы вместе с танком достигала поистине чудовищных 250 тонн. Для постройки Schwertransportwagen für Gerät 205 была выделена отдельная производственная линия.

Schwertransportwagen für Gerät 205, 14-осная платформа для перевозки сверхтяжёлого танка

В июне было принято решение об увеличении объёма производства со 120 до 141 танка, однако здесь в прямую конфронтацию с Танковой комиссией вступил Гудериан. Тот разумно рассудил, что для начала следует выпустить установочную партию из пяти танков, испытать их на фронте, и уже потом думать о крупносерийном производстве. 1 июля было определено, что максимальный месячный объём выпуска танка будет сокращён до 5 машин в месяц, но планы по выпуску установочной партии никто не отменял.

7 июля на Krupp сварили корпус первого Pz.Kpfw. Maus. Опасения насчёт превышения габаритов оправдались: вместо 3700 мм ширина корпуса составила 3717 мм. Интересно, что на корпусе в кормовой части имелись прямоугольные вырезы под огнемёты, которые ещё до постройки машины заварили. В середине месяца велась работа над корпусами ещё для шести танков (нарезались листы и шла подготовка к их сборке), кроме того, был нарезан комплект бронелистов для первой башни. 17 июля корпус Pz.Kpfw Maus V1 получил номер 351451, корпуса остальных пяти машин установочной парии получили номера в диапазоне от 351452 до 351455. Башни получили аналогичные порядковые номера.

Корпус и башня Typ 205 на складе Krupp, 1945 год. В правом углу можно видеть башни VK 36.01, которые так и не понадобились

К концу июля 1943 года силами Krupp были прокатаны плиты для трёх десятков корпусов. Из этого количества два корпуса были практически завершены, пять находились на различных стадиях сборки, а ещё два были полностью нарезаны и поступили в корпусной цех для сборки. Очевидно, что Krupp вполне по силам было выполнить задачу по производству 120 корпусов. Особых проблем не наблюдалось и у Alkett. План по выпуску десяти Pz.Kpfw.Maus в месяц выглядит вполне реалистичным, причём без особого напряжения производственных мощностей немецких предприятий.

Но у сверхтяжёлого танка нашёлся противник посерьёзнее Гудериана — британское Бомбардировочное командование. Хотя о существовании проекта Pz.Kpfw. Maus в Королевских ВВС даже не догадывались, английские бомбардировщики сыграли ключевую роль в судьбе немецкого сверхтяжёлого танка.

Этот же корпус с другой стороны. Виден его серийный номер

Первый удар по программе сверхтяжёлого танка Бомбардировочное командование нанесло в ночь с 5 на 6 марта 1943 года. В ту ночь над Эссеном появилось 362 бомбардировщика. В течение 40 минут тремя волнами они забрасывали цель осколочно-фугасными и зажигательными бомбами. Серьёзно пострадали и город, и заводы Krupp. При бомбёжке оказалась уничтожена документация на башню и вооружение Pz.Kpfw Maus, а также её полноразмерный макет. Выпуск первой башни был отодвинут на два месяца.

В срочном порядке немцы восстановили документацию и построили новый макет башни. Как оказалось, лишь для того, чтобы месяц спустя макет был уничтожен новой порцией бомб. Следующий крупный удар был нанесён в ночь с 3 на 4 апреля 1943 года, когда над Эссеном появились 348 бомбардировщиков. Это отодвинуло срок выпуска башни ещё на 2 месяца.

Третий, решающий удар по программе Pz.Kpfw.Maus был нанесён в ночь с 25 на 26 июля 1943 года. Бомбардировочное командование решило поставить точку в «Битве за Рур», для чего в течение 50 минут 705 самолётов выгружали смертоносный груз на заводы Krupp и Эссен. Погибло 500 человек, 12 пропало без вести, 1208 было ранено. В Эссене бомбы разрушили 2852 дома. Досталось и предприятиям Krupp: 51 заводское здание в результате бомбардировки оказалось разрушено, ещё 83 получили серьёзные повреждения.

Аэрофотосъёмка производственных площадей Krupp, 1943 год. По этой территории был нанесён целый ряд ударов союзной авиации. Уничтожение корпусного производства стало главной причиной смерти программы Pz.Kpfw.Maus

На следующий день Густава Круппа, директора Krupp, хватил удар, от которого он так и не оправился. Вместе с ним от удара не смогла оправиться и программа корпусного производства сверхтяжёлого танка. 18 августа концерн сообщил Управлению вооружений, что из-за налёта производство корпусов можно будет наладить лишь через 7 месяцев. Для восстановления производства башен требовалось ещё большее время — 8 месяцев.

25 августа был отправлен ещё более мрачный доклад: Krupp мог поставить лишь по 30 комплектов корпусов и башен. Первый корпус планировалось отправить на Alkett в сентябре, два в октябре, один в ноябре, один в декабре, по два в январе и феврале, три в марте, по четыре с апреля по июль и два в августе. Поставка первой башни намечалась на ноябрь, две в декабре, по одной в январе и феврале 1944 года, две в марте, три в апреле и по четыре с мая по сентябрь.

Впрочем, это уже была агония. Повреждения в Эссене оказались столь серьёзными, что Pz.Kpfw.Maus стал обузой. 27 октября из Управления вооружений поступила директива переключить все силы на производство брони для штурмовых орудий StuG 40. 5 ноября заказ на выпуск шести танков установочной партии был сокращён до двух шасси и одной башни. Сверхтяжёлый танк умер, толком так и не родившись.

Монстры из Бёблингена

Изготовление первого опытного образца Pz.Kpfw.Maus затянулось. Корпус Typ 205/I (так иногда именовался первый опытный образец) прибыл в Шпандау 26 сентября 1943 года. Работы по нему на Alkett не были приоритетными: помимо StuG 40, в Шпандау выпускали истребители танков Nashorn. В ночь с 22 на 23 ноября 1943 года Берлин подвергся удару 764 английских бомбардировщиков. Пострадал не только Alkett, но и Siemens, поэтому официальная отмена крупносерийного производства Pz.Kpfw.Maus оказалась лишь формальностью. Собирать эти танки крупной серией стало негде и не из чего.

Первый выезд Pz.Kpfw. Maus V1 23 декабря 1943 года. На борту видна нарисованная мышка и надпись Mäuschen (немецк. «мышонок»)

Теперь главной задачей стала сборка первого опытного образца в таком виде, чтобы он хотя бы смог передвигаться самостоятельно. Поскольку ещё 5 ноября заказ на башни был сокращён до одного экземпляра, на башенный погон Pz.Kpfw. Maus V1 был установлен массогабаритный макет сварной конструкции с массивными рымами по бортам. 23 декабря 1943 года Pz.Kpfw. Maus V1 отправился в первый испытательный пробег по территории завода Alkett. Стоит отметить, что пробег этот был нелегальным, поскольку разрешения от Шпеера на его проведение не имелось. Хотя новый танк было запрещено фотографировать, съёмка во время заезда велась.

К началу заезда Typ 205/I даже не успели покрасить, его только загрунтовали (отсюда ошибочное мнение, согласно которому танк покрасили в тёмно-серый цвет). Maus получил первые маркировки: один из заводчан написал на бортах и кормовом листе слово Mäuschen и нарисовал над ним мышонка. Первый же пробег оказался одновременно и испытанием на проходимость: территория Alkett, за месяц до этого подвергшаяся массированной бомбардировке, была завалена обломками. Вёл машину водитель-испытатель Porsche K.G. Карл Генсбергер, а из Штутгарта по телефону за заездом следил сам Фердинанд Порше.

Развалины Alkett стали первым испытательным полигоном для сверхтяжёлого танка

Результаты испытаний оказались вполне успешными. Генсбергер легко прошёл сквозь узкий проезд между зданием и забором, преодолел кучи строительного мусора. Единственной проблемой оказалось то, что танк мог разворачиваться только вокруг одной точки. Пришлось поднимать с постели заболевшего незадолго до испытаний разработчика трансмиссии Цадника, который по телефону разъяснил суть неполадки в электрической системе своего детища. После устранения неполадки танк смог поворачивать во всех режимах, испытания успешно завершились. Генсбергер отмечал лёгкость управления танком, которая была присуща разработкам Porsche KG, выполненным с использованием электрической трансмиссии.

Первый опытный образец по прибытии в Бёблинген. На него уже нанесён базовый цвет. Спиной в центре кадра стоит Фердинанд Порше

Из-за невозможности дальнейшей сборки на Alkett было решено найти другую площадку. 10 января 1944 года Pz.Kpfw. Maus V1 погрузили на платформу и отправили в Бёблинген — пригород Штутгарта, в котором располагались авиабаза, завод авиационной фирмы Klemm, а также военная база. В самом же Штутгарте находились Porsche K.G. и Daimler-Benz AG. В тот же день, когда прототип отправился к месту окончательной сборки, Alkett взялась за изготовление Typ 205/II.

Поскольку проблема с габаритными размерами никуда не делась, маршрут движения эшелона с первым Maus был определён таким образом, чтобы избежать туннелей и мостов с большими пролётами. В случае с мостами учитывался внушительный вес платформы и танка на ней. Машина забиралась на платформу и спускалась с неё своим ходом.

Порше и Карл Рабе (на фото справа) наблюдают за движением машины

По прибытии 14 января в Бёблинген Pz.Kpfw. Maus V1 отправился на территорию мастерских 7-го запасного танкового батальона, где его должны были окончательно собрать. Пять километров от станции до мастерских танк прошёл без каких-либо пришествий. На следующий день состоялся пробный выезд на бездорожье, танк проехал ещё два километра. Траки конструкции Alkett, установленные на машине, показали себя с лучшей стороны. Танк спокойно ехал, уходя в грязь до полуметра.

После нанесения камуфляжа и маркировок

Следующие две недели ушли на досборку машины. 31 января испытания продолжились: всего танк прошёл 14 километров, из которых 4,6 километра по бездорожью. В ходе первого этапа испытаний внутренние бандажи опорных катков износились. Эти проблемы ожидались ещё до начала испытаний. Были заказаны новые опорные катки, а до их приезда было решено продолжить испытания на старых. Pz.Kpfw. Maus V1 получил камуфляж: по базовому цвету были нанесены красно-коричневые разводы. Кроме того, по периметру корпуса были нарисованы перевёрнутые серп и молот (под которыми размещалась корявая надпись Г.Я.П.), а по бортам рубки появились перевёрнутые красные звёзды. По задумке авторов маркировок, серпы, молоты и красные звёзды должны были сбить посторонних наблюдателей с толку. На полигоне 7-го запасного танкового батальона испытывались трофейные советские танки, и Pz.Kpfw. Maus V1 со звёздами и серпами должен был выглядеть как трофей с Восточного фронта. В ходе испытаний танк постоянно дорабатывался.

Оказалось, что мотору MB 509 требуется бензин с более высоким октановым числом. Эту проблему решили добавлением авиационных присадок.

Прибытие шасси второго опытного образца. Вдали виден первый образец Pz.Kpfw.Maus, который использовался как тягач

Пока шли испытания первого образца, на Alkett собирали Typ 205/II — первый полноценный Pz.Kpfw.Maus, имевший и башню, и вооружение. По ряду причин производственного характера сборка затягивалась. В феврале 1944 года было принято решение дособирать танк в Бёблингене. Эшелон с танком прибыл в Бёблинген 10 марта. В качестве тягача для перевозки шасси было решено использовать Pz.Kpfw. Maus V1. Шасси Typ 205/II сначала вытащили с платформы тросом, а затем специально изготовленным дышлом соединили с Typ 205/I и повезли в мастерские 7-го запасного танкового батальона. Ехать пришлось по дороге, частично покрытой коркой льда, однако проблем с транспортировкой не возникло. Таким образом, на практике было доказано, что Pz.Kpfw. Maus может перемещать не только себя самого, но и сопоставимый по массе груз.

Порше осматривает засевший в грязи первый опытный образец

Пока вторая машина находилась на досборке, первый опытный образец продолжал накатывать километры по полигону. В ходе пробега, совершённого 15 марта, танк преодолел ручей глубиной 1 метр, попутно взобравшись на один из его берегов. При этом крутизна препятствия в самом высоком месте составила 45 градусов. Настоящие же испытания танк ждали на следующий день. Как обычно, машина выехала на испытательный пробег по полигону 7-го запасного танкового батальона, где должна была пройти очередной тест на проходимость по бездорожью. Механик-водитель танка, не зная всех нюансов полигона, забрался в болотистую низину. Это место легко проходили более лёгкие учебные танки батальона, но для 180-тонной махины низина оказалась западнёй. Typ 205/I более чем на полтора метра ушёл в болотистую почву.

Замена тележек подвески производилась прямо в поле

На место происшествия прибыл Фердинанд Порше вместе с сотрудниками конструкторского бюро. Но ничего, кроме как осмотреть засевшую в западне машину, он сделать не мог. К застрявшему танку прислали два десятка солдат, вооружённых лопатами. Целый день они окапывали машину, одновременно сооружая сзади пологий спуск для того, чтобы Typ 205/I смог выбраться из западни. Наконец, работа лопатами закончилась, и танк снова завели. Под гусеницы стали забрасывать брёвна, чтобы появилось достаточное сцепление с грунтом. Наконец, танк смог выбраться из западни. Поскольку к тому моменту прибыли модернизированные тележки, было решено прямо на месте их поменять. Впервые Maus прошёл через полевой ремонт.

Так выглядела башня Pz.Kpfw. Maus в финальной конфигурации

Башню для второго опытного образца отравили из Эссена в Бёблинген 3 мая 1944 года. К тому моменту она несколько изменилась. От унитарного заряжания конструкторы отказались ещё в 1943 году, заменив его на раздельное заряжание. Из-за этого пришлось переделывать укладки.

После ликвидации командирской башенки командир получил перископический прибор наблюдения с круговым обзором. Прибор, выполненный по типу перископа системы Рудольфа Гундляха, частично заменял снятую командирскую башенку. Но круговой обзор оказался весьма условным, поскольку на определённых углах пользоваться им было невозможно. Кроме того, мёртвая зона обзора, по сравнению с командирской башенкой, увеличилась, а под прибор пришлось делать вырез в бортовом листе, что его явно не усилило. Аналогичный перископ планировалось установить и перед люком заряжающего: прибор присутствует на схеме внутреннего устройства башни и схемах танка, датированных концом 1943 года. В соответствующем месте крыши под него прорезали отверстие.

Также башня получила комплект устройств для хождения по дну. Спроектировали его в 1943 году: специальные устройства делали маску герметичной, а на корпус ставилась большая труба ОПВТ. Второй опытный образец вполне мог перемещаться по дну, хотя оборудование так и не было испытано на практике. Кстати, оба образца Maus имели специальные разъёмы для кабелей в кормовой части, благодаря чему могли двигаться по дну за счёт поступающего извне электричества.

В таком виде второй опытный образец Pz.Kpfw.Maus вышел на испытания

Сборка танка резко ускорилась в начале июня. В Бёблингене ждали визита Гудериана, в связи с этим потребовалось срочно поставить на танк башню. Собирали машину в авральном порядке ночью с 7 на 8 июня, подбашенный погон встал на корпус немного криво. Образовавшиеся щели замазали, на танк поставили башню, и Гудериан не заметил подвоха. Танк был собран до состояния, позволяющего проводить ходовые испытания.

На первые тестовые пробеги машина выехала неокрашенной. Планировавшиеся испытания башни пришлось несколько раз откладывать, поскольку имелись проблемы с механизмом горизонтальной и вертикальной наводки. Имелся люфт, а электромотор Siemens, поворачивавший башню, неоднократно ломался. В результате первые испытания пришлось проводить, используя ручной механизм поворота башни.

Не заладилось дело и с шаровыми установками для пистолетов-пулемётов: прибыли они только 12 июля. После установки в борта башни их испытали стрельбой, и они оказались сломаны. Некоторое время танк испытывался с дырами под шаровые установки в бортах башни, которые в конце 1944 года были заварены.

После нанесения краски и камуфляжа. Следует отметить, что вторую машину красили в Dunkelgelb другого оттенка, введённого весной 1944 года

Полностью укомплектовать башню приборами наблюдения и прицелами удалось лишь в июле, тогда же танк получил полный комплект радиооборудования.

Ходовые испытания шли более успешно, но тоже не без проблем. Бензиновый двигатель Daimler-Benz MB.509, установленный на втором прототипе, имел проблемы с клапанами, как минимум один раз это приводило к поломке. По результатам испытаний выяснилось, что расход топлива по бездорожью достигал 350 литров на 10 километров. По бездорожью танк, как и первый прототип, передвигался без особых проблем, хотя большое удельное давление на грунт периодически давало о себе знать. В июле на танке были испытаны траки с несимметричными грунтозацепами, которые показали себя не лучшим образом. В ходе испытаний несколько траков сломалось, для их замены в условиях цеха бригаде из шести человек понадобилось восемь часов. Опорные катки с перфорацией не показали серьёзных преимуществ перед прежней конструкцией, и их заменили на старые.

Мышиная смерть

Несмотря на то, что в ноябре 1943 года на серийном производстве Pz.Kpfw.Maus был поставлен крест, и Porsche K.G., и Krupp продолжали различные работы на этом направлении. 30 сентября 1943 года Гитлер поднял вопрос об использовании башен Pz.Kpfw. Maus для установки на стационарных инженерных сооружениях. Предложение не было лишено смысла, поскольку определённый задел по башням уже имелся, а для установки на стационарную огневую точку требовались сравнительно небольшие переделки. К началу ноября Krupp подготовил документацию на подобную установку, но дальше чертежей проект не продвинулся. На этой же стадии остановились работы по установке в башню дальномера: впервые этот вопрос был поднят в марте 1943 года, а первый эскиз появился осенью.

Первый вариант установки дальномера, осень 1943 года

История с дальномером имела продолжение уже в 1944 году. Концерн Krupp с марта проектировал башню совершенно новой конструкции, в которой учитывались все накопленные замечания и пожелания. При том же бронировании новая башня получалась чуть короче, а главное — была более технологичной. Вместо сложного в изготовлении лобового листа, допускающего рикошет снарядов в крышу моторного отделения, новая башня получила плоскую лобовую деталь. В кормовом листе вновь появился люк для демонтажа пушки, а на крыше, за кожухом перископического прицела, разместился дальномер. Помимо самой башни, изменения коснулись и установки вооружения. Вместо горизонтального расположения пушек в маске, новая башня оснащалась новой установкой с размещением 7.5 cm Pak над 12.8 c KwK 44 L/55. Такая схема исключала действие пороховых газов от 7.5 cm Pak на крышу моторного отделения, но усложняла работу заряжающего. В проектной документации отсутствовали пулемёт в лобовом листе и бомбомёт, но без них башня вряд ли бы обошлась.

Реконструкция башни Mausturm II

Проектной документации по новой башне, известной также как Maus II Turm, почти не осталось. На единственном известном чертеже, Bz 3276 от 23 марта 1944 года, эта башня сравнивается с башней САУ Heuschrecke 15 с таким же орудием. Согласно данному эскизу, масса башни составляла 50 тонн.

Проектные работы по Maus II Turm велись не случайно: хотя контракт на серийное производство Pz.Kpfw. Maus был отменён, окончательно проект ещё не похоронили. Вполне успешные ходовые испытания Typ 205/I показывали жизнеспособность этой конструкции. В феврале 1944 года Гудериан в ежемесячном отчёте отмечал, что он ставил перед Гитлером вопрос о целесообразности производства Pz.Kpfw. Maus. Значит, Гитлер всё же не терял надежды увидеть бронированного гиганта в серии.

В марте Фердинанд Порше предложил реанимировать программу Pz.Kpfw. Maus, согласие на продолжение работ было получено. Из-за того, что диаметр башенного погона новой башни был чуть больше прежнего, требовались небольшие переделки корпуса. Первый проектный чертёж башни Maus II был подготовлен к 15 марта 1944 года, а 8 апреля 6-й отдел Департамента вооружений заключил контракт SS 4911/0006/3040/43 на изготовление деревянного макета в масштабе 1:5.

Двигатель MB.517

Параллельно с проектированием новой башни изучался вопрос о состоянии корпусного производства на Krupp. По состоянию на 18 марта 1944 года, в разной степени готовности находилось семь корпусов, ещё на восемь штук были нарезаны полные комплекты бронелистов. Кроме того, были прокатаны и нарезаны броневые листы ещё для 15 корпусов и девяти башен. Имевшегося задела вполне хватало для начала серийного производства танков, но концерн Krupp был сильно загружен работами по другим заказам. Кроме того, возникал вопрос о сборочном заводе (Alkett также был полностью занят работой по другим заказам).

Тем не менее определённая работа на Krupp всё же велась. До конца войны в той или иной степени удалось собрать шесть корпусов и семь башен (не считая построенных двух шасси и одной башни). Впрочем, уже к середине июля 1944 года стало ясно, что особого смысла заниматься ни Pz.Kpfw.Maus, ни его конкурентом E-100, нет. По приказу Гитлера проектирование и постройка сверхтяжёлых танков были остановлены. Тем не менее различные работы по модернизации Pz.Kpfw.Maus продолжались аж до начала 1945 года. Где-то в это время вторая опытная машина получила дизельный двигатель MB.517. Когда именно MB.517 был установлен в танк, доподлинно неизвестно, но в переписке от 1 декабря 1944 года, говорится о том, что двигатель поставлен в Typ 205/II, и его испытания ещё не проводились. В любом случае, это уже было бесполезным занятием.

Автор выражает благодарностью Игорю Желтову (г.Москва) за помощь в подготовке материала.


Источники:

  1. Материалы BAMA (Bundesarchiv)
  2. Материалы US NARA
  3. Материалы ЦАМО РФ
  4. Архив Игоря Желтова
  5. Panzer Tracts No. 6-3 — Schwere-Panzerkampfwagen Maus and E 100 development and production from 1942 to 1945, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Panzer Tracts, 2008, ISBN 0-9815382-3-1
  6. Special Panzer Variants: Development — Production – Operations, Walter J. Spielberger, Hilary L. Doyle, Schiffer Publishing, 2007
  7. Kampfpanzer Maus: Der überschwere Panzer Porsche Typ 205, Michael Fröhlich, Motorbuch verlag, 2013, ISBN 978-3613035485

Почему в СССР не приняли на вооружение ИС-7 — Российская газета

Самый мощный танк был создан в СССР. Испытали его вскоре после Великой Отечественной, но на вооружение он так и не поступил. Его гораздо более слабым наследником стал Т-10А, принятый на вооружение 65 лет назад. Тем не менее, Т-10А оказался лучшим тяжелым танком послевоенного периода. А почти за десять лет до этого на полигоне в Кубинке завершились испытания настоящего супертанка того времени — ИС-7, который, будь он на вооружении, не утратил бы своего могущества и сегодня.

В танковом КБ Кировского завода в Ленинграде работал очень скромный инженер-конструктор Николай Федорович Шашмурин. Он был настоящим гением танкостроения. Всем известны имена Жозефа Котина и Николая Духова. Только с их именами связывают появление в СССР машин типа КВ-1, КВ-2, ИС-1, ИС-2, ИС-3, Т-10. О Шашмурине знают лишь дотошные исследователи истории танкостроения. Хотя именно эти танки появились во многом благодаря инженерному таланту Шашмурина.

КВ-1 и КВ-2 — первые тяжелые танки в мире, но у них имелся серьезный недостаток — они имели крайне ненадежную трансмиссию. Зачастую танки ломались, едва выехав за заводские ворота.

Николай Шашмурин смог разработать не менее уникальную, чем танк, трансмиссию, которая дала возможность тяжелой машине двигаться со скоростями средних танков и отличалась высочайшей надежностью. Весной 1943 года стали выпускаться КВ-1С (скоростные). Именно они, а не Т-34/76 сыграли решающую роль в Курской битве. Беда была в том, что танкисты, зная о проблемных коробках передач классических КВ-1, не использовали в полной мере возможности новой трансмиссии. На Курской дуге танки КВ-1С зачастую поражались именно потому, что механики-водители боялись включать скоростной режим и ползали на поле боя как черепахи.

Тем не менее, в Кремле оценили то, что сделал Шашмурин, и, как он сам вспоминал, дали полный карт-бланш по разработке новых танков. Оценив технологические возможности тогдашнего отечественного производства, Николай Федорович предложил проект тяжелого танка, вошедшего в историю как ИС-2. Когда Сталин увидел эту машину, привезенную специально на территорию Кремля, он сказал: на ней и будем завершать войну, это танк нашей Победы.

Воодушевившись успехом ИС-2, Духов и Котин принялись за создание действительно уникального по своей конструкции ИС-3. Танк был создан в рекордные сроки и формально принят на вооружение еще до окончания Великой Отечественной. Но на поле боя так и не появился, даже в войне с Японией. Причина — врожденная проблема тяжелых танков — крайне ненадежная трансмиссия. Шашмурина к работам над ИС-3 почему-то не привлекли.

В конце Великой Отечественной инженер Шашмурин сформулировал концепцию танка предельных параметров. Как показал опыт Второй мировой, танк на поле боя в экстремальном режиме живет сутки-другие. За это время он обязан уничтожить максимальное количество вражеской бронетехники. Поэтому у него должна быть предельно возможная защита, предельно возможная удельная мощность двигателя, предельно возможная подвижность и предельно возможная мощность вооружения.

Николай Федорович самостоятельно спроектировал и добился постройки опытного образца танка именно предельных параметров — ИС-7. В 1948 году эту машину доставили на полигон в Кубинке, где его испытали по всем параметрам. Результаты испытаний стали шоком для тех, кто в них участвовал.

Есть сохранившиеся воспоминания Евгения Кульчицкого — главного испытателя бронетанковой техники министерства транспортного машиностроения СССР. Приведу их с небольшими сокращениями.

«Я много слышал о новом послевоенном танке — «объекте 260» (ИС-7), с нетерпением ждал начала его испытаний, — писал Кульчицкий. — Несмотря на то, что был готов увидеть принципиально новую машину, был поражен колоссальной работой, проделанной конструкторами и производственниками Кировского завода. Трудно себе представить. Великая Отечественная война, которая закончилась совсем недавно, требовала титанического напряжения всех сил. Казалось, никто в этих условиях не мог переключиться на выполнение других задач. Но прошел короткий срок, как был спроектирован и построен опытный образец нового тяжелого танка, который по своим характеристикам значительно превзошел все известные образцы мирового танкостроения.

Ни одного узла в новой машине не было старой конструкции. Почти все было применено впервые в мировой практике. Мне была оказана большая честь, я первым сел за рычаги нового танка. Трудно передать словами мои ощущения. На скорости более 60 км/час эта тяжелая машина управляется незначительными усилиями на рычагах и педалях, а передачи переключаются буквально тремя пальцами. Машина прекрасно управляется в любых условиях. Хочется петь, сидя на месте водителя! Этого нельзя ощутить ни на одной машине. Настоящую революцию вызвало появление на новом танке эжекционной системы охлаждения дизеля мощностью более 1000 л. с. Замечательная машина!»

Так чем же был замечателен ИС-7? Мощь его ощущалась уже в габаритах. При этом танк не смотрелся неуклюжим тяжеловесом. Он выглядел даже изящно, как бы воплотив в себе боевую красоту русского богатыря — Святогора. Он был огромен и очень органичен во всем.

Масса танка — 68 тонн. Экипаж — 5 человек. Габариты (длина, ширина, высота) в метрах: 10 х 3,4 х 2,48. Количество катков — 7. Вооружение: полуавтоматическая пушка калибра 130-мм, пулеметов — 8. Впервые на танке установлены в качестве зенитного и спаренного с пушкой крупнокалиберные пулеметы Владимирова КПВТ калибра 14,5-мм. Общий боезапас патронов — 7000, снарядов — 25.

Мощность дизельного двигателя — 1050 л. с. Запас хода — 300 км. Максимальная скорость — 60 км/час. Толщина лобовой брони корпуса — 150-мм, башни — 210-мм.

Чудо-танк на вооружение не приняли, невзирая на восторженные отзывы испытателей. Скорее всего, испугала именно его прорывная новизна. В итоге танковые двигатели мощностью 1000 л. с. появились лишь в конце ХХ века, да и то газотурбинные. А вот легкость, с которой управлялся тяжелый ИС-7, не достигнута по сей день.

Каким-то чудом единственный образец ИС-7 не был переплавлен, он сохранился, увидеть его можно в музее БТВТ в Кубинке.

Справка «РГ»

Николай Федорович Шашмурин родился 26 июня 1910 года в Санкт-Петербурге. Всю жизнь проработал в Ленинграде, на Кировском заводе. Успел принять участие в проектировании Т-80. Умер в полном одиночестве на своей даче под Санкт-Петербургом недалеко от населенного пункта Куженкино в 1996 году. Вечная ему память.

Сверхтяжелый танк Maus: Порше делал не только дорогие автомобили

В мире техники многие проекты «зарубаются» еще на этапах финансирования или испытаний. Постройка вооружения – это вообще отдельная тема. Машины там создаются либо с целью запугать вероятного противника, либо с вполне конкретной целью. Немецкий сверхтяжелый танк Panzerkampfwagen VIII «Maus», который разрабатывался в период с 1942 по 1944 гг, относится к обоим вариантам. Впрочем, его разработка все равно была свернута. Однако рассказать о танке «Маус» не будет лишним, ибо он является уникальным в своем роде.

В первую очередь, уникальностью Maus является его огромный вес из-за повешенной на него брони. «Маус» разрабатывался в качестве машины прорыва, поэтому вес танка составлял почти 190 тонн. Не секрет, что в третьем Рейхе было множество талантливых инженеров, часть из которых после войны трудилась на благо других стран. Танк Maus разрабатывался под непосредственным руководством небезызвестного Фердинанда Порше.

Архивное фото — Maus на железнодорожной платформе
Маус на испытаниях в Беблингене. На борту изображены перевернутые серп и молот

Из-за огромного веса новой машины, конструкторами были использованы гусеницы шириной 1100 мм, что обеспечило давление на грунт не выше, чем у обычных тяжелых танков. При этом во время испытаний «Маус» показал, что опасения относительно его проходимости по пересеченной местности были напрасными.

В создании Maus помимо Porsche принимали участие еще несколько компаний, каждая из которых отвечала за свою часть проекта. За корпус и башню была ответственна фирма «Крупп», компания «Даймлер-Бенц» занималась изготовлением двигателя, а «Сименс» отвечала за электронику и трансмиссию. После доставки основных частей, общая сборка проходила на заводе фирмы «Алкетт».

Схема Panzerkampfwagen VIII Maus

Экипаж танка составлял шесть человек, среди которых были командир танка, командир орудий и два заряжающих, располагающиеся в башне. Водитель и радист находились в нижнем отсеке. На вооружении у Maus были две пушки, калибром 128 мм (в дальнейшем планировалось увеличить до 150 мм) и 75 мм, а также стандартный немецкий пулемет MG-42, калибра 7,92-мм.

Одним из минусов танка Maus (как и его плюсов в других областях) является его тяжесть. Поэтому автомобильные мосты становились достаточно сильной преградой при преодолении рек. Из-за этого немецкие инженеры предложили переправлять танки парами по дну реки. Электрический кабель, соединяющий танки, позволял одной машине руководить другой, которая была загерметизирована и без экипажа переправлялась на другую сторону.

Кабина управления с кожаными сиденьями

Впрочем, этим мощным танкам так и не довелось поучаствовать ни в одном из боев. Из-за того, что Германия однозначно проигрывала во Второй Мировой войне к концу 1944 года было решено прекратить финансирование проекта, потому что все равно стало уже невозможным серийное производство танка. Всего было выпущено два опытных образца.

Оба из них в конце войны немецкое командование решило уничтожить, из-за невозможности их эвакуации. Однако каким-то значимым повреждениям подвергся лишь один. Воспроизведенный по восстановленным чертежам другой экземпляр находится и по сей день в Бронетанковом музее в Кубинке.

Уничтоженный самими немцами один из опытных Maus
Отреставрированный танк Maus в музее в Кубинке

Amazon.com: Лукас Вирп Танк Мышь Боевая машина VIII Берлин 1945 Боевое применение Кубинка Живопись Картина


Цена:

17 долларов.90 $ 17,90

+24,90 $
перевозки

  • Убедитесь, что это подходит
    введя номер вашей модели.
  • Лукас Вирп танк Боевая машина Мышь VIII Берлин 1945 боевое применение Кубинка Живопись картина — Коврик для мыши / Коврик для мыши

Amazon.com: Lukas Wirp T34 Танк Россия СССР CCCP Картина Советская


Цена:

17 долларов.90 $ 17,90

+24,90 $
перевозки

Марка

АЛЬФАШИРТ

Материал

Полиэстер

Толщина Товара

5 миллиметров


  • Убедитесь, что это подходит
    введя номер вашей модели.
  • Лукас Вирп Т34 Танк Россия СССР CCCP Живопись Картина Советская — Коврик для мыши / Коврик для мыши

Топы подходящего дизайна для мамы и дочки Любая майка или футболка для мыши

Эти подходящие по цвету рубашки с мышками просто восхитительны! Они идеально подходят для вашего следующего путешествия в самое счастливое место на земле!

Рубашка Mama Mouse представляет собой струящуюся майку A-образной формы сзади, 65% полиэстера, 35% вискозы.У него есть «Mama Mouse» в белом цвете, а сверху — бант Минни Маус белого цвета с искрящимся красным блеском.

Изготовителем этих резервуаров является Bella Canvas, они имеют размер XS-XXL.

Для женских размеров 2XL-4XL используются майки марки District — см. Таблицу размеров.

Стиль верха Mini Mouse может отличаться в зависимости от наличия на данный момент. Пожалуйста, ознакомьтесь с таблицей размеров для получения информации о текущих вариантах или отправьте сообщение с любыми вопросами. У этого танка есть подходящая «Mini Mouse» в белом цвете и сверкающий красный блестящий лук Минни Маус.В настоящее время мы используем бренды LAT и Bella Canvas для некоторых размеров девочек (7/8, 9/10, 11/12). Майка Bella Canvas идеально сочетается с мамой, LAT предлагает облегающую майку (не гоночную спину). ) и качающийся бак (racerback) доступны в размерах XS-XL.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что некоторые размеры мини-майки идут примерно на размер меньше, особенно детские, мы рекомендуем выбирать на один или два размера больше обычного размера, который носит ваш малыш, для лучшей подгонки.

The Daddy Mouse, Brother Mouse доступны в унисекс-майках и футболках.Вы можете настроить формулировку по своему желанию.

Каждый товар нужно добавлять в корзину индивидуально, и как только в корзине будут все желаемые товары, вы можете совершить покупку в корзине как одну транзакцию.

Если вам нужен бант другого цвета, вы можете добавить пометку при оформлении заказа в разделе «Примечания к продавцу».

За рубашками легко ухаживать, и они не требуют особого обращения. Просто постирайте в холодной воде и установите низкую температуру для сушки.

Свяжитесь с нами перед покупкой, если вы хотите запросить какие-либо дополнительные тематические футболки или нестандартные предметы!

Таблицы размеров предоставлены производителем одежды. Если вам нужны более точные измерения, отправьте конво, и мы ответим на все вопросы как можно быстрее.

Mini Mouse, иначе известная … — World of Tanks Console

У меня когда-либо было только 4 премиальных танка, в которые я играл.

Pz.Kpfw. II Ausf. Дж .: Имеет смехотворно хорошую броню для уровня 3, хорошую скорость и управляемость. На уровне 3 эту штуку почти невозможно убить. Тем не менее, он полагается на спам с премиальными боеприпасами. Стандартное проникновение AP довольно низкое. Он не увидит уровень V, но уровень IV разорвет его в клочья.

Valentine II: Еще один танк с хорошей броней для своего уровня.Имея 65 мм по всей длине для уровня IV, вам не нужно поворачивать корпус лицом к противнику. Он всегда будет на верхнем уровне, но это танк, который сильно зависит от спама премиум-боеприпасов. У AP плохое проникновение. Несмотря на то, что он никогда не увидит уровень V, есть некоторые игроки уровня IV, которые любят сражаться с этим танком (Матильдас и Хетцерс — главные угрозы).

E25: Один из самых маленьких, быстрых и лучших камуфляжей в игре. Этот танк идеально подходит для разведывательных работ. У него скорострельная 75-мм пушка (у меня она стреляла каждые 2.53 секунды) и один из лучших, если нет, то стреляющий и оставшийся скрытым. Благодаря чрезвычайно низкому профилю (как у ELC AMX) даже небольшие кусты будут скрывать этот танк от врагов, и им нужно приблизиться за 45 метров, чтобы заметить этого маленького парня. Этот танк будет видеть только VIII уровень. Единственный реальный недостаток этого танка — он не любит, когда его бьют или стреляют. Хороший кредитный доход.

Jagdtiger 88: Несмотря на то, что он медленный и не такой мобильный, как JT IX уровня, это все же танк IX уровня, помещенный на VIII уровень.Учитывая 88-мм калибр с хорошей бронепробиваемостью для VIII уровня (203 мм) и невероятно хорошей точностью (0,31), этому танку редко приходится вести огонь премиум-класса. Броня корпуса имеет ту же прочность, что и у Tiger II, но именно каземат делает этот танк действительно ярким. Все серебряные раунды VIII и IX уровней не пройдут (при условии, что они набрали средний результат). В меня стреляли по каземату из BL10 (286 мм пробития) на дальности планки, и он отскочил. Это быстро стало одним из моих любимых танков. В качестве бонуса этот танк не будет видеть уровень X и имеет безумный кредитный доход (я заработал 152k на проигрыше).Снимаю шляпу перед немецко-фашистским коробчатым танком.

Обострение чумы мышей: «жаждущие» грызуны умирают в резервуарах с водой, вызывая опасения по поводу здоровья.

Сельские жители выражают обеспокоенность по поводу потенциально загрязненной питьевой воды после обнаружения отравленных мышей в своих резервуарах, так как чума мышей продолжает усиливаться.

Ключевые моменты:

  • Мышиная чума усиливается, вызывая значительный стресс и финансовые потери в региональной Австралии
  • Вирусное изображение в социальных сетях показывает отравленных мышей в резервуаре с питьевой водой в Центрально-Западном Новом Южном Уэльсе
  • Людей предупреждают: проверяйте и очищайте их резервуары для воды, чтобы избежать болезней

Разочарованные землевладельцы продолжают попытки сократить популяцию мышей с помощью строгих программ травления, но проблема не проявляет никаких признаков ослабления.

Луиза Хеннесси из Элонг-Элонга в Центральном Западном Новом Южном Уэльсе предупредила других сельских жителей о потенциальных последствиях для здоровья людей и животных после того, как она обнаружила в своем питьевом запасе мышей с наживкой.

Она сделала открытие, когда взобралась на свой домашний резервуар, чтобы проверить засор, и сразу же почувствовала отвратительный запах.

«Это было так ужасно, я подумала, что из этого получится хороший снимок, чтобы напомнить людям о бдительности в отношении своих резервуаров с водой», — сказала г-жа Хеннесси.

«Мы всегда фильтруем воду, поступающую в наш дом из резервуаров, поэтому лично нам кажется, что мы приняли все меры предосторожности, поэтому мы ничего не заметили во вкусе. Но запах мышей наверху танк был таким отвратительным ».

Фермеры говорят, что, несмотря на обнаружение множества мертвых мышей, численность популяции продолжает расти, несмотря на программы травли. (Поставляется: Craig Wilson)

Будьте осторожны при травле.

Г-жа Хеннесси связалась с отделением первичной медико-санитарной помощи, чтобы узнать о последствиях для здоровья отравления мышей в питьевой воде.

«Я понимаю, что если вы находитесь в сельской местности, то это необходимо для приманки мышей, но важно знать, какие меры предосторожности необходимо соблюдать», — сказала она.

«Есть много очень токсичных приманок. Множество диких животных питаются мышами, нужно учитывать множество аспектов, чтобы обезопасить всех при борьбе с мышиной чумой.

» Подумайте о том, что вы Соблюдайте осторожность при использовании приманок, где их ставите, учитывайте, где находится источник воды.Я просто надеюсь, что скоро придет мороз, чтобы полностью стереть мышей ».

Эта ловушка поразила 150 мышей за одну ночь, когда эпидемия чумы в Вонгарбоне в Центральном Западе Нового Южного Уэльса усиливается.

Сотрудник по охране окружающей среды и здоровья регионального совета Дуббо Симона Тенн сказала, что люди часто не принимают во внимание загрязнение питьевой воды.

«Резервуары для дождевой воды воспринимаются как чистый источник питьевой воды, но в них часто есть лягушки, насекомые, большое количество птичьих фекалий, упавших с крыши, — сказала г-жа Тенн.

Загрузите приложение ABC News для получения всех последних новостей.

«Сектор общественного здравоохранения рекомендует людям проводить какую-либо обработку, будь то хлорирование, небольшое подкисление или какая-то фильтрация, чтобы избежать случайного попадания бактерий через питьевую загрязненную воду».

Г-жа Тенн сказала, что проблемы со здоровьем могут быть вызваны попаданием мышей в питьевую воду.

«Как и любое мертвое существо в воде, вы имеете дело с целым рядом различных бактерий в зависимости от состояния здоровья этого вида.

«Вы смотрите на сальмонеллу, кишечную палочку, лямблиоз — ряд желудочно-кишечных заболеваний, которые могут возникнуть при употреблении питьевой воды, содержащей множество бактерий и вирусов.

« Проблема с дождевой водой — это вы можно получить тихую обстановку, которая летом становится приятной и теплой, и у вас есть всевозможные загрязнители, которые помогают бактериям процветать. Вы должны быть очень осторожны ».

Она заметила, что для воздействия на человека, пьющего зараженную воду, потребуется большое количество яда.

«Чтобы заболеть от яда, который приняла крыса или мышь, потребовалась бы огромная доза», — сказала г-жа Тенн.

«Вы можете взять ложку крысиного яда, и это не обязательно убьет вас, даже если вы маленький человек.

« Можно подумать, что яд будет чрезвычайно разбавленным, как и многие другие яды распадаются, как только они попадают в организм мыши ».

Мышей с наживкой находят в резервуарах с водой и бассейнах во время мышиной чумы. (Прилагается: Джейн Бломли)

Мыши, змеи, рыбы, кенгуру

Даббо очиститель резервуаров для воды Ричард Тиг сказал, что часто сталкивался с этой проблемой.

«Я видел, как моя изрядная доля грызунов выскакивает в питьевую воду, все, от крыс до множества мышей. Особенно, если люди используют приманки, они испытывают жажду, поэтому они прыгают в сточные канавы, умирают и В следующий раз, когда пойдет дождь, их смывают в резервуары », — сказал г-н Тиг.

«Я был очень занят с тех пор, как разразилась засуха из-за пыльных бурь на протяжении многих лет. Несколько дюймов грязи влетали в резервуары за эти годы. Теперь, с этой мышиной чумой».

Специалист по резервуарам для воды сказал, что люди должны внимательно относиться к очистке и техническому обслуживанию резервуаров, потому что мыши — не единственные существа, вызывающие проблемы.

Ричард Тиг говорит, что нередко можно найти рыбу в аквариумах за несколько километров от ближайшего водного пути. (Поставляется Ричардом Тигом)

«Найти рыбу — не редкость — я вижу, что многие европейские карпы попадают в аквариумы», — сказал г-н Тиг.

«Я не знаю, как они туда попадают — может быть, птицы несут яйца. Я нахожу рыбу в открытых резервуарах на территории, которая может находиться за много миль от любой реки», — сказал мистер Тиг.

«У меня много змей, у меня был кенгуру. В таких случаях мы осушаем его, дезинфицируем и начинаем снова, чтобы он стал таким же чистым, как в тот день, когда он был сделан.»

Он сказал, что регулярное техническое обслуживание было обязательным, чтобы избежать употребления загрязненной воды.

» Ничто не заменит техническое обслуживание корзин резервуаров и желобов. Я довольно регулярно пылесосил свой пылесосом и каждый раз очень удивлялся, сколько из него выходит », — сказал мистер Тиг.

« Где бы у вас ни была вода, которая остается неподвижной, водоросли имеют тенденцию расти, погибать и затем опускаться на дно. В течение нескольких лет он накапливается, и нередки случаи, когда на глубине несколько футов находятся различные типы ила, в зависимости от того, откуда поступает вода.»

Получите последние сельские новости

Тропа петроглифского каньона | Долина огня

Лучшая экскурсия для наблюдения за петроглифами в государственном парке Долина Огня — это тропа Петроглифского каньона. покрыты наскальными рисунками коренных американцев. Обилие доисторических петроглифов на этой тропе поражает. В довершение всего, тропа заканчивается у Мышиного резервуара, естественного водоема (или тинажи) с водой, взвешенной в песчанике. конец этого короткого похода, который вознаграждает туристов невероятным количеством петроглифов.

Начало маршрута по петроглифскому каньону

Тропа по петроглифскому каньону начинается от Уайт-Доумс-роуд (также называемой «Мышиная дорога-танк») примерно в миле от центра для посетителей парка. Место для пикника среди образований из красного песчаника на противоположной стороне дороги — одно из хороших мест, где можно сесть пообедать в государственном парке Valley of Fire. Знак в начале показывает примеры вырезанных в скалах символов, которые вы можете увидеть, с потенциальными переводами.

Отправляйтесь на юго-восток по тропе Петроглифского каньона, пройдя пешком по дну песчаной насыпи с образованиями из красного песчаника с обеих сторон.Парк просит путешественников оставаться в умывальнике и не лазить по окружающим скалам, которые очень хрупкие. Путешествие по тропе может уничтожить артефакты, оставленные коренными американцами, которые проводили время в этом каньоне несколько тысяч лет назад. Сделайте свой вклад, чтобы этого не произошло!

Ранние петроглифы на тропе

Пройдя всего 1/8 мили, вы увидите первую очевидную группу петроглифов на левой (северной) стороне тропы. Эта наскальная резьба выглядит как четыре человека, держащиеся за руки. Петроглифы были выгравированы на пустынном лаке — слой темной породы поверх песчаника.После вырезания черного слоя петроглифы открывают оранжевую скалу под ними. Лак пустыни — это патина из железа и марганца, которая выщелачивалась из породы и испарялась в течение тысяч лет. Древние коренные американцы использовали плоские поверхности из пустынного лака в качестве полотен для наскальных рисунков, поэтому обратите внимание на эти области вдоль тропы.

Самая большая область петроглифов на тропе петроглифского каньона

Пройдя небольшое расстояние, вы попадете в другую область петроглифов на каменном валуне цвета смолы, расположенном в стороне от тропы, также слева.Это самая большая группа петроглифов в походе с многочисленными фигурами, животными и символами, выгравированными на скале.

Продолжайте движение по песчаной дороге. Вы не сможете сделать слишком много шагов, прежде чем заметите еще больше петроглифов на темных поверхностях на северной стороне каньона. Третья область петроглифов находится в 0,2 милях от начала, и после нее есть еще несколько.

Петроглифическая тропа в каньоне Петроглифы вдоль тропы

Ландшафт временно расширяется, и затем образования песчаника, обрамляющие тропу, сдвигаются вместе.Пройдя 0,35 мили пешком, подойдите к знаку, по которому вам нужно повернуть налево, чтобы добраться до конца тропы. Поверните налево, чтобы добраться до Mouse’s Tank. Пройдите последние 20 ярдов до вершины насыпи с гладкими уступами из песчаника, в которых находится ванна с водой. Тинаха не подходит для питья, но вы можете себе представить, как она была бы полезна коренным американцам, путешествующим по этой местности.

Mouse’s Tanks назван не в честь маленького пушистого млекопитающего. Вместо этого танк получил свое название от индейца пайютов по имени Мышь, который спрятался в этой местности.Знак на тропе поясняет:

Мышиный танк назван в честь отступника южного индейца пайуте, который доставил другим индейцам и поселенцам в этом регионе большие неприятности в 1890-х годах. Одним из его любимых укрытий был этот дикий и недоступный каньон. «Резервуар» — это проточный бассейн, спрятанный среди скал, который улавливает и удерживает драгоценную воду во время длительных засушливых периодов.

Mouse’s Tank

Покиньте Mouse’s Tank и вернитесь тем же путем, которым вы пришли, и проделайте путь длиной 0,75 мили. Если по знаку, который велит вам повернуть налево в сторону Мышиного Танка, вы продолжите движение прямо вверх по ветви каньона, по которой шли пешком, вы можете пройти по тропинке на сто ярдов до задней части каньона.В этот момент, если вы посмотрите направо, вы увидите короткий узкий каньон. Выше естественная арка пересекает одну линию скал. Этот неофициальный небольшой отрог делает приятным бонусом от тропы Петроглифского каньона, но вы также можете просто отправиться в поход прямо из Мышиного аквариума и быть полностью удовлетворенными. Количество наскальных рисунков вдоль тропы Петроглифского каньона действительно необычайно.

Естественная арка над боковым каньоном

Государственный парк Долина Огня требует платы за вход, но для похода в Мышиный Танк по тропе Петроглифского каньона разрешения не требуется.Разрешены собаки на поводке. Сообщите о вандализме и не делайте ничего, чтобы повредить петроглифы. Чтобы увидеть больше петроглифов в парке, посетите Atlatl Rock .

Чтобы добраться до начала тропы: Из Лас-Вегаса сверните на межштатную автомагистраль 15 на север и пройдите около 35 миль до съезда 75 (знаки на парк Valley of Fire и национальную зону отдыха на озере Мид). В конце съезда двигайтесь на юго-восток по шоссе Valley of Fire. Доберитесь до западного входа в парк через 22,5 км. Проехать еще 3.5 миль и поверните налево, следуя указателю на информационный центр и Mouse’s Tank. Пройдите десятую мили и поверните налево, чтобы оставаться на Уайт-Доумс-роуд, минуя центр для посетителей. Проехать еще 1,1 мили до первой тропы справа.

Приезжая с востока, от пересечения маршрутов 169 и 167 возле озера Мид, двигайтесь на запад по шоссе Долины огня две мили до восточного входа в парк. Проехать еще 5,3 мили до перекрестка у начала White Domes Road, повернуть направо и проехать 1 по этой дороге.2 мили до стоянки в начале тропы Петроглиф-Каньон.

Адрес тропы: Уайт-Доумс-роуд (Мышиная дорога), парк долины огня, Овертон, Невада 89040
Координаты тропы: 36,441, -114,5165 (36 ° 26 ′ 27,6 ″ с.ш., 114 ° 30 ′ 59,39 ″ з.д.)

Профиль высот

Щелкните или наведите указатель мыши на любую точку на этом профиле высот, чтобы увидеть расстояние от начала и высоту над уровнем моря в этом месте, которое будет выделено на карте.

Вы также можете просмотреть региональную карту окрестных троп Невады и кемпингов.

Содержание и уход за мышами как домашними животными

Мыши идеально подходят в качестве мелких домашних животных, за ними интересно наблюдать, за ними легко ухаживать, и они предъявляют очень мало требований к своим владельцам. Они немного пугливы, и с ними труднее обращаться, чем с некоторыми более крупными грызунами, такими как крысы, но они могут научиться брать пищу из ваших рук, и, если их обучать с раннего возраста, их можно держать. Как ночные животные, мыши наиболее активны ночью и спят днем. Они отлично подходят людям, которые работают днем.

Обзор видов

Общепринятое имя : Мышь, домовая мышь

Научное название : Mus musculus

Взрослый размер : от 5 до 7 дюймов (включая хвост), вес до 2 унций

Ожидаемая продолжительность жизни : от 1 1/2 до 3 лет

Поведение и темперамент мыши

Мыши — социальные животные, им нравится жить группами. Пара самок — самый простой вариант, хотя и большие группы вполне подойдут, если вы предоставите место в клетке.Не позволяйте парам самцов жить вместе, если они не являются однопометниками, никогда не разлучены и не имеют достаточно большой клетки, чтобы иметь собственное пространство. Незнакомые самцы с большой вероятностью будут драться. Не держите самцов и самок вместе, если вам не нужно много мышей за короткий промежуток времени.

Мыши, не привыкшие к грубому обращению или обращению с ними, могут укусить. Однако большинство домашних мышей станут вполне прирученными, если потребуется время, терпение и, возможно, немного взятки. Сначала дайте мышам время познакомиться с их новой средой.Когда мыши успокоятся, начните проводить больше времени возле их клетки и спокойно разговаривайте с мышами, чтобы они привыкли к вашему голосу.

Когда мышам станет комфортно или любопытно ваше присутствие, начните предлагать несколько любимых лакомых кусочков (попробуйте просо или семена подсолнечника) вручную. Как только мыши начнут брать лакомство из ваших рук, они могут начать ходить на ваших руках, или вы можете начать пытаться их поднять. Вы даже можете научить их узнавать свое имя.

Когда вы берете мышь в руки, попробуйте подобрать ее, положив ладонь под мышку, но не сжимайте и не сжимайте туловище мыши плотно.Если вы держите пугливую мышь, вы можете попытаться удерживать основание хвоста одной рукой, поддерживая тело мыши в ладони другой руки, чтобы мышь не спрыгнула с вашей руки и не поранилась.

Предупреждение

Относительно короткое падение может привести к травмам. Если вы поднесете мышь ниже к кончику хвоста, вы можете сломать хвост или оторвать кожу от хвоста. Лучше всего держать мышь чуть выше колен или другой мягкой поверхности на случай он падает или прыгает.

Если вы собираетесь позволить мышке находиться вне клетки, вам нужно будет защитить комнату от мыши. В идеале, храните их в большом неглубоком пластиковом ящике для хранения, небольшом детском бассейне или другом замкнутом пространстве.

Нажмите «Играть», чтобы узнать больше о мышах как домашних животных

Корпус мыши

Размер клетки, которая вам понадобится, зависит от того, сколько мышей вы держите вместе. Для пары или небольшой группы самок квадратная клетка размером 2 фута вполне достаточно.Мышам понравится многоуровневая клетка, так как они любят лазить, и она должна быть довольно высокой.

Стеклянные аквариумы и проволочные клетки — лучшие типы клеток для мышей. Для аквариумов потребуется плотно прилегающая сетчатая крышка. Также важно помнить, что аммиак и другие пары накапливаются быстрее в аквариуме или клетке с пластиковыми стенками, чем в проволочной.

Мышам необходимо пометить свою территорию, поэтому, если их клетку дезинфицировать слишком часто, они могут заболеть.Хороший компромисс — оставлять в клетке немного старой стружки или мусора при каждой уборке, чтобы их запах оставался. Тщательно очищайте и дезинфицируйте только при необходимости.

Проволочные клетки с горизонтальными перекладинами хороши тем, что они предоставляют множество возможностей для лазания по бокам клетки, а также легче прикрепить мебель, платформы и игрушки по бокам клетки. Убедитесь, что стержни находятся не более чем на 1/4 дюйма друг от друга. Мыши могут убежать (или застрять, пытаясь убежать).Избегайте использования клеток с полом из проволочной сетки; твердые полы намного легче переносятся мышами.

Модульные пластиковые клетки, предназначенные для хомяков, хорошо подходят для мышей, но их сложно чистить, и иногда они плохо вентилируются. Решительная мышь может даже прогрызть пластик.

Они повсеместно любят бегать на колесах, преодолевать туннели и игрушки, в том числе:

  • Деревянные блоки и домики
  • Маленькие картонные коробки
  • Лестницы
  • Хлопковые веревки
  • Картонные коробки для яиц или бумажные полотенца или тюбики от туалетной бумаги
  • Маленькие ивовые шарики

Поставьте клетку рядом с собой, где много людей, чтобы облегчить приручение.Держите клетку вдали от сквозняков, прямых солнечных лучей и других домашних животных.

Смотреть сейчас: Советы по уходу за мышью-питомцем

Особые потребности в субстрате и гнездовании

Обеспечьте в клетке глубокий слой осиновой стружки или другого подходящего субстрата. Избегайте кедровой и сосновой стружки из-за сильных эфирных масел, выделяемых из этой древесины (особенно кедра). Кроме того, дайте гнездовой материал, например, полоски салфетки для лица, мягкое бумажное полотенце или сено.Мыши будут его измельчать и строить из него свои гнезда.

Должен быть предоставлен скворечник, который может быть куплен в магазине или самоделан. Небольшие картонные коробки вполне подойдут, хотя со временем они будут измельчаться и часто будут нуждаться в замене. Также можно использовать глиняные горшки для цветов с вырезанными в них отверстиями или размещенные по бокам, а также детали сантехники из ПВХ, которые вы можете найти в строительном магазине. Очищайте гнездовой материал раз в месяц или два (частая смена может быть слишком разрушительной).

Еда и вода

Мышей следует кормить гранулами для грызунов, которые содержат от умеренного до высокого уровня белка.Пеллеты доступны для мышей и полностью сбалансированы, но это однообразная диета. Рассыпчатые смеси на зерновой и семенной основе вызывают больший интерес у мышей и их легко есть. Ваши мыши могут просто выбрать свои любимые кусочки и оставить все остальное, что приведет к несбалансированной диете. Давайте 2 столовые ложки на мышь в день. Вы можете кормить все сразу или распределять между двумя кормлениями в день.

Добавляйте в гранулированный корм небольшое количество свежих фруктов и овощей (по 1 чайной ложке на мышь) с зеленью, яблоками и морковью пару раз в неделю.Если конкретный продукт питания вызывает диарею, прекратите его кормить. Семечки подсолнечника — излюбленное лакомство, но они жирные, поэтому давайте их экономно.

Предупреждение

Избегайте кормления нездоровой пищей, такой как конфеты и картофельные чипсы, и никогда не кормите шоколадом, так как он токсичен для мышей и других мелких домашних животных.

В качестве угощения можно дать кусочек крупы, цельнозерновой хлеб или крекеры с арахисовым маслом. Коммерческие палочки для лакомств — это хорошее угощение, но только изредка, так как они часто бывают сладкими.Для воды предпочтительнее использовать самотечную бутылку с дозатором, так как она не опрокидывается и сохраняет воду чистой. Неглубокая миска для еды из керамики или фарфора — лучший выбор, так как ее трудно опрокинуть, она не сгрызется и ее легко мыть.

Ель / Нуша Ашджаи

Общие проблемы со здоровьем

Опухоли часто встречаются у мышей; обычно они злокачественны и смертельны. Признаки включают видимую шишку или припухлость, сопровождающиеся вялостью или потерей веса. Большинство опухолей можно удалить хирургическим путем, но они могут рецидивировать.

Еще одно тяжелое и распространенное заболевание мышей и других домашних грызунов — мокрый хвост, желудочно-кишечное заболевание, вызванное перенаселенностью бактерий в пищеварительном тракте. Он может быстро прогрессировать и может быть смертельным, если его не лечить. Симптомы включают диарею, вялость, отсутствие аппетита и затруднения при ходьбе. Ветеринар-экзотик может вылечить это состояние с помощью антибиотиков.

Покупка мыши

Мыши — одни из самых доступных домашних животных, их стоимость составляет от 5 до 10 долларов.Их продают в большинстве зоомагазинов. Поищите зоомагазин или заводчика, который разделяет самцов и самок в молодом возрасте. Мыши могут воспроизводить потомство примерно в возрасте от 6 до 8 недель, хотя это очень тяжело для самок и не рекомендуется.

Выбирая мышь, ищите настороженное животное с гладкой чистой шерстью и розовой чистой кожей на ушах и хвосте. Глаза и нос должны быть без выделений, а рот и анальная область должны быть чистыми и сухими. Их дыхание будет относительно быстрым, но не должно быть затрудненным или шумным.Проверьте их клетку, убедитесь, что она чистая, а помет нормальный (не водянистый).

Домашнее животное, похожее на мышь

Если вы не уверены, подходит ли вам мышь, подумайте о некоторых похожих животных:

В противном случае обратите внимание на других мелких грызунов, которые могут стать вашим следующим питомцем.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *