Как обмануть джипиэс: Как обмануть систему GPS-мониторинга транспорта? — MobileSoft

Содержание

Как обмануть систему GPS-мониторинга транспорта? — MobileSoft

Как обмануть систему GPS-мониторинга транспорта?

Системы GPS-мониторинга перестали быть роскошью, всё плотней внедряются в нашу повседневную жизнь и стали доступны простому человеку. Даже если откинуть все сложности выбора, системы мониторинга всё чаще можно встретить в различных организациях и предприятиях.
Наша компания несколько лет профессионально занимается разработкой и производством таких систем. И в этой статье мы постараемся дать максимально развёрнутый ответ на вопрос: «Ну как же её обмануть?», основываясь на нашем опыте.

Начнём с того что система GPS-мониторинга в основном состоит из двух основных составляющих, это в первую очередь сам трекер и второе это датчик уровня топлива.  На каждый из этих элементов недобросовестные сотрудники пытаются воздействовать тем или иным способом.

Первый вариант — это вмешательство в работу самого трекера. Он представляет из себя устройство с рядом электронных компонентов заключённых в пластиковый короб. В некоторых случаях трекер может иметь встроенный аккумулятор, а так же внешние антенны. Кроме этого устройство подключено к бортовому питанию автомобиля. Самое первое что приходит в голову «злодею», это вынуть СИМ-карту, поездить и вернуть её на место. Такая попытка не всегда прокатит, так как трекер обычно спрятан глубоко под приборную панель, так ещё и может быть опечатан. Но на этом злодеи не останавливаются, бывают попытки залить устройство водой, кофе, чаем. Но и тут их ждёт неудача, ведь любой специалист, приехавший по вызову владельца ТС, сразу определит причину. И в таком случае водителю придётся искать новое место работы, или же оплачивать ремонт устройства.

Второй вариант — это вандализм направленный на внешнюю проводку питания или антенный провод.
Если наш злодей смог добраться до устройства, тогда он попытается отключить разъём питания прибора, поездить, и в нужное время подключить. Но и тут не всё так просто, ведь наш трекер имеет встроенный аккумулятор, и отключение ничего не даст, кроме как нового события в системе мониторинга, которое увидит диспетчер. Даже если трекер не имеет встроенного аккумулятора, отключение питание так же увидит диспетчер. Резать же провода ещё глупее чем заливать трекер водой, и итог таких действий предсказуем. Часто установщики пломбируют даже клеммники которыми трекер подключен к автомобильной проводке.

Из внешних проводов у нас осталась GPS антенна. Её пробуют и заматывать в фольгу и даже прикладывать к ней магнит. Дело в том что современные устройства не такие простые как были раньше, и заглушить сигнал фольгой не выйдет, может в крайнем случает трекер станет видеть на один-два спутника меньше, что никак не повлияет на его работу. Тут важно напомнить, что для правильной работы трекера ему достаточно видеть 3 спутника, а если мы из 12 видимых с помощью фольги уберём три, то ничего не изменится.
Бывают устройства которые имеют выносную GSM антенну. Экранировать её не менее глупо чем GPS антенну. Ведь при потере мобильной связи трекер пишет всю информацию себе в память, и как только связь восстановится он передаст всю информацию на сервер.  Вандализм по отношению к антенному кабелю тоже лишён смысла, во-первых, любой специалист с легкостью определит повреждения кабеля, но и сам трекер даже без внешних антенн может продолжать работать.

Третий вариант «напакостить» есть, его можно считать самый действенным. Это использование спецсредств, так называемых «глушилок». «Глушилки»- это электронные устройства подавления радиосигналов, без вмешательства в конструкцию устройства. «Глушить» можно даже на расстоянии. «Глушить» GSM сигнал особого смысла не имеет, ведь, как мы писали ранее, при появлении связи трекер всё-равно передаст данные за поездку на сервер.
Можно «глушить» GPS сигнал. Транспортное средство пропадёт с экранов компьютеров, данные о его местонахождении перестанут записываться и это вызовет массу вопросов у диспетчера. Поймать за такое нарушение достаточно сложно: машина выехала с автопарка, пропала с радаров, а по возвращении взяла и снова появилась. Что же делать в таком случае? Можно покататься одну смену вместе с водителем, врятли он будет использовать «глушилку» при вас.
Такой метод используют редко, ведь оборудование для подавления радиосигналов стоит не малых денег.
Некоторые трекера не просто подключены на «плюс», «минус» и провод датчика уровня топлива, а так же они могут видеть и другие «жизненно важные» функции автомобиля: это и подключение непосредственно к спидометру, тахометру, зажиганию. И если вдруг трекер перестал видеть спутники, то диспетчер всё равно увидит как пробег, так и обороты двигателя.
На этом наверно закончим с методами как поломать трекер.

Уязвимым местом остался датчик уровня топлива(ДУТ). Действия направленные на ДУТ похожи на рассмотренные выше. Но и тут повредить сам датчик не так уж и просто, ведь он расположен внутри бензобака и достать его бывает очень сложно, зачастую запломбирован,  именно поэтому сразу пытаются повредить проводку.
Если мы «коротнём» проводку ДУТ, тогда датчик временно выйдет из строя, но не сгорит. После устранения причины короткого замыкания ДУТ снова заработает.
Залить датчик какой-то жидкостью тоже не принесёт результата, он герметичен.
Самые отчаянные пытаются даже помять топливный бак в районе ДУТ чтоб хоть как-то его повредить. Этот способ череват последствиями для вандала. Никто никогда не ему поверит что бак помялся от какой-то нелепой случайности. Эти же отчаянные попытки повредить ДУТ подталкивают людей к неменее глупым попыткам ковырнуть датчик изнутри длинной палкой.  Чем заканчивается такой глупый вандализм мы уже разобрались: увольнение и восстановление нанесённого ущерба.

В общем способов попытаться обмануть ДУТ много, начиная от вандализма, заканчивая математическими расчётами слива топлива.
Наверно единственным рабочим способом будет слив топлива через «обратку». Для идеального преступление придётся сливать топливо по чуть-чуть, чтоб система контроля не увидела резкой потери топлива. Тогда это можно списать просто на повышенный расход. На ходу проделать такую манипуляцию сложно, а сливая по 100 грамм на каждой остановке сделает такой «бизнес» не рентабельным. Да и любой диспетчер с опытом вычислит такого «бизнесмена» на раз-два.

Вот мы и разобрались со всеми самыми основными способами обмана. И хочется сказать что единственным способом обезопасить свой бизнес от действий недобросовестных сотрудников, это ответственное отношение к эксплуатации системы GPS-мониторинга и к подбору персонала.

 

Если у Вас остались вопросы и Вам требуется помощь в выборе системы для GPS-мониторинга, обращайтесь к нашим специалистам.

http://mobileelectronics.com.ua/wordpress/obmanut-gps-monitoring/http://mobileelectronics.com.ua/wordpress/wp-content/uploads/2018/02/obman-gps.jpghttp://mobileelectronics.com.ua/wordpress/wp-content/uploads/2018/02/obman-gps-40×27.jpgB.O.SGPS МОНИТОРИНГНовостиКак обмануть систему GPS-мониторинга транспорта?Системы GPS-мониторинга перестали быть роскошью, всё плотней внедряются в нашу повседневную жизнь и стали доступны простому человеку. Даже если откинуть все сложности выбора, системы мониторинга всё чаще можно встретить в различных организациях и предприятиях.
Наша компания несколько лет профессионально занимается разработкой и производством таких систем. И в этой…B.O.SBOS
[email protected] — GPS мониторинг Системы Безопасности Разработка и производство РЭА

Можно ли обмануть GPS-систему контроля? — Компания «GPS Партнер»

2018-11-05 11:42:00

Мы уже неоднократно писали о выгодах и преимуществах применения спутниковых систем мониторинга автотранспорта для бизнеса, в частности для любых компаний, владеющих собственными автопарками. С каждым годом существенно растет количество транспортных средств, которые оснащены GPS-трекерами. Конечная цель установки систем GPS-контроля сводится к увеличению прибыли компании благодаря оптимизации логистических процессов, улучшению сервиса, уменьшению расходов.

 

Примечательно, что в странах Запада, где GPS-контроль автотранспорта начал использоваться раньше и получил на данный момент очень большое распространение, применяются спутниковые системы слежения в основном с логистической целью. В Украине же большинство руководителей и владельцев автотранспортных компаний внедряют GPS-систему на своем предприятии, чтобы, прежде всего, устранить злоупотребления со стороны водителей. Речь идет о вечной проблеме – «левые рейсы», сливы топлива, накрутки спидометров, обналичивание топливных карточек и т.п.  В общем, водители бывают очень изобретательны в своем желании нечестного заработка.

 

Внедрение системы спутникового контроля способно в среднем сэкономить до 30% расходов на топливо! Только представьте, 30% уходило в карманы водителям. Конечно, водители всячески противятся GPS-системе контроля, ведь она перекрывает их «кормушку». Для владельцев и руководителей на первый план выходит вопрос: а насколько надежна система GPS-контроля и смогут ли водители ее обмануть.

 

Какие тут могут быть варианты? Рассмотрим самые распространённые возможности воздействия водителя на систему мониторинга с целью ее обмануть.

 

Водитель пытается воздействовать на блок мониторинга (GPS-терминал).

 

Стоит отметить, что все GPS-терминалы подключаются к бортовому электропитанию и используют GPS-приемник для определения координат месторасположения транспортного средства и GSM-сеть для передачи полученных данных.

 

У большинства GPS-терминалов есть резервный аккумулятор, который позволит устройству продолжать свою работу, даже когда водитель отключил питание. Таким образом, думая, что отключив питание, удастся незаметно совершить внеплановую поездку в личных целях, водитель очень ошибается. Его перемещения будут записаны, и диспетчер увидит весь маршрут такого горе-водителя. Резервные аккумуляторы установлены в 90 процентах GPS-терминалов, однако в самых бюджетных вариантах их может и не быть. Что произойдет в таком случае? Водитель съездит по личным делам, вернется на предыдущее место стоянки и включит питание, в результате чего в отчете будет выявлено несовпадение времени стоянки.

 

Также важно понимать, что незаметно отключить провода от блока не получится, поскольку они предварительно пломбируются при установке. В таком случае, закономерным будет вопрос от начальства, почему повреждены провода. Более того, программное обеспечение покажет, что была совершена  попытка обесточить GPS-трекер.

 

Многие водители надеются, что обойти систему можно, просто вынув SIM-карту, когда им понадобится, а потом вставив ее на место. Естественно, что все не так-то просто. Все точки возможного вмешательства в GPS-терминал предварительно пломбируются, поэтому, чтобы вынуть SIM-карту, придется сорвать пломбу. Это необходимо будет объяснить. А какие могут быть еще причины для вынимания карты, кроме желания повредить работе системы GPS-контроля?

 

Помимо этого водителей ждет еще одно разочарование: даже если бы возможно было незаметно достать и вернуть на место SIM-карту, это все равно не помогло бы им скрыть свою деятельность. Важно, что устройство продолжает фиксировать координаты и без карты. Когда же она снова займет свое место, все эти данные отправятся прямо к диспетчеру.

 

Что еще может прийти в голову находчивым мошенникам?

 

  • Прибор можно попытаться залить водой. Хотя подобные устройства и имеют специальную степень защиты, особо старательные водители все-таки умудряться залить его водой. Свернуть все на случайность не удастся и в этот раз. Состояние внутренних элементов блока позволит любому установщику сказать, был ли прибор залит водой умышленно. Тут сразу становится понятным, что такого водителя ждет неприятный разговор с руководством, требования возмещения ущерба и увольнение по статье. В общем, игра свеч точно не стоит.
     
  • «Классика жанра» — накрутка спидометра вообще теряет всякий смысл и сразу становится явной. Дело в том, что после внедрения системы спутникового мониторинга владельцы автотранспортных компаний попросту начинают учитывать пробег по данным GPS, а не по показателям одометра в транспортном средстве, поскольку второй вариант является менее точным.
     
  • При покупке «липового» чека на АЗС, или желая обналичить топливную карточку, водитель столкнется опять же с непреодолимыми препятствиями. Тут все очень просто. Руководитель сравнивает время и дату, указанные на чеке, с датой и временем заправок из отчета спутниковой системы мониторинга. Руководитель сразу увидит, заправлялась ли указанная машин на указанной заправке в конкретное время. Если обман имел место, он будет сразу раскрыт.

 

Что при попытке воздействовать на антенны?

 

Во-первых, нужно понимать, что они также пломбируются фирмой-установщиком. Во-вторых, диспетчер сразу же получит сигнал «NO GSM/GPS» и поймет, что произошла какая-то внештатная ситуация. За этим сразу последует звонок водителю с целью выяснить, почему пропал сигнал.

 

Что еще можно попытаться предпринять? Экранировать антенну, накрыв ее для этого металлическим предметом, обернув фольгой и т.п. Ведь без ее работы не возможна запись координат местоположения транспортного средства. Водитель думает, что его действия приведут к потере связи со спутниками. К счастью для владельцев и руководителей, и к несчастью для водителей, этого не произойдет.

 

Обычно GPS антенна улавливает сигналы со 12-13 спутников. Если ее накрыть металлическим предметом, сигнал станет слабее, но не исчезнет. Антенна будет «видеть» еще 5-6 спутников. Координаты будут продолжать записываться, однако снизится их точность. Заметив эту странность, руководитель может предложить водителю проехаться с ним по этому же маршруту и проверить, будут ли возникать, какие-либо помехи. Как будут развиваться события дальше, представить несложно.

 

«Глушилка» (широкополосный генератор помех) еще один способ бесконтактного воздействия, позволяющий заглушить сигналы GPS/GSM. Сигнал заглушить удастся, но об этот моментально сможет узнать и диспетчер, увидев на мониторе «NO GSM/GPS» , и это вызовет вопросы, на которые водителю придется отвечать.

 

Глушить или экранировать антенну GSM – занятие совершенно бессмысленное. Блок постоянно накапливает информацию, которая может неделями храниться в его памяти, и при появлении GSM-связи все данные моментально передаются диспетчеру.

 

При попытке испортить антенну механическим способом, это будет обнаружено компанией-установщиком, когда они начнут проверять, что вызвало поломку оборудования.

 

Что же произойдет при попытке воздействовать на датчик уровня топлива?

 

Тут могут быть разные варианты. Например, водитель попытается замкнуть провода, ведущие от датчика на корпус машины. В таком случае произойдет временный сбой в работе устройства, но когда они займут свои прежние места, устройство заработает снова, ведь датчики уровня топлива оснащены внутренней защитой от переплюсовки питания, а также от скачков бортовой сети.

 

Не стоит забывать, что в случае воздействия на ДУП придется также повреждать пломбы, что не может остаться незамеченным.

 

Встречаются и водители, пытающиеся сломать измерительную трубку ДУТ. Однако между дном бака и нижним концом датчика имеется зазор примерно 1 сантиметр. Даже если вам удастся промять бак настолько глубоко, чтобы нанести повреждения трубке, то сделать это незаметно, никак не выйдет. Бак будет сильно деформирован, и диспетчер задаст вопрос по этому поводу непременно. Такая же судьба ждет и тех, кто попробует гнуть датчик через горловину бака.

 

Единственная возможность, обмануть систему – это правильный слив «обратки». Очень медленный слив будет идентифицироваться системой как повышенный расход топлива. В данном случае раскрыть мошенничество помогут показатели среднего расхода в отчете, а также крутизна графика расхода. «Талантливые» водители решают этот вопрос следующим образом – они врезают краник, который позволяет медленно, но уверенно, сливать в канистру топливо. В данном случае обман может остаться нераскрытым только, если водитель договорился с диспетчером и с механиком (или ремонтником) данного транспортного средства.

 

Таким образом, мы видим, что с системой GPS-мониторинга пословица про то, что тайное становится явным, работает на все 100 процентов. Это – надежный помощник в борьбе за дисциплину, позволяющий выявлять случаи мошенничества и искоренять их. Более того, эта система является также прекрасной превентивной мерой. Ведь, если раньше, обман осуществить было проще, и «словить за руку» начальство не могло, то с GPS-контролем все иначе. Водители не хотят рисковать. А те, кто привык работать исключительно нечестно, ищут другое место работы – компании, где пока еще не внедрили спутниковую систему контроля.

 

 

Как обмануть GPS трекер в машине — Системы GPS мониторинг транспорта и контроля топлива

Как обмануть GPS трекер в машине или его владельца

Как обмануть GPS трекер в машине хотят узнать многие водители. Более правильная формулировка — «как обмануть владельца, который установил на транспортное средство систему GPS мониторинга с подключением различных датчиков».  И владельцам транспорта, соответственно, тоже интересно как их могут обманывать.  Контроль транспорта с помощью GPS трекеров стал очень популярным, а людям свойственно не любить любой контроль. Раньше водитель выезжал за ворота автопарка и чувствовал себя совершенно свободным, а сейчас в его машине появилась маленькая чёрная коробочка, и диспетчер, сидя в офисе, видит местоположение машины, её скорость, все остановки, а также заправки и сливы топлива. Так что попытки водителя обмануть GPS трекер совершенно естественные.

Чтобы ответить на вопрос – как обмануть GPS трекер в частности, и GPS мониторинг вообще, давайте разберёмся, как это всё работает. Когда то, лет 15 назад, GPS трекеры были большими и определяли своё местоположение по одной единственной, доступной на тот момент, навигационной системе GPS. При этом карт, на которых отображалось местоположение машины, было мало, и они были неточными. Сегодня всё изменилось. Современный GPS трекер стал маленьким и определяет своё местоположение не по одной, а по трём навигационным системам одновременно – по GPS¸ГЛОНАСС и GALILEO.

Итак, GPS трекер, установленный в машине, определяет свои координаты и передаёт их на сервер GPS мониторинга. Эта передача данных происходит через GSM модуль с симкартой любого сотового оператора, такой же, как в любом сотовом телефоне. Раньше трекеры передавали координаты через промежутки времени (например, через 1 минуту). Современные трекеры определяют и передают координаты динамически – при движении чаще, при повороте ещё чаще, а при стоянке реже. Это позволяет экономно использовать мобильный интернет и получать при этом очень точный и подробный трек.

Пользователь заходит с любого компьютера, или смартфона в свой аккаунт в одной из многочисленных систем GPS мониторинга, набирает свой логин и пароль и видит свои машины на картах и спутниковых снимках. Современные GPS трекеры позволяют передавать не только данные о движении, но и состояние разнообразных аналоговых и цифровых датчиков, например топлива, температуры, зажигания, моточасов и так далее. Все эти данные сохраняются на сервере длительное время (на платном сервере 1,5 года, на бесплатном 30 дней) и могут быть просмотрены в любой момент.

Естественно, водителю всё это очень не нравится. Например, он не может поехать по своим делам на служебном автомобиле. Вернее может, но эта поездка отобразится в системе GPS мониторинга. Водитель может слить топливо, но слив также отобразится в GPS системе, и диспетчер немедленно получит уведомление о месте, времени и объёме слива топлива.
И у водителя возникает вопрос – Как обмануть GPS трекер в машине ? Рассмотрим все возможные варианты.

GPS трекер питается от бортовой сети автомобиля, но в любом современном трекере, даже в самом миниатюрном, есть внутри резервный аккумулятор. Водитель отключает внешнее питание от трекера (например, вынимает предохранитель), и трекер мгновенно переходит на внутренний аккумулятор. При этом трекер сразу передаёт диспетчеру уведомление, что в таком-то месте и в такое-то время у него отключили питание. Конечно рано, или поздно резервный аккумулятор разрядится, но ведь водителю всё равно придется вставить предохранитель обратно. К тому же диспетчер видит все попытки включения и выключения бортового питания GPS трекера. Так что этот способ обмануть GPS трекер в машине не совсем удачный. Но водитель не отчаивается.

Как обмануть GPS трекер в машине экранированием. Можно попытаться накрыть сам трекер, или его GPS антенну чем-нибудь металлическим. Для этого нужно видеть сам GPS трекер, а он, как правило, не расположен открыто. Но водитель проявляет настойчивость, находит миниатюрный трекер и оборачивает его фольгой от шоколадки. Один слой фольги вряд ли принесёт ожидаемый результат, но водитель использует три слоя. Говоря другими словами – он экранирует антенну спутникового приемника GPS трекера. Трекер при этом действительно может «потерять» спутники. Но он немедленно отправит уведомление диспетчеру с указанием места и времени, когда это произошло.

Может ли GPS трекер «потерять» спутники естественным путём? Да, может. Если все три навигационные системы перестанут работать одновременно. Но это совершенно невозможная ситуация. А также если машина заедет в бетонный, или металлический гараж, или в подземный паркинг. Но тогда в системе GPS мониторинга будет виден трек машины до самого гаража. И как только машина выедет из него, трекер мгновенно определит координаты и диспетчер увидит, что машина вновь начала движение.

Как обмануть GPS трекер в машине с помощью «глушилки»

Водитель может попытаться подавить работу GPS трекера не накрывая его чем то металлическим, а используя для этого глушилку GPS. Правда ему придётся её купить, а хорошая глушилка стоит недёшево. Такая глушилка действительно подавит работу GPS приёмника, но, как и в случае с фольгой, трекер передаст уведомление об этом диспетчеру. Диспетчер, прекрасно понимая, что три навигационные системы не могут исчезнуть сами собой, сделает правильный вывод – это попытка противодействия системе GPS мониторинга.

И последний способ Как обмануть GPS трекер в машине, это подавить работу GSM модуля с помощью специальной GSM глушилки, или вытащить из трекера симкарту. Это действительно приведёт к тому, что трекер перестанет передавать данные, НО он не прекратит их определять. Трекер продолжит работу, просто будет записывать данные в свою память. Как только вновь появится возможность передачи данных, GPS трекер передаст все накопленные данные в систему GPS мониторинга. Кроме этого, сервер GPS мониторинга, не получая от трекера данных более 10 минут, сам оповестит диспетчера об этом.

Резюмируем вышесказанное. Так можно ли обмануть GPS трекер? Можно пытаться ему противодействовать разными способами – отключать от него питание, оборачивать его фольгой, или накрывать кастрюлей, подавлять его работу с помощью глушилки, но это ни к чему не приведёт. Более того и GPS трекер и система GPS мониторинга будут сразу же оповещать диспетчера об этих попытках.

Как обмануть GPS на планшете во время опроса или анкетирования? Published by admin on 26.02.2018




14 177

Забегая наперёд, мы немножко расстроим недобросовестных пользователей (не обижайтесь, пожалуйста  ) — программа DigSee SURE умеет распознавать истинные GPS-координаты от ложных (неправдивых, фейковых). Именно поэтому, если Вы захотите обмануть программу и Вашего работодателя, то это у Вас вряд ли это получится.

 

Как же всё таки это сделать — обмануть планшет, заменить или подставить другую координату GPS?

Ответ на самом деле не очень сложный. Есть несколько способов это сделать, рассмотрим от самого простого к сложному:

  1. Отключить GPS на устройстве
  2. Установить приложения, которые помогают обмануть GPS
  3. = Включить функцию «Фиктивное местоположение»
  4. Получить ROOT или права Суперпользователя для устройства

Давайте детально разберём каждый из этих способов.

Отключить GPS на устройстве

Это самы простой способ — просто отключить GPS-модуль на устройстве. Для этого достаточно перейти в «Настройки» устройства и в разделе «GPS (или Местоположение)» отключить функцию GPS совсем. Тогда GPS-модуль будет отключен на устройстве вовсе.

Почему этот способ не подходит для DigSee SURE?:

Во-первых, при каждом входе в программу DigSee SURE будет всегда происходить напоминание о том, что для работы в программе необходимо чтобы GPS-модуль был включен. А во-вторых, для каждой анкеты созданной в приложении фиксируется информация о том был ли включен GPS-модуль или нет. В-третьих, GPS-координаты фиксируются для каждой анкеты несколько раз, а не один раз.

 

Установить приложения, которые помогают обмануть GPS

Таких приложений в Google Play «пруд пруди»! Вот наиболее распространенные из них: Fake GPS location, Fake GPS Location Spoofer Free, Fake GPS, Подмена GPS, фальшивка расположение и так далее… Хоть они и отличаются между собой интерфейсом, картами на которых отображается координаты и дополнительными опциями, все они действуют по одному и тому же принципу!

Обязательным условием для работы этих приложений является включенная в «Режиме разработчика» опции «Фиктивное местоположение» (fake gps). Для реализации данного способа необходимо сделать следующее:

  • включить «Режим разработчика»
    для этого войдите в «Настройки» устройства и в самом низу списка найдите раздел «Об устройстве» (или «О планшете»/ «О телефоне»). После чего нужно войти в этот раздел и найти строку «Номер сборки» и нажать на неё 7 раз. После чего, Вы получите уведомление «Вы стали разработчиком!» Теперь, если вернуться в «Настройки» устройства у Вас внизу рядом с разделом «Об устройстве» (или «О планшете»/ «О телефоне») появится новый раздел «Для разработчиков» («Режим разработчика Android»)
  • включить «Фиктивное местоположение»
    для этого нужно зайти в новый, открытый Вами, раздел «Для разработчиков» и в разделе «Отладка» поставить галочку (включить) опцию «Фиктивное местоположение». Это и есть та самая заветная функция, которая умеет маскировать текущее местоположение владельца с гаджетом и выдавать ложные координаты.

После чего, можно возвращаться в скачанные приложения и подменять GPS-координаты на нужные Вам, чтобы обмануть устройство.

Почему этот способ не подходит для DigSee SURE?:

Программа DigSee SURE, каждый раз при создании новой анкеты, фиксирует включена ли данная функция — «Фиктивное местоположение» на устройстве или нет.

 

= Включить функцию «Фиктивное местоположение»

По сути этот метод описан Выше и при его использовании Вам всё равно нужны сторонние приложение, которые будут помогать Вам конкретно указать то местоположение, которое нужно Вам.

Почему этот способ не подходит для DigSee SURE?:

Как и говорилось выше, в DigSee SURE, каждый раз при создании новой анкеты, фиксируется активность функции — «Фиктивного местоположение» на устройстве — включена она или нет.

 

Получить ROOT или права Суперпользователя для устройства

Это самый сложный способ обмана. Для начала давайте разберем, что такое права Суперпользователя (ROOT)?
По умолчанию все Android смартфоны и планшеты «защищены», и в них нет доступа к скрытым системным разделам, что ограничивает функционал и возможности приложений, а так же появлению на Вашем устройстве вирусов.

Права ROOT (Суперпользователя) открывают полный доступ к системным файлам и папкам, позволяя их редактировать.

Если Вы решили получить права ROOT (Суперпользователя) Вы должны понимать что Вы осуществляете взлом системы Вашего устройства. И при таком случае:

  • При получении прав ROOT, что-то может пойти не так и устройство может превратится в кусок железа («кирпич») и оно перестанет работать;
  • Устройство становится более подвержено к вирусным атакам;
  • Устройство может работать некорректно;
  • Износ устройства становится больше и оно или отдельные его компоненты быстрее приходят в негодность;
  • Вы теряете гарантию производителя;

Для получения прав ROOT (Суперпользователя) необходимо скачать из интернет и установить специальную прошивку для Вашего устройства, после которого Вы получите доступ ко всем системным папкам и функция устройства. Для каждого устройства есть свои прошивки для получения прав ROOT.

После получения прав ROOT Вы сможете подставлять другие GPS-координаты для своего устройства даже без включения «Фиктивного местоположения» на устройстве, как описано выше.

Почему этот способ не подходит для DigSee SURE?:

Даже если всё таки решитесь на «взлом» устройства — обмануть программу DigSee SURE не удастся! Мы передаем на сервер (в офис) и этот параметр — есть ли у устройства ROOT права (Супервользователя) или нет.

 

Обезопасьте свой бизнес с помощью DigSee SURE! Используйте профессиональное приложение DigSee SURE для опросов, анкетирования и сбора данных на планшетах.

В следующей статье мы расскажем о том почему в нашем приложении DigSee SURE невозможно подставить (изменить) аудиозапись интервью во время анкетирования или фотографию во время фото-отчёта.

GPS-контроль во время опроса

Для того чтобы не пропустить наши новости и статьи подпишитесь на наши обновления в социальных сетях: Facebook и  Instagram

 

ПОПРОБОВАТЬ БЕСПЛАТНО DIGSEE SURE

 

Как обмануть GPS/ГЛОНАСС систему контроля транспорта?. Статьи компании «ООО «УСК»»

 

Как обмануть GPS/ГЛОНАСС систему контроля транспорта? Мифы и реальность.

Системы навигации уверенно входят в нашу жизнь, переходя из разряда дорогих, доступных не каждой компании, и тем более рядовому человеку, в стандартный инструмент ежедневного контроля персонала и транспортных средств. Несмотря на существующие проблемы эксплуатации подобных систем, применение их становится нормой во все большем количестве предприятий и организаций. Профессионально занимаясь внедрением спутникового мониторинга транспорта более 3-х лет, решил ответить на извечный вопрос ВСЕХ водителей – «Ну скажи, дружище, как ЕЕ обмануть?». Постараюсь раскрыть этот вопрос непредвзято, взглядом стороннего аналитика.
В данном обзоре собраны и проанализированы случаи, как из собственной практики, так и обсуждаемые в интернете предложения «умельцев по обезвреживанию GPS».

Как известно, система мониторинга состоит из двух компонентов – терминала (блока контроллера, автотрекера, регистратора и т.п.) и Датчика Уровня Топлива (ДУТ). Рассмотрим подробно, как можно (и можно ли) воздействовать на каждый из этих модулей в отдельности и совокупно.

Вариант вмешательства в работу терминала. Внешний блок представляет собой коробку, начиненную электронными компонентами. Некоторые модели имеют встроенный резервный аккумулятор, в других его нет, но однозначно все модели предусматривают внешнее подключение к бортовому электропитанию транспортного средства. Также, в подавляющем большинстве промышленно выпускаемых систем мониторинга используются выносные антенны GPS (ГЛОНАСС) и GSM. Как правило, сам блок терминала пломбируется, и советы вроде «надо вынуть SIM карту на нужное время и потом поставить на место» не срабатывают по определению, так как СИМка находится именно внутри корпуса блока. Есть отчаянные представители сообщества водителей, которые, потеряв самообладание, идут на экстремальный шаг – заливают прибор водой или другой жидкостью. Но, как показывает практика, после визита представителей компании – установщика и демонстрации состояния внутренних элементов блока руководству эксплуатирующей компании, водитель срочно занимается поиском нового места работы и умоляет не штрафовать его за испорченный прибор. Думаю, всем понятно, что методов воздействий на блок терминала, кроме откровенного вандализма не существует. Остаются линии подключения к бортовой проводке автомобиля и внешние антенны. Что можно здесь придумать?

1. Отключение питания. Считается, что отключив питание прибора, водитель может съездить по своим делам и, вернувшись на место, вновь подключить питание как ни в чем не бывало. Просто. Слишком просто. По пятибалльной шкале безопасности «запалиться» перед руководством метод заслуживает низшей оценки – 1. Во-первых, в большинстве блоков находится встроенный аккумулятор, который будет поддерживать работоспособность системы от нескольких до десятков часов. И, конечно же, сигнал отключения внешнего питания будет передан диспетчеру. Даже если АКБ нет, вышеупомянутый сигнал с точным указанием времени отключения и повторного включения однозначно будет сформирован и отправлен в диспетчерский центр. Отдельно стоит сказать, что все провода терминала подключаются к борту через специальные ножевые клеммники, которые пломбируются, и отключить провод без повреждения пломбы просто невозможно. В общем, по очевидным причинам, этот способ отпадает. Думаем дальше.

2. Воздействие на антенну. Сразу отсечем вариант отключения антенны, т.к. эти узлы пломбируются по умолчанию. Интересен метод экранировать GPS антенну, накрыв ее металлическим стаканом, магнитом, фольгой. Сигналы со спутников должны пропасть. Казалось бы, решение найдено! Но опять не все так просто. Скажу понятными словами — накрывай кастрюлей, бревном, или бронежилетом- результат не изменится. Имея дело с современными высокочувствительными GPS приемниками, максимум чего можно добиться этим методом – уменьшить количество видимых терминалом спутников. Например, вместо 12-13 спутников GPS видимых при открытой антенне, накрыв ее 20мм листом металла, количество спутников изменится до 5-6. Но, надо понимать, что для определения координат прибору достаточно получить сигналы всего с 3-х спутников, так что этот способ отпадает как неэффективный и, в принципе, нежизнеспособный. Экранировать GSM антенну вообще нет никакого смысла, так как это равносильно движению автомобиля вне зоны покрытия GSM сети. Прибор может накапливать в памяти данные месяцами, но потом, когда все-таки сеть появится, ни один байт информации потерян не будет и передастся на сервер диспетчеру. Если попытаться вывести антенны из строя, сталкиваемся со следующими проблемами: GPS антенна герметична и не разрушив корпуса невозможно как либо воздействовать на внутренние элементы. GSM вообще не имеет никаких «мозгов» внутри, представляя из себя полосковые дорожки проводников в пластиковом корпусе – колоть иголкой бесполезно, ничего не сломается. Самое слабое место здесь – кабель от терминала до самой антенны. Проткнув его острым предметом может повезти, и на какое-то время терминал выйдет из строя. Но надо отдавать себе отчет в том, что этот способ изобрели еще во времена Ивана Грозного, и любой специалист GPS-ник, который залезет к Вам в кабину с целью восстановления работоспособности, с легкостью определит причину и, обнаружив место прокола, с радостью предоставит доказательство Вашему начальству. Аналогично, со 100% достоверностью определяются факты воздействия на антенны высоковольтного напряжения. По пятибалльной шкале безопасности «запалиться» перед руководством метод заслуживает – 2!

3. Использование спецсредств. Пожалуй, единственным стопроцентным методом обмана GPS систем мониторинга является использование электронных устройств, подавляющих радиосигналы GPS/GSM. Этот метод хорош тем, что воздействие производится дистанционно, без непосредственного контактного вмешательства в схемотехнику или цепи обвязки прибора. Что же происходит с комплексом слежения, при активации в непосредственной близости (например, в кабине автомобиля) блока подавления сигналов GPS/GSM? Как уже было рассмотрено выше, блокировка GSM сигнала ничем серьезным не грозит – вы просто делаете невозможным передачу данных на диспетчерский сервер и временно пропадаете со связи. Но наступит момент, когда «глушилка» будет отключена, и данные за поездку (все это время они накапливались в памяти прибора) будут разом переданы диспетчеру. Соответственно любые отклонения от выполнения рабочих обязанностей водителя отобразятся на экране компьютера.
Иначе обстоят дела в случае подавления GPS сигнала. При этом местоположение транспортного средства просто пропадает с экрана монитора, причем данные с координатами не будут писаться в память, так как спутниковых сигналов, необходимых для их формирования просто нет. Все бы хорошо, но этот способ работает только с самыми простейшими устройствами, так называемыми GPS трекерами, которые не имеют никаких дополнительных подключений к сигналам транспортного средства, кроме питания. Специалисты GPS сервиса, не поймав Вас за руку, не смогут объяснить заказчику ситуацию, при которой, выезжая из гаража, машина чудесным образом теряется с экрана монитора, и таким же чудом появляется при возвращении. Раскусить водителя можно лишь одним способом – когда рядом с ним, лично, в течение рабочего дня покатается кто-то из представителей компании-установщика GPS.
Если в машине установлена система чуть посложнее простейшего трекера, смысл в глушилке GPS теряется полностью, т.к. данные с сигнальных проводов такие, как: обороты двигателя (тахометр), зажигание, данные топливной системы будут передаваться и отображаться на экране ПК, что будет подтверждать работоспособность системы и компрометировать действия водителя. А некоторые системы, например Автоскан GPS, имеют еще возможность подключения к спидометру, так что даже при потере системой GPS сигнала, достоверный пробег на экране диспетчера – гарантирован! Метод хорош, но рассчитан исключительно на неопытные, молодые компании установщиков систем спутникового мониторинга GPS/ГЛОНАСС. Ребята с опытом раскусят водителя на раз. По нашей шкале метод оценивается на 3.

Пожалуй, вариантов вмешательства в работу терминала на уровне обывателя больше нет. Рассмотрим второй компонент системы GPS контроля:

Варианты воздействия на Датчик Уровня Топлива (ДУТ).

Немного теории. Датчик Уровня Топлива (ДУТ) представляет собой конструкцию, состоящую из измерительной части — две трубки разного диаметра, установленные одна внутри другой и вычислительной части – сверху расположен корпус с платой контроллера, обычно залитый бензостойким компаундом, исключающим воздействие на радиоэлементы агрессивных сред (бензин, масло, дизтопливо и т.д.). Все датчики имеют одинаковый принцип измерения уровня жидкости – изменение электрической емкости между «обкладками конденсатора» — трубками датчика в зависимости от уровня измеряемой среды. Но выходной сигнал может отличаться. Существуют модификации, имеющие на выходе аналоговый сигнал (0-5В или 0-10В), частотный (изменяют частоту выходного сигнала с датчика), и цифровой – RS-232, наиболее защищенный от возможных помех тип передачи данных к терминалу. Вычислительная часть ДУТа выполнена или герметично, неразборной (ДУТ Control, ДУТ Стрела и т.п.) или разборной, но с возможностью пломбирования крышки датчика (ДУТ-Е — Технотон). Надо понимать, что никаких «ручек», чтобы подкрутить показания ДУТа — не существует. Существуют способы:

1. Замыкание проводов, идущих от ДУТа на корпус ТС (минус) или на плюс ТС. Результатом будет временная потеря работоспособности системы, но ничего фатального не произойдет – как только провода будут на своих местах – датчик вновь заработает, т.к. имеет встроенную защиту от переполюсовки питания и резких скачков бортовой сети. Резюме на этот способ: малоэффективен или совсем неэффективен, так как в большинстве случаев установщики пломбируют все возможные узлы подключения и без разрушения пломб не обойтись. Начальство Вас «Запалит» в два счета, поэтому методу ставим минимальный балл – 1!

2. Поливать кипятком. Бытует мнение, что в зимних условиях можно сыграть на разности температур и вывести из строя блок вычисления путем нагрева горячей водой, поливая холодный датчик. В занятии этой пакостью мне честно сознался один из водителей. Он был уверен что все получится и каждый день проводил водные процедуры на протяжении полугода, но так и не дождался желаемого результата. Стрела мужественно выстояла данные истязания. Будущим экспериментаторам сразу хочу пояснить, почему этот способ не работает. Как уже отмечалось выше, корпус ДУТа бывет металлический, что позволяет ему быстро отдать полученное тепло топливному баку. Или пластиковый, из-за чего датчик вообще трудно нагреть, т.к. пластик – плохой теплопроводник. Учитывая сказанное, и не забывая о гелеобразном компаунде, надежно фиксирующего плату и оберегающего ее от контакта с корпусом датчика, можно уверенно заявить, что такие «махинации» не работают. Но и запалиться перед руководством шансов немного – ставим твердую 4-ку.

3. Еще один достаточно смелый ход. Так как датчик установлен на всю высоту бака, некоторые отчаянные ребята делают попытки его физически сломать. Нужно встать на бак (желательно кто потяжелее), и прыгать вверх, прогибая под собственным весом крышку бака. Этим воздействием стараться переломить измерительную трубку датчика. Все казалось бы просто, да опять не так. По технологии установки ДУТа в бак, всегда предусматривается зазор в 1,5-3 см между нижней частью трубки датчика и дном бака. А потому, нужно очень постараться, чтобы промять бак на такую глубину. К тому же, некоторые датчики комплектуются пружиной, которая устанавливается на конце трубки ДУТа и будет оказывать сопротивление попыткам прыгуна (Технотон). Ну и, конечно же, этим способом не получится «убедить» установщика, что все произошло само собой и водитель не при чем. Это однозначно негарантийный случай, и придется заплатить. А вот из чьего кошелька- решит владелец ТС.
К этому же я отнесу и случаи банального изгиба трубки датчика арматурой, через открытый топливный бак. Метод получает один из самых низких баллов за легкую распознаваемость и немалый штраф за испорченное оборудование.

4. На фоне примитивнейших схем «обмана», довольно свежо выглядит способ заклейки отверстия воздушного дренажа, расположенного в верхней части ДУТа, сразу под крышкой с «мозгами». Отверстие бывает одно или несколько и служит для того, чтобы уровень жидкости в трубке датчика мог изменяться вместе с изменением общего уровня в баке. Заклеив его, мы получим отсутствие изменений по топливу с течением времени. По сути, на графике топлива, у диспетчера будет прямая линия. Главное препятствие на пути данного способа то, что добраться до отверстий можно только открутив крепление датчика к баку. Крепление ДУТ Технотон пломбируется, что предусмотрено как конструкцией, так и его комплектацией. Крепление датчиков других производителей — Стрела, Control и т.д. не предусматривают пломбы в комплекте.

5. Один из запомнившихся случаев личной практики. Водитель признался, что вычитал в интернете и решил проверить на практике следующий совет. Согласно найденному «руководству», необходимо на движущейся технике залить, а через некоторое время слить из бака порядка 20 литров топлива. Как уверял автор из интернета, 100% верняк — крышу сносит у прибора моментально и после такой процедуры прибор должен зависнуть раз и навсегда. Говорю со всей ответственностью — бред! Водители, не занимайтесь цирком, заливая и сливая ГСМ на ходу — можете угробить машину, но результата этим способом не добьетесь. Есть гораздо более «умный» вариант, а именно…

6. Слив топлива с «обратки». Действительно, пожалуй, единственный способ, позволяющий «грамотно» обмануть практически любую систему контроля, использующую датчик уровня топлива (ДУТ). Смысл в том, что при очень медленном отборе топлива система не сможет автоматически отличить слив от повышенного расхода ГСМ. Классический вариант — врезка тройника с краником, через который маленьким потоком горючее бежит в канистру. За смену может набежать немало, при этом система не покажет слив. Тот же принцип работает при отборе топлива с «печки», использующей в качестве горючего дизтопливо. Этот способ будет эффективен только при выполнении 2-х условий: неграмотный диспетчер, которому лень разбираться в каждой ситуации и безответственный механик (завгар), закрывающий глаза на происходящее, прекрасно понимающий, где у кого из водителей стоят тройники. Если вдруг повезет, и указанные персоны не будут в сговоре с водителями, то провернуть слив с обратки врятли удастся. Диспетчер оперативно среагирует на повышенный расход ТС, а механик, не теряя времени, перехватит водителя в пути, поймав «с поличным». В случае провала, водителю будет сложно объяснить, зачем он врезался в топливную магистраль машины. По нашей оценке метод заслужил 5!

7. Нельзя не упомянуть о самом «экстремальном» способе обмана систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта. Я его назвал «Езда по-русски». Смысл в том, что при движении ТС отключить «массу», дизель будет продолжать работать и машина будет полностью обесточена, как и блок навигации. Если имеется внутренний аккумулятор, то прибор зафиксирует координаты движения маршрута, а вот если АКБ нет — система покажет «перелет» из одной точки в другую. Этот метод требует от водителя высокой квалификации, т. к. ехать на полностью обесточенном авто, с неработающим ни одним электрическим прибором, может только опытный, и в некоторой степени сумасшедший водитель.

Заканчивая свой обзор по данной теме, скажу следующее: все схемы обмана систем спутникового контроля и навигации будут работать только тогда, когда контролирующий работу водителей персонал смотрит на свои задачи сквозь пальцы. Среди наших клиентов немало компаний, абсолютно безответственно относящихся к эксплуатации системы — просто зря потратили деньги. Но есть много образцовых предприятий, с точки зрения организации эксплуатации, где срок окупаемости затраченных средств составил 1-2 месяца, а все оставшееся время идет экономия средств. А это, как Вы понимаете, немалые деньги.

Как водители обманывают датчик уровня топлива

Ежемесячные потери руководителя автопарка, связанные с воровством топлива водителями, на одной грузовой машине может составлять от 500 до 1000 долларов. Чтобы минимизировать подобные убытки, владельцы транспорта используют различные методы контроля, такие как:

  • пломбировка топливного бака
  • заправка по талонам
  • установка датчика уровня топлива

Использование талонов для заправки не позволяет водителю жульничать на фиктивных чеках, требуя возмещения за якобы использованное топливо. Но в то же время водитель может свободно сливать дизтопливо для дальнейшей перепродажи. Пломбировка топливного бака позволит избежать таких способов мошенничества, но будет экономически выгодна только владельцам крупных автопарков, поскольку требует наличия собственной автозаправки. Установка датчика уровня топлива призвана минимизировать недостатки первых двух способов и, казалось бы, должна переложить контроль за честностью водителей на плечи автоматики.

Но так ли это на самом деле? Ведь соблазн получить ежедневную прибавку к жалованью в 20-30 долларов, особенно в условиях экономической нестабильности, толкает многих шоферов на поиск различных ухищрений, позволяющих мухлевать с контролирующим оборудованием. Как же водители на практике обманывают датчики уровня топлива?

Смотрите также: Как правильно контролировать комбайны и трактора

Какие виды датчиков бывают

Различают два основных типа датчиков — механические и электронные. Механический датчик, по сути, представляет из себя обычную трубку с поплавком, погруженную в топливо. Погрешность измерения у такого типа датчика достаточно высокая, поэтому они все реже используются на практике. Электронный датчик также размещается в топливном баке и измеряет диэлектрическую проницаемость дизтоплива, значение которой меняется пропорционально объему топлива в баке.

Влияние низкого качества топлива на точность измерения

Главной проблемой для точности измерения является низкое качество дизельного топлива на наших заправках. Зачастую в предлагаемом топливе много сторонних примесей и взвесей, а его качество редко соответствует европейским нормативам.

Находящиеся в дизтопливе примеси оседают на рабочих поверхностях датчиков, из-за чего в механическом датчике через несколько месяцев работы начинает застревать поплавок, а в электронном — загрязняются измерительные электроды. Вследствие этого точность измерения датчиков падает, и на графиках расхода топлива появляются резкие провалы и скачки. Датчики приходится регулярно чистить, иначе они могут окончательно выйти из строя, что не так-то просто сделать из-за конструктивных особенностей устройств.  

Повреждение датчиков водителями

Многие водители всячески стараются уйти от контроля за расходом топлива, поэтому прибегают к различным ухищрениям с датчиками. Самое простое, что приходит им в голову, это механическое повреждение устройства. Ведь водитель не несет никакой ответственности за работоспособность датчика. Ему наоборот выгодно, чтобы датчик работал некорректно, ведь тогда у него появляется возможность безнаказанно сливать топливо для перепродажи.

Поэтому иногда можно наблюдать довольно странную картину — водитель прыгает на топливном баке автомобиля в попытке повредить датчик. Также шоферы пытаются поливать электронные датчик кипятком, или закорачивают на его контактах заряженный высокоемкий конденсатор в надежде вывести устройство из строя.

Иногда такие фокусы получается провернуть довольно успешно, и тогда поставщику услуги приходится менять датчик за свой счет. Руководитель автопарка также не в восторге от такой поломки, ведь у него растет уверенность в том, что деньги на их установку были потрачены зря и нормального контроля за топливом наладить не удастся.

Смотрите также: Как владельцу предотвратить обман водителями на топливе

Слив топлива из системы обратной подачи топлива

Самый простой способ, который позволяет водителю воровать топливо — это вмешаться в систему обратного слива. В старых моделях автомобиля неиспользованное топливо стекает из двигательной системы самотеком, поэтому некоторые шоферы могут вытащить соответствующий патрубок из топливного бака и собирать топливо в отдельную канистру.

Как правило, на 100 км пробега таким образом «экономится» около 5 литров топлива. К счастью, в большинстве современных моделей автомобилей система обратной подачи топлива переработана и находится под высоким давлением, так что подобный способ сбора дизтоплива не используется. Хотя мы встречали установленные «тройнички» в системе обратного слива топлива с высоким давлением.

Слив топлива из автомобиля, стоящего под наклоном

Еще одним распространенным способом обмана датчика является слив топлива из бака автомобиля, стоящего на возвышенности или под уклоном. Водитель, как правило, заезжает на бордюр, при этом топливо в баке перетекает в противоположную от датчика сторону. В таком состоянии датчик фиксирует уровень топлива ниже реального, что позволяет безнаказанно слить 10-20 литров солярки. При возвращении автомобиля в горизонтальное состояние фиксируемый датчиком уровень увеличивается. Поскольку такие колебания в измерении топлива происходят при движении автомобиля регулярно, то и в данном случае слитое водителем топливо списывается на погрешность измерения датчика.

Изменение диэлектрической проницаемости топлива

Следующий способ обмана датчика уровня топлива связан с манипуляцией основного принципа работы устройства. Добавляя различные жидкости в топливо, можно менять его диэлектрическую проницаемость, вследствие чего настроенный на чистое дизтопливо датчик будет показывать неверное значение.

Как правило, водители поступают следующим образом. Приехав вечером на стоянку, шофер обесточивает электрическую систему автомобиля, тем самым отключая и датчик. Далее водитель сливает около 60 литров топлива из полутонного бака, взамен добавляя 1,5 литра спирта. После смешивания спирта и солярки диэлектрическая проницаемость топлива в баке будет такой же, как и у чистого дизтоплива изначального объема.

Мы нашли видео в интернете, где наши коллеги проверили этот обман на практике и предлагаем его вам к просмотру:

Система gps-мониторинга поможет в правильном учете топлива

Как показывает практика, установка датчиков уровня топлива зачастую экономически невыгодная и неоправданная процедура, только усложняющая контроль. Водители довольно легко могут обманывать подобные устройства, используя все описанные выше методы и постоянно придумывая новые.

Намного выгоднее и проще вместо установки датчиков уровня топлива определить средний расход топлива каждым автомобилем, внести эти значения в систему gps-мониторинга и двумя кликами мышки получать точные отчеты как по длительности пробега автомобилей, так и по расходованию топлива за любой отчетный период.

Смотрите также: Как минимизировать убытки из-за обмана водителями владельцев арендуемых автоподъемников

Тесты проведенные GPSavto по расходу топлива

Мы провели испытания на 4 автомобилях-тягачах. Все были с разными прицепами, два с топливными бочками, один с платформой для перевозки крупногабаритной техники, и один зерновоз при уборке урожая пшеницы. Мы даже пробовали на 2 недели менять прицепы, чтобы увидеть как поменялся расход топлива. На 2 автомобиля мы даже поставили датчики топлива, для дублирования контроля (как оказалось зря потратили на них деньги). Автомобили заправляли на нашей базе, потом линейкой замеряли уровень топлива, записывали все в журнал и пломбировали бак. Также мы опломбировали все шланги и соединения от бака до двигателя. При заезде на базу, мы замеряли железной линейкой уровень топлива в баке, проверяли все пломбы, сверяли пробег одометра и показаний GPS датчика. Все документировали в журнал в течении 3 месяцев. В общем мы провели те действия, которые должен провести каждый владелец транспорта, чтобы избавиться от хищения на предприятии.

Результаты не дали себя долго ждать, приводим их в таблице:






Марка авто Расход до установки GPS датчиков Расход после установки трекеров GPSavto
RENAULT 11GTA11 46 литров на 100 км 32 литров на 100 км
RENAULT MAGNUM 38 литров на 100 км 30 литров на 100 км
MAN TGA 18.400 37 литров на 100 км 30 литров на 100 км
MAN TGA 18.400 37 литров на 100 км 30 литров на 100 км

Как выяснилось по окончанию эксперимента, на средний расход не влияет тип прицепа, не влияет сколько километров проехал с грузом и сколько пустой. По полученным результатам средняя цифра расхода меняется от месяца к месяцу не более чем на 0,5 литра на 100 километров. Потому если автомобиль потребит 29 литров вместо 30, полученных в результате эксперимента, и водитель все же сольет их — радуйтесь. При меньшем расходе водитель умудрился использовать автомобиль более бережно и результатом будут более редкие ремонты — вы опять экономите!

Записывайтесь на установку GPS датчиков по телефону +38(044) 221-31-00 или +38(095) 287-62-62! Мы поможем вам экономить и пресекать воровство на предприятии!

Обмануть мониторинг и контроль топлива: топ 10 «великих» махинаций

Внедрение систем мониторинга на коммерческом транспорте сегодня становится отраслевым стандартом. И это понятно – на фоне постоянно растущих цен на ГСМ и снижения маржинальности логистического бизнеса, четкий контроль расхода топлива и пресечение махинаций с ним становятся важным инструментом снижения расходов и повышения рентабельности компании. Кроме того, установка системы мониторинга позволяет поставить под контроль перемещение транспорта и перевозимого груза, что повышает безопасность перевозок и эффективность работы компании в целом.

Однако, как и любое нововведение, внедрение систем мониторинга часто наталкивается на противодействие рядовых сотрудников компании, которые вместе с введением контроля лишаются возможности сливать топливо и «левых» заработков c использованием техники в своих интересах. В свою очередь водители – достойные продолжатели дела Кулибина, не оставляют попыток вывести технику из строя, для чего придумывают самые невероятные средства и методы.

О том, на какие уловки идут водители и как их можно обнаружить порталу Logistics.ru рассказал Дмитрий Журавлев, генеральный директор компании «Омникомм-Сервис», специализирующейся на внедрении и обслуживании систем мониторинга транспорта и контроля расхода топлива Omnicomm.  «К сожалению, во многих водителях до сих пор жива советская идея», рассказал он, «что “все вокруг колхозное – все вокруг мое”. Поэтому они считают, что выделяемыми им топливом и транспортом они могут распоряжаться по своему усмотрению, а внедрение контроля лишает их «законного» заработка». Я могу рассказать вам о десяти наиболее популярных и необычных способах поломки систем мониторинга транспорта и контроля расхода топлива, а также о том, как именно  обнаруживать эти диверсии. Уверен, эта информация поможет руководству  логистических компаний поймать водителей-вандалов».

Способ 1:  нерегулярный слив обратки (в полости)

Как это делается: в обратную топливную магистраль (обратку) вставляется штуцер (тройник) и по спрятанному шлангу топливо сливается.

Как определить сбой: система мониторинга автоматически распознает повышенный расход и сигнализирует об этом. В дальнейшем, задача механика — найти искусно спрятанные штуцера, канистры, полости – куда и как сливается топливо. На этой фотографии видно, что топливо сливается в аккуратно сделанную емкость непосредственно в полостях рабочих механизмов спецтехники.

Емкость устроена в рабочих полостях трактора

 

 

Шланг спрятан

Штуцер на обратке

Способ 2: регулярный слив обратки (в рамках норм расхода)

Как это делается: шланг малого диаметра встраивают в обратную топливную магистраль и подключают к канистрам, не отключая саму магистраль.

Как определить сбой: система мониторинга автоматически фиксирует повышенный расход, однако, он незначительно превышает нормы этого типа техники. Задача механика – определить причины повышенного расхода путем визуального осмотра и найти искусно спрятанные штуцера, канистры, полости – куда и как сливается топливо.

 

Способ 3:  полить кипятком или сжечь датчик уровня топлива

Как это делается: датчик уровня топлива поливают кипятком или обжигают паяльной лампой.

Как определить сбой: после обжига лампой датчик перестает работать и при визуальном осмотре видны повреждения. Кипяток не влияет на показания датчика.

 

Способ 4:  сжечь провода

Как это делается: соединительные кабели прислоняют к выхлопной трубе/ обжигают открытым огнем.

Как определить сбой: при визуальном осмотре находятся повреждения.

 

Способ 5:  залить кислотой  или нанести солидол на разъемы

Как это делается: в разъемы или провода датчика уровня топлива или в сам терминал впрыскивается электролит или соляная кислота, или на разъем наносится консистентная смазка.

Как определить и удалить сбой: сбой будет виден визуально и, в большинстве случаев, достаточно прочистки и продувки контактов.От несанкционированного вмешательства осуществляют пломбирование разъемов проводов датчика.

 

Способ 6:  воткнуть иголки в провода

Как это делается: кабели датчика уровня топлива протыкают иглой, тем самым закорачивая внутренние цепи оборудования.

Как определить и удалить сбой: сбой будет виден визуально  и потребуется демонтировать неисправный участок кабеля.

 

Способ 7: ударить электрошокером/ высоким напряжением непосредственно на цепи оборудования

Как это делается: на входы оборудования подается разряд.

Как определить сбой: выгорают внутренние цепи защиты оборудования, рассчитанные на удары напряжения до 2500В.

 

Способ 8:  запечь в СВЧ — печи

Как делают сбой: терминал ГЛОНАСС/GPS на 30 секунд оставляют в работающей СВЧ — печи.

Как определить сбой: бюджетные терминалы выполнены в пластиковых корпусах, после нагревания оставляют следы оплавления корпуса и взрыва конденсаторов. Терминал Omnicomm Profi выполняется в металлическом корпусе и просто приведет к поломке СВЧ — печи.

Способ 9:  изменить объем топливного бака с помощью грелки

Как делают сбой: при заправке помещают надутую грелку в топливный бак.

Как определить сбой: при движении наблюдается повышенный расход, а при извлечении грелки программное обеспечение сигнализирует о сливе.

Способ 10:  изменить вязкость топлива

Как делают сбой: разбавляют топливо водой, газовым конденсатом или печным топливом.

Как определить сбой: неустойчивая работа двигателя, затруднен запуск, дымление, зимой – вмерзание датчика в лед (осадок).

 

В заключение хочу отметить, что практически все варианты вывода из строя оборудования мониторинга и контроля топлива являются вандализмом и первоначальная диагностика выявляет этот факт и все попытки обмануть систему и датчики заканчиваются наказанием. Что касается гарантийных случаев выхода из строя, обычно их минимальное количество, потому что качественное и грамотно смонтированное оборудование работает долго и без сбоев.

 

Ознакомьтесь с шпаргалкой по Jeep, чтобы доказать, что Wrangler превосходит Bronco

Ford Bronco — первый законный конкурент Jeep Wrangler за долгое время. Новая брошюра, обнаруженная на форуме Bronco 6G , дает представление о том, как продавцы Jeep готовятся продать свой внедорожник по сравнению с новым из Blue Oval.

Что в настоящее время неясно, так это то, принадлежит ли этот документ FCA на корпоративном уровне или страницы поступают от дилера (или дилеров), помогающего продавцам встречать покупателей, которые задают вопросы о Bronco.Motor1.com обратился к FCA, и нам сказали: «Мы не комментируем это».

5 Фото

Первая страница содержит некоторую базовую информацию о Bronco. Основное внимание уделяется наследию Wrangler. В брошюре отмечается, что Bronco возвращается после многих лет отсутствия на рынке, в то время как Jeep остается стойким в этом сегменте на протяжении десятилетий.

На следующей странице мы подробнее рассмотрим то, что отличает Wrangler от других.Некоторые вещи, такие как наличие дизельного двигателя, складывающееся ветровое стекло, опциональная силовая установка и наличие большего количества доступных по сделке аксессуаров, кажутся законными аргументами для продажи.

Однако другие элементы гораздо более субъективны. Например, в брошюре отмечается, что пояс Wrangler ниже, и говорится, что это улучшает внешний вид. Хотя это может быть правдой, только сидение в обоих автомобилях может доказать, так ли это на самом деле. К тому же, судя по фотографиям, разница в высоте двух поясов не так уж и велика.

Также спорно, положительно или отрицательно то, что зеркала на джипе остаются с дверями при их снятии. С одной стороны, эта брошюра верна в том, что отсутствие зеркал делает Wrangler более узким при движении по бездорожью. Тем не менее, многие люди хотят ездить по улице с закрытыми дверями, а сохранение зеркал означает лучшую видимость в Bronco.

В брошюре также освещается концепт Wrangler 392. Хотя все признаки указывают на то, что Jeep намеревается построить модель с двигателем V8, дата запуска остается полной загадкой.Однако нет никаких признаков того, что он появится в продаже, когда Bronco появится в следующем году.

В документе показаны преимущества твердой передней оси Wrangler по сравнению с независимой подвеской Bronco при движении по бездорожью. В дороге компоновка Ford может быть лучше для водителей, тем более что он не подвержен возможному смертельному колебанию, как Wrangler.

Если Jeep изо всех сил пытается бороться с Bronco еще до того, как Ford поступит в продажу, борьба между ними должна быть захватывающей, когда клиенты фактически перекрестно покупают их.Тем не менее, острая конкуренция должна означать хорошие вещи для покупателей, потому что оба автопроизводителя хотят иметь наиболее успешный вход в этот сегмент.

Чит-коды Battlefield 1942 для компьютерных игр

Поле битвы 1942 года

Чит коды:
------------
Прислал: Гарет Хоумвуд

Нажмите ~ во время игры в одиночном режиме. Введите одно из следующих
коды с учетом регистра для активации чит-функции.

Код эффекта
-------------------------------------------------- -----
Непобедимость - aiCheats.код Tobias.Karlsson
Убить вражеских ботов - aiCheats.code Джонатан Густавссон
Убить ботов - aiCheats.code Thomas.Skoldenborg
Боты чит (2) - aiCheats.code BotsCanCheatToo
Переключить статистику AI - aiCheats.code TheAllSeeingEyeOfTheAIProgammer
Новое место возрождения (1) - aiCheats.code WalkingIsWayTooTiresome
Супер прыжки - aiCheats.code moonwall
Автоматическая потеря - aiCheats.code Hitler.Rules

(1) Появиться в месте нахождения камеры (эта команда может привести к сбою игры).(2) Боты обманывают. Я видел, как танки идут быстрее, чем обычно, войска исчезают
   под землей бьют танки.

Пример: aiCheats.code Jonathan.Gustavsson

ПРИМЕЧАНИЕ. Коды протестированы в розничной продаже 1.1. Они не работают, не будут, не могут работать в
игрок (даже не кооперируйтесь с ботами)! Помните, что некоторые из этих команд нестабильны, так как я
упомянутый выше. Важно писать коды точно так, как они написаны, они
чувствительный к регистру, и если вы ошиблись, ваша команда получит 1 билет ;-). Также обратите внимание, что
разработчики были ублюдками - за использование читов выплачивается «штраф».Например, использование годового режима приводит к "исчезновению" 60-70% ваших билетов. Но это
лучше, чем ничего, правда?


Battlefield: 1942 чит ИСПРАВЛЕНИЕ:
----------------------------------
Прислал: Кевин Келли

Указанный внизу чит для Battlefield 1942 неточен.
Вы НЕ кричите Ширанимо. Это ГЕРОНИМО :)

Джеронимо - это имя индейца апачей, которое использовалось как боевой клич.
========
2. Если вы управляете самолетом, если вы находитесь над водой (приземление тоже в порядке), вы можете нажать
Нажмите кнопку входа / выхода из машины, и вы упадете и закричите: Ширанимо!


Хорошее комбо:
-----------
Прислал: Эдуардо

Если вы играете в кооператив с двумя людьми, пусть один будет противотанком, а другой - медиком.
таким образом у вас будет хороший шанс пережить большинство атак.Захват флага (подсказка):
-----------------------
Прислал: Эдуардо

Когда ваш союзник захватит флаг, летите очень близко к авианосцу, если он нажмет
«Е» в нужный момент он может сесть в самолет, а потом просто улететь обратно.


Легкий полет на самолете:
---------------
Прислал: Эдуардо

Когда вы летите на самолете, вам нужно использовать мышь, чтобы прицелиться, если вы измените
элементы управления от использования мыши до использования стрелок направления вместо вас
летать намного проще.


Подсказки:
------
Прислал: Эдуардо

Вот несколько забавных вещей: если вы возьмете джип, вы можете ездить на людях! Это
вроде смешно потому что они остаются на моторе! 2.Если вы водите самолет, если вы
находятся над водой (земля тоже в порядке), вы можете нажать кнопку входа / выхода из машины и
вы упадете и закричите: Ширанимо! Тогда ты умрешь, конечно, ты не будешь
пережить падение с более высокого места. Удачи!


Воздушный транспорт:
--------
Это требует некоторой командной работы и координации, но вы будете круче, чем Maverick.
и Гусь, если сможешь. Попросите одного игрока поймать двухместный самолет и
взлет в одиночку. Теперь поместите друга высоко на вершине холма или в широком
очищая, и приготовьтесь, чтобы он прыгнул в ваш самолет для быстрой эвакуации!
Вот как вы это делаете: пилот должен лететь медленно, устойчиво и точно
игрок на земле - быть как можно ближе к его высоте,
превращая его в наземный патрон, когда вы проходите над головой.В ключевой момент, когда
самолет встречает игрока, приземленный солдат может быстро нажать клавишу «E», чтобы
запрыгивайте в кабину и уноситесь в облака. Используйте это, чтобы спасти
раненый товарищ по команде в горячей зоне, или отправить товарища в качестве десантника далеко позади
линии врага. Просто обязательно потренируйтесь в этом, прежде чем опробовать его вживую.
матч - столкновение самолета с игроком - довольно неприятное зрелище и действительно вредит
командный счет.


Исцеляющие мертвые:
-----------------
Если вы в поле и страдаете от боеприпасов или здоровья без надежды добраться до
один из тех удобных бункеров для денди, просто оглянись вокруг.Если бы был
недавно произошла перестрелка, есть вероятность, что недавно погибли некоторые люди. И как вы должны знать,
игроки оставляют свое оборудование на земле, когда исчезают. Вам следует
также имейте в виду, что вы можете подобрать себе любой из этих наборов. Итак, если вы заметили
аптечка на земле, отключитесь очень быстро и используйте аптечки.
После этого вам решать, хотите ли вы снова надеть прежнее снаряжение.
То же самое и с нехваткой боеприпасов. Нет ничего хуже, чем застрять с
пистолет посреди пулеметного боя.Так что, если тебя нет дома, найди мертвого парня и
украсть его вещи. Если тебе повезет, у него останутся боеприпасы, и ты вернешься
в деле.


Взрывоопасные джипы:
----------------
Самое мощное оружие инженера - Взрывные пакеты, но это сложно.
приближая их достаточно близко к цели, чтобы нанести какой-либо урон. Вот полезный трюк:
используйте джип, чтобы доставить груз. Возьмите джип (лучше всего подходят джипы Axis, так как
у них глубокое заднее сиденье и высокие борта) и кидают пару экспаков в
заднее или пассажирское сиденье.Если они размещены хорошо, они останутся дома, пока вы едете
к цели. Когда вы видите цель, "ведите призрак" джип рядом с ней.
- т.е.направьте его в правильном направлении, опустите его, а затем выпрыгните с помощью клавиши E
кнопку, чтобы джип приближался к цели. Если вы правильно рассчитаете время, вы
быть вне досягаемости взрывчатки, и джип окажется прямо рядом с целью.
Затем нажмите кнопку и посмотрите фейерверк. Это отличный способ достать
танки, БТРы и плотно сбитые группы врагов.Попробуйте покататься на взрывающихся джипах
в центр вражеских баз возрождения, чтобы нанести серьезный урон.


Великая кража военно-морского флота:
------------------
Это довольно сложно сделать, но чертовски забавно, если у вас есть шанс.
Есть несколько способов сделать это, но оба довольно сложны.
Первый включает в себя захват самолета и вылет к вражескому эсминцу или
желательно авианосец. Выпрыгните из самолета, откройте парашют и
приземлиться на палубу любого корабля. Если вы справитесь с этим, вы сможете работать на
доску и возьмите под свой контроль вещь.Тогда просто возьмите присоску для радостной поездки
обращая его в злые цели. Вы даже можете повернуть его в море и переместить его так далеко
вдали от целей, что он становится совершенно бесполезным для всех. Другой способ
Я видел, как произошла кража, это кто-то припарковал линкор близко к берегу
оставляя его уязвимым для вторжения. Вероятно, этого не произойдет
часто, поэтому вы можете рассматривать только первый вариант как действительно жизнеспособный
если только вы не можете схватить десантное судно и совершить абордаж пиратского типа.Гранатомет:
---------------
Конечно, это может показаться немного суицидальным (хорошо, много суицидным), но если вам повезет
или играя на дружественном сервере fire off, вы можете получить удовольствие.
Просто бросьте гранату на землю, кричите «Граната!» в верхней части ваших легких,
и ступай прямо на нее. Если ты не умрешь ужасной смертью, ты
взлетать высоко в небо. Какого черта это полезно? Ну я полагаю
это не так уж и полезно, но наверняка весело и дает пару интересных
возможности.Во-первых, если вы все сделаете правильно, вы можете взлететь в воздух, ударить
кнопку парашюта, и парите на вершине здания, чтобы получить хороший обзор
точка. Во-вторых, разве вы не испугались бы, если бы враг прилетел?
спуститься с неба, чтобы приземлиться тебе на голову? В-третьих, это весело!


Никого не оставляйте позади !:
---------------------
Если вы взяли джип, посадочную лодку или многоместный самолет, не уезжайте самостоятельно.
если только вы совершенно не уверены, что в ближайшее время там больше никого не будет. Это
всегда лучше иметь более одного человека, сражающегося рядом с вами, когда вы достигнете
ваш пункт назначения.И, конечно, лучше, чтобы кто-то управлял оружием, которое
прикреплены ко многим из этих транспортных средств, чтобы обеспечить дополнительную поддержку при движении по земле.
силы. Так что найдите время, чтобы осмотреть свой район, чтобы убедиться, что там больше нет
товарищеские матчи, чтобы присоединиться к вам перед взлетом. Если вы никого не видите на экране,
просто посмотрите на свою карту, нет ли дружественных стрелок.


Кончик:
----
Хорошие стартовые сигналы - это гранаты. Попросите одного из игроков бросить гранату в
перед автомобилем, а затем нажмите на акселератор, когда он дует.Совет снайпера:
-----------
Прислал: Джон Куриан

Когда игра начнется, станьте разведчиком, выходите на поле битвы и ищите ящики.
в котором хранятся боеприпасы (изображение пуль появится в правом нижнем углу)
экрана, когда стоишь возле обрешетки). Найдите хорошее место для снайперской стрельбы рядом
ящик (желательно очень близко к нему, так как вы автоматически поднимаете боеприпасы) ОК, выберите
от ваших врагов 1 на 1, если появятся танки, убейте человека наверху, который
стреляет из пулемета. Когда я следую этому трюку, я убиваю как минимум 70 человек
в бою !!


Намекать:
-----
Прислал: Итан

Хорошо, во-первых, для этого вам нужно знать, как кролик прыгать и двигаться.
вокруг очень быстро.Когда игра начинается, выберите инженера и садитесь в самолет, летайте на нем.
вокруг, чтобы задержать время, чтобы дать врагу шанс уйти оттуда
точки возрождения. Пролетите над танком и нажмите \ "e \", чтобы выпрыгнуть, затем нажмите
кнопку парашюта и приземлиться рядом с танком.
стрелок, если он есть.
повторяйте этот процесс до тех пор, пока не окажетесь справа от резервуара.
танк но он начинает уезжать идите рядом с трассой и он разгонит вас
вперед к передней части танка.Как только ваш перед танком запрыгнет на вершину
не на башне, а на базе и выберите Exp. Упакуйте и посадите их на
основание и / или турель. Если поставить его на турель, они с большей вероятностью упадут
Выкл. Установите различные взрывчатые вещества в зависимости от танка.
Тигр или М-10 (и все танки для одного человека) и 2-3 человека на двоих
танки. Когда закончите, бегите прочь, нажимайте на поршень и смотрите 4 июля!


Удалить стартовый логотип:
------------------
Перейдите в папку, в которой он установлен, и удалите или переименуйте папку, которая
назвал фильмы.Вы также можете удалить все файлы в папке без
bacground.bik, если вы хотите фоновое видео.


Более быстрый запуск:
-----------------
Примечание. Эта процедура включает изменение файлов игры; создать их резервную копию
прежде чем продолжить. Чтобы исключить введение и быстрее запустить игру, удалите
файлы фильмов в карте фильмов.

Или же запустите игру с параметром командной строки + restart 1.


Быстрая атака:
-------------
Когда вы прыгаете с парашютом или просто выпрыгиваете из самолета, подождите, пока вам исполнится около двух лет.
секунд от удара о землю до раскрытия парашюта. Это полезно, когда
совершая быструю атаку на врага.Джип-бомба:
----------
Играя на любом уровне, садитесь в джип. Если вы видите рядом вражеский танк, покатайтесь на
джип на полном ходу в танк. Выпрыгивайте непосредственно перед ударом, чтобы не
умереть. Если вы сделаете это с легким танком, у него будет всего около трех полосок здоровья.
осталось. Если рядом есть дружественный танк, они завершат работу.
Примечание: это работает только с джипом, так как это единственный автомобиль, который может ехать быстро.
достаточно.


Легкая победа:
---------
Возьмите самолет, направьте его в сторону другой команды, затем вылетите и приземлитесь на их
сторона карты.На этой базе прячьтесь в здании и убивайте их, когда они входят.


Секретный аэропорт:
---------------
Пройдите уровень Газалы и начните с главной базы, когда начнете. Быстро
транспортное средство (рекомендуется самолет или джип), чтобы добраться туда раньше любых ботов. Иди на площадь
1-B, или просто подойдите к краю основания, обращенному к ближайшей границе области, затем следуйте
граница полностью налево, пока вы не доберетесь туда. На карте должно быть
также быть маленькой серой точкой, обозначающей зенитное орудие в секретном аэропорту, чтобы указать на вас
правильное направление.Как только вы попадете туда, вы сразу увидите двух британских
самолеты и два здания, одно с ремонтом, а другое со здоровьем для вас. Там
также должен быть запас боеприпасов.


Звуковой сигнал мотоцикла:
---------------------
Во время вождения мотоцикла нажмите левую кнопку мыши, и она посигналит.


Вытащите парашют:
-----------------------
Садитесь в самолет, поднимайтесь в воздух, выпадайте с помощью E, затем через две секунды в
Воздух нажмите кнопку 9.


Следующая многопользовательская карта:
----------------------
Нажмите K во время игры, чтобы отправить всем сообщение, затем введите! Nextmap.Имя
следующей карты появится в консоли.


Украсть лодку Хиггена:
--------------------
В одиночном режиме играйте на карте Wake Island. Выберите любую точку появления. Получать
что-нибудь, чтобы перебраться через море, чтобы добраться до маленькой лодки Оси. Когда вы видите Хиггена
лодка, просто иди. Вы должны прыгнуть на него с Осью и убить всех на лодке, кроме
для водителя. Подождите, пока водитель доберется до острова, затем убейте его. Ты можешь сейчас
легко украсть лодку Хиггена. Примечание. Вам также может потребоваться включить aiCheats.код
Тобиас, код Карлссона.


Последний джип:
----------
Последний джип спрятан в Battle Of The Bulge. Иди на лесопилку, а за ней
это последний джип. Он действительно отображается на карте как символ джипа.


Шумы пердежа:
---------------
В Mimoques садитесь в самолет Gremlin и летите прямо, пока камера не включится.
чтобы сбавить скорость, и самолет станет меньше. Выпрыгнуть. Вы должны услышать крик вашего персонажа.
Продолжайте падать, и прежде чем вы упадете на землю, вы должны услышать, как ваш персонаж пердит.


Грузовик-бомба (мод Forgotten Hope):
--------------------------------
Поместите 5 или 10 секундную зарядку в транспортную тележку, а затем куда-нибудь возьмите ее.Теперь это грузовик с бомбами.


Намекать:
-----
Прислал: jacob

В начале любой карты поставьте ее на паузу, сразу выберите свое оружие и нажмите точку возрождения
войдите и сделайте паузу, и вперед.


Джип-бомба:
----------
Подъехать на джипе к базе противоборствующей команды. Выйдите из джипа и положите в него взрывчатку.
Затем спрячьтесь, чтобы противоборствующая команда вас не увидела. Смотрите, чтобы увидеть, если противник
команда садится в него, затем взрывает джип.


Самолет не повредил ангар:
--------------------------
Садись в самолет и лети на нем быстро.Затем летите прямо в вешалку. Ваш самолет попадет
спину, но не взорвется и не повредит. Иногда это не работает; пытаться
чтобы приблизиться к нижней части вешалки, прежде чем удариться о стену.


Эль-Аламейн: Место для снайперской стрельбы:
-----------------------------
На южном флаге, у бункера, есть несколько бочек рядом с какими-то ящиками на
сторона бункера. Прыгайте на три бочки, ближайшие к ящикам, лицом к
флаг. Лягте, смотрите вниз и двигайтесь вперед и назад. После нескольких попыток вы
попадет между бочками и коробкой.Враг не видит тебя, а ты
не уязвим для атак с вертолета, самолета или танков. Это работает во всех модах
также. Если вражеский вертолет попытается подлететь к флагу, чтобы захватить его, вы всплывете.
и выстрелить в него из Стингера.


Плоская тень:
------------
Садитесь в любой самолет. Взлетите очень высоко, а затем разбейте. Когда показывается самолет
повреждения, он будет иметь свою полную тень, даже если у него снесено крыло.


Эль-Аламейн: установите танк на крыше или внутри зданий:
------------------------------------------------
В Эль-Аламейне играйте за союзников и появляйтесь на главной базе.Слева от
фабрика, есть два белых или серых корпуса. Возьмем легкий танк (например,
Sherman или Panzer IV) и проезжайте между ними. Как только вы окажетесь между ними, либо
поверните налево или направо. Повернув налево, вы окажетесь на вершине левого здания.
направо - попадете внутрь левого здания или, в некоторых редких случаях, вверху правого.
строительство.


Садитесь на джип внутри или на крышу зданий:
---------------------------------------
На любой карте, где есть здания с дверями, возьмите джип и проезжайте через него.Джип будет
теперь будь внутри здания. В некоторых зданиях можно забраться на джип, прыгнуть и
затем оказаться на вершине здания.


Попасть в ангар или сторожевую вышку:
--------------------------------
В Эль-Аламейне или на любой карте, где есть вешалка с гладким рельефом сзади, возьмите джип.
и загоните его к задней части вешалки. Дайте джипу коснуться задней части вешалки.
Установите джип под углом, чтобы вы могли поместиться между ними. Затем бегите вперед и прыгайте,
но оставайтесь между джипом и вешалкой.Если все сделано правильно, теперь вы должны быть внутри
вешалка. Обязательно поставьте джип под определенным углом, иначе он не сработает.
Этот глюк также можно сделать с помощью сторожевой башни. Кроме того, вместо того, чтобы иметь джип в
угол, иногда вы можете нажать 2, чтобы сесть на пассажирское сиденье, и нажать E, чтобы выйти.
Затем вы окажетесь внутри этой ангара или сторожевой башни.


Воздушная поддержка Иводзимы --- пропала !:
---------------------------------
Прислал: Джон

Садитесь на самолет AXIS и летите к авианосцу у берега. Поднимитесь с парашютом и бегите обратно в
конец корабля.С панцершреком дождитесь появления корсаров и затем просто
стреляйте в них, пока они там сидят. Прямо там есть ящик с боеприпасами, так что ты никогда не убежишь
нет патронов. Убейте самолеты, и союзники не получат поддержки с воздуха.


Иводзима Легкая победа:
------------------
Прислал: kyle
Электронная почта: [email protected]

В SP возьмите американский танк или японский и идите прямиком на аэродром. Там вы
должен загнать бак на ремонтную площадку. Тогда удачной стрельбы! с практической непобедимостью!


Легкая победа японца Иводзима:
---------------------------
Прислал: RJ M
Электронная почта: rjmiller9899 @ yahoo.ком

Идите как японский солдат, возьмите самолет или defgun (береговые артиллерийские орудия) и держите
стрелять или бомбить линкор и авианосец при их уничтожении.
пляж с вашим флагом. Тогда у американцев нет точек возрождения!
 

Краткое описание вашей пятницы: новый Jeep Wagoneer, шпаргалка Honda Civic 2022 года и F1

Доброе утро! Добро пожаловать в наш ежедневный дайджест автомобильных новостей со всего мира, начиная с…

Jeep Wagoneer катится в

Осторожно, Range Rover! Jeep представил новые Wagoneer и Grand Wagoneer, совершенно новую пару роскошных внедорожников с кузовом на раме , которые начинаются с 60 000 долларов США , но могут превысить 100 000 долларов США с полной загрузкой, как мы подробно описываем здесь в этой исчерпывающей разбивке.Тем временем Motor1 в этом видео вплотную подошла к гигантским джипам.


Canoo набирает обороты с плоской платформой 2023

Запуск электромобиля

Canoo продемонстрировал полезную пикап-версию фургона, который он представил еще в 2019 году. Шасси электромобиля для скейтборда перенесено, но оно едет выше, вмещает до 600 л.с. и может проехать 200 миль на автомобиле. плата.


Шпаргалка по F1 2020

До открытия сезона 2021 года

F1 осталось всего две недели.Мы подробно описали всех команд , машины и людей, которые будут управлять ими, чтобы помочь вам успеть к первой гонке в Бахрейне 28 марта.


Jaguar I-Pace может получить лечение SVR

Jaguar представил F-Pace SVR еще в ноябре — свой первый высокопроизводительный внедорожник — и теперь похоже, что команда SVO (Special Vehicle Operations), стоящая за ним, рассматривает электрический внедорожник I-PACE в качестве своего следующего проекта.


Крис Харрис знакомится с BMW M3

Мы рыскали в Интернете в поисках видеороликов о новых BMW M3 и M4, чтобы мы могли сказать вам, какой из них смотреть.Первым в вашем списке должен быть Криса Харриса Top Gear, который обычно боком берет на себя седан. А если вы хотите прочитать, что мы думали о купе M4, нажмите здесь.


Готово к производству 2022 Honda Civic Snapped

Утечка изображений из Китая подтверждает, что седан Honda Civic 2022 года выглядит почти идентично ярко-оранжевому американскому прототипу, анонсированному в октябре прошлого года, даже когда он белый. Mini Accord производится на заводе Honda в Гринсбурге, штат Индиана, и поступит в продажу этой весной.


ЗДЕСЬ, ЧТО ДЕЛАЕТ НОВОСТИ


9-секундный Smart ForTwo

Мы видели множество ForTwos с мотоциклетными двигателями, но кто будет настолько сумасшедшим, чтобы втиснуть 9,1-литровый Chrysler V8 в один — и как, черт возьми, вы вообще его поместите? Ялопник обнаружил самый дурацкий, но, возможно, наименее умный Smart из когда-либо созданных.


NETFLIX блокирует обмен паролями

Если вы любите смотреть такие шоу, как Car Masters: Rust to Riches и Formula 1: Drive to Survive, но не хотите платить Netflix за эту привилегию, время бесплатной загрузки может закончиться.The Verge сообщает, что Netflix представил тест, чтобы запретить людям делиться своим паролем с друзьями и семьей.

Как получить заводской лист сборки Jeep

Как получить заводской лист сборки Jeep

Можно ли получить заводской лист сборки Jeep?

Краткий ответ на получение листа сборки Jeep: да, если ваш Jeep был построен в 1998 году или позже, и «возможно», если ваш Jeep был построен до 1998 года.

Я поговорил с FCA North America (сотрудники компании Jeep), чтобы разобраться в сути вопроса о листе сборки Jeep.«Джон» из Chrysler сыграл важную роль в том, чтобы помочь мне понять проблему ведения документации и варианты, которые владельцы Jeep могут увидеть в своей ведомости сборки Jeep.

В основном, если ваш Jeep был построен в 1998 году или позже, получить лист сборки Jeep довольно легко, и в этой статье я объясню, как это сделать.

Но если ваш Jeep был построен до 1998 года, вам будет труднее получить его, но, возможно, еще есть надежда. Тем из вас, кто пользуется более старыми Jeep, я дам некоторые ресурсы в конце статьи.

Получение листа сборки Jeep для джипов, построенных после 1998 года

Для тех из вас, кто относится к этой категории, довольно легко получить лист сборки Jeep. Вот что вы сделаете в четыре простых шага:

Шаг 1: Убедитесь, что у вас под рукой 17-значный VIN (идентификационный номер автомобиля) вашего Jeep.

Шаг 2: Перейдите по этой ССЫЛКЕ и введите свой VIN.

Шаг 3: Поздравляем, у вас есть заводской лист сборки Jeep для вашего конкретного Jeep! Если вы использовали это, я буду признателен, если вы оставите комментарий и дадите мне знать.Над этими статьями много работы, приятно знать, что люди ими пользуются.

Получение листа сборки Jeep для джипов, построенных до 1998 года

Вот где действительно сложно найти лист сборки Jeep. Но мы слышали истории от успешных джиперов.

Вот 2 вещи, которые вы можете попробовать:

Вариант 1: Сначала попробуйте выполнить указанные выше действия. Джон из Chrysler сказал мне, что иногда люди могут получить лист сборки Jeep, используя этот метод, если записи были введены кем-то в Jeep.Он объяснил, что заводские листы сборки до 1998 года довольно неясны, и тем не менее некоторым из них удалось внедрить в систему. Это действительно зависело от автомобиля и модели, а также от того, какие сайты были активны до 1998 года. В то время Jeep просто не вел все записи в цифровом виде. Только в 1998 году требовалось ввести все спецификации Jeep.

Вариант 2: Обратитесь в историческую службу FCA. Это действительно больше для старинных автомобилей, но Джон сказал, что, возможно, у них могут быть строительные листы для джипов, построенных до 1998 года, и что он слышал о некоторых историях успеха в их поиске с помощью этого метода.

Если вы обратитесь к ним, обязательно сообщите им, что вы ищете заводской лист сборки Jeep, и предоставьте им 17-значный VIN (идентификационный номер автомобиля) вашего Jeep.

Вот контактная информация исторической службы FCA:

Почтовый адрес:

FCA Historical Services
12501 Chrysler Freeway
CIMS: 410-11-21 (это их код отдела)
Detroit, MI 48288

Электронная почта:

[email protected] (на ответ может потребоваться 5-7 рабочих дней)

Факс:

Да, на момент моего разговора с Джоном они все еще используют факс. Но если вы хотите пойти по этому пути, номер факса: (313) 252-2928.

Контактная форма на веб-сайте:

Перейдите по этой ссылке, чтобы использовать их официальную контактную форму. ~> Исторические услуги FCA

Как получить заводской сводный лист сборки Jeep

Строительный лист Jeep — это то, с чем ваш Jeep скатился с завода.К настоящему времени я уверен, что вы, вероятно, модифицировали его, как и большинство из нас. Однако, если вы ищете моды для своего Jeep, вот несколько модификаций Jeep, о которых, как мне кажется, стоит написать статьи.

Также, если вы не состоите в джип-клубе, я предлагаю вам присоединиться к нему. Так много помощи от такого количества Jeepers по всей стране. Чтобы узнать больше о других джип-клубах и группах, о которых я писал, нажмите здесь!

И если вам понравилась эта статья, подумайте о том, чтобы поставить лайк / подписаться на нашу новую платформу Hourless Life в Facebook, Instagram и / или Twitter.

Независимо от того, получаете ли вы какие-либо модификации Jeep, исходный лист сборки Jeep всегда полезно иметь в своих записях Jeep.

Надеюсь, это было вам полезно. Если кто-нибудь из вас найдет свой строительный лист до 1998 года, я буду рад услышать об этом.

Несмотря на это, если вы использовали эту статью, чтобы помочь вам найти свой лист сборки, я был бы признателен, если бы вы оставили мне комментарий. Над этими статьями много работы, и приятно знать, что они помогают моим собратьям-джиперам.

До следующего раза держите его грязным, колесами вниз.

~ Эрик

jeep — определение джипа

Поддержка: Помогите сделать Словарь игр в слова свободным от рекламы сайтом. Нажмите, чтобы принять слово jeep

Да,

jeep есть в словаре scrabble

… и стоит

16 очков.

найдите больше слов, которые вы можете составить ниже