Изобретения э в сименс: Вернер Сименс — основатель европейской электроиндустрии

Содержание

Вернер Сименс — основатель европейской электроиндустрии

АЛЕКСАНДР МИКЕРОВ, д. т. н., проф. каф. систем автоматического управления СПбГЭТУ «ЛЭТИ»

Рис. 1. Вернер фон Сименс (1816–1892)

Жизненный путь Вернера Сименса (Werner Siemens) (рис. 1) на первый взгляд не богат событиями [1–3]. Он родился 13 декабря 1816 г. в Германии вблизи Ганновера в семье образованного сельского арендатора, имевшего 14 детей, только 10 из которых дожили до юности. Вернер был старшим среди них, но два его младших брата — Вильгельм (Wilhelm) и Карл (Karl) — также стали знаменитыми.

Получив начальное домашнее образование и окончив гимназию в Любеке, Сименс по настоянию отца поступил в Артиллерийскую академию в Берлине, куда он добрался пешком, пройдя около 200 км. В чине лейтенанта прусской армии (рис. 2) он проходил военную службу в артиллерийских мастерских, а во время датско-прусской войны отличился минированием Кильской гавани с использованием электрических запалов. Впоследствии интерес к электричеству привел его в научные общества.

Там он и познакомился с мастером Иоганном Гальске (Johann Halske), вместе с которым основал в 1847 г. телеграфную мастерскую Siemens&Halske, превратившуюся со временем во всемирно известную электротехническую компанию, бессменным руководителем которой он и оставался вплоть до своей кончины. В то же время Вернер Сименс был одаренной и разносторонней личностью и прославился не только как знаменитый предприниматель и общественный деятель, но и, прежде всего, как выдающийся изобретатель и ученый.

 

Рис. 2. Вернер Сименс – лейтенант

Изобретатель и ученый

К изобретательству Вернера подтолкнула не только любовь к науке, но и смерть родителей в 1849 г., в результате чего на него легло бремя забот о младших братьях [1–3]. Казалось, изобретения могли стать источником дохода. И действительно, его первое решение для электрохимического золочения было продано одному английскому предпринимателю за баснословную по тем временам цену в 1500 фунтов. Сименс изобрел его в 1842 г., когда проводил химические опыты, находясь в крепости под арестом за участие в дуэли в качестве секунданта, что было тогда для офицеров обычным делом. Однако другие изобретения, в том числе регулятор паровой машины, пресс для печати, использование искры для измерения скорости полета снаряда, не были столь финансово успешными. И тогда Сименс понял, что в условиях нарождающейся немецкой промышленности надежный фундамент для занятия наукой можно создать, только организовав производство. Он решил попробовать заменить действовавший в ту пору оптический телеграф электрическим.

Наиболее известным тогда был телеграф Павла Львовича Шиллинга (1832 г.), улучшенный в 1837 г. английским физиком Чарльзом Уитстоном (Charles Wheatstone). В 1847 г. Сименс создал свой вариант (рис. 3) с двумя проводами между идентичными передающим и приемным аппаратами [1, 4]. При включении аппаратов их стрелки (1) начинали синхронно перемещаться по буквенному циферблату (2) с помощью специального электромагнита с прерывателем, подобным электрическому звонку. При нажатии на кнопку (3) цепь электромагнита разрывалась и стрелки обоих аппаратов останавливались на требуемой букве. Гальванометр (4) служил для контроля. Этот аппарат был модернизирован в 1856 г. путем замены гальванического элемента встроенным генератором [5]. Позднее стали использоваться телеграфные аппараты Морзе, усовершенствованные Сименсом.

Рис. 3. Стрелочный телеграф Сименса

Другими его важнейшими изобретениями в телеграфии были: технология и оборудование для защиты проводов гуттаперчей, а также свинцовой и стальной оболочками (бронированный кабель), фарфоровый изолятор для воздушных линий, способы контроля кабелей, методы прокладки морских кабелей и нахождения неисправностей линий, а также автоматическая дальняя передача с использованием перфоленты и поляризованного реле в качестве ретранслятора. В первой воздушной телеграфной линии Морзе (1844 г.) в качестве изоляторов были, как известно, горлышки от бутылок. Однако для дальних линий, особенно в суровых условиях России, Сименс разработал специальную конструкцию (рис. 4), имевшую укрепленный на столбе металлический кожух (1) с фарфоровым изолятором (2) и крюком (3), на который подвешивался провод (4). Важной частью изолятора была юбка снизу, которая внутри оставалась сухой в любую погоду, что и обеспечивало малый ток утечки.

Рис. 4. Изолятор Сименса

Опыты Сименса привлекли внимание начальника прусского телеграфа, в результате чего он был назначен в комиссию Генштаба по устроению электрического телеграфа. Это способствовало получению мастерской Siemens&Halske государственного подряда на первую в Европе телеграфную линию Берлин — Франкфурт длиной 546 км. Впечатляющий успех этого предприятия привел к созданию общегерманской телеграфной сети, а Сименсу было предложено занять пост ее начальника. Однако он от этого предложения отказался и в том же году оставил военную службу для выполнения массовых заказов на телеграфные линии.

Для наземных линий, укладываемых в железнодорожную насыпь, Сименс предлагал использовать бронированный кабель, опасаясь повреждений грызунами и железнодорожными ремонтниками. Однако ввиду экономии правительство ограничилось гуттаперчевой изоляцией, что привело к массовым отказам линий, в которых была обвинена компания Siemens&Halske. C 1851 г. она надолго потеряла госзаказы и вынуждена была осваивать другую разработанную Сименсом продукцию: медицинские приборы, счетчики воды и приборы железнодорожной сигнализации. Стремясь избежать краха, Сименс в 1852 г. направляется в Санкт-Петербург, где и добивается крупных заказов на строительство телеграфных линий в России, включая линию на Севастополь (1855 г.) в связи с Крымской войной.

Особую славу компании принесла самая протяженная прямая линия Лондон — Калькутта в 11 тыс. км (1870 г.). Благодаря автоматической передаче была достигнута невиданная скорость прохождения телеграммы — всего за час вместо обычной недели через местные линии, где ручная ретрансляция была причиной полного искажения текста. Затем с помощью первого судна-кабелеукладчика «Фарадей» было проложено шесть линий через Атлантический океан. При этом все свои разработки Сименс делал на основе собственных исследований, вылившихся, в частности, в кабельную теорию, опубликованную в 1857 г.

Стремление найти замену дорогим и неудобным в работе гальваническим элементам, непременной принадлежности телеграфа, вывело Сименса после 1856 г. в совершенно новую сферу деятельности сильных токов (электроэнергетику) [3, 6]. Начал он с улучшения генераторов, где заменил применяемые ранее якоря Якоби и Девенпорта в виде радиально или аксиально расположенных катушек на так называемый двойной Т-образный якорь [5, 6]. В нем обмотка впервые укладывалась в продольные пазы ротора. В 1873 г. механик, а впоследствии и главный инженер компании Siemens&Halske, Фридрих Хефнер-Альтенек (Friedrich Hefner-Alteneck), предложил использовать в генераторах барабанный якорь, который до сих пор остается непременным атрибутом любой электрической машины с обмоткой на роторе [1, 5, 6].

Рис. 5. Генератор с самовозбуждением

В год 50-летнего юбилея Сименса его важнейшим изобретением стала динамомашина, история появления которой изложена в статье [7]. Несмотря на то, что первые мысли о ее самовозбуждении были высказаны еще Хиортом (S?ren Hjorth) и Йедликом (?nyos Jedlik), именно Сименсу принадлежит заслуга промышленной конструкции и массового производства генераторов без постоянных магнитов. Его идея была весьма проста (рис. 5). Обмотка возбуждения В включается последовательно с обмоткой якоря Я в цепь нагрузки Н. Таким образом, магнитный поток возбуждения создается самим током нагрузки.

Сименсом также был разработан коллекторный двигатель переменного тока, подобный двигателю постоянного тока с последовательным возбуждением. Его схема аналогична представленной на рис. 5, если заменить нагрузку Н источником (сетью) переменного тока. В этом случае при изменении полярности питающего напряжения знаки магнитного потока возбуждения и тока якоря меняются одновременно, что сохраняет постоянство вращающего момента. Такие двигатели до сих пор применяются в пылесосах, полотерах, фенах и другом бытовом электрооборудовании [6, 8].

Получив дешевый и надежный электромеханический источник энергии, Сименс быстро осознал возможность его применения в разных сферах человеческой деятельности. Начал он с применения дуговых ламп для уличного освещения в Берлине. Однако в 1881 г., после посещения электротехнической выставки в Париже и личного знакомства с Эдисоном (Thomas Alva Edison) и его системой освещения, он стал горячим сторонником ламп накаливания. Он первым в Европе начал производство таких ламп и поддержал создание в Германии филиала компании Эдисона, превратившейся позднее в компанию AEG [3]. В период до 1882 г. Сименс, по просьбе министерства горного дела, создал первые в мире электродуговую печь, электрическую железную дорогу, шахтный вентилятор и электроподъемник, предшественника пассажирских лифтов. В 1879 г. на Берлинской выставке был показан публике первый электропоезд (рис. 6). Его питание подавалось по третьему рельсу, что исключало применение высокого напряжения, необходимого для тягового двигателя большой мощности.

Поэтому трамвай, например, стал популярным только после того, как американский изобретатель Фрэнк Спрэйг (Frank Sprague), бывший сотрудник Эдисона, разработал в 1887 г. токоприемник для подвесного контактного провода. В России первый трамвай был пущен в 1892 г. в Киеве компанией Siemens&Halske [6].

Рис. 6. Электропоезд Сименса

Предприниматель и общественный деятель

Для Сименса главной причиной создания собственной компании была забота о младших братьях, оставшихся на его попечении после смерти родителей. Он и потом всегда заботился о благосостоянии потомков и родственников, а вслед за выходом Гальске из руководства компании Siemens&Halske в 1867 г. она превратилась в чисто семейное предприятие. Однако имя Гальске оставалось в ее названии вплоть до 1966 г., когда она преобразовалась в концерн Siemens AG. После отхода Вернера Сименса от дел в 1890 г. руководство принял на себя его брат Карл, начавший акционирование компании, а затем ее возглавляли другие члены семейства Сименсов. Упорное неприятие Вернером Сименсом формы акционерного общества вытекало из убеждения, что целью таких обществ является извлечение прибыли, тогда как ему производство предоставляло прежде всего средства для исследований и новых открытий. В своих воспоминаниях Сименс отмечал: «Интересы мои всегда были на стороне чистой науки, в то время как труды и достижения большей частью относились к практической технике» [1].

Компания Siemens&Halske начала превращаться в транснациональную после 1851 г. из-за прекращения госзаказов в Германии. В результате были созданы успешные филиалы в России и Англии под руководством соответственно братьев Карла и Вильгельма, которые в этих странах натурализовались, освоили язык, женились и были возведены в дворянство. Удачным было также отделение в Вене, однако попытки обосноваться во Франции, Бельгии и в США успехом не увенчались. Интересно отметить, что в налаживании бизнеса за границей Сименс делал ставку на личные контакты с влиятельными лицами, прибегая при необходимости к щедрым подаркам [3].

Сименс одним из первых понял целесообразность заботы о благосостоянии работников, особенно их участия в распределении доходов. Он писал в 1868 г: «Если бы я не отдал своим верным помощникам причитающуюся им часть прибыли, то заработанные деньги жгли бы мне руки, как раскаленное железо» [2]. Им были учреждены премиальный фонд и пенсионная касса, приглашен фабричный врач, рабочий день сокращен до 8,5 часа, и поэтому заводы Сименса не страдали от стачек. К концу 1880-х гг. на всех его предприятиях было уже более 4500 работников.

Сименс с юности придерживался либеральных взглядов, однако одобрял политику Бисмарка по объединению Германии, был одним из основателей прогрессивной партии, избирался в парламент, защищая интересы промышленности — в частности, разрабатывал закон о патентах, служил членом патентного ведомства. Считая развитие технических наук делом государственной важности, он в 1887 г. основал исследовательский Физико-технический институт под руководством знаменитого физика Гельм­гольца (Hermann Ludwig Ferdinand von Helmholtz), по примеру которого впоследствии создавались подобные учреждения в других странах, в том числе в СССР. По инициативе Сименса также было организовано немецкое электротехническое общество, да и сам термин «электротехника» был предложен именно им [1, 3]. Он подготовил план Немецкого технического музея, который был создан в Мюнхене в 1925 г. Был меценатом в области науки. Выделил средства на создание Института флоры и фауны, выкупил и передал Берлинскому музею естествознания окаменелость древней ископаемой птицы, названной Археоптерикс Сименса.

Заслуги Сименса получили широкое признание [1, 2]. Государственная служба принесла ему чин тайного советника и наследуемое дворянское звание, после чего он стал именоваться Вернер фон Сименс. Однако гораздо выше он ценил научные звания члена Прусской и Петербургской академий наук и почетного доктора Берлинского и Гейдельбергского университетов. В его честь единица электрической проводимости названа 1 сименс, что отражает его заслуги по введению первого ртутного эталона электрического сопротивления. Умер он очень богатым человеком. Однако самым большим памятником Сименсу остается созданная им компания Siemens — в настоящее время вторая после General Electric электротехническая компания мира, на которую работает 405 тыс. человек в 190 странах. В 2000 г. полупроводниковое производство Siemens выделилось в компанию Infineon Technologies — сейчас это крупнейший производитель электронных компонентов.

В России деятельность компании начиналась в Санкт-Петербурге, где были открыты электротехническая фабрика (1855 г.), ныне завод «Электросила», и кабельная фабрика (1863 г.), ныне — «Севкабель». Руководитель петербургской компании Карл Сименс за содействие российской науке был избран почетным инженером-электриком [9]. Однако во время революции все имущество Сименсов было национализировано, и деятельность компании в России возобновилась лишь в 1971 г. В 2002 г. на кафедре систем автоматического управления ЛЭТИ компанией Infineon Technologies была основана лаборатория микроконтроллеров, а компанией Siemens в 2006 г. — современная лаборатория электропривода.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Литература

  1. Чумаков В. Вернер фон Сименс. Личные воспоминания. Как изобретения создают бизнес.
  2. Вейхер З. Великие промышленники // Вейхер З. Вернер фон Сименс; Шрёдер Э. Крупп. Ростов н/Д: Феникс. 1998.
  3. Feldenkirchen W. Werner von Siemens. Inventor and International Entrepreneur. Ohio State Univ. Press. 1994.
  4. Siemens history.
  5. The invention of the electric motor 1856-1893.
  6. Белькинд Л. Д. и др. История энергетической техники. М.-Л.: Госэнергоиздат. 1960.
  7. Микеров А. Г. Первые электрогенераторы и принцип динамо. Control Engineering Россия. 2016. № 3 (63).
  8. Штёлтинг Г., Байсее А. Электрические микромашины. М.: Энергоатомиздат. 1991.
  9. Карл Сименс в истории ЛЭТИ.

Воспоминания – «Сименс» в России

13 декабря — день рождения Вернера фон Сименса. В честь этой даты Исторический институт «Сименс» (SHI) подготовил новое приложение!

Мы представляем интерактивную биографию Вернера фон Сименса для iPad. Восемь увлекательных историй рассказывают о полной приключений жизни основателя «Сименс» – начиная с его учебы в университете и заканчивая путешествиями по всему миру. Сюжеты не только посвящены его изобретениям и достижениям как предпринимателя, но и содержат эпизоды из его жизни. А интерактивные игры, встроенные в приложение, позволяют поближе познакомиться с принципом работы созданных им устройств.

Хотите узнать больше о Вернере фон Сименсе? С помощью приложения Вы можете скачать и прочитать его мемуары.

Вернер фон Сименс всегда интересовался наукой и технологиями. Его изобретения изменили мир и заложили основу многих инноваций. Глубочайшие научные знания и предпринимательский подход Вернера фон Сименса сделали его одним из самых успешных ученых и изобретателей своего времени. Узнайте, как служба в прусских артиллерийских мастерских повлияла на его дальнейшую жизнь.

Компания «Сименс и Гальске» быстро развивалась, и Вернеру фон Сименсу приходилось много времени проводить в деловых поездках. Он объездил всю Европу и Ближний Восток. Во время путешествий с Вернером фон Сименсом происходили самые разные приключения. Например, его корабль потерпел кораблекрушение в Красном море. Узнайте, как он смог справиться с этой сложной ситуацией.

С самого начала Вернер фон Сименс стремился вывести свою компанию на международный уровень. С помощью своих братьев, Вильгельма и Карла, он построил торговую сеть по всей Европе — от Ирландии до России. Узнайте, как братья Сименс открывали представительства компании.

Вернер фон Сименс неизменно предъявлял высокие требования к самому себе и всегда поступал в соответствии со своими убеждениями. На его системе ценностей деятельность компании основывается и по сей день. Узнайте, почему для сотрудников компании Вернер фон Сименс до сих пор служит образцом для подражания.

Отец современной электроники — Статьи


Он принадлежал к старинной немецкой семье, члены которой проживали не только в Германии, но и в России, Южной Африке и США. Заботы о семье, в которой было шестеро братьев и сестёр, после смерти родителей легли на плечи старшего брата Вернера. После окончания офицерской школы Сименс обратил внимание на свою техническую одарённость и начал заниматься изобретательством. Его первое изобретение — метод гальванических покрытий золотом и серебром, было сделано вскоре после открытия петербургского профессора Б. Якоби. Вступив в Политехническое общество стал участвовать в его заседаниях, на одном из которых выступил с критикой в отношении строящегося англичанами электрического стрелочного телеграфа и предложениями его усовершенствования. Среди тех, кто поддержал идеи Сименса, был Иоганн Георг Гальске. На много лет связала этих людей любовь к изобретательству.




Эрнст Вернер фон Сименс. Источник: pro. radiomayak.ru


В октябре 1847 года им вместе с механиком Гальске была основана телеграфно-строительная фирма Telegraphenbauanstalt Siemens & Halske, занимающаяся, кроме электротелеграфии, широким кругом работ в области точной механики и оптики, а также созданием электромедицинских аппаратов. В 1849 году фирма S&H построила первую в Германии телеграфную линию Берлин — Франкфурт-на-Майне. Идея затягивать кабель в свинцовые трубы для укладки под землю принадлежит Сименсу. Начиная с 1853 г. фирма S&H вела строительство ряда телеграфных линий в России, связав Санкт-Петербург с Кронштадтом, Гельсингфорсом, Варшавой, Ригой, Ревелем и приняв на себя их техническое обслуживание. В возрасте 35 лет Сименс вошёл в ряды всемирно признанных авторитетов в области электротехники. В 1860 г. Берлинский университет присвоил ему звание почётного доктора философии.


В 1868—1870 годах фирма S&H участвовала в сооружении Индоевропейской телеграфной линии Лондон — Калькутта протяжённостью 11 000 км. Один из участков этой линии, проходившей через Кавказ, был построен на железных опорах и проработал с 1871 по 1931 год. Самое значительное достижение Сименса в области сильноточной электротехники датируется 1867 годом, когда он создал совершенную конструкцию генератора постоянного тока с самовозбуждением, долгое время именовавшуюся динамо-машиной. Динамо-машина Сименса произвела настоящую революцию в горном деле, благодаря ей появились электроотбойный молоток, шахтный электровентилятор, электротранспортёр и, главное, электрическая рудничная дорога.




Динамо-машина. Источник: pro. radiomayak.ru


В начале 1870-х годов S&H построила кабельное судно «Фарадей», оснащённое усовершенствованной кабелеукладочной машиной. В 1874 г. «Фарадей» проложил трансатлантический телеграфный кабель длиной в 5700 км, напрямую связав Ирландию и США и минуя остров Ньюфаундленд. А всего за 10 лет это судно проложило шесть трансатлантических кабелей.


В 1877 году фирма S&H изготовляла телефонные трубки Белла, а в 1881 году участвовала в строительстве первой в Берлине телефонной станции. В 1879 году фирма S&H представила на берлинской промышленной выставке первую электрическую железную дорогу. В 1880 году на выставке в Мангейме первый в мире электролифт. В 1881 году компания Сименса построила первую линию электрического трамвая на окраине Берлина, а в 1882 году начата опытная эксплуатация безрельсового транспорта.




Судно «Фарадей». Источник: pro. radiomayak.ru


В 1889 году Вернера Сименс начал постепенный отход от активного участия в делах фирмы, в это время в его фирме, включая дочерние предприятия в Лондоне, Санкт-Петербурге и Вене, насчитывалось уже 5000 сотрудников. 31 декабря 1889 года Сименс вышел из руководства фирмой.


В конце своей жизни, обладая даром предвидения событий, Сименс указал на перспективу мировой торговли и экономического объединения Европы: «Это может произойти только благодаря устранению по возможности всех внутриполитических таможенных барьеров, ограничивающих районы сбыта, удорожающих производство и уменьшающих конкурентоспособность на мировом рынке». Умер Вернер Сименс 6 декабря 1892 года.

Руководство по экспертизе заявок на изобретения

Часть третья. РУКОВОДСТВО ПО ПРОВЕДЕНИЮ ЭКСПЕРТИЗЫ ЗАЯВОК НА ИЗОБРЕТЕНИЯ ПО СУЩЕСТВУ

Оглавление части третьей

 

Приложение. Единицы величин, признанные в международной практике и соответствующие требованию подпункта (3) пункта 10.11 Регламента ИЗ


 


 

1. Единицы Международной системы единиц (единицы СИ) и их десятичные кратные и дольные единицы


 

1.1. Основные единицы СИ

Величина

Единица

Название

Обозначение

Длина

метр

м

Масса

килограмм

кг

Время

секунда

с

Электрический ток

ампер

А

Термодинамическая температура

кельвин

К

Количество вещества

моль

моль

Сила света

кандела

кд

Определения основных единиц СИ:

– единица длины: метр есть длина пути, проходимого светом в вакууме за интервал времени 1/299792458 секунды;

– единица массы: килограмм есть единица массы, равная массе международного прототипа (эталона) килограмма;

– единица времени: секунда есть время, равное 9 192 631 770 периодам излучения, соответствующего переходу между двумя сверхтонкими уровнями основного состояния атома цезия-133;

– единица электрического тока: ампер есть сила неизменяющегося тока, который при прохождении по двум параллельным прямолинейным проводникам бесконечной длины и ничтожно малой площади кругового поперечного сечения, расположенным в вакууме на расстоянии 1 метр один от другого, вызвал бы на каждом участке проводника длиной 1 метр силу взаимодействия, равную 2·10–7 ньютонам;

– единица термодинамической температуры: кельвин есть единица термодинамической температуры, равная 1/273,16 части термодинамической температуры тройной точки воды;

– единица количества вещества: моль есть количество вещества системы, содержащей столько же структурных элементов, сколько содержится атомов в углероде-12 массой 0,012 килограмма.

При применении моля структурные элементы должны быть специфицированы и могут быть атомами, молекулами, ионами, электронами и другими частицами или специфицированными группами частиц;

– единица силы света: кандела есть сила света в заданном направлении источника, испускающего монохроматическое излучение частотой 540·1012 герц, энергетическая сила света которого в этом направлении составляет 1/683 ватт на стерадиан.

Примечание. Кроме термодинамической температуры (Т) допускается применять также температуру Цельсия (t), определяемую выражением t = T – T0 , где T0 = 273,15 K. Термодинамическую температуру выражают в кельвинах, температуру Цельсия – в градусах Цельсия (°С). По размеру градус Цельсия равен кельвину.


 

1.2. Производные единицы СИ, имеющие специальные названия и обозначения

Величина

Единица

Выражение через основные и производные единицы СИ

Название

Обозначение

Плоский угол

радиан

рад

Телесный угол

стерадиан

ср

Частота

герц

Гц

с–1

Сила

ньютон

Н

м·кг·с–2

Давление, механическое напряжение

паскаль

Па

м–1·кг·с–2

Энергия, работа; количество теплоты

джоуль

Дж

м2·кг·с–2

Мощность

ватт

Вт

м2·кг·с–3

Электрический заряд, количество электричества

кулон

Кл

с·A

Электрическое напряжение, электрический потенциал, разность электрических потенциалов, электродвижущая сила

вольт

В

м2·кг·с–3·A–1

Электрическое сопротивление

ом

Ом

м2·кг·с–3·A–2

Электрическая проводимость

сименс

См

м–2·кг–1·с3·A2

Электрическая емкость

фарад

Ф

м–2·кг–1·с4·A2

Поток магнитной индукции, магнитный поток

вебер

Вб

м2·кг·с–2·A–1

Плотность магнитного потока, магнитная индукция

тесла

Тл

кг·с–2·A–1

Индуктивность

генри

Гн

м2·кг·с–2·A–2

Световой поток

люмен

лм

кд·ср

Освещенность

люкс

лк

м2·кд·ср

Активность радионуклида

беккерель

Бк

с–1

Поглощенная доза ионизирующего излучения, керма

грей

Гр

м2·с–2

Эквивалентная доза ионизирующего излучения

зиверт

Зв

м2·с–2

1.3. Правила образования названий и обозначений десятичных кратных и дольных единиц

Десятичный множитель

Приставка

Обозначение приставки

Десятичный множитель

Приставка

Обозначение приставки

1024

йота

И

10–1

деци

д

1021

зета

З

10–2

санти

с

1018

экса

Э

10–3

милли

м

1015

пета

П

10–6

микро

мк

1012

тера

Т

10–9

нано

н

109

гига

Г

10–12

пико

п

106

мега

М

10–15

фемто

ф

103

кило

к

10–18

атто

а

102

гекто

г

10–21

зепто

з

101

дека

да

10–24

иокто

и

Названия и обозначения десятичных кратных и дольных единиц массы формируют с помощью приставки к слову «грамм» и их обозначения к обозначению «г».

Когда производная единица выражена как фракция, ее десятичные кратные и дольные единицы могут быть определены путем добавления приставки к единицам в числителе или знаменателе или в обеих этих частях.

Составные приставки, т. е. приставки, сформированные сопоставлением нескольких из приведенных приставок, не должны использоваться.


 

1.4. Внесистемные единицы, допускаемые к применению наравне с единицами СИ

Величина

Единица

Название

Обозначение

Соотношение с другими единицами СИ

Объем, вместимость

литр

л

1 л = 1 дм3 = 10–3 м3

Масса

тонна

т

1 т = 103 кг

Давление, напряжение

бар

бар

1 бар = 105 Па

Плоский угол

оборот*

1 оборот = 2 π рад

градус (гон)

град

1 град = π/200 рад

градус

о

1о = π/180 рад

минута

1′ = π/10 800 рад

секунда

»

1» = π/648 000 рад

Время

минута

мин

1 мин = 60 с

час

ч

1 ч = 3 600 с

сутки

сут

1 сут = 86 400 с

* Международного обозначения не существует.


 

2. Единицы, используемые с СИ, величины которых в СИ получены путем проведения экспериментов

Величина

Единица

Название

Обозначение

Соотношение с единицами СИ

Масса

атомная единица массы

а.е.м.

1,6605655·10–27 кг

Энергия

электронвольт

эВ

1,6021892·10–19 Дж

Атомная единица массы равна 1/12 массы атома нуклида углерода 12C.

Электронвольт – это кинетическая энергия, полученная электроном, проходящим через потенциальную разность 1 вольт в безвоздушном пространстве.


 

3. Внесистемные единицы, временно допускаемые к применению только в специализированных областях

Величина

Единица

Название

Обозначение

Соотношение с единицами СИ

Оптическая сила линз диоптрия дптр 1 м–1
Масса драгоценных камней метрический карат кар 2·10–4 кг
Площадь земли акр акр 102 м2
Масса на единицу длины текстильных пряж и нитей текс текс 10–6 кг·м–1
Кровяное давление и давление других жидкостей тела миллиметр ртутного столба мм рт. ст. 133 322 Па
Эффективное поперечное сечение барн б 10–28 м2

4. Производные единицы со сложной размерностью


 

Комбинации единиц, перечисленных в данном приложении, формируют производные единицы со сложной размерностью.

Производитель изобретений


Эдисон недолго ходил в школу. Он был плохим учеником, зато рано попробовал свои силы в бизнесе. Двенадцатилетний Томас однажды заработал шестьсот долларов, торгуя вразнос овощами. Он был глух на одно ухо, поэтому во время Гражданской войны в США его не взяли на военную службу, и он пошел работать телеграфистом. Этому способствовало одно происшествие: он спас сына местного телеграфиста, который в награду обучил Эдисона железнодорожной телеграфии. Усовершенствование телеграфа стало первым серьезным испытанием его изобретательского гения.


Томас Эдисон в 1869 году создал одну из самых ранних реализаций — «Универсальный тикерный аппарат». Специальная пишущая машинка подключалась к телеграфным проводам для соединения на противоположном конце с тикерным аппаратом. Напечатанный на пишущей машинке текст появлялся на узкой непрерывной бумажной ленте с противоположного конца связи. Аппарат имел скорость печати приблизительно один символ в секунду


Wikipedia


Телеграф для биржи


Эдисон не просто научился посылать и принимать телеграммы, он делал это с рекордной для того времени быстротой, хотя не отличался ни дисциплинированностью, ни добросовестностью, — этому способствовали его изобретения. Первым его изобретением было приспособление, благодаря которому старший телеграфист на линии был уверен, что Эдисон работает, в то время как тот сладко спал.


А первым изобретением, за которое он получил патент в июне 1869 года, был электрический регистратор голосов, который он предложил Конгрессу США. Но там его отвергли. Обескураженный нежеланием политиков использовать эту машину, он решил, что в будущем не будет тратить время на изобретение вещей, которые никому не нужны.


Вскоре он переехал в Нью-Йорк и попал туда в самый разгар биржевых войн. Цены колебались с такой бешеной скоростью, что биржевые телеграфные аппараты один за другим выходили из строя.


Однажды Эдисон в поисках работы забрел в контору какой-то фирмы, где царило такое же безумие, как и везде. Как раз в это время сломался телеграфный аппарат. Управляющий, телеграфист и все маклеры впали в полную панику, но Эдисон, уже имевший немалый опыт, тут же распознал, в чем беда. Он сказал об этом управляющему и тот заорал: «Чините же! Только скорей, скорей!»


Через два часа аппарат заработал, и Эдисона тут же взяли на работу с фантастическим для того времени окладом 300 долларов в месяц. Биржевая война достигла апогея утром 24 сентября 1869 года, в «черную пятницу». Эдисон наблюдал это зрелище из кабины телеграфной компании «Вестерн Юнион» в здании биржи.


 Обескураженный нежеланием политиков использовать эту машину, он решил, что в будущем не будет тратить время на изобретение вещей, которые никому не нужны


На его глазах обезумевшие люди теряли на спекуляциях целые состояния.


Он понял, что можно здорово заработать на том, чтобы вовремя поставлять сведения о колебаниях на бирже. Именно в этом и состояло назначение биржевых телеграфных аппаратов, но их необходимо было усовершенствовать. Зимой 1869 года в газете «Телеграфист» появилось сообщение о том, что «Т. А. Эдисон оставил свой пост и посвятил себя изобретательской работе». Вместе с Франклином Л. Поупом и Джеймсом Эшли он учредил компанию «Поуп, Эдисон и компания».


Первой их задачей было усовершенствование биржевого телеграфа. Фирма «Гоулд энд Сток Телеграф компани» предложила Эдисону назвать цену будущего патента. Эдисон решил запросить баснословную, как ему казалось, цену — пять тысяч долларов. «Сколько вы предлагаете? — спросил он. «Что бы вы сказали о сорока тысячах?» — ответили ему.


После этого Эдисон немедленно занялся производством биржевых телеграфных аппаратов, имея в своем распоряжении 50 помощников.


Среди них с самого начала были люди, которым впоследствии суждено было прославиться в области электротехники. У Эдисона работали Шуккерт, основатель знаменитых заводов «Сименс—Шуккерт» в Германии; Круези, впоследствии главный инженер компании «Дженерал Электрик»; Кеннелли, открывший слой Кеннелли—Хэвисайда; Ачесон, который получил карборунд; Флеминг — будущий изобретатель электронной лампы.


Лаборатория Эдисона в Менло Парк. Реконструкция в музее Генри Форда в Гринфилд-Виллидж


Wikipedia


Электромотограф и многоканальный телеграф


В 1876 году, проведя шесть лет в Нью-Арке, Эдисон перевел свою лабораторию в Менло Парк. Позже это место стало известно как «фабрика изобретений», так как здесь в любой момент времени работали над несколькими различными изобретениями. Далеко не всякий проект заканчивался удачей: «Я никогда не ухожу, пока не получу то, что мне нужно. Отрицательные результаты — это как раз то, что мне нужно. Они так же ценны для меня, как и положительные результаты», — говорил Эдисон.


Эдисон взялся за проблему, которая уже занимала его конкурента Белла, — мультиплексный телеграф.


Работая над многоканальным телеграфом, Эдисон обнаружил, что электропроводность угольного порошка изменяется в зависимости от изменения механического давления на него. Пойдя в атаку на телефон Белла, Эдисон прежде всего решил заменить передающее устройство. Белл пользовался железной мембраной, вибрирующей под действием звуковых волн. Вибрация мембраны создавала колеблющееся магнитное поле, которое, в свою очередь, индуцировало переменный электрический ток.


 Эдисон решил запросить баснословную, как ему казалось, цену — пять тысяч долларов. «Сколько вы предлагаете? — спросил он. «Что бы вы сказали о сорока тысячах?» — ответили ему


Эдисон заменил магнитную цепь угольным стержнем, расположенным непосредственно за диафрагмой. Когда диафрагма вибрировала под влиянием звуковых волн, переменное давление на угольный стержень изменяло его сопротивление электрическому току, причем частота


колебаний совпадала с частотой колебаний звуковых волн. Соответственно изменялся и электрический ток.


На мысль об угольном передающем устройстве навело Эдисона случайное открытие, сделанное во время работы над телеграфным аппаратом; сейчас он вспомнил о другой своей находке. В 1875 году, конструируя электромотограф, он обнаружил, что мокрый мел становится очень скользким, когда по нему пропускают электрический ток. Эдисон так использовал это явление в новом приемном устройстве телефона: один конец легкого стержня был прикреплен к диафрагме, другой упирался в поверхность вращающегося мелового цилиндра. Когда электрический сигнал по стержню передавался цилиндру, сила трения стержня о поверхность цилиндра колебалась в соответствии с изменениями электрического тока. Это, в свою очередь, вызывало вибрацию диафрагмы, которая создавала слышимые звуковые волны.


Лампа с угольной нитью накаливания, помещенной в стеклянный шар, из которого выкачан воздух. Двадцать седьмого января 1880 года Эдисон получил патент № 223898


bulbs.com


Очень дешевые лампочки


В 1878 году Эдисон обратился к проблеме электрического освещения. Электрическому свету нужно было выдержать конкуренцию в цене, яркости и удобстве с газовым рожком. Прежде чем приступить к лабораторным исследованиям, Эдисон разработал план центральной электростанции и схему радиальных линий к домам и фабрикам. Затем он подсчитал стоимость меди и других материалов, которые потребуются для изготовления ламп и добычи электроэнергии с помощью динамо-машин, движимых паром. Анализ этих цифр определил не только размеры лампы, но и цену ее, равнявшуюся 40 центам.


Когда Эдисон убедился, что сможет решить проблему электрического освещения, он принялся работать над лампой с угольной нитью накаливания, помещенной в стеклянный шар, из которого выкачан воздух. Двадцать седьмого января 1880 года Эдисон получил патент № 223898.


Сама по себе мысль была не новой. Главное его достижение — исчерпывающее изучение материалов и то, что он в удивительно короткий срок нашел наиболее эффективный и надежный уголь для нити накаливания.


В последний день 1879 года на заказанных Эдисоном специальных поездах три тысячи человек прибыли поглядеть на сотни электрических лампочек, которые горели в его мастерской и на окрестных дорогах; энергия подводилась к ним от центральной динамо-машины по подземным проводам.


 После каждой демонстрации, устраиваемой Эдисоном, цены акций начинали колебаться, а однажды на Лондонской бирже произошла настоящая паника


Слава Эдисона была так велика, что еще до того, как в 1880 году был выдан первый патент на новое изобретение, слухи о том, что он решил проблему электрического освещения, повлекли за собой резкое падение акций газовых компаний. После каждой демонстрации, устраиваемой Эдисоном, цены акций начинали колебаться, а однажды на Лондонской бирже произошла настоящая паника.


Но планы Эдисона были значительно шире, чем усовершенствование электрической лампы. «Все это настолько ново, — говорил Эдисон, — что каждый шаг делаешь в потемках. Нужно создавать динамо-машину, лампы, проводники и думать о тысяче вещей, о которых еще никто никогда не слышал». Предстояло еще изобрести электрические счетчики по аналогии с газовыми для измерения потребления энергии.


Эдисон сконструировал двухфазный генератор, тем самым решив проблему, казавшуюся безнадежной даже ведущим электрикам того времени, создав динамомашину, которая работала бы в условиях меняющейся электрической нагрузки.


Эдисон дал себе слово добиться, чтобы лампочка стоила не больше 40 центов, иначе весь проект не будет иметь коммерческого значения. Он занялся механизацией метода производства ламп. В первый год лампа стоила 1 доллар 25 центов, на следующий год — 1 доллар 10 центов, а уже в течение третьего года цена ее снизилась до 50 центов. На следующий год каждая лампа уже приносила прибыль в три цента, и новые доходы покрыли все предыдущие потери. Когда цена лампы стала равна 22 центам, Эдисон продал фабрику.


Фонограф был одним из изобретений, которыми Эдисон особенно гордился


Wikipedia


Говорящая машина


В тот же год, когда Эдисон завершил работу над телефоном, он, сидя за письменным столом, вчерне набросал чертеж нового аппарата, потом с минуту глядел на него, прикидывая, сколько времени уйдет на его изготовление. Эдисон платил своим механикам сдельно, и сбоку на чертеже он написал «18 долларов». Он передал чертеж своему рабочему Джону Круези. Механизм был совсем прост, и, уже почти заканчивая сборку деталей, Круези мимоходом спросил у Эдисона, что это будет такое. «Говорящая машина», — ответил Эдисон. И Круези расхохотался над шуткой.


Когда аппарат был готов, Эдисон установил его и громко крикнул в рожок: «У Мэри был барашек». Затем он что-то переключил в аппарате, и машина скрежещущим голосом выкрикнула те же слова. Круези опешил от изумления.


Идея фонографа — машины, записывающей, неограниченное время сохраняющей и воспроизводящей человеческую речь и музыку, — была совершенно новой. Патентное бюро, следуя обычной процедуре, пыталось разыскать прецедент, но не нашло ничего даже отдаленно напоминающего изобретение Эдисона, несмотря на то что отдельные узлы, входящие в конструкцию, не являлись новинкой.


Эдисону пришла в голову мысль о говорящей машине, когда он разрабатывал метод записи телеграмм на поверхности плоского вращающегося диска иглой, которая по спирали наносила точки и тире. Для воспроизведения телеграммы плечо рычажка помещалось в желобке цинкового диска, и, когда диск вращался, плечо опускалось и поднималось в соответствии с пометками на диске. Однажды Эдисон запустил машину на большой скорости, и плечо рычажка начало вибрировать, издавая звуки. Эдисон тут же сообразил, по аналогии с телефонными экспериментами, что, если он прикрепит плечо рычага к диафрагме, будут возникать звуковые волны разной частоты.


 В его лаборатории был разработан кинетофон, который синхронизировал звук на цилиндре фонографа с изображением на экране. Хотя поначалу это вызвало интерес, система была далека от совершенства. В 1918 году Эдисон прекратил свое участие в разработках в области кино


На чертеже, который Эдисон передал Круези, был изображен вращающийся цилиндр, приводимый в движение ручкой. Он был обернут листом олова. При вращении цилиндр продвигался вдоль двух неподвижно закрепленных рожков. Один рожок был микрофоном. В нем находилась гибкая диафрагма с крохотной иглой; игла соприкасалась с оловянной оболочкой цилиндра.


Когда кто-нибудь говорил в микрофон и одновременно вращал цилиндр, вибрации диафрагмы оставляли шероховатый след на оловянной оболочке. Для воспроизведения записи микрофон снимали, цилиндр возвращали в первоначальное положение, и другая трубка со значительно более чувствительной диафрагмой и более легкой иглой ставилась на место микрофона. При вращении рукоятки иголка передавала вибрацию диафрагме, которая создавала звуковые волны.


В следующей модели фонографа одни и те же диафрагма и игла использовались и для записи, и для воспроизведения. При воспроизведении на диафрагму крепился мегафон для усиления звука.


Публика впервые узнала о существовании фонографа в 1877 году, когда Эдисон показал его нескольким друзьям. Они увидели незамысловатую машину, которая, к их удивлению, говорила голосом, похожим на человеческий, и в то же время каким-то сверхъестественным: «Доброе утро! Как поживаете? Как вам нравится фонограф?»


Фонограф был одним из изобретений, которыми Эдисон особенно гордился. Другое открытие Эдисона, как оказалось впоследствии, было еще более важным: он первый обнаружил ток свободных электронов через вакуум, правда, он не знал, что это именно электроны. В течение четверти века эти его наблюдения оставались почти незамеченными. Только в конце XIX века на них наконец обратили внимание.


На заре кинематографа


Не все изобретения Эдисона были одинаково удачны с коммерческой точки зрения. В 1881 году он заинтересовался процессом измельчения руды, позволяющим извлекать из нее различные металлы. Он основал компанию Edison Ore-Milling Co., но оказалось, что в то время для его идей не было рынка сбыта. В 1887 году он вернулся к проекту, полагая, что его технология может помочь наиболее истощенным восточным рудникам конкурировать с западными. В 1889 году были созданы обогатительные фабрики в Нью-Джерси и Пенсильвании, и Эдисон был поглощен их деятельностью и начал проводить много времени вдали от дома на рудниках в Огденсбурге, штат Нью-Джерси. Хотя Эдисон вложил в этот проект много денег и времени, он оказался безуспешным, когда рынок упал и были обнаружены дополнительные источники руды на Среднем Западе.


Затем Эдисон заинтересовался использованием цемента и в 1899 году основал Edison Portland Cement Co. Он пытался способствовать широкому использованию цемента для строительства недорогих домов и предвидел другие варианты использования бетона. К сожалению, Эдисон опередил свое время с этими идеями, так как широкое использование бетона в то время оказалось экономически нецелесообразным.


 В 1913 году Эдисон начал эксперименты с синхронизацией звука с фильмом. В его лаборатории был разработан кинетофон, который синхронизировал звук на цилиндре фонографа с изображением на экране. Хотя поначалу это вызвало интерес, система была далека от совершенства. В 1918 году Эдисон прекратил свое участие в разработках в области кино


В 1888 году Эдисон заинтересовался изобретением Идверда Мейбриджа — зоопраксископом, прибором для «проецирования движущихся картинок». Но решил работать самостоятельно над своей кинокамерой. Как он написал, «я экспериментирую с инструментом, который делает для глаза то же, что фонограф делает для уха».


Задача изобрести его выпала на долю соратника Эдисона Уильяма К. Л. Диксона. Диксон сначала экспериментировал с устройством на основе цилиндра для записи изображений, а затем обратился к целлулоидной полосе. В 1891 году были поданы патентные заявки на кинокамеру, называемую кинетографом, и кинетоскоп — устройство для просмотра кинофильмов.


Залы кинетоскопов открылись в Нью-Йорке в 1894 году, а вскоре и в других крупных городах. В 1893 году киностудия, позже получившая название «Черная Мария» (сленговое название полицейского автозака, который напоминала студия), была открыта в Вест-Ориндж.


Но когда Диксон помог конкурентам в разработке другого кинематографического устройства, его уволили. Диксон вместе с сотрудниками основал American Mutoscope Co. А Эдисон приобрел проектор, разработанный Томасом Арматом и Чарльзом Фрэнсисом Дженкинсом, переименовал его в Vitascope и стал продавать его под своим именем. Премьера Vitascope состоялась 23 апреля 1896 года и имела большой успех.


Конкуренция со стороны других кинокомпаний вскоре привела к ожесточенным судебным баталиям между ними и Эдисоном за патенты.


В 1913 году Эдисон начал эксперименты с синхронизацией звука с фильмом. В его лаборатории был разработан кинетофон, который синхронизировал звук на цилиндре фонографа с изображением на экране. Хотя поначалу это вызвало интерес, система была далека от совершенства. В 1918 году Эдисон прекратил свое участие в разработках в области кино.


Зритель в наушниках у кинетофона


Wikipedia


В 1911 году компании Эдисона были реорганизованы в единую компанию под названием Thomas A. Edison, Inc. По мере того как организация становилась более диверсифицированной и структурированной, Эдисон стал меньше участвовать в повседневных операциях, хотя у него все еще оставались некоторые полномочия по принятию решений. Целями организации стали в большей степени поддержание жизнеспособности уже созданных продуктов на рынке, чем частое производство новых изобретений.


Когда началась Первая мировая война, Эдисон понял, что технологии будут определять ее ход. В 1915 году он был назначен главой Военно-морского консультативного совета. Это была попытка американского правительства включить науку в свою оборонную программу. Во время войны Эдисон проводил большую часть своего времени, занимаясь военно-морскими исследованиями, в частности работая над обнаружением подводных лодок.


В 1920-е годы здоровье Эдисона ухудшилось, и он стал больше времени проводить дома с женой. Одним из проектов, которым он увлекался в этот период, был поиск альтернативы резине.


 Когда началась Первая мировая война, Эдисон понял, что технологии будут определять ее ход. В 1915 году он был назначен главой Военно-морского консультативного совета. Это была попытка американского правительства включить науку в свою оборонную программу


Генри Форд, поклонник и друг Эдисона, реконструировал фабрику изобретений Эдисона в музей в Гринфилд-Виллидж, штат Мичиган, который открылся в ходе празднования 50-летия электрического света Эдисона в 1929 году. Празднование, организованное Фордом и General Electric, прошло в Дирборне и закончилось торжественным ужином в честь Эдисона, на котором присутствовали такие известные люди, как президент Гувер, Джон Д. Рокфеллер-младший, Джордж Истман, Мария Кюри и Орвилл Райт.


Томас Эдисон скончался 18 октября 1931 года в своем поместье Гленмонт в Вест-Ориндже, штат Нью-Джерси.


За время жизни Эдисона Бюро патентов США выдало ему 1093 патента — такого количества никогда не получал ни один человек.


По материалам книги Митчелла Уилсона «Американские ученые и изобретатели»

Публикации

Основные публикации

 

За 2020 год:

1. Н.А. Архарова, А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, А.Ш. Асваров, А.М. Исмаилов, В.В. Клечковская, В.М. Каневский.Эпитаксия пленок ZnO на поверхности кристаллических подложек из гексаалюмината лантана-магния LaMgAl11O19. // Кристаллография, 2020. Т. 65. №& 3. С. 487–491.
DOI: 10.31857/S0023476120030042

2. В.Е. Асадчиков, А.Е. Благов, А.В. Буташин, Ю.О. Волков, А.Н. Дерябин, В.М. Каневский, А.Э. Муслимов, А.И. Проценко, Б.С. Рощин, А.В. Таргонский, Ф.Н. Чуховский. Латеральные неоднородности сапфировых пластин по данным рентгеновских и зондовых методов. // ЖТФ, 2020. Т. 90. В. 3. С. 419-426.
DOI: 10.21883/JTF.2020.03.48925.431-18.

3. A.S. Asvarov, A.V. Butashin, V.M. Kanevsky, A.E. Muslimov, N.S. Perov, A. Chiolerio. Structural, optical and magnetic properties of a dilute magnetic semiconductor based on Ga-doped ZnO and Co. // Semiconductor Science and Technology, 2020. V. 35. P. 105003. 

4. Асваров А.Ш., Каневский В.М., Муслимов А.Э., Буташин А.В., Алиев М.А. Исследование процесса магнетронного осаждения слоев цинка с развитой удельной поверхностью. // Сборник «XXVIII Российская конференция по электронной микроскопии «Современные методы электронной, зондовой микроскопии и комплементарных методов исследованиях наноструктур и наноматериалов», 2020. Т. 2. С. 232-233.
DOI: 10.37795/RCEM.2020.14.70.019

5. Муслимов А.Э., Буташин А.В., Асваров А.Ш., Григорьев Ю.В., Каневский В.М. Электронная микроскопия в изучении процессов твердофазного синтеза пленок ферритов никеля. // Сборник «XXVIII Российская конференция по электронной микроскопии «Современные методы электронной, зондовой микроскопии и комплементарных методов исследованиях наноструктур и наноматериалов», 2020. Т. 2. С. 238-239.
DOI: 10.37795/RCEM.2020.23.41.022

6. А.В. Буташин, А.Э. Муслимов, А.Ш. Асваров, В.М. Каневский. Получение нанопористых пленок в процессе твердофазных реакций. // Российские нанотехнологии, 2020. Т. 15. № 6. С. 84–89.
DOI: 10.1134/S1992722320060059

 

За 2019 год:

1. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.М. Каневский. Твердофазная эпитаксия пленок BiFeO3 с магнитоэлектрическими свойствами на сапфире. // Письма в ЖТФ, 2019. Т. 45. В. 3. С. 37-40.

2. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.И. Михайлов, В.М. Каневский. Молекулярно-лучевая эпитаксия пленок CdTe на сапфире в потоке быстрых электронов. // Фундаментальные проблемы современного материаловедения, 2019. Т. 16. №1. С. 125-130.
DOI: 10.25712/ASTU.1811-1416.2019.03.018

3. А. Э. Муслимов, А.В. Буташин, Ю.В. Григорьев, В. М. Каневский. Перестройка сверхгладкой поверхности кристаллов La3Ga5SiO14 при термическом воздействии. // Письма в ЖЭТФ, 2019. Т. 109. В. 9. С. 632 – 636.
DOI: 10.1134/S0370274X19090121

5. А.В. Буташин, А.Э. Муслимов, В.А. Федоров, А.Ш. Асваров, А.М. Исмаилов, В.М. Каневский. Особенности строения сверхгладкой поверхности (0001) монокристаллов LaMgAl11O19 со структурой магнетоплюмбита. // Поверхность. Рентгеновские, синхротронные и нейтронные исследования, 2019. № 10. С. 65-68.

6. А.В. Буташин, А.Э. Муслимов, А.Ш. Асваров, Л.А. Задорожная, А.С. Лавриков, В.М. Каневский. Синтез и микроскопия тонких пленок со структурой шпинели на сапфировых подложках. // Сборник «Электронно-лучевые технологии», 2019. С. 161

7. А.В. Буташин, А.Э. Муслимов, А.Ш. Асваров, В.М. Каневский. Гексаалюминат лантана-магния – новый подложечный материал. // Сборник тезисов «Электронно-лучевые технологии», 2019. С. 164.

8. А.В. Буташин, А.Э. Муслимов, В.М. Каневский. Тонкие кристаллические пленки ферритов никеля, кобальта и висмута: получение и магнитно-силовая микроскопия. // Сборник тезисов «LIII Школа ПИЯФ по физике конденсированного состояния», 2019. С. 85.

9. А.Э. Муслимов. А.В. Буташин, В.М. Каневский. Рост пленок CdTe на подложках сапфира с использованием наклонной геометрии осаждения вещества из газовой фазы. // Сборник тезисов «LIII Школа ПИЯФ по физике конденсированного состояния», 2019. С. 135

10. А.Ш. Асваров, А.К. Ахмедов, А.Э. Муслимов, В.М. Каневский, А.В. Буташин. SPS Синтез керамики на основе сульфида самария. // Сборник тезисов «Кристаллофизика и деформационное поведение перспективных материалов», 2019. С. 42.
DOI: 10.26201/ISSP.2019.45.557/Def.Mater.21

11. А.В. Буташин, А.Э. Муслимов, А.Ш. Асваров, Н.А. Архарова, В.В. Клечковская, В.М. Каневский. Эпитаксия пленок ZnO И BaFe12O19 на кристаллических подложках гексаалюмината лантана-магния LaMgAl11O19. // Сборник тезисов «Кристаллофизика и деформационное поведение перспективных материалов», 2019. С. 61.
DOI: 10.26201/ISSP.2019.45.557/Def.Mater.40

12. А.В. Буташин, А.Э. Муслимов, А.Ш. Асваров, В.М. Каневский. Особенности синтеза кристаллических пленок соструктурой шпинели на C- и R-подложках сапфира. // Сборник тезисов «Кристаллофизика и деформационное поведение перспективных материалов», 2019. С. 62.
DOI: 10.26201/ISSP.2019.45.557/Def.Mater.41

13. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин,В.М. Каневский. Структурные аспекты эволюции сверхгладкой поверхности ионных кристаллов. применение в эпитаксиальных технологиях. // Сборник тезисов «Кристаллофизика и деформационное поведение перспективных материалов», 2019. С. 160.
DOI: 10.26201/ISSP.2019.45.557/Def.Mater.139

14. А.Э. Муслимов, А.В.Буташин, В.М. Каневский. Термоэлектрические явления в монокристаллах пентаоксида ванадия V2O5. // Сборник тезисов «Кристаллофизика и деформационное поведение перспективных материалов», 2019. С. 161.
DOI: 10.26201/ISSP.2019.45.557/Def.Mater.140

15. А. В. Буташин, А.Э. Муслимов, А.Ш. Асваров, А.М. Исмаилов, В.А. Бабаев, В.М. Каневский. Особенности строения псевдоморфных пленок со структурой шпинели на R-подложках сапфира. // Поверхность. Рентгеновские, синхротронные и нейтронные исследования, 2019. № 12. С. 56-60.

16. А.М. Исмаилов, М.Х. Рабаданов, А.Э. Муслимов, А.В. Буташин. Наноструктурированные пленки и нитевидные кристаллы (вискеры) оксида цинка: синтез и свойства. // Нанотехнологии и перспективные материалы, 2019. С. 44-79. 

За 2018 год:

1. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.М. Каневский, А.Н. Дерябин, Е.А. Вовк, В.А. Бабаев. Нанорельефная поверхность сапфира как отражение кристаллической структуры. Ее применение в технологии нитридов. // Кристаллография, 2018. Т. 63. № 2. С. 254-260.

2. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.М. Каневский. Влияние напряжений на магнитные свойства пленок NiFe2O4 и CoFe2O4 на сапфире. // Письма в ЖТФ, 2018. Т. 44. В. 16. С. 57-66.

3. А. Э. Муслимов, А. В. Буташин, В. М. Каневский. Обратный магнитоэлектрический эффект в нанокристаллах феррита висмута. // Прикладная физика, 2018. № 2. В. 2. С. 53.

4. А. В. Буташин, А. Э. Муслимов, В. М. Каневский. Контролируемое формирование слоев графена термодеструкцией SiC в потоке атомов железа. // Прикладная физика, 2018. № 3. С. 74-77.

5. А.Б. Колымагин, А.Э. Муслимов, А.В. Буташин. Б.В. Набатов, В.М. Каневский. Исследование фотопроводящих свойств в тонких пленках соединений системы Ga2O3-In2O3 на подложках Al2O3. // Сборник тезисов «LII Школа ПИЯФ и Молодежная конференция по физике конденсированного состояния», 2018. С. 121.

6. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин. А.Б. Колымагин, В.М. Каневский. Получение пленок AlN высокотемпературной нитридизацией алюминия на поверхности сапфира. // «LII Школа ПИЯФ и Молодежная конференция по физике конденсированного состояния», 2018 г. С. 136.

7. В.М. Каневский, А.Э. Муслимов, А.В. Буташин. Магнитные свойства поликристаллических и аморфных пленок ферритов кобальта и никеля. // Поверхность, 2018. № 12. С. 17-21.

8. В.П. Власов, В.М. Каневский, А.В. Буташин, А.Э. Муслимов. Электрическая активность ступеней на поверхности сапфировых подложек под эпитаксию. // Поверхность, 2018. № 10. С. 92-95.

9. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.М. Каневский. АСМ исследования высокотемпературной перестройки поверхности кристаллов лангасита. // Фундаментальные проблемы современного материаловедения, 2018. Т.15. № 3. С. 380-385.

10. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, А.Б. Колымагин, В.М. Каневский. Комплексная микроскопия пленок AlN, полученных твердофазной эпитаксией на поверхности сапфира. / // Сборник тезисов «Современные методы электронной и зондовой микроскопии в исследованиях органических, неорганических наноструктур и нанобиоматериалов», 2018. Т. 1. С. 373-374.

11. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, С.С. Старчиков, В.М. Каневский. Зондовая микроскопия и спектроскопические исследования вакуумной термодеструкции поверхности кристаллов SiC при синтезе графена в потоке железа. // Сборник тезисов «Современные методы электронной и зондовой микроскопии в исследованиях органических, неорганических наноструктур и нанобиоматериалов», 2018. Т. 2. С. 151-152.

12. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.М. Каневский. Применение зондовой микроскопии для изучения электрофизических свойств и структурной перестройки поверхности кристаллов V2O5 в процессе вакуумного отжига. // Сборник тезисов «Современные методы электронной и зондовой микроскопии в исследованиях органических, неорганических наноструктур и нанобиоматериалов», 2018. Т. 2. С. 153-154.

13. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.М. Каневский Магнитно-силовая микроскопия пленок ферритов висмута, никеля, кобальта. // Сборник тезисов «Современные методы электронной и зондовой микроскопии в исследованиях органических, неорганических наноструктур и нанобиоматериалов», 2018. Т. 2. С. 155-156.

14. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.М. Каневский. Зондовая и электронная микроскопия селективнофотопроводящих пленок β-Ga2О3- In2O3, полученных твердофазной эпитаксией. // Сборник тезисов «Современные методы электронной и зондовой микроскопии в исследованиях органических, неорганических наноструктур и нанобиоматериалов», 2018. Т. 2. С. 157-158.

За 2017 год:

1. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.П. Власов, С.Н. Сульянов, В.М. Каневский. Сканирующая туннельная микроскопия атомно-гладкой (001) поверхности кристаллов пентаоксида ванадия V2O5. // Кристаллография, 2017. Т 62. № 1. С. 120-123.

2. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.М. Каневский. Олеофобные свойства террасно-ступенчатой поверхности сапфира. // Кристаллография, 2017. Т. 62. № 2. С. 276–280.

3. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, Б.В. Набатов, А.А. Коновко, И.В. Белов, Р.М. Гизетдинов, А.В. Андреев, В.М. Каневский. Фотоника 2D-наноразмерных слоев золота на поверхности сапфира. // Кристаллография, 2017. Т. 62. № 2. С. 281–290.

4. А. Э. Муслимов, А. В. Буташин, В. М. Каневский, В. А. Бабаев, Н. М.-Р. Алиханов. Эпитаксия CdTe на подложках сапфира с буферными слоями титана. // Кристаллография, 2017. Т. 62. № 3. С. 459–463.

5. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В. М. Каневский, В.А. Бабаев, А.М. Исмаилов. Каталитическая эпитаксия вискеров ZnO по механизму пар–кристалл. // Кристаллография, 2017. Т. 62. № 3. С. 464–468.

6. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, И.С. Смирнов, А.М. Исмаилов, В.А.Бабаев, Е.А. Вовк, В.М. Каневский. Ориентационные изменения в кристаллических пленках ZnO на темплейтах AlN/α-Al2O3 в результате термического воздействия. // Прикладная физика, 2017. № 2. С. 67-72.

7. А.Б. Колымагин, В.А. Бабаев, В.М. Каневский. Эволюция поверхности кристаллов пентаоксида ванадия V2O5 в результате вакуумного отжига. // Кристаллография, 2017. Т. 62. № 5. С. 789-794.

8. М.Ю. Цветков, Н.В. Минаев, А.А. Акованцева, Г.И. Пудовкина, П.С. Тимашев, С.И. Цыпина, В.И. Юсупов, А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.М. Каневский, В.Н. Баграташвили. Травление сапфира в сверхкритической воде при ультравысоких температурах и давлениях в условиях импульсной лазерной термоплазмоники. // Сверхкритические флюиды: теория и практика, 2017. Т. 12. №. 2. С. 68-79.

9. А.В. Буташин, А.Э. Муслимов, А.Б. Колымагин, А.М.Клевачев,С.Н. Сульянов, В.М. Каневский. Структура пленок AlN, полученных нитридизацией слоев алюминия на сапфировых подложках. // Прикладная физика, 2017. № 5. С. 87-91.

10. А. Э. Муслимов, А. В. Буташин, А. Б. Колымагин, Б. В. Набатов, В. М. Каневский. Тонкие пленки системы Ga2O3–In2O3 на подложках сапфира: синтез и фотопроводимость в ультрафиолетовом диапазоне спектра // Кристаллография. 2017. Т. 62. № 6. С. 949–955.

11. А.В. Буташин, А.Э. Муслимов, А.Б. Колымагин, Д.А.Бизяев, Р.И.Хайбулин, П.А.Просеков, В.М. Каневский. Структура и магнитные свойства наноразмерных пленок ферритов кобальта и никеля на сапфировых подложках. // Прикладная физика, 2017. № 4. С. 60-65.

12. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.М. Каневский . Управляемая перестройка поверхности сапфира для формирования эпитаксиальных наноструктур. // Сборник «Кристаллография и деформационное поведение перспективных материалов», 2017. С 143.

13. А. Э. Муслимов, А. В. Буташин, A. Н. Дерябин, Ш. М. Рамазанов, Н. М. Алиханов, В. М. Каневский. Влияние рельефа ромбоэдрической плоскости кристаллов сапфира на эпитаксию пленок BiFeO3. // 2017. Сборник «LI Школа ПИЯФ по физике конденсированного состояния», 2017. С. 77.

 

За 2016 год:

1. В.П. Власов, А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.М. Каневский. Эволюция вицинальной поверхности (0001) лейкосапфира при отжиге на воздухе. // Кристаллография, 2016. Т. 61. № 1. С. 65-69.

2. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, А.Б. Колымагин, А.Л. Васильев, В.М. Каневский. Реальная структура эпитаксиальных пленок ZnO на подложках (0001) лейкосапфира со сверхтонкими слоями золота. // Кристаллография, 2016. Т. 61. № 1. С. 70-73.

3. V.E. Asadchikov, A.V. Butashin, A.V. Buzmakov, A.N. Deryabin,V.M. Kanevsky, I.A Prokhorov, B.S. Roshchin,Y.O. Volkov, D.A Zolotov, A. Jafari, P. Alexeev, A. Cecilia, T. Baumbach, D. Bessas, A.N. Danilewsky, I. Sergueev, H.-C. Wille, R.P. Hermann. Single-crystal sapphire microstructure for high-resolution synchrotron X-ray monochromators. // Crystal Research and Technology, 2016. V. 51. № 4. P. 290–298.

4. P. Alexeev V. Asadchikov, D. Bessas A. Butashin A. Deryabin, F. Dill, A. Ehnes, M. Herlitschke, R.P. Hermann, A. Jafari, I. Prokhorov, B. Roshchin, R. Röhlsberger, K. Schlage, I. Sergueev, A. Siemens, H. Wille. The sapphire backscattering monochromator at the Dynamics beamline P01 of PETRA III. // Hyperfine Interactions, 2016. V. 237. № 1. A. 59.

5. А.Э. Муслимов, В.Е. Асадчиков, А.В. Буташин, В.П. Власов, А.Н. Дерябин, Б.С. Рощин, С.Н. Сульянов, В.М. Каневский. Сверхгладкая и модифицированная поверхность кристаллов сапфира: получение, характеризация и применение в нанотехнология. // Кристаллография, 2016. Т. 61. № 5. С. 703–717.

6. А. Э. Муслимов, А. В. Буташин, В. П. Власов, В. М. Каневский. Газофазная эпитаксия CdTe на сапфировые подложки в зависимости от ориентации газового потока. // Кристаллография, 2016. Т. 61. № 6. С. 982–987.

7. А.В. Буташин, А.Э. Муслимов, А.Л. Васильев, Ю.В. Григорьев, В.М. Каневский. Строение оксидных пленок, полученных отжигом пленок алюминия на (0001) сапфировых подложках. // Прикладная физика, 2016. № 6. С. 77-82.

8. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, А.Б. Колымагин, С.Н. Сульянов, В.М. Каневский, Р.Г. Валеев. Электронная и зондовая микроскопия наноструктур «анодированный алюминий на сапфире». // Сборник тезисов «XXVI Российская конференция по электронной микроскопии», 2016. С. 100-101.

9. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, В.П.Власов, Ю.В.Григорьев, В.М. Каневский. Электронная и зондовая микроскопия эпитаксиальных пленок CdTe на поверхности сапфира. // Сборник тезисов «XXVI Российская конференция по электронной микроскопии», 2016. С. 102-103.

10. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, Ю.В. Григорьев, А.Л. Васильев, А.Б. Колымагин, В.М. Каневский. Электронная и зондовая микроскопия кристаллических слоев на поверхности сапфира после термообработки металлических пленок на ней в различной атмосфере. // Сборник тезисов «XXVI Российская конференция по электронной микроскопии», 2016. С. 104-105.

11. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, А.Б. Колымагин, А.Л. Васильев, В.М. Каневский, А.Б. Исмаилов. Микроскопическое исследование реальной структуры эпитаксиальных пленок ZnO на сапфировых (0001) подложках с буферными нанослоями золота. // Сборник тезисов «XXVI Российская конференция по электронной микроскопии», 2016. С. 106-107.

12. А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, А.Б. Колымагин, В.П.Власов, В.М. Каневский Зондовая микроскопия террасно-ступенчатой наноструктуры на (0001) поверхности сапфира: морфологические переходы при отжиге на воздухе. // Сборник тезисов «XXVI Российская конференция по электронной микроскопии», 2016. С. 274-275.

13. А.М. Ополченцев, А.Э. Муслимов, А.В. Буташин, А.Н. Дерябин, В.М. Каневский. Изучение механических свойств поверхности кристаллов сапфира после различных типов обработки методом зондовой микроскопии (наноиндентирование и склерометрия). // Сборник тезисов «XXVI Российская конференция по электронной микроскопии», 2016. С. 278-279.

14. Муслимов А.Э., Буташин А.В., Каневский В.М. и др. Формирование пленок ZnO и двойных пленок ZnO/AlN на подложках лейкосапфира с высокой скоростью роста. // Сборник тезисов «50-я Школа ПИЯФ по физике конденсированного состояния», 2016. С.123.

15. Муслимов А.Э., Буташин А.В.,Власов В.П., Каневский В.М. Наноструктурированная поверхность как отражение кристаллической структуры кристаллов. Ее применение в технологиях. // Сборник тезисов «1 Российский кристаллографический конгресс», 2016. С. 37.

16. В.Е. Асадчиков, П. Алексеев, Д. Бессас, А.В. Буташин, А.В. Бузмаков, Г.-Х. Вилле, А. Данилевский, А.Н. Дерябин, А. Джафари, В.М. Каневский, А.Э. Муслимов, И.А. Прохоров, Б.С. Рощин, А. Сесилия, И. Сергеев, Ю. Хартвиг, Р.П. Херманн, А. Чумаков. Перспективы применения монокристаллического сапфира в рентгеновской оптике. // Сборник тезисов «1 Российский кристаллографический конгресс», 2016. С. 151.

Патенты:

1. Каневский В.М., Буташин А.В. Колымагин А.Б., Елчин Д. Ю., Муслимов А.Э. Беспроводное устройство для измерения температуры. // Патент на изобретение № 2690719, 2019 г.

2. Буташин А.В., Гаджиев М.Х., Каневский В.М., Муслимов А.Э., Тюфтяев А.С. Способ азотирования оксидных соединений, находящихся в твердой фазе. // Патент на изобретение № 2713008, 2020 г.

3. А.В. Буташин, И.Д. Веневцев, А.Э. Муслимов, В.М. Каневский, П.А. Родный, Л.А. Задорожная, В.Н. Яшков. Способ изготовления сцинтиллятора для датчиков регистрации ионизирующих излучений, устройство для его осуществления и сцинтиллятор для датчиков регистрации ионизирующих излучений. // Патент на изобретение RU 2737506 C1, 2020.

СИМЕНС — Что такое СИМЕНС?

Слово состоит из 6 букв:

первая с,

вторая и,

третья м,

четвёртая е,

пятая н,

последняя с,

Слово сименс английскими буквами(транслитом) — simens

Значения слова сименс. Что такое сименс?

Сименс

СИМЕНС (siemens) Леопольд (17.5. 1889, Берлин – 7.12.1979, Кёльн), военно-морской деятель, вице-адмирал (1.4.1942). 1.4.1910 поступил на флот кадетом.

korabli_3go_reicha.academic.ru

Сименсы

СИМЕНСЫ, династия немецких инженеров, работавших в области электрической и сталелитейной индустрии. В 1849 г. Эрнст Вернер фон Сименс (1816-92) разработал электрическую телеграфную систему.

Научно-технический энциклопедический словарь

Сименс (Siemens)

СИМЕНС (См, S), ед. СИ электрич. проводимости. Названа в честь нем. учёного Э. В. Сименса (Е. W. Siemens). 1 См равен электрич. проводимости проводника, имеющего сопротивление 1 Ом.

Физическая энциклопедия. — 1988

Эрнст Ве́рнер фон Си́менс (нем. Werner von Siemens, более точный вариант транскрипции фамилии: Зименс; 13 декабря 1816 года — 6 декабря 1892 года) — известный немецкий инженер, изобретатель, учёный, промышленник, основатель фирмы Siemens…

ru.wikipedia.org

Сименс (Siemens) Эрнст Вернер (13.12.1816, Ленте, близ Ганновера, — 6.12.1892, Берлин), немецкий электротехник и предприниматель, член АН в Берлине (1874).

БСЭ. — 1969—1978

Сименс, Карл Георг

Карл Георг Сименс (4 июня 1809, Бад-Пирмонт — 28 сентября 1885, Бад-Гарцбург) — немецкий технолог и преподаватель, сын Франца Эрнста Сименса (1780 — 1855), известного сельского хозяина, введшего много усовершенствований в винокуренном производстве.

ru.wikipedia.org

Сименс Карл-Георг (Siemens, 1809—1885) — нем. технолог, сын Франца-Эрнста С. (1780—1855), известного сельского хозяина, введшего много усовершенствований в винокуренном производстве, изучал сельское хозяйство…

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. — 1890-1907

Сименс Трансформаторы

ООО «Cименс Трансформаторы» — дочернее предприятие компании «Сименс», которое проектирует, производит и обслуживает силовые и тяговые трансформаторы . Завод был открыт в феврале 2012 года в Воронеже; это первый завод…

ru.wikipedia.org

Сименс, Карл Вильгельм

Карл Вильгельм Сименс (4 апреля 1823 — 19 ноября 1883) — немецкий и британский инженер и промышленник. Родился в деревне Ленте, в настоящие дни часть Гердена, Ганновер, Германия, где его отец…

ru.wikipedia.org

Сименс Карл-Вильгельм (Siemens, 1823—83) — нем. инженер, брат Вернера С., в 1843 г. отправился в Англию, чтобы ввести в употребление дифференциальный регулятор движения своего брата Вернера и его методы золочения и серебрения.

Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. — 1890-1907

Сименс (дворянский род)

Сименс (нем. von Siemens) — дворянский род. Потомство Вернера фон Сименс, которому в 1888 году кайзер Вильгельм даровал дворянский титул, оценив тем самым не только его изобретательский талант, но и активную социальную позицию.

ru.wikipedia.org

Сименс, Карл Генрих фон

Карл Генрих фон Сименс (или просто Карл фон Сименс) (3 марта 1829 года Менцендорф, Мекленбург-Шверин — 21 марта 1906 года Ментона, Франция) — немецкий предприниматель, сын (одного из четырнадцати детей)…

ru.wikipedia.org

«Сименс»

«СИМЕНС» («Siemens») — западногерм. концерн электротехнич. пром-сти. Начало концерну «С.» положило основанное в 1847 Э. В. Сименсом об-во «Сименс и Хальске»…

Советская историческая энциклопедия. — 1973-1982

Звезда Сименса

Звезда Сименса — изображение, применяемое для проверки остроты зрения. Звезда Сименса представляет собой 54 черных луча на белом фоне, которые сбегаются от периферии к центру.Диаметр 10 сантиметров.

ru.wikipedia.org

Русский язык

Си́менс, -а, р. мн. -ов, счетн. ф. си́менс.

Орфографический словарь. — 2004


Примеры употребления слова сименс

Иначе совсем скоро станет китайской, как Алкатель или загнется, как Сименс.

Оборудование изготовила российская фирма «СИНЕТИК», сотрудничающая с немецкой компанией «Сименс».

Компания «Уральские локомотивы» создана Группой Синара и международным концерном «Сименс АГ» /Siemens AG/ с целью партнерства в области локомотивостроения.

ООО «Сименс» является головной компанией «Сименс» в региональном кластере «Россия и Центральная Азия», к которому помимо России отнесены Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.

По словам Ликсутова, такого состава еще нет, но есть ряд производителей, таких как «Сименс», «Шкода», «Бомбардье», «Альстом», Торжокский завод и другие, изъявили желание участвовать в конкурсе, «который мы должны провести до сентября».


  1. символичный
  2. символьный
  3. символ
  4. сименс
  5. симиид
  6. симистор
  7. сими

Siemens eMobility запускает новое поколение эффективных зарядных устройств для электромобилей | Пресс-релизы Siemens в США: Smart Infrastructure

Компания Siemens eMobility объявила о запуске нового поколения зарядных устройств для электромобилей VersiCharge серии AC для коммерческого и бытового использования. Это первое в отрасли зарядное устройство для электромобилей, которое взаимодействует с системами управления зданием, позволяя операторам контролировать, управлять и настраивать систему в режиме реального времени. VersiCharge — третье поколение зарядки от сети переменного тока, которое предлагает удобные инструменты для регулировки энергопотребления, точного измерения потребления энергии и расширенного сетевого подключения для поставщиков услуг электромобилей, зданий и систем автоматизации.Модель, сертифицированная UL / cUL, также может похвастаться мощностью зарядки до 11,5 кВт переменного тока и множеством конфигураций, адаптированных к многосемейным, рабочим и коммунальным приложениям.

«Модульность, масштабируемость и ориентация на открытые стандарты — ключевые требования к инфраструктуре зарядки электромобилей. Наш продукт следующего поколения разработан, чтобы помочь как коммерческому, так и жилому секторам реализовать свои цели по сокращению выбросов углерода с помощью решения, которое может эффективно расти вместе с ними со временем », — сказал Джон ДеБоер, глава бизнес-подразделения Siemens eMobility и Future Grid.«Мы разработали серию VersiCharge AC, чтобы города, предприятия и частные лица могли максимально использовать возможности электромобилей сейчас и в будущем».

Серия VersiCharge AC открывает путь к снижению выбросов углерода и улучшению качества воздуха за счет интеллектуального управления нагрузкой. Его открытые протоколы обеспечивают прямое взаимодействие с системами управления зданием, такими как Siemens Desigo или аналогичными системами сторонних производителей, которые контролируют пиковое потребление энергии и снижают эксплуатационные расходы.

Современное решение полностью совместимо с возможностью работы во всех сетях зарядки, сертифицированных по протоколу Open Charge Point (OCPP), а также с любым автопарком или личным транспортным средством.

Новая серия VersiCharge AC обеспечивает быструю зарядку от сети переменного тока и может быть установлена ​​на стене или на пьедестале. Новое домашнее зарядное устройство имеет простое в использовании мобильное приложение, интеллектуальный интерфейс и гибкие возможности подключения к Интернету. Коммерческое зарядное устройство предназначено для использования в любом коммерческом месте, например в аэропортах, гаражах, торговых объектах или больницах, и обладает множеством новых сетевых методов, которые упрощают подключение к сети, обеспечивают безопасное управление транзакциями и легко подключаются ко многим сетевым топологиям.

Siemens стремится поддерживать электрификацию клиентских сегментов во всех категориях транспортных средств. Портфель продуктов PlugtoGrid ™ eMobility включает оборудование, программное обеспечение и услуги инфраструктуры зарядки электромобилей. Решения предназначены для максимального увеличения возможностей электромобилей действовать в качестве распределенных энергетических ресурсов, а также для обеспечения эффективного использования возобновляемых источников. На сегодняшний день Siemens eMobility поставляет решения для зарядки более чем в 35 стран. Компания PlugtoGrid TM продолжает ориентироваться на клиентов на рынке автомобилей, автобусов, автопарков и грузовиков по всей Северной Америке.

Для получения дополнительной информации о серии VersiCharge AC щелкните здесь.

Для получения дополнительной информации о Siemens eMobility щелкните здесь.

Контакты для журналистов

Кэролайн Кэссиди

Телефон: (770) 826-7379; Эл. Почта: [email protected]

Siemens Corporation — это дочерняя компания Siemens AG в США, глобального технологического гиганта, который более 170 лет олицетворяет инженерное совершенство, инновации, качество, надежность и интернациональность.Компания работает по всему миру, уделяя особое внимание интеллектуальной инфраструктуре для зданий и распределенных энергетических систем, а также автоматизации и цифровизации в обрабатывающих отраслях и обрабатывающей промышленности. Через отдельно управляемые компании Siemens Energy, глобальный энергетический бизнес Siemens, и Siemens Mobility, ведущего поставщика интеллектуальных мобильных решений для железнодорожного и автомобильного транспорта, Siemens формирует энергетические системы сегодняшнего и завтрашнего дня, а также мировой рынок пассажирских перевозок. и грузовые перевозки.Благодаря своему контрольному пакету акций в публичных компаниях Siemens Healthineers AG и Siemens Gamesa Renewable Energy (в составе Siemens Energy), Siemens также является ведущим мировым поставщиком медицинских технологий и услуг цифрового здравоохранения, а также экологически безопасных решений для наземных и оффшорная ветроэнергетика. Более 160 лет компания вводила новшества и изобретала технологии для поддержки американской промышленности, включая производство, энергетику, здравоохранение и инфраструктуру.В 2019 финансовом году компания Siemens USA сообщила о выручке в размере 26,5 млрд долларов США и насчитывает около 50 000 человек во всех 50 штатах и ​​в Пуэрто-Рико.

Siemens протестирует новое решение для измерения потребления зарядных устройств для электромобилей в Нью-Йорке | Пресс-релизы Siemens в США: Smart Infrastructure

  • Измерительное встроенное зарядное устройство (MIC) обеспечивает инновационный и экономичный подход к измерению количества электроэнергии, необходимой для зарядки электромобилей.
  • Партнерство с Con Edison для набора до 20 бытовых клиентов в Нью-Йорке с интеллектуальными счетчиками для участия в проекте

Решения Siemens eMobility объявили сегодня, что проведут полевые испытания новой технологии зарядки электромобилей (EV), встроенного зарядного устройства со счетчиком (MIC), в Нью-Йорке.MIC обеспечивают инновационный и экономичный подход к измерению количества электроэнергии, необходимой для зарядки электромобилей, чтобы водители, коммунальные предприятия и другие лица могли отслеживать потребление и управлять им.

«В настоящее время для большинства клиентов, владеющих электромобилями, потребление энергии электромобилем смешано со всеми остальными потребностями в счете за электроэнергию владельца, что делает невозможным определение затрат на электроэнергию от зарядки электромобиля по сравнению с домашним кондиционером или освещением. В случае MIC мощность, используемая для электромобиля, будет отображаться отдельно », — сказал Джон ДеБоер, глава подразделения Siemens eMobility Solutions и Future Grid Business в Северной Америке.«Сименс работает над продвижением внедрения электромобилей с полным спектром зарядного оборудования и решений, и это может изменить правила игры для водителей электромобилей в понимании их экономии топлива при переходе на электромобили».

Con Edison, энергетическая компания, обслуживающая города Нью-Йорк и округ Вестчестер, штат Нью-Йорк, привлечет до 20 бытовых потребителей со смарт-счетчиками для участия в проекте. Con Edison будет собирать информацию о способах зарядки этих владельцев электромобилей и делиться ею с Siemens.Проект поддерживается Управлением энергетических исследований и развития штата Нью-Йорк (NYSERDA).

«В рамках этого проекта будет проверена технология, которая поможет водителям электромобилей получить ценную информацию о зарядке, управлять их использованием и снизить свои расходы», — сказал Бритт Райхборн-Кьеннеруд, руководитель отдела в группе электромобилей Con Edison. «Интегрированное зарядное устройство Siemens Meter также может упростить для нас поощрение водителей к зарядке в непиковое время, помогая нам поддерживать надежность наших услуг для 3.5 миллионов клиентов, которые зависят от нас ».

Решение Siemens eMobility будет включать тот же тип розетки счетчика, который используется практически в каждом доме со стандартной, коммерчески доступной зарядной станцией для электромобилей. Стандартный счетчик коммунальных услуг можно использовать для регистрации потребления энергии, а обмен данными в счетчике отправит данные обратно в коммунальное предприятие, которые затем могут быть переданы заказчику. Эти данные также можно использовать для выставления счетов за электромобиль по отдельному тарифу, хотя дискретный биллинг не будет использоваться в этой демонстрации.Например, для электромобиля может быть выставлен счет по тарифу времени использования, чтобы воспользоваться преимуществами недорогой зарядки в непиковые часы, в то время как дом может оставаться по фиксированным ставкам, не подвергаясь высоким ценам в часы пик, когда электромобиль не будет заряжаться.

Компания Siemens планирует поставить и установить прототипы в начале 2021 года, а результаты будут доступны позже в этом году.

Для получения дополнительной информации о решениях Siemens eMobility посетите usa.siemens.com/emobility.

Контакты для журналистов

Кэролайн Кэссиди

Сименс США

Кэролайн[email protected]

770-826-7379

Siemens Corporation является дочерней компанией Siemens AG в США, глобальной электростанции, специализирующейся на производстве и распределении электроэнергии, интеллектуальной инфраструктуре для зданий и распределенных энергетических системах, а также автоматизации и цифровизации в обрабатывающей промышленности и обрабатывающей промышленности. Через отдельно управляемую компанию Siemens Mobility, ведущего поставщика интеллектуальных мобильных решений для железнодорожного и автомобильного транспорта, Сименс формирует мировой рынок пассажирских и грузовых услуг.Благодаря своему контрольному пакету акций в публичных компаниях Siemens Healthineers AG и Siemens Gamesa Renewable Energy, Сименс также является ведущим мировым поставщиком медицинских технологий и цифровых медицинских услуг, а также экологически безопасных решений для производства ветровой энергии на суше и на море. Более 160 лет компания вводила новшества и изобретала технологии для поддержки американской промышленности, включая производство, энергетику, здравоохранение и инфраструктуру. В 2019 финансовом году компания Siemens USA сообщила о выручке в 26 долларов.5 миллиардов и насчитывает около 50 000 человек во всех 50 штатах и ​​Пуэрто-Рико.

Con Edison является дочерней компанией Consolidated Edison, Inc. [NYSE: ED], одной из крупнейших национальных энергетических компаний, принадлежащих инвесторам, с годовым доходом около 13 миллиардов долларов и активами в 59 миллиардов долларов. Коммунальное предприятие поставляет электроэнергию, природный газ и пар 3,5 миллионам потребителей в Нью-Йорке и округе Вестчестер, штат Нью-Йорк. Для получения финансовой, операционной информации и информации по обслуживанию клиентов посетите conEd.com.

Ведущий мир в области электрификации транспорта: США могут это сделать при решительных действиях со стороны федерального правительства

Возможности в области электромобилей (электромобилей) огромны — от создания тысяч рабочих мест и достижения исторического уровня сокращения выбросов углерода до обеспечения все общины имеют равный доступ к более чистой транспортной инфраструктуре. По этим причинам мы были счастливы присоединиться к ZETA в качестве члена-учредителя, стремящегося к достижению 100% продаж электромобилей к 2030 году.

Более 160 лет компания Siemens изобрела, построила и обслуживала системы критически важной инфраструктуры, которые продолжают продвигать нашу страну вперед. От прокладки первого трансатлантического кабеля, соединяющего Европу с Америкой в ​​1873 году, до развертывания более 65000 зарядных станций для электромобилей по всей территории США, Siemens имеет четкое представление об экономических и социальных последствиях, которые могут оказать инфраструктурные проекты. Несмотря на то, что Siemens и наши партнеры ZETA могут многое сделать для достижения наших амбициозных целей электрификации, эти усилия должны сочетаться с сильным руководством в федеральном правительстве, чтобы гарантировать, что U.С. может вести мир в воплощении будущего электромобиля в реальность.

Другие страны, в том числе Китай , Великобритания и Норвегия , инвестируют в политику, которая поддерживает более широкое участие на рынке и стимулирует развертывание критически важной инфраструктуры зарядки электромобилей и новых электромобилей. Нам нужны аналогичные стратегии в США, чтобы гарантировать, что мы конкурируем, внедряем инновации и лидируем.

Siemens и ZETA рады, что электрификация транспорта является ключевым направлением деятельности администрации Байдена-Харриса и что она уже взяла на себя обязательства по электрификации федерального флота.Это обязательство посылает сильный рыночный сигнал и гарантирует, что американские компании увидят готовых покупателей на горизонте. Но федеральное правительство может пойти дальше — стимулируя аренду электромобилей для путешествующего персонала, обеспечивая новые капитальные проекты, включая инфраструктуру для зарядки, и предписывая всем правительственным учреждениям уделять приоритетное внимание электрификации при заключении контрактов и закупках. Эти решительные действия будут и далее стимулировать коммерческое развитие и необходимые нам инвестиции.

Глобальная гонка за создание рабочих мест и обеспечение передовой, чистой транспортной системы продолжается.Siemens вносит свой вклад в расширение производственного предприятия в Венделле, Северная Каролина, где местные рабочие помогают удовлетворить потребности в инфраструктуре для зарядки электрических автобусов и грузовиков. Компания Siemens представила первое в отрасли зарядное устройство для электромобилей , которое взаимодействует с системами управления зданием, позволяя операторам контролировать, управлять и настраивать системы в режиме реального времени. Наши сайтов в Техасе, Калифорнии, Джорджии и Южной Каролине разрабатывают системы зарядки и технологии, которые помогут управлять этим новым потоком энергии , гарантируя, что Сименс может помочь Соединенному Королевству.С. реализовать полное развертывание электромобиля.

Siemens и ZETA сосредоточены на разработке политики, которая обеспечит равный доступ всех сообществ к технологии электромобилей, продвигает конкурентные рынки, сокращает выбросы углерода, инвестирует в устойчивую и современную электрическую сеть и дает людям больший контроль над своим энергетическим будущим.

Siemens и члены ZETA готовы работать с Конгрессом и федеральным правительством, чтобы обеспечить лидерство США в области электрификации и продвигать справедливый подход к политике, чтобы все мы могли извлечь выгоду из этой новой экономики.

Siemens запускает партнерскую экосистему eMobility для повышения доступности решений для инфраструктуры зарядки электромобилей

Компания Siemens объявила о запуске партнерской экосистемы eMobility Partner Ecosystem для повышения доступности инфраструктуры зарядки электромобилей и финансовых решений для новых и расширяющихся рынков, включая рабочие места, торговые площади, многоквартирные дома, жилые комплексы и коммунальные программы.Партнерская программа состоит из компаний, занимающихся технологиями электромобилей, и сервисных компаний, которые позволят клиентам иметь доступ к каталогу зарядных устройств, программного обеспечения и финансовых решений Siemens, сохраняя при этом возможность выбора из множества установщиков и поставщиков сетевых услуг.

«С помощью этой программы Siemens объединяет широкий и талантливый набор партнеров, которые позволят ускорить развитие рынка электрификации транспорта», — сказал Джон ДеБоер, глава Siemens eMobility Solutions и Future Grid Business в Северной Америке . «Опора на такие инициативы, как этот экосистемный подход, является неотъемлемым шагом в правильном направлении на нашем пути как страны и всего мира к действительно доступному и справедливому будущему для электромобилей».

Партнерская экосистема Siemens eMobility Partner Ecosystem охватывает нескольких участников, участвующих в электрификации транспорта, включая поставщиков услуг для электромобилей (EVSP), таких как EvGateway EV Charging station , Ирвин, Калифорния, которые устанавливают и эксплуатируют зарядные устройства на рабочих местах, в магазинах розничной торговли и других местах. предоставление управляемых сетевых услуг для владельцев сайтов и водителей электромобилей, использующих их средства.

«Наше партнерство с Siemens дает нам возможность предоставлять готовые решения для рынка EVSE. Как поставщик сетевой инфраструктуры, мы можем работать с клиентами любого размера и адаптироваться к любому сценарию зарядки », — сказал Reddy Marri, президент EvGateway . «Вместе с Siemens мы теперь можем предложить лучшее доступное оборудование и программное обеспечение, не говоря уже о нашем консолидированном конвейере развертывания, который поможет сформировать инфраструктуру электромобилей по всей территории Соединенных Штатов.Кроме того, наше покрытие от побережья до побережья и постоянное расширение в новые сегменты по всей стране обеспечат наш рост на долгое время ».

В экосистему также входят установщики и разработчики проектов, которые занимаются проектированием и установкой зарядных устройств для электромобилей, начиная от больших грузовых и автобусных депо до групп зарядных устройств уровня 2 в многоквартирных домах.

«AMPLY топливом для электротехнического парка. AMPLY является лидером в области предоставления решений «Зарядка как услуга» для операторов коммерческих парков и открывает новую эру электрификации автобусов, грузовиков, фургонов и электромобилей.Благодаря инвестициям от Siemens Financial Services в сочетании с технологическими решениями Siemens, AMPLY лучше удовлетворяет потребности в уровне обслуживания, управлении энергопотреблением и фокусируется на снижении общей стоимости владения для этих клиентов, предоставляя готовое решение от проектирования, строительства, финансирования и оптимизация операций зарядки с использованием проприетарного программного обеспечения AMPLY », — сказал Вик Шао, генеральный директор AMPLY Power Inc. , Маунтин-Вью, Калифорния.

Кроме того, в число партнеров входят производители оригинального оборудования для электромобилей (OEM), клиенты которых хотят купить интегрированный пакет зарядного оборудования с электромобилем или другим электромобилем, поставщик платформы грузовой мобильности , Einride AB , Стокгольм, Швеция, поставляющий транспорт как a Service (TaaS), а также технологические платформы, такие как ev.энергия, которая работает с коммунальными службами, чтобы автоматически заряжать электромобили в наиболее удобное для сети время.

«Поскольку компания является лидером в разработке автономных и электрических систем грузовой мобильности, расширение экосистемы зарядной инфраструктуры для транспорта имеет решающее значение для обеспечения устойчивого развития транспорта в глобальном масштабе. «Сименс» будет играть ключевую роль в ускорении внедрения инноваций в этой области », — сказал Роберт Фальк, генеральный директор Einride .

«Благодаря этому партнерству наше программное обеспечение для интеллектуальной зарядки будет подключать бытовые зарядные устройства Siemens VersiCharge к сетям коммунальных сетей», — сказал Ник Вулли, генеральный директор ev dot energy limited (ev.energy) , Лондон, Великобритания. «Используя высоко оцененное приложение ev.energy, клиенты VersiCharge смогут автоматически претендовать на скидки на коммунальные услуги, сэкономить деньги на счетах за электроэнергию, взимая плату в непиковые часы, и заработать дополнительные деньги, участвуя в программах реагирования на спрос в таких штатах, как Калифорния и Техас. Работая вместе, мы создадим лидирующее на рынке решение для домашней зарядки, которое ускорит декарбонизацию транспорта ».

Это одна из многих инициатив Siemens, направленных на поддержку электрификации транспорта и обеспечение справедливого будущего для электромобилей.Сименс является одним из основателей ассоциации Zero Emission Transportation Association (ZETA), которая выступает за национальную политику, которая обеспечит к 2030 году 100-процентную продажу электромобилей в сегментах легкой, средней и большой грузоподъемности. Компания также присоединилась к Climate Group EV100 — глобальная инициатива, направленная на ускорение перехода на электромобили (EV).

Компания Siemens eMobility Solutions развернула более 75 000 зарядных устройств в Соединенных Штатах, от зарядных устройств мощностью 4 кВт для дома до зарядных устройств мощностью 600 кВт, которые помогают управлять автобусными линиями в некоторых из крупнейших городов страны.

Siemens Smart Infrastructure (SI) формирует рынок интеллектуальной адаптивной инфраструктуры сегодня и в будущем. Он решает насущные проблемы урбанизации и изменения климата путем объединения энергосистем, зданий и промышленных предприятий. SI предоставляет клиентам полный комплексный портфель продуктов из одних рук — с продуктами, системами, решениями и услугами от точки производства электроэнергии до потребления. Благодаря тому, что экосистема становится все более оцифрованной, она помогает клиентам процветать, а сообщества прогрессировать, одновременно внося свой вклад в защиту планеты.SI создает среду, которая заботится. Компания Siemens Smart Infrastructure, в которой работают около 70 000 сотрудников по всему миру, имеет глобальную штаб-квартиру в Цуге, Швейцария, и корпоративную штаб-квартиру в США в Буффало-Гроув, Иллинойс, США.

Siemens Financial Services (SFS) — финансовое подразделение Siemens — предоставляет финансовые решения для бизнеса.

Уникальное сочетание финансовой экспертизы, управления рисками и отраслевого ноу-хау позволяет SFS создавать индивидуальные инновационные финансовые решения.Благодаря этому SFS способствует росту, создает ценность, повышает конкурентоспособность и помогает клиентам получить доступ к новым технологиям. SFS поддерживает инвестиции с помощью финансирования и лизинга оборудования и технологий, корпоративного кредитования, инвестиций в акционерный капитал, а также проектного и структурного финансирования. Решения по торговому и дебиторскому финансированию дополняют портфель SFS. Благодаря международной сети, SFS хорошо адаптирована к требованиям законодательства конкретной страны и способна предоставлять финансовые решения по всему миру. В компании Siemens SFS является экспертом по финансовым рискам.Штаб-квартира Siemens Financial Services находится в Мюнхене, Германия, и в ней работает почти 3000 сотрудников по всему миру.

Siemens Corporation является дочерней компанией Siemens AG в США, глобальной технологической компании, которая более 170 лет олицетворяет инженерное совершенство, инновации, качество, надежность и интернациональность. Работая по всему миру, компания специализируется на интеллектуальной инфраструктуре зданий и распределенных энергетических системах, а также на автоматизации и цифровизации обрабатывающих производств.Компания Siemens объединяет цифровой и физический миры на благо клиентов и общества. Через Mobility, ведущего поставщика интеллектуальных мобильных решений для железнодорожного и автомобильного транспорта, Siemens помогает формировать мировой рынок пассажирских и грузовых перевозок. Благодаря контрольному пакету акций компании Siemens Healthineers, акции которой котируются на бирже, Siemens также является ведущим мировым поставщиком медицинских технологий и услуг цифрового здравоохранения. Кроме того, Siemens владеет миноритарным пакетом акций Siemens Energy, мирового лидера в области передачи и производства электроэнергии, акции которой котируются на фондовой бирже с 28 сентября 2020 года.В 2020 финансовом году компания Siemens Group USA получила выручку в размере 17 миллиардов долларов и насчитывает около 40 000 сотрудников, обслуживающих клиентов во всех 50 штатах и ​​Пуэрто-Рико.

Обзор зарядного устройства siemens ev

16 А — Зарядное устройство для электромобилей Primecom Level-2 220 В, длина 30 футов, 40 футов и 50 футов от 249,00 $ 369,00 $ 32 и 40 — PRIMECOM.TECH Домашняя зарядная станция для интеллектуального электромобиля уровня 2 220 В, 25-30 футов Длина 240 В, 40 А, зарядное устройство для электромобилей уровня 2 с удлинительным шнуром длиной 18 футов, кабелем J1772 и зарядным устройством для электромобилей NEMA 14-50 Беспроблемная зарядка вашего электромобиля.Он также может заряжаться до 5 раз быстрее, чем стандартное настенное зарядное устройство уровня 1, и совместим со всеми подключаемыми электромобилями. Новое коммерческое зарядное устройство для электромобилей переменного тока от Siemens интегрируется с системами управления зданием. Lectron — 21 ‘Зарядное устройство для электромобилей J1772 с вилкой 32A EV NEMA 14-50 — белое. У Home Depot, Lowes и Best Buy есть предложения от таких производителей, как Siemens… У меня есть линия на 50 А с выключателем на 50 А, которую я установил электриком примерно за 350 долларов. Его прочный корпус, соответствующий требованиям NEMA 4 для использования вне помещений, гарантирует, что вы можете с уверенностью установить это устройство в помещении или на улице.Обзор мирового рынка зарядных устройств для электромобилей. «Однако, чтобы идти в ногу со спросом, а также исследовать новые возможности, нам нужен местный партнер с глубоким знанием рынка и… Загляните ниже, чтобы узнать о других сделках по солнечным панелям Nature Power и, конечно же, о лучших сделках Electrek по покупке и аренде электромобилей. Компания с крупнейшей в мире сетью зарядки электромобилей на сегодняшний день называется ChargePoint — и недавно они получили крупный раунд финансирования от некоторых очень известных инвесторов. Сравните отзывы домовладельцев от 12 лучших услуг по установке зарядных станций для электромобилей в Миннеаполисе.Энрике отлично справился с установкой нашего зарядного устройства для электромобилей Siemens. Поскольку электрические и гибридные автомобили становятся все более популярными, существует потребность в большем количестве зарядных устройств для электромобилей. Зарядное устройство для электромобилей Car Power Camping Power Marina Power Продукты солнечной энергии Аксессуары Индивидуальные. Это было так легко установить прямо из коробки. Посетите Siemens eMobility сегодня объявила о запуске нового поколения зарядных устройств для электромобилей VersiCharge серии AC для коммерческого и бытового использования. Комбинированная система зарядки (CCS) и разъемные соединения обеспечивают возможность зарядки для всех коммерческих и легковых автомобилей.• Из почти 425 000 электронных автобусов по всему миру на конец 2018 года 421 000 находились в Китае. Ознакомьтесь с нашим полным руководством по домашним зарядным устройствам Rolec EV. Генеральный директор Siemens New Zealand Пол Равлич сказал, что зарядное оборудование его компании «набирает обороты» в Новой Зеландии. 4 способа, которыми показатели StreetLight информируют о выборе места для зарядного устройства для электромобилей. Изучите способы, которыми StreetLight может информировать ваше развертывание для зарядки электромобилей: от выбора макро- и микро-площадок до планирования спроса на сеть и просвещения населения. Чтобы прикрепить небольшую скобу к стене, а затем прикрепить скобу к устройству, потребовалось всего несколько минут.DEWA и Siemens реализуют ряд стратегий для достижения… Обзор электромобилей, зарядных устройств, зарядных станций и стандартов, январь 2014 г. Research Journal of Applied Sciences, Engineering and Technology 7 (2): 364-373 прочитать все обзоры зарядных устройств Зарядные устройства для электромобилей — это решение для заправки топливом следующего столетия. Если ваш электромобиль уже поддерживается приложением и / или вы чувствуете, что зарядного устройства без Wi-Fi будет достаточно, вы можете купить любой из трех популярных устройств ClipperCreek непосредственно на MyEV.com. Siemens VersiCharge имеет конфигурацию подключаемого модуля NEMA 6-50 со светодиодной подсветкой и является утвержденной UL зарядной станцией для электромобилей, которая может заряжать ваш электромобиль до семи раз быстрее. 9. Вместе с перечисленными ниже партнерами по оборудованию ChargeLab может предложить услуги практически в любом регионе мира. Получите это сейчас на Amazon.com. Бесплатная доставка Подборщик зарядных устройств для электромобилей ChargeLab в настоящее время доступен только для моделей для Северной Америки. Это можно сделать, используя емкость аккумулятора в кВтч и разделив ее на выходную мощность зарядного устройства.Каждый день мы слышим какие-то улучшения или разработки в области инфра-зарядки электромобилей, что на самом деле важно и необходимо при разработке… Получить расценки и… взвесить варианты. Наше самое быстрое зарядное устройство для электромобилей, обеспечивающее до 480 миль за час зарядки. Крупнейшая в Европе инжиниринговая компания в течение последних нескольких лет предоставляла своим сотрудникам бесплатное пополнение баланса их электромобилей через собственные зарядные станции. Я бы предположил, что ваша Модель 3 не может надежно определить зарядную нагрузку усилителя.Таким образом, для большинства владельцев электромобилей покупка системы зарядки уровня 2 является необходимостью. Компания Siemens считает, что высокая зарядная мощность — это ставка на будущее. Скорость, с которой может заряжаться плагин, также ограничивается встроенным зарядным устройством. Сименс. ПФ 02.10.2020. … Добавить в корзину. Первые электрические двухэтажные автобусы Optare Metrodecker EV, заказанные в феврале, уже находятся в эксплуатации, а остальная часть автопарка планируется добавить в следующие несколько месяцев. Зарядка уровня 2 добавляет около 25 миль диапазона в час (RPH), в то время как зарядка уровня 1 добавляет только около 4 миль диапазона в час.Чтобы узнать больше о наших международных решениях, свяжитесь с нашей командой. Основные советы по зарядке электромобилей 1. Включите автоматический выключатель (модели с проводным подключением) или вставьте вилку в розетку (модели со шнуром и вилкой), чтобы подать питание на зарядное устройство. Наши самые популярные зарядные станции, настенные и подставные зарядные устройства Schneider Electric, достаточно прочные, чтобы их можно было устанавливать на открытом воздухе и использовать в любое время года. В Siemens мы определяем устойчивое развитие как средство достижения прибыльного и долгосрочного роста. Обзор электромобилей, зарядных устройств, зарядных станций и стандартов Январь 2014 г. Исследовательский журнал прикладных наук, инженерии и технологий 7 (2): 364-373 Гибкость конструкции.Зарядное устройство Bachmann HO 67904 SC-44, Amtrak (Cascades WSDOT) # 1400. Затем мы подключили 16-амперную, 32-амперную, 40-амперную и, наконец, 48-амперную зарядку уровня 2, и ID.4 сообщил о зарядке со скоростью 10, 20, 27 и 32… В августе Решения Siemens eMobility совместно с Con Edison, энергетической компанией, обслуживающей Нью-Йорк, провели полевые испытания встроенного зарядного устройства со счетчиком (MIC) для электромобилей в «Большом яблоке». Уважаемые владельцы электромобилей и будущие владельцы электромобилей! Я подключаю к нему зарядное устройство ChargePoint, которое я купил, с вилкой, а не проводкой.Siemens VC30GRYU Домашнее зарядное устройство для электромобилей. 4,0 из 5 звезд на основе оценки 1 продукта. Как только аккумулятор достигает 10,5 вольт, зарядное устройство готово к запуску двигателя. Сравнивать . Вы можете попробовать установить более низкую максимальную нагрузку на консоль вашего автомобиля, чтобы посмотреть, поможет ли это. 100-мильный электромобиль, 200-мильный электромобиль, подключаемый 10-бензиновый гибрид и подключаемый 40-бензиновый гибрид. В частности, эти зарядные устройства были созданы компанией My Energi. Вы также можете установить напоминания о зарядке, запланировать зарядку и отслеживать потребление энергии прямо из приложения для умного зарядного устройства.идентифицированный регион сообществу, готовому к использованию электромобилей. Устройство содержит SIM-карту, поэтому пользователи могут управлять им удаленно с помощью бесплатного приложения ev.energy. Цепи на 50 А вполне достаточно, чтобы обеспечить максимум 32 А, чем у Bolt EV… Это довольно простой блок с модулем управления Siemens и контактором на 32 А справа от него. BP Pulse Это домашнее зарядное устройство для электромобилей 40А уровня 2 является усовершенствованным вариантом по сравнению с предыдущей моделью, теперь оно более прочное, имеет более высокий уровень водонепроницаемости и может заряжать ваш электромобиль до 2 единиц.В 5 раз быстрее, чем зарядное устройство уровня 2 на 16 А. Следите за состоянием заряда вашего автомобиля с помощью цветного светодиодного ореола, который виден через гараж и отображает стадию, на которой находится ваш заряд, от готовности к зарядке, до зарядки и до полной зарядки. В зависимости от типа зарядного устройства рынок зарядных станций для электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе делится на портативные зарядные устройства и стационарные зарядные устройства. Сеть зарядки электромобилей ChargePoint * Экономьте деньги. Универсальные зарядные станции Siemens VersiCharge.Он установил розетку Nema 6-50, как я хотел, поскольку жесткая проводка зарядного устройства укоротила бы 20-футовый кабель, а мне нужно было 20 футов, чтобы добраться до задней части нашей машины. J1772 является отраслевым стандартом, если у вас нет Tesla, где требуется переходной кабель. Оценка 4.5 / 5 звезд. Интегрируйте электромобиль в систему управления энергопотреблением умного дома, руководствуясь стандартом ISO-15118-2. Если бы мы использовали эту модель для зарядки автомобиля Kia Soul EV 2019 года, нам потребовалось бы 31,8 кВтч / 7,2 кВт = 4,41 часа. Основным продуктом Rolec EV является WallPod: EV HomeSmart.Зарядное устройство сработало, и я смог зарядить свой Nissan LeafLEAF. … Кажется, что мы вечно ждали электромобили, поэтому вы можете удивиться, узнав, что первый электромобиль на самом деле был изобретен почти в то же время, что и его двоюродный брат, работающий на бензине. Управление электроэнергетики и водоснабжения Дубая (DEWA) и Siemens объединились, чтобы превратить Дубай в первое в мире правительство, которое к 2020 году будет проводить все применимые транзакции через блокчейн. Зарядные устройства уровня 2 могут полностью зарядить электромобиль за 3–8 часов, по сравнению со стандартным уровнем 1 зарядные устройства, требующие от 11 до 20 часов.Следите за состоянием заряда вашего автомобиля с помощью цветного светодиодного ореола, который виден через гараж и отображает стадию, на которой находится ваш заряд, от готовности к зарядке, до зарядки и до полной зарядки. … Обзор Siemens US2 Versicharge. В магазинах товаров для дома и электроники также продаются зарядные станции для электромобилей 2-го уровня. Компания Siemens протестирует измерение потребления зарядки электромобилей в Нью-Йорке с помощью встроенного зарядного устройства со счетчиком. Задержку можно установить прямо на приборе. Зарядное устройство для домашнего электромобиля V30GRYU — это отмеченная наградами модель, на которую также распространяется трехлетняя гарантия бренда.Зарядный кабель Mennekes можно использовать для всех транспортных средств со стандартом зарядки типа 2 для зарядки на станциях зарядки типа 2. Siemens VersiCharge VC30GRYHW Зарядная станция для электромобилей $ 745,00 $ 439,00 EV Box Зарядное устройство для электромобилей — Business Line, 1 фаза 16 А с фиксированным спиральным кабелем, вилка типа 1 The JuiceBox Pro 40 с JuiceNet https://amzn.to/36LGTSd 2. Реклама уровня 2 Сетевые зарядные устройства для электромобилей, предлагаемые в этой программе, будут модели 3703 и 3704, которые могут быть установлены на стене или на пьедестале. Зарядная станция для электромобилей Level2 EV 40A Домашнее зарядное устройство для электромобилей NEMA14-50 EVSE 240V 7.9 7,4 8,0 8: Зарядное устройство для электромобилей Couplago, 40 А, уровень 2, NEMA 14-50P, J1772, 240 В / 120 В, с 3 адаптерами 7.6 Еще не рассмотрено. Зарядное устройство JuiceBox Pro 40 Level 2 EV представляет собой подключаемую модель на 40 А с 24-футовым кабелем. Зарядное устройство для электромобилей Siemens VC30GRYU Versicharge на 30 ампер При цене около 500 долларов США Siemens VersiCharge VC30GRYU является доступным и привлекательным вариантом, поскольку он очень простой, с хорошо заметными световыми индикаторами и большей формой, позволяющей легко обернуть шнур в аккуратной упаковке. . Мы сделали его доступным только для рынка США 12 сентября 2019 года.Зарядное устройство A2 EV в цвете Accoya Charcoal спереди с почти черным корпусом. Мы предоставим это покупателю, достаточно ли этого сока или нет. Компания имеет около 115 000 зарядных станций по всему миру, и ожидается, что к 2025 году их общее число вырастет примерно до 2,5 миллионов, среди инвесторов компании BMW, Daimler, Siemens и Chevron. Перезаряжаемые слуховые аппараты CIC Audien EV3 (ПОЛНАЯ ПАРА) — 40% СКИДКА! • Первые 50 жилых проектов, представленных с полной документацией, как указано ниже, имеют право на получение до Замененного мертвого Сименса.Зарядное устройство Level2 EV, 40 А, 240 В, 25 футов, зарядный кабель, переносной разъем EVSE NEMA 14-50. Зарядные устройства для электромобилей в прошлом использовались в компаниях SCE, LAPD, Burbank Water & Power, Бюро уличного освещения Лос-Анджелеса, Йельском университете и UCONN. Основная часть моей работы проходила в исследовательском проекте под названием iZEUS. Фирма утверждает, что ее стартовая цена в 295 фунтов стерлингов делает ее самым дешевым домашним зарядным устройством, имеющим право на получение гранта OLEV. Заряжайте электромобиль, когда доступна экологически чистая энергия (например, домашнее зарядное устройство Siemens VersiCharge 34 AC […] https://amzn.to/2yOZb8P 3.В отчете за 2017 год объем национальных продаж этих типов автомобилей в 2016 году составил 163785 единиц, или примерно 2 процента от всех продаж новых автомобилей за год. Зарядное устройство для электромобилей уровня 2 мощностью 6,6 кВт было продемонстрировано Университетом Джорджии, которое могло заряжать аккумуляторную батарею с напряжением от 200 до 400 В при рабочей частоте 77 кГц. Обзор зарядного устройства Webasto (Aerovironment). Хорошее качество и время автономной работы, классная док-станция для зарядки. Выбор редакции: зарядное устройство JuiceBox Smart EV. Siemens VC30GRYHW Versicharge 30-амперное зарядное устройство для электромобилей Siemens VersiCharge Зарядные устройства для электромобилей Основанная более 165 лет назад Siemens — мировой лидер в области электроники и электротехники, приверженный инновациям в качестве и надежности в… 0 0.(См. Рис. 2). Это был запас зарядных устройств для электромобилей, который мы рассмотрели ранее в этом году, и теперь они потеряли 2/3 своей стоимости. По мнению DEWA, ​​цель — сделать Дубай самым счастливым городом в мире. 469,00 долларов США 274,99 долларов США. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Siemens Versicharge 5TT32011VR01 Зарядное устройство для электромобилей IEC 1phx20a Шнур 7 м в лучшем виде… Зарядное устройство Morec EV, уровень 2 32 А, 7,68 кВт Портативное зарядное устройство для электромобилей, NEMA 14-50 110–240 В 28 Зарядная станция FT EV, совместимая со всеми электромобилями SAE J1772 222 429 долл. США.99 429 долларов. Для сравнения, системы уровня 2 обеспечивают запас хода от 10 до 30 миль в час, а иногда и больше, и могут полностью заряжать большинство аккумуляторов электромобилей за ночь. Проводное зарядное устройство, которое может сократить время зарядки электромобиля примерно до 3 часов, а не с 12 до 15. Если вы ищете зарядное устройство для электромобиля, но не знаете, с чего начать поиск, ознакомьтесь с нашим списком лучших домашних электромобилей. зарядные устройства 2021! Siemens VersiCharge — это утвержденная UL зарядная станция для электромобилей, которая может заряжать ваш электромобиль до семи раз быстрее.Вы также можете установить напоминания о зарядке, запланировать зарядку и отслеживать потребление энергии прямо из приложения для умного зарядного устройства. Чтобы узнать больше о наших международных решениях, свяжитесь с нашей командой. Питер Ф. Я рекомендую этот продукт. Он установил его за 2+ часа, включая поездку в Home Depot. Умные зарядные станции для электромобилей. HCS-30 от ClipperCreek разработан, чтобы выдерживать износ повседневного использования в любых условиях. Я разговаривал по телефону более часа, пытаясь получить одноразовую зарядку, и абсолютно никакого прогресса не достигнуто.Зарядное устройство для электромобилей Siemens VC30GRYU Versicharge на 30 ампер При цене около 500 долларов США Siemens VersiCharge VC30GRYU является доступным и привлекательным вариантом, поскольку он очень простой, с хорошо заметными световыми индикаторами и большей формой, позволяющей легко обернуть шнур в аккуратной упаковке. . С помощью этого приложения пользователи могут вводить в эксплуатацию свое зарядное устройство VersiCharge Generation 3 (номера деталей начинаются с 8EMXXX), отслеживать и контролировать состояние и скорость их заряда, а также просматривать… Arcadia Power стремится производить экологически чистую энергию… Серия домашних электромобилей JuiceBox Зарядные устройства доступны в трех вариантах, 32 А (7.7 кВт), 40 А (9,6 кВт) и 48 А (11,5 кВт). The Sicharge D […] В середине 2010-х годов Northeast Group обнаружила, что 18 из 100 крупнейших коммунальных предприятий США предлагали тарифы на электромобили, но управляемая зарядка еще не стала популярной. ChargePoint 99-003802-03 Home Flex Зарядное устройство для электромобилей (EV) 16–50 ампер, 240 вольт Wi-Fi NEMA 14-50 Plug Indoor … обратитесь к специалистам в вашем районе и запишитесь на прием в считанные минуты. Обратите внимание, что за 3-миллиметровой обшивкой бетон. через солнечные панели на крыше) и использовать накопленную в аккумуляторе электромобиля энергию для питания дома, когда это необходимо.Коммунальные предприятия также создают партнерства для изучения инфраструктуры зарядки электромобилей. На заре глобального рынка электромобилей бизнес-подразделение Siemens Distribution Systems сформировало специальную глобальную группу исследований и разработок для разработки портфеля зарядных устройств для электромобилей. Изначально я купил устройство Siemens Version Charge 30A при покупке Bolt. При покупке Siemens предоставляет 3-летнюю гарантию. Глобальный менеджер программы будет отвечать за выполнение глобальной программы исследований и разработок EVSE для достижения цели своевременной доставки.Перейдите ниже, чтобы узнать больше о солнечных панелях Nature Power и, конечно же, о лучших сделках по покупке и аренде электромобилей Electrek. Бахманн. В общей сложности 40 зарядных устройств для электромобилей будут установлены на 20 объектах по всему графству Кент, которые в настоящее время недостаточно оснащены зарядными устройствами.

Серия Best Embarrassing Bodies,
Семья актеров Сиддик,
Шоу Дэвида Леттермана Netflix,
Ривер Плейт Отряд 2020,
Прототип 1 Apunkagames,
Холодильник Whirlpool 18 Cu Ft, шириной 28 дюймов,
Песни Тейлор Свифт о бывших 2020,

Siemens Process — обзор

Разработка промышленной облицовки стеклом

С появлением процессов Бессемера и Сименса для производства стали [3] быстрыми темпами был достигнут чугун, и он был впервые успешно покрыт эмалью в 19 веке.С эмалированием черных металлов началось производство эмалированных изделий преимущественно утилитарного назначения. Кухонная посуда сначала была сделана из чугуна, но позже, когда была разработана сталь, было обнаружено, что эти изделия можно было гораздо более экономично изготавливать из стальных штамповок. Одним из последних достижений в производстве эмалированной стали является нанесение эмалированных стальных листов на наружные стены жилых домов и фасады магазинов. Стальная эмалированная черепица для крыш и внутренней отделки производится уже несколько лет.Основными преимуществами этого материала являются простота очистки, долгий срок службы и способность сохранять цвет и внешний вид.

В конце 19 века американец немецкого происхождения по имени Каспер Пфаудлер [4], заметив, что использование вакуума ускоряет ферментацию пива, изобрел и запатентовал метод вакуумной ферментации. В то время не было подходящего материала, из которого можно было бы сделать большие ферментирующие сосуды для поддержания пониженного давления. Многие эксперименты проводились с различными существующими материалами, включая камень, чугун и листовое стекло.Более поздние эксперименты привели к испытаниям эмалированной стали, которая, можно сказать, была фактическим началом облицованного стеклом резервуара. В то время стеклянная футеровка из стали была не так распространена, как сегодня, и стекло не применялось для материала большой толщины, необходимого для пивных ферментеров, работающих под вакуумом.

Был проведен большой объем экспериментальных и опытно-конструкторских работ, прежде чем процесс был окончательно доведен до коммерческой стадии. Первоначально предназначенный для ферментации, пивовары вскоре использовали этот материал для хранения пива почти на всех последующих этапах процесса пивоварения.Изначально сосуды были разработаны для поддержания пониженного давления, но сейчас они почти повсеместно эксплуатируются при давлениях от 10 до 50 фунтов / кв. Дюйм. Поскольку рынок для этих судов изначально находился в существующих подвалах пивоварен, возникла проблема транспортировки и установки емкостей достаточного размера, чтобы удовлетворить требования по вместимости.

Метод соединения фланцевых колец и концов болтами был разработан, чтобы обеспечить практически любую желаемую нагрузку. Эти резервуары подходили для вакуума и низкого давления, но обладали недостатком соединений в каждой секции.Пивовары постоянно повышали давление, и вскоре было обнаружено, что конструкция кольца в большинстве случаев непригодна. По этой причине возникла необходимость в больших цельных резервуарах, что означало разработку более крупных печей и улучшенную стеклянную футеровку. Цельные баки не только лучше и успешно выдерживали более высокое давление, но и легче очищались, а из-за устранения стыков не было мест для роста бактерий.

Сегодня емкости моноблочной конструкции емкостью 250 баррелей могут перерабатываться в Великобритании.Хотя он был разработан для пивоваренной промышленности, вскоре стало очевидно, что стальные сосуды со стеклянной футеровкой имеют преимущество в других отраслях. Их главное преимущество — простота очистки и устойчивость к кислотам и коррозии. Пищевая промышленность быстро осознала это, и многие цистерны со стеклянной футеровкой позже использовались для обработки, хранения и транспортировки различных пищевых продуктов. Также наблюдается устойчивое развитие использования стали, облицованной стеклом, в химической и фармацевтической промышленности, где необходимо избегать металлического загрязнения.

патентов переуступлены Nokia Siemens Networks GmbH & Co. KG

Номер патента: 8856880

Аннотация: Предоставляется способ предоставления подписки на мультимедийную подсистему на основе IP (IMS) для первого клиента сети с коммутацией пакетов. Первый клиент идентифицируется тем же номером MSISDN, что и второй мобильный клиент сети с коммутацией каналов.Метод состоит из следующих этапов: а) отправка первым клиентом запроса регистрации на сервер IMS через сеть с коммутацией пакетов, б) отправка сервером IMS запроса запроса местоположения в регистр для пользователя IMS. идентификаторов (HSS); c) запрос регистром идентификаторов пользователей IMS (HSS) информации о подписке пользователя сети с коммутацией каналов из реестра сети с коммутацией каналов (HLR); d) отправка зарегистрироваться для сети с коммутацией каналов (HLR), в регистр для идентификаторов пользователей IMS, информацию о подписке пользователя для второго клиента, e) создание с помощью реестра для идентификаторов пользователей IMS (HSS) информации о подписке пользователя IMS на основе информации о подписке второго клиента.

Тип:
Грант

Зарегистрирован:
19 марта 2008 г.

Дата патента:
7 октября 2014 г.

Цессионарий:
Nokia Siemens Networks GmbH & Co.КГ

Изобретателей:

Маркус Шотт, Цзядонг Шен

.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *