Истребители пятого поколения мира: Появились фото первого в мире двухместного истребителя пятого поколения

Содержание

Оружие: Наука и техника: Lenta.ru

В настоящее время в мире существует четыре действующих стелс-истребителя — американские F-22 Raptor и F-35 Lightning II, китайский J-20 и российский Су-57, пишет ветеран Корпуса морской пехоты США Алекс Холлингс (Alex Hollings) в блоге Sandboxx.

Лучшими самолетами пятого поколения автор называет американские, худшим — российский.

Обозреватель уверяет, что после того, как J-20 получит новые двигатели, по своим возможностям он приблизится к F-22 Raptor. По его мнению, F-35 Lightning II, будучи не столь маневренным и дальнобойным, как J-20 и F-22 Raptor, представляет собой «невероятно хитрый летающий суперкомпьютер».

«Российский Су-57 широко известен как наименее незаметный среди самолетов пятого поколения, однако истребитель — это не только эффективная площадь рассеяния», — пишет автор.

Холлингс пишет, что сравнение четырех действующих истребителей пятого поколения «лоб в лоб» нельзя считать справедливым, поскольку каждый из данных самолетов создавался для решения определенных задач и применения в рамках конкретной стратегии. И все же автор пишет, что «Су-57 может быть худшим истребителем пятого поколения на планете». «Но это совсем не делает его плохим истребителем», — уверяет обозреватель.

Материалы по теме

00:01 — 7 февраля 2020

Обратный отсчет

Как США готовятся к репетиции масштабной войны с «агрессором» — Россией

21:49 — 20 июля

Среди проблем, которые сопровождали Су-57, автор называет, в частности, распад СССР, который привел к тому, что первый истребитель пятого поколения — F-22 Raptor — появился в США, а не России, и прекращение сотрудничества с Индией, которая осталась недовольна стелс-характеристиками Су-57.

Отправка российских самолетов пятого поколения в Сирию в публикации связывается с получением «корма для заголовков и нескольких рекламных фотографий».

Автор напоминает, что первый Су-57, который Минобороны России должно было принять на вооружение, разбился в декабре 2019 года, что стало «огромным ударом по хрупкой репутации России как мировой военной державы».

Среди других проблем, с которыми сталкивается разработка Су-57, обозреватель называет отсутствие на действующих самолетах двигателя второго этапа, а также западные санкции, введенные в отношении России, которые якобы не позволили установить на истребитель современную авионику.

Тем не менее, пишет Холлингс, Су-57 остается самым маневренным истребителем пятого поколения, а по развиваемой крейсерской скорости уступает лишь F-22 Raptor.

«Су-57 может и не стать лидером среди истребителей-невидимок, но в этом нет необходимости, чтобы представлять угрозу», — заключает автор.

В августе 2020 года аналитики Райан Бауэр и Питер Уилсон в статье для американской исследовательской организации RAND объявили Су-57 истребителем четвертого поколения, который столкнулся с «многочисленными проблемами и неудачами».

В июле того же года в публикации китайского портала Global Times истребителями пятого поколения назывались американские F-22 Raptor и F-35 Lightning II, а также китайский J-20, но не российский Су-57. Ориентируемое на международную общественность издание, которое курирует Центральный комитет Коммунистической партии Китая, приводило мнение заместителя директора по науке и технологиям корпорации Aviation Industry Corporation of China (AVIC), генерального конструктора J-20 Яна Вэйя.

Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram

Индия остановила совместный с Россией проект истребителя пятого поколения — РБК

Программа будет возобновлена после того, как Су-57 поступит в российские Вооруженные силы, говорит глава ФСВТС. Несколько машин будут переданы в армию до конца этого года, а к 2027 году — около 70

Дмитрий Шугаев

(Фото: Владислав Шатило / РБК)

Индийская сторона приостановила участие в программе создания первого индийского истребителя пятого поколения FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) на основе российского Су-57. Об этом в интервью РБК рассказал директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Дмитрий Шугаев.

Глава ФСВТС — РБК: Брошенная США техника — проблема не только Афганистана

По его словам, программа приостановлена «до момента принятия Су-57 российскими Вооруженными силами».

«Сегодня самолет находится в опытно-боевой эксплуатации. Могу лишь добавить, что Су-57 — это многофункциональный истребитель, изначально предназначенный для национальных ВВС. Но одновременно у него очень высокий экспортный потенциал, и это подтверждено международным экспертным мнением», — сказал Шугаев.

Программа FGFA стартовала в 2007 году, когда было заключено межправительственное соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения на базе Су-57 силами «Сухого» и индийской компании Hindustan Aeronautics. В рамках первого этапа программы стоимостью $295 млн был разработан дизайн индийского истребителя. Однако далее проект FGFA не продвинулся из-за возникших между сторонами разногласий.

Sina.com (перевод ИноСМИ): Россия может сбивать американские истребители пятого поколения?

Всем известно, что самый мощный истребитель в мире — это истребитель-невидимка пятого поколения. Благодаря высокой маневренности, передовой авиаэлектронной системе, высокоинтегрированной компьютерной сети, а также возможностям сверхзвукового крейсерского полета, большой скрытности и способности наносить удары вне зоны видимости истребитель-невидимка может уничтожать боевые самолеты третьего и четвертого поколения. Например, американский F-22 показал отличный результат коэффициента уничтожения 144:0 во время военно-воздушных учений.

На самом деле технологии, которые используются при разработке истребителя-невидимки пятого поколения, очень сложны. К примеру, многие страны не в состоянии построить двигатель для него, вдобавок расходы на строительство очень высокие. Только три страны смогли разработать истребитель-невидимку пятого поколения — Китай, США и Россия. Это — F-22, F-35, J-20 и Су-57 соответственно. Однако российские истребители Су-57 пока еще не развернуты в армии. В то же время на американские истребители F-35 уже поступило более трех тысяч заказов, и в будущем они будут размещены по всему миру.

На сегодняшний день Соединенные Штаты активно создают F-35, и в нынешней ситуации они разворачивают все больше этих истребителей пятого поколения близ границ России. Чтобы противостоять американским истребителям F-35 и F-22, по правде говоря, нужно развернуть такие же истребители пятого поколения, не уступающие по уровню американским. Однако, поскольку Су-57 не торопятся принимать на вооружение, и вдобавок Россия не может строить Су-57 в больших масштабах, поэтому она находится в невыгодном положении. Однако при этом Россия обладает всеми возможностями, чтобы сбивать американские боевые самолеты пятого поколения.

Высокая скрытность истребителя F-35 обеспечивает ему мощную способность проникновения к цели, и даже несмотря на сеть перехвата современных систем ПВО, он по-прежнему может успешно выполнять задачи. Однако Россия разработала «заклятого врага» истребителя-невидимки — радиолокационную станцию метрового диапазона для обнаружения этого типа истребителей. Этот радар станет главной силой российского противодействия этим моделям боевых самолетов. Кроме того, в сочетании с российскими зенитными ракетными комплексами С-400 и С-500 этого достаточно, чтобы сбить истребитель-невидимку пятого поколения.

Российская радиолокационная станция (РЛС) метрового диапазона «Небо-У» представляет собой трехкоординатный радар, который может отслеживать и сопровождать различные воздушные цели и обнаруживать летящие цели на высоте 75 тысяч метров и на расстоянии 600 километров. Как только самолет пятого поколения Соединенных Штатов будет обнаружен, его можно отследить и перехватить с помощью зенитного ракетного комплекса (ЗРК) С-400, а также с помощью самоходного ракетно-пушечного комплекса «Панцирь-С1», средств радиоэлектронной борьбы и другого вооружения. На сегодня Россия провела уже множество экспериментов по перехвату истребителей F-35 и гиперзвуковых ракет, и все они показали неплохие результаты.

Российская зенитно-ракетная система С-400 является одной из самых современных в мире ракетных систем противовоздушной обороны, которая была полностью разработана Россией. Ее можно использовать для поражения всех современных и будущих средств воздушного наступления на средних и больших дистанциях. На сегодняшний день этот ЗРК приобрели множество стран. Даже союзник США Турция стала обладателем ракет ПВО С-400 и смогла успешно обнаружить американские истребители F-35 с помощью ЗРК. Кроме того, Россия также оснастила систему ПВО С-400 ракетой сверхбольшой дальности 40Н6Е, которая имеет дальность действия 400 километров и может сбить зенитную ракету С-400.

По обстановке на сегодняшний день, российскую систему ПВО С-500 планируется поставить в армию до конца этого года. Эта система оснащена новой РЛС с активной фазированной решеткой X-диапазона, которая имеет более высокую точность и большую дальность обнаружения, которая превышает дальность обнаружения системой ПВО С-400 почти на 200 километров. Данный комплекс может одновременно перехватывать 10 баллистических ракет, максимальная дальность полета ракет составляет более 600 километров, а максимальная досягаемость по высоте — 180 километров. Высокопоставленные российские чиновники даже заявили, что ЗРК может не только противодействовать истребителям-невидимкам, таким как американские F-22 и F-35, но и может использоваться для перехвата гиперзвуковых ракет, летящих со скоростью в 20 раз превышающей скорость звука.

В целом, Россия сейчас обладает самыми современными радарами и множеством боеспособных ракет. Ее сеть противовоздушной обороны можно охарактеризовать как очень плотную. Российские высокопоставленные чиновники заявляют, что если американские истребители F-22 и F-35 осмелятся атаковать Россию, то у нее совершенно точно найдется, чем ответить, и она один за другим будет сбивать эти самолеты.

почему Китай не рассматривает Су-57

Весной 2017 г. военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая официально объявили о принятии на вооружение новейшего истребителя Chengdu J-20. Вследствие этого КНР стала второй страной мира, принявшей на вооружение истребитель пятого поколения. К настоящему времени было освоено серийное производство такой техники и продолжаются работы по второму образцу последнего поколения. Рассмотрим успехи Китая подробнее.

Первый и единственный

Первым и пока единственным истребителем 5 поколения на вооружении ВВС НОАК является J-20 разработки Chengdu Aerospace Corporation (CAC). К сожалению, по китайской традиции, большая часть сведений о ходе разработки, испытаний и т.д. засекречена. Однако и без этого можно составить примерную картину.

Разработка истребителя нового поколения стартовала в конце девяностых и велась на конкурсной основе. В 2008 г. корпорация CAC выиграла конкурс и приступила к полноценной разработке нового самолета. Вскоре ВВС огласили свои планы. Первый полет будущего J-20 планировался на 2010-11 гг., а к 2019-му его собирались поставить на вооружение.

Первый полет опытного J-20 состоялся весной 2011 г. В течение нескольких следующих лет велись испытания опытной техники – не менее 8 самолетов-прототипов. С определенного времени J-20 регулярно демонстрировался на публичных мероприятиях.

Не позднее конца 2015 г. CAC начала серийное строительство новых самолетов, пока малыми темпами. В марте 2017 г. объявили о принятии J-20 на вооружение. Через несколько месяцев в СМИ появилась информация о скором старте полномасштабного серийного производства. В начале 2018 г. начали службу первые части, полностью укомплектованные самолетами J-20.

Согласно доступной информации, к настоящему времени построено не менее 28-30 истребителей Chengdu J-20, включая несколько опытных машин. Выполняются поставки техники войскам, но ввиду ее малого количества пока удалось перевооружить буквально пару частей. Ожидается, что дальнейшее серийное строительство позволит продолжить переоснащение ВВС и приведет к росту их боеспособности.

Будущий второй

Пока продолжаются опытно-конструкторские работы по перспективному истребителю Shenyang FC-31, призванному в будущем дополнить существующий J-20. По разным оценкам, эта машина уже может готовиться к серии и в самое ближайшее время пойдет в войска.

О существовании второго проекта истребителя 5 поколения для ВВС НОАК стало известно еще в 2011 г., когда на одной из выставок появилась любопытная модель. В следующем году достоянием общественности стали несколько любопытных фотографий, показывавших новый самолет. Позже стало известно, что в конце октября такая машина совершила свой первый полет.

В дальнейшем стало известно, что проект разработан организацией Shenyang Aircraft Corporation (SAC) в интересах собственных ВВС и третьих стран. Официальное наименование самолета – FC-31; также используется индекс J-31. Он разрабатывался в качестве облегченного и упрощенного дополнения к более сложному J-20. При этом, несмотря на все ограничения и отличия, FC-31 должен соответствовать требованиям к 5 поколению.

С 2012 г. не менее двух прототипов Shenyang FC-31 проходят летные испытания. Около года назад стало известно, что работы по проекту теперь осуществляются под надзором ВВС и ВМС НОАК. Для последних может быть создана специализированная палубная модификация. Впрочем, позже от этих планов отказались.

Испытания и доводки пока не завершены, и сроки их окончания остаются неясными. Ранее неоднократно упоминалось, что FC-31 пойдет в серию и поступит в войска в конце текущего десятилетия или позже. Приближается 2020 г., но никаких новостей на тему серии или принятия на вооружение пока не поступало. Возможно, самолет пока не готов к службе. Однако вполне возможно, что первые серийные машины уже отправились в ВВС, но этот факт пока скрывают по соображениям секретности.

Зарубежная помощь

Китай имеет два собственных проекта истребителей последнего 5 поколения, что обеспечивает ему определенную независимость в вопросах модернизации ВВС. Такая независимость, среди прочего, проявляется в отсутствии открытого интереса к зарубежным проектам. При этом официальный Пекин закупает истребители предыдущих поколений.

На данный момент закупку импортных истребителей 5 поколения можно считать одним из вариантов дальнейшего развития событий – маловероятным, но возможным. Несмотря на известную позицию КНР, этот вопрос привлекает специалистов и прессу, в т.ч. китайскую.

На рынке истребителей 5 поколения пока не слишком много предложений, и часть недоступна для Китая. Так, закупка американских самолетов F-35 невозможна по определению. Другие страны, пытающиеся создавать современную технику, еще не готовы выставлять ее на экспорт. Единственным реальным вариантом остается российский истребитель Су-57Э.

Экспортный вариант российского Су-57 разрабатывался в течение нескольких последних лет, и в этом году его впервые показали публике. Известно, что несколько зарубежных стран уже проявили интерес к Су-57Э и готовы приобрести некоторое количество такой техники. ВВС НОАК пока никак не реагировали на российскую новинку. При этом в китайской прессе уже не один год продолжается обсуждение возможности приобретения импортного самолета.

Будущее 5 -го поколения

Общие планы НОАК в отношении истребителей последнего поколения в целом понятны. Неизвестны только конкретные числа, сроки и распределение техники между частями военно-воздушных сил и морской авиации. Доступные данные позволяют представить, как будет выглядеть китайская истребительная авиация в средней перспективе и в более отдаленном будущем.

Одна из первых фотографий Shenyang FC-31, 2012 г.

Основным истребителем 5 поколения в ВВС должен стать Chengdu J-20. Он уже принят на вооружение и строится серийно, но пока не успел стать массовым. В будущем ситуация изменится. CAC должна будет поставить, как минимум, несколько десятков таких машин. Точные планы неизвестны, но нельзя исключать, что общий парк J-20 постараются довести до сотен единиц, и это позволит вывести из эксплуатации массу устаревшей техники.

В августе стало известно, что J-20 станет основой перевооружения морской авиации. Командование ВМС изучило новую технику и решило, что этот самолет по всем основным характеристикам превосходит более новый Shenyang FC-31. Таким образом, в планах по дальнейшему развитию авиации флота ведущая роль отдается более крупному и совершенному J-20. Согласно некоторым данным, в будущем на его основе могут создать новый палубный истребитель для авианосцев.

Испытания второго истребителя 5 поколения, FC-31, подходят к концу. В течение нескольких ближайших лет ожидается его принятие на вооружение и запуск серийного производства. Из последних заявлений следует, что он поступит только в части ВВС. Флот не заинтересовался такой техникой, что, кроме прочего, исключает возможность создания палубной модификации.

При этом круг заказчиков FC-31, вероятно, не ограничится только лишь ВВС НОАК. Эта машина создавалась с учетом будущих продаж на международном рынке. Ранее имели место слухи о переговорах на тему продажи истребителей тем или иным странам, но они пока не получили подтверждения.

КНР планирует развивать боевую авиацию преимущественно своими силами. Создано два проекта истребителей пятого поколения, и один уже доведен до службы. В такой ситуации закупка зарубежной техники не выглядит целесообразной и необходимой. Как следствие, Пекин не поднимает тему приобретения Су-57Э или других схожих самолетов.

Смешанный парк

Обновление истребительной авиации НОАК может столкнуться с характерной проблемой. В ВВС и ВМС немало устаревшей техники, а современные образцы отличаются высокой стоимостью. Все это может серьезно затруднять желаемую модернизацию вооруженных сил.

Первая публичная демонстрация FC-31, 2014 г.

В настоящее время в сухопутной и морской авиации Китая имеется порядка 1500-1600 истребителей ряда типов и модификаций, в т.ч. достаточно старых. К современным моделям можно отнести не более трети из них. Соответственно, остальные в средней перспективе устареют безнадежно и будут требовать срочной замены.

По разным оценкам, стоимость серийного истребителя J-20 не превышает 50 млн долл. США. FC-31 не дошел до серии, и потому пока стоит около 70 миллионов. Для замены устаревших самолетов требуются сотни новых, и строительство желаемого количества J-20 и FC-31 потребует колоссальных трат. Впрочем, устаревшие типы не обязательно заменять образцами последнего поколения. Однако и в этом случае строительство достаточного числа истребителей 5 поколения будет дорогим, сложным и длительным.

Таким образом, несмотря на все усилия авиационной промышленности, ВВС и ВМС по-прежнему будут вынуждены использовать смешанный парк, включающий истребители разных поколений. В ближайшие годы доля современной и перспективной техники будет постепенно расти, но в целом будет оставаться не слишком высокой.

Однако и в этом случае Китай сможет получить все желаемые выгоды от разработки, строительства и эксплуатации истребителей 5-го поколения. Причем такие выгоды будут связаны как с перевооружением собственной армии, так и с заработком на экспортных контрактах.

Французы пожертвуют маневренностью истребителя пятого поколения

В сети появилось первое изображения французского истребителя пятого поколения. Этим проектом занимается компания Dassault Aviation. Новое воздушное судно заменит истребители поколения 4++, в которым относятся Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon. Предполагается, что в будущем будет создан и беспилотный вариант военного самолёта. Во Франции анонсировали, что новый истребитель превзойдёт американский F-35.

Экс-конструктор ОКБ «Сухой», авиаэксперт Вадим Лукашевич в эфире НСН заявил, что концепт, представленный в видеоролике, может не состояться.

«Это некая концепция. Когда мы говорим, что есть истребители пятого поколения у Америки, у нас, у Китая – это летающие образцы, у французов это просто компьютерная графика. Я не вижу тут сенсации. Всё может поменяться или не состояться. Кроме графики не показано вообще ничего. Это ещё концептуальные вещи. То, что показано – это ближе к шестому. Но у французов нет полноценного истребителя пятого поколения. Они пытаются разрабатывать концептуальные вещи, создать истребитель шестого поколения с оглядкой на пятое», — отметил эксперт.

По словам Вадима Лукашевича, российские конструкторы вполне могут создать подобную графику истребителя шестого поколения.

«У нас всегда был определённый разрыв между тем, что конструктор хочет и тем, что производство может сделать. За проектировщиков я совершенно спокоен, что они могут создать шестое поколение, за производство, комплектующие, двигатели, бортовое оборудование – вот это вопрос», — подчеркнул экс-конструктор ОКБ «Сухой».

В то же время Вадим Лукашевич рассказал, что французские конструкторы сделали ставку на скрытность в ущерб маневренности, судя по видео,

«Интересно отражение тенденции снижения заметности в ущерб всему остальному. Кили у самолётов дают определённую засветку. Поэтому и у нас, и у китайцев, и у американцев кили имеют наклон, чтобы отражать радиолокационное изображение в другую сторону. Здесь речь идёт о том, что килей нет совсем, то есть это фактически летающее крыло. У летающего крыла существенно меньше маневренность. Французы идут к снижению маневренности, которая нужна в ближнем бою, ради снижения заметности. Мы же всегда увлекаемся маневренностью. Но в последнее время было мало случаев, когда самолёты сходятся в ближнем воздушном бою. Здесь большая доля ответственности ложится на бортовое вооружение, чтобы противника обнаружить на большой дальности и применить ракету класса “воздух-воздух” большой дальности», — заключил в эфире НСН Лукашевич.

Стоит отметить, что за основу истребителя пятого поколения французская компания возьмёт истребитель Dassault Rafale. В 2012 году организация выиграла тендер, чтобы поставлять такие истребители в Индию. Вместе с французской компании в тендере принимали участие конструкторы из США, Швеции, а также кооперация стран ЕС.

Двухместный китайский истребитель J-20 сфотографировали на пробежке

飞舞的摩羯 / Weibo

В социальной сети Weibo появились фотографии и видео двухместной версии китайского истребителя J-20. Он может стать первым истребителем, который относят к пятому поколению, с такой конфигурацией.

Двухместные истребители отлично подходят для тренировочных полетов, а экипажу из двух человек легче управиться с данными с датчиков и вооружением. Но строительство таких самолетов стоит значительно дороже, и все истребители пятого поколения — одноместные.

У истребителей четвертого поколения есть двухместные версии, в том числе, у Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F-15 Eagle и Су-27. Многофункциональный корейский истребитель KF-X поколения 4++ разрабатывают сразу в одноместном и двухместном вариантах.

J-20 периодически относят то к четвертому, то к пятому поколению. Сами китайские военные причисляют его к четвертому, но они считают поколения по времени принятия самолета на вооружении, а не по характеристикам истребителя. А признаки истребителя пятого поколения, хотя сам этот термин условный и спорный, у J-20 есть. Например, широкое использование технологий малозаметности.

ВВС Китая приняли J-20 на вооружение в 2017 году. Год спустя заместитель директора по науке и технологиям корпорации AVIC Ян Вэй заявил, что на базе этого истребителя разработают целое семейство боевых самолетов. А этой зимой корпорация опубликовала концептуальное видео с двухместным J-20.

В конце октября в социальной сети Weibo появились первые фотографии и видео руления и пробежки двухместного J-20. От обычной версии он отличается удлиненным фонарем кабины экипажа и желтой окраской.

J-20 может стать первым двухместным истребителям, который относят к пятому поколению. Среди других претендентов — Су-57 и перспективный однодвигательный Checkmate, у которого будет одноместная, двухместная и беспилотная версии.

Василиса Чернявцева

Неудавшийся символ: почему американский F-35 стал «головной болью» для США

https://uz.sputniknews.ru/20210221/16054916.html

Неудавшийся символ: почему американский F-35 стал «головной болью» для США

Неудавшийся символ: почему американский F-35 стал «головной болью» для США

«Невидимка» F-35 считается главным конкурентом российскому Су-57. Американцы всячески пытаются продемонстрировать мощь боевого истребителя, однако пока тщетно… 21.02.2021, Sputnik Узбекистан

2021-02-21T14:22+0500

2021-02-21T14:22+0500

2021-02-21T14:22+0500

колумнисты

f-35

истребитель

сша

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.img.sputniknews-uz.com/img/07e5/02/15/16054975_0:161:3067:1886_1920x0_80_0_0_c3ccd8c85920380040a4941168035cde.jpg

Многоцелевой истребитель-бомбардировщик F-35 Lightning II должен был стать высокотехнологичным символом американской исключительности и военной мощи, но в случае с «молнией» мы наблюдаем вялотекущую катастрофу самолета-невидимки «пятого поколения», пишет военный обозреватель Александр Хроленко. Две трети американского парка F-35 неспособны к выполнению полетов из-за проблем с двигателем. Самолет имеет множество серьезных конструктивных недостатков, не прошел установленные Пентагоном испытания, и до сих пор не одобрен для массового производства. Сегодня ВВС США готовы отказаться от F-35 в пользу более простого истребителя F-16 поколения 4+.Для начала в Пентагоне предложили сократить заказ на F-35A более чем на 40% – с 1763 до 1050 самолетов. Одновременно ВВС США рассматривают возможность размещения заказов на стареющий, но надежный F-16 Fighting Falcon. Маневры вынужденные.Истребитель-бомбардировщик F-35 эксплуатируется военно-воздушными силами США более пяти лет, но хронически страдает низкой степенью готовности, множеством проблем с производительностью.Ранее замминистра обороны Эллен Лорд сообщила о пригодности для полетов 36% истребителей F-35 Lightning, остальные машины «функционируют лишь частично».Степень боеготовности в меньшей степени определяется ВВС, и в большей – «неисправимыми» конструктивными недостатками, ведущими к физическому разрушению стелc-покрытия, корпуса, двигателя, систем навигации и жизнеобеспечения летчика.Объединенные Арабские Эмираты недавно заключили контракт на поставку полусотни F-35.Израиль заявил о намерении увеличить парк «молний» до трех эскадрилий (до 40 машин). И это можно объяснить только закамуфлированной платой «за дружбу» с США.F135 – самый мощный неудачникРанее сообщалось о разрушении на сверхзвуковых скоростях стелc-покрытия и корпуса «молний», о перманентных перебоях с подачей кислорода (летчикам) и «косяках» программного обеспечения F-35.Инженеры пытаются устранить недостатки в ходе эксплуатации, но критические проблемы растут как снежный ком.Истребитель F-35A ВВС США оснащен двигателем F135, который американцы считают «самым мощным, используемым любым истребителем в мире».Однако он же является ключевой причиной низкой производительности F-35: перегрев поверхностного покрытия на лопатках турбины приводит к растрескиванию лопаток и раннему выводу двигателя из эксплуатации.Капризный F135 требует частого технического обслуживания, и значительно повышает стоимость эксплуатации самолета. Для сравнения, час полета F-35 обходится в $31 тыс., а час «старичка» F-16 – менее $8 тыс.Кстати, запасных двигателей F135 компания Pratt&Whitney производит недостаточно, даже в условиях мирного времени. Если завтра война, в небо поднимется треть самолетов F-35, а затем количество их будет с каждым днем уменьшатся – даже не от ПВО противника, а банально от усталости металла.F-16 тоже пора менятьДля сохранения боеспособности ВВС США вынужденно планируют сократить долю F-35 и заменить их модернизированными истребителями F-16 Fighting Falcon (приняты на вооружение в 1979 году, сегодня в строю 790 истребителей такого типа).Многофункциональный легкий истребитель четвертого поколения F-16 имеет максимальную взлетную массу 21,8 тонны, способен нести до 7,7 тонны авиабомб и ракет на 9 точках подвески.Начальник штаба ВВС генерал Чарльз К. Браун-младший выступил против приобретения «антиквариата» (F-16), и призвал разработать совершенно новый класс легких одномоторных истребителей – дешевле-проще, чем F-35, но современнее F-16.Браун-младший назвал их машинами «четвертого с половиной поколения или пятого поколения минус».Американские ВВС запустили исследовательскую программу, чтобы оценить целесообразность замены истребителей F-16 Fighting Falcon на новые боевые самолеты. Исследование будет завершено к началу 2023 финансового года.Проблема осложнена тем, что F-35 – единственный производимый в западном мире истребитель «пятого поколения». Условно конкурирующие с ним истребители F-15 и F-18 производства Boeing – конструкции четвертого поколения эпохи холодной войны, и морально устарели.Европейские союзники США не берутся разрабатывать собственный истребитель 5-го поколения, а Великобритания, Польша, Бельгия, Италия – безнадежно инвестируют в приобретение американских F-35. Общие затраты на разработку «молнии» превысили $400 млрд, но это оказалось только началом нерационального расходования национальных бюджетных средств.В сенатском комитете (США) по вооруженным силам F-35 называли «хрестоматийным примером… сломанной системы оборонных закупок», а известный политик (в прошлом и сам пилот) Джон Маккейн, ныне покойный, справедливо отмечал: «Рекордные показатели программы F-35 были одновременно скандалом и трагедией в отношении стоимости, графика и производительности».На фоне хронических неудач проекта «невидимки» F-35 особенно оптимистично выглядит технологический прорыв российского истребителя Су-57, который успешно летает, и первым в мире из истребителей настоящего пятого поколения осваивает гиперзвуковые ракеты.Американцы вынужденно признают превосходство русского оружия.

https://uz.sputniknews.ru/20210122/Kusok-ili-Chto-dumaet-glava-Pentagona-ob-istrebitele-F-35-15844638.html

https://uz.sputniknews.ru/20210121/Esli-v-skhvatke-stsepyatsya-rossiyskiy-Su-57-i-amerikanskiy-F-35-kto-pobedit-15835388.html

https://uz.sputniknews.ru/20210112/Pochemu-v-SShA-opyat-otlozhili-seriynoe-proizvodstvo-F-35-15771548.html

сша

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

2021

Александр Хроленко

https://cdnn1.img.sputniknews-uz.com/img/649/85/6498527_215:0:882:666_100x100_80_0_0_381eb00e4856ac2521714ff5f277f77c.jpg

Александр Хроленко

https://cdnn1.img.sputniknews-uz.com/img/649/85/6498527_215:0:882:666_100x100_80_0_0_381eb00e4856ac2521714ff5f277f77c.jpg

Новости

ru_UZ

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

https://cdnn1.img.sputniknews-uz.com/img/07e5/02/15/16054975_169:0:2898:2047_1920x0_80_0_0_5a384c4362bfa46c8b2190d869762e1f.jpg

Sputnik Узбекистан

[email protected]

+74956456601

MIA „Rosiya Segodnya“

Александр Хроленко

https://cdnn1.img.sputniknews-uz.com/img/649/85/6498527_215:0:882:666_100x100_80_0_0_381eb00e4856ac2521714ff5f277f77c.jpg

f-35, истребитель, сша

Подписаться на

Александр Хроленко

Все материалы

«Невидимка» F-35 считается главным конкурентом российскому Су-57. Американцы всячески пытаются продемонстрировать мощь боевого истребителя, однако пока тщетно. Почему — читайте в материале.

Многоцелевой истребитель-бомбардировщик F-35 Lightning II должен был стать высокотехнологичным символом американской исключительности и военной мощи, но в случае с «молнией» мы наблюдаем вялотекущую катастрофу самолета-невидимки «пятого поколения», пишет военный обозреватель Александр Хроленко. 

«Кусок…», или Что думает глава Пентагона об истребителе F-35

Две трети американского парка F-35 неспособны к выполнению полетов из-за проблем с двигателем. 

Самолет имеет множество серьезных конструктивных недостатков, не прошел установленные Пентагоном испытания, и до сих пор не одобрен для массового производства. Сегодня ВВС США готовы отказаться от F-35 в пользу более простого истребителя F-16 поколения 4+.

Для начала в Пентагоне предложили сократить заказ на F-35A более чем на 40% – с 1763 до 1050 самолетов. Одновременно ВВС США рассматривают возможность размещения заказов на стареющий, но надежный F-16 Fighting Falcon. Маневры вынужденные.

Истребитель-бомбардировщик F-35 эксплуатируется военно-воздушными силами США более пяти лет, но хронически страдает низкой степенью готовности, множеством проблем с производительностью.

Ранее замминистра обороны Эллен Лорд сообщила о пригодности для полетов 36% истребителей F-35 Lightning, остальные машины «функционируют лишь частично».

Степень боеготовности в меньшей степени определяется ВВС, и в большей – «неисправимыми» конструктивными недостатками, ведущими к физическому разрушению стелc-покрытия, корпуса, двигателя, систем навигации и жизнеобеспечения летчика.

Американские союзники и партнеры, закупившие F-35 по цене около $100 млн за штуку (Великобритания, Норвегия, Израиль, Италия, Сингапур, Южная Корея, Япония), оказались обманутыми в ожиданиях – самолет не соответствует параметрам 5-го поколения, далек от боевой готовности, то есть не способен выполнять задачи по предназначению. Парадоксальная очередь за «сырым» изделием ВПК США не исчезает.

Объединенные Арабские Эмираты недавно заключили контракт на поставку полусотни F-35.

Израиль заявил о намерении увеличить парк «молний» до трех эскадрилий (до 40 машин). И это можно объяснить только закамуфлированной платой «за дружбу» с США.

F135 – самый мощный неудачник

Ранее сообщалось о разрушении на сверхзвуковых скоростях стелc-покрытия и корпуса «молний», о перманентных перебоях с подачей кислорода (летчикам) и «косяках» программного обеспечения F-35.

Кто победит в «воздушной схватке»: российский Су-57 или американский F-35?

Инженеры пытаются устранить недостатки в ходе эксплуатации, но критические проблемы растут как снежный ком.

Истребитель F-35A ВВС США оснащен двигателем F135, который американцы считают «самым мощным, используемым любым истребителем в мире».

Однако он же является ключевой причиной низкой производительности F-35: перегрев поверхностного покрытия на лопатках турбины приводит к растрескиванию лопаток и раннему выводу двигателя из эксплуатации.

Капризный F135 требует частого технического обслуживания, и значительно повышает стоимость эксплуатации самолета. Для сравнения, час полета F-35 обходится в $31 тыс., а час «старичка» F-16 – менее $8 тыс.

Кстати, запасных двигателей F135 компания Pratt&Whitney производит недостаточно, даже в условиях мирного времени. Если завтра война, в небо поднимется треть самолетов F-35, а затем количество их будет с каждым днем уменьшатся – даже не от ПВО противника, а банально от усталости металла.

F-16 тоже пора менять

Для сохранения боеспособности ВВС США вынужденно планируют сократить долю F-35 и заменить их модернизированными истребителями F-16 Fighting Falcon (приняты на вооружение в 1979 году, сегодня в строю 790 истребителей такого типа).

Многофункциональный легкий истребитель четвертого поколения F-16 имеет максимальную взлетную массу 21,8 тонны, способен нести до 7,7 тонны авиабомб и ракет на 9 точках подвески.

Боевой радиус – 1700 км, максимальная скорость 2200 км/час. Это неплохая для региональных конфликтов машина, но делать шаг назад от «пятого поколения» нехорошо (технологическая деградация). В Пентагоне ищут компромиссы.

Начальник штаба ВВС генерал Чарльз К. Браун-младший выступил против приобретения «антиквариата» (F-16), и призвал разработать совершенно новый класс легких одномоторных истребителей – дешевле-проще, чем F-35, но современнее F-16.

Браун-младший назвал их машинами «четвертого с половиной поколения или пятого поколения минус».

Почему в США опять отложили серийное производство F-35

Американские ВВС запустили исследовательскую программу, чтобы оценить целесообразность замены истребителей F-16 Fighting Falcon на новые боевые самолеты. Исследование будет завершено к началу 2023 финансового года.

Проблема осложнена тем, что F-35 – единственный производимый в западном мире истребитель «пятого поколения». Условно конкурирующие с ним истребители F-15 и F-18 производства Boeing – конструкции четвертого поколения эпохи холодной войны, и морально устарели.

Европейские союзники США не берутся разрабатывать собственный истребитель 5-го поколения, а Великобритания, Польша, Бельгия, Италия – безнадежно инвестируют в приобретение американских F-35. Общие затраты на разработку «молнии» превысили $400 млрд, но это оказалось только началом нерационального расходования национальных бюджетных средств.

В сенатском комитете (США) по вооруженным силам F-35 называли «хрестоматийным примером… сломанной системы оборонных закупок», а известный политик (в прошлом и сам пилот) Джон Маккейн, ныне покойный, справедливо отмечал: «Рекордные показатели программы F-35 были одновременно скандалом и трагедией в отношении стоимости, графика и производительности».

«Молния» еще долго будет испытывать на прочность ВВС США и их союзников. Придется потерпеть дорогостоящие «капризы» F-35.

На фоне хронических неудач проекта «невидимки» F-35 особенно оптимистично выглядит технологический прорыв российского истребителя Су-57, который успешно летает, и первым в мире из истребителей настоящего пятого поколения осваивает гиперзвуковые ракеты.

Американцы вынужденно признают превосходство русского оружия.

Все, что нужно знать о поколениях истребителей

В 2005 году Соединенные Штаты стали первой страной на земле, разместившей на борту истребителя Lockheed Martin F-22 Raptor действующий истребитель 5-го поколения. Когда вы смотрите на F-22 по сравнению с его предшественниками 4-го поколения, этот самолет явно выделяется … но что именно сделало его первым из нового поколения , а не более совершенным подходом к существующему поколению истребителей?

Обозначения поколений часто (или, по крайней мере, используется для ) исходят от самого авиационного сообщества.Каждое поколение поставляется с несколько субъективным списком возможностей, которые могли существовать в некоторых конкретных самолетах раньше, но становятся повсеместными требованиями для истребителей следующего поколения.

Поколения истребителей

довольно субъективны, поэтому вот как ВВС выяснили, какие новые возможности привели к появлению нового поколения:

  • 1-е поколение: реактивный двигатель
  • 2-е поколение: стреловидные крылья, радар для определения дальности и ракеты с инфракрасным наведением
  • 3-е поколение: сверхзвуковой полет, импульсный радар и ракеты, которые могут поражать противников из-за пределов видимости
  • 4-го поколения и за его пределами: высокая маневренность, некоторая степень объединения датчиков, импульсный доплеровский радар, пониженная радиолокационная сигнатура, возможность летать по проводам, смотреть вниз / сбивать ракеты и многое другое.

(Фотография ВВС США TSgt Ben Bloker)

Поскольку новые истребители 4-го поколения все еще производятся, это, пожалуй, самый грязный из всех поколений истребителей. В результате истребители 4-го поколения часто делятся на под-поколения, такие как 4, 4+ и 4 ++. Эти более продвинутые платформы 4-го поколения часто могут похвастаться , возможностями 5-го поколения, но не всеми.

В случае с первым истребителем 5-го поколения, F-22 Raptor, наиболее важным отличием его от его аналогов 4-го поколения было то, что малозаметность была неотъемлемой частью конструкции самолета.Вместо того, чтобы сначала разрабатывать истребитель с учетом аэродинамических характеристик и характеристик, а затем искать способы уменьшить заметность радаров, разработка F-22 с самого начала уделяла приоритетное внимание малозаметности.

Два F-22 Raptor пролетают над Тихим океаном во время операции по обеспечению безопасности на театре военных действий 9 марта в рамках развертывания на базе ВВС Андерсен на Гуаме. (Фотография ВВС США / капитан-сержант Кевин Дж. Грюнвальд)

Конечно, это не все, что делало F-22 особенным, и хотя на самом деле это был первый стелс-истребитель на планете, он также обладал несколькими другими важными атрибутами 5-го поколения.F-22 поставлялся с высокоинтегрированными компьютерными системами, способными связываться с другими сетевыми активами. Это высокопроизводительный планер, способный выполнять множество функций. В результате он поддерживает более высокую степень ситуационной осведомленности, чем можно найти на более старых платформах.

F-22 также обладает сверхкрейсерскими способностями — что означает способность поддерживать сверхзвуковые скорости без использования форсажной камеры. Для истребителя-перехватчика, такого как F-22, возможность сверхкрейсерского полета означает возможность сблизиться с вражескими самолетами на чрезвычайно высоких скоростях, сохраняя при этом достаточно топлива для боя, когда они прибудут.И наоборот, рабочий многоцелевой истребитель 4-го поколения ВВС F-16 Fighting Falcon сожжет все топливо, имеющееся на борту, в течение минут с включенным форсажем.

F-22 Raptor ВВС США с объединенной базы Элмендорф-Ричардсон и F-16 Fighting Falcon с базы ВВС Эйлсон летят строем над Объединенным комплексом полигонов Тихоокеанского региона Аляски. (Фотография ВВС США)

В результате в течение некоторого времени суперкрейсерские возможности считались частью того, что делает истребитель 5-го поколения частью 5-го поколения… Так было до тех пор, пока ни один другой истребитель 5-го поколения не поднялся в небо. с этой возможностью.Сегодня только F-22 предлагает суперкрейсерские возможности в рамках своего поколения, и, как таковые, он стал ценной чертой, но не частью различия поколений.

Сегодня в мире существует четыре действующих истребительных платформы 5-го поколения: американские F-22 и F-35, китайские J-20 и российские Су-57, которые летают вместе с более чем 25 различными платформами 4-го поколения. Вот краткое изложение того, что именно отличает эти четыре высокопроизводительных истребителя даже от самых современных и продвинутых платформ 4-го поколения, таких как F-15EX.

  • Stealth
  • Высокая маневренность
  • Современные системы авионики
  • Многофункциональные возможности
  • Возможности сети или объединения данных

Не совсем ясно, действительно ли российский Су-57 соответствует всем этим требованиям. (WikiMedia Commons)

Хотя некоторые до сих пор спорят о тонкостях того, что требуется от истребителя 5-го поколения, эти черты общеприняты. Некоторые из этих возможностей присутствовали в самолетах 4-го поколения, но каждая должна присутствовать на платформе 5-го поколения.Тогда возникает вопрос… каковы будут критерии для истребителя 6-го поколения, когда платформы 5-го поколения все еще так редки?

Эта статья является частью большой статьи, посвященной истребителям 6-го поколения, которую вы можете прочитать здесь.

Топ 10; Истребители 5-го поколения в мире

Истребители следующего поколения также считаются истребителями пятого поколения. Все лучшие истребители, оснащенные новейшими технологиями, включены в классификационный список, за которым следуют в основном США.Самолет обладает уникальными характеристиками, такими как невидимость, радар с низкой вероятностью перехвата (LPIR), высокопроизводительные планеры, расширенные функции авионики и высокоинтегрированные компьютерные системы, способные взаимодействовать с другими элементами.

Это боевые звери современной эпохи, которые правят небом и смертоносны в поле.

Давайте теперь рассмотрим 10 самых известных истребителей пятого поколения.

1. Lockheed Martin F-22 Raptor — США
Считается самым смертоносным истребителем пятого поколения в мире.Lochheed Martin F-22 Raptor — это двухдвигательный двухмоторный истребитель с пилотным управлением, который является мастером технологий малозаметности. Он имеет такие функции, как наземная атака, радиоэлектронная борьба и отслеживание сигналов радиосвязи.

2. Chengdu J-20 (Black Eagle) — Китай
Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) в Китае производит Chengdu J-20. Этот истребитель производит только ВВС Народно-освободительной армии (НОАК). Эти функции еще не раскрыты миру, поскольку PLAAF надеется представить их в 2017 году.

3. Сухой ПАК ФА (Т-50) — Россия
Сухой разработал ПАК ФА (Т-50) для ВВС России. Сухой Т-50 — прототип Сухого ПАК ФА. Сухой ПАК ФА — один из самых современных самолетов-невидимок в мире, преемник МиГ-29 и Су-27.

4. Lockheed Martin F-35 Lightning II — США
Lockheed Martin F-35 Lightning II — еще один истребитель пятого поколения, разработанный США, в котором используются новые передовые технологии малозаметности и используются сверхсовременные компьютеры. .Lockheed Martin F-35 Lightning II оборудован для выполнения задач наземной атаки, разведки и противовоздушной обороны с возможностью скрытности. У F-35A есть еще три модели; F-35A, F-35B и F-35C.

5. KAI KF-X — Южная Корея
Этот истребитель пятого поколения также известен как беспилотный летательный аппарат и широко известен в авиационной оборонной промышленности. Этот усовершенствованный многоцелевой истребитель, созданный по инициативе KF-X, был разработан в основном для ВВС Республики Корея (ROKAF) и ВВС Индонезии (TNI-AU).Эти функции включают в себя мощные средства отслеживания и поражения, усовершенствованную авионику, модификацию двигателей высшего класса, маневренность, составные конструкции и встроенные функции скрытности, которые помогут доминировать на поле боя.

6. Mitsubishi ATD-X (Shinshin) — Япония
Япония под названием ATD-X «Sunshin» собирается создать свой первый истребитель пятого поколения. Уполномоченной компанией, занимающейся этим производством, является Mitsubishi. Mitsubishi ATD-X Shinshin — это образец истребителя пятого поколения, в котором используются передовые технологии малозаметности.

7. TAI TFX / F-X — Турция
TFX — первый реактивный истребитель пятого поколения, разработанный Turkish Aerospace Industries (TAI).

8. HAL Sukhoi PMF / FGFA — Индия и Россия
HAL Sukhoi FGFA теперь называется перспективным многоцелевым истребителем (PMF). Функции включают в себя скрытность, суперкруиз, усовершенствованные датчики, сетевую и боевую авионику.

9. Shenyang J-31 (F-60) — Китай
Shenyang J-31 оснащен двухмоторным среднеразмерным реактивным истребителем пятого поколения, который в настоящее время разрабатывается компанией Shenyang Aircraft Corporation.Истребитель известен под разными именами, включая F-60, J-20 Snowy Owl и «Gyrgalcon» или Falcon Hawk.

10. HAL AMCA — Индия
Усовершенствованный средний боевой самолет (AMCA) — одноместный двухмоторный многоцелевой истребитель пятого поколения-невидимок, разрабатываемый Индией. Процесс проектирования этого самолета все еще находится в процессе, инициированном Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO). Ожидается, что машина будет готова к 2018 году.

Fifth Generation Air Combat | Объединенный центр компетенции в области авиации

Поддержание преимущества объединенных сил

Генерал-майор Джефф Харригиан, США AF
Полковник Макс Мароско, США AF
Это сокращенная версия статьи, опубликованной в Mitchell Institute for Aerospace Studies Journal Ed.№ 6, июль 2016 г.

Самолет пятого поколения, определение

Для целей данной статьи мы должны определить, что означает самолет «пятого поколения» в контексте современных военных операций. Самолеты пятого поколения способны эффективно действовать в сложных боевых условиях, определяемых наличием наиболее серьезных современных воздушных и наземных угроз, а также тех, которые, как ожидается, будут готовы к эксплуатации в обозримом будущем. В настоящее время на вооружении находятся самолеты пятого поколения, в том числе F-22A Raptor ВВС и F-35B Lightning II Корпуса морской пехоты США, при этом F-35A ВВС США должны выйти на начальную боевую готовность в конце этого года.

Есть много характеристик самолетов пятого поколения, которые отличают их от старых самолетов. К ним относятся, в первую очередь, конструктивные особенности многоспектральной малой наблюдаемой (LO) конструкции (такие как радар, инфракрасные датчики и средства визуальной ситуационной осведомленности), а также возможности самозащиты и радиолокационных помех, которые задерживают или лишают системы противника способности обнаруживать, отслеживать и атаковать самолет. Эти самолеты также оснащены интегрированной авионикой, которая автономно объединяет и устанавливает приоритет многоспектральных датчиков самолета и внешних данных, обеспечивая пилоту точную картину операций в реальном времени и возможность загружать данные для анализа после полета.Это современный пример «взаимодействия человека и машины». Расширенная бортовая диагностика помогает контролировать состояние самолета, точно сообщая о неисправностях по мере их возникновения, повышая общую производительность и надежность системы.

Устойчивые средства и методы связи, навигации и идентификации также являются важными аспектами самолетов пятого поколения, предназначенными для противодействия попыткам противника заблокировать, заблокировать или сбить с толку эти жизненно важные возможности. Самолеты пятого поколения также оснащены надежными сетями, связывающими отдельные самолеты для создания общей, точной и высоко интегрированной картины боевого пространства для дружественных сил.Самолет и его подсистема также тесно интегрированы, гораздо сложнее, чем старые самолеты. Это помогает максимизировать летальность и живучесть, обеспечивая при этом превосходство в принятии решений за счет сокращения количества действий, требуемых пилотом. Эффект этих инструментов в целом превращает операторов этих передовых самолетов в командиров миссий, вместо того, чтобы заставлять их сосредотачиваться на управлении и эксплуатации подсистем (как в старых самолетах третьего и четвертого поколений «унаследованных»). Несмотря на свои возможности, в настоящее время самолеты пятого поколения составляют лишь небольшую часть нынешней боевой авиации.Средний возраст нынешних планеров ВВС США составляет 27 лет и продолжает расти. 1 Модернизация истребительных и бомбардировочных сил достаточным количеством самолетов пятого поколения имеет решающее значение для сохранения боевой значимости, особенно в свете трех важных тенденций:

  • Современные интегрированные системы противовоздушной обороны (IADS) создали регионы, в которые самолеты четвертого поколения не могут эффективно проникнуть и надеются выжить. 2
  • Угрожающие самолеты, ракеты класса «воздух-воздух» (AAM), системы электронного нападения (EA) и системы электронной защиты вышли за пределы возможностей американских истребителей четвертого поколения. 3
  • Самолеты пятого поколения обеспечивают более широкий выбор вариантов военного времени во многих сценариях, сохраняют технологическое преимущество США над почти равноправными угрозами и служат в качестве мультипликатора силы за счет повышения ситуационной осведомленности и боевой эффективности устаревших самолетов.

Общие сведения об операциях пятого поколения

Эффективные возможности, такие как самолеты пятого поколения, являются лишь инструментом и должны использоваться надлежащим образом с эффективной подготовкой, чтобы действовать наилучшим образом и в полной мере расширять возможности совместных операций.Для достижения успеха с любым самолетом пятого поколения требуется весь персонал, связанный с созданием и использованием этих возможностей, включая экипажи, обслуживающий и вспомогательный персонал, чтобы оптимизировать их роль в обеспечении эффективных боевых действий.

Летчики должны иметь интуитивное представление о своем летательном аппарате и о том, как он работает в отношении угроз, с которыми он может столкнуться. 4 Они должны тренироваться для самых сложных сценариев против новейших IADS и самолетов противника, а военные службы США, союзники и страны-партнеры также должны разработать стратегию с финансово реалистичными и выполнимыми планами для адекватной подготовки против передовых передовых возможностей противника (включая воздух-воздух, земля-воздух, космос и киберугрозы).Эти планы и приготовления должны включать соответствующее сочетание живых, виртуальных и конструктивных (LVC) сценариев и упражнений. Это имеет дополнительное значение в контексте самолетов пятого поколения, поскольку обучение на тренажерах даже более важно, чем в случае с более старыми самолетами. В большей степени, чем обучение на устаревших самолетах, тренажеры пятого поколения должны обеспечивать реалистичное обучение за счет своевременного взаимодействия с самолетом, достаточной точности для реалистичности и соответствующей связи с другими средствами для реалистичных упражнений.Помимо операторов, обслуживающему персоналу требуется дополнительная подготовка, чтобы поддерживать воздушные суда пятого поколения в рабочем состоянии с их жизненно важными низкими радиолокационными сигналами.

Для повышения живучести против злоумышленников противника необходимо активно управлять сигнатурами самолетов пятого поколения, как и графики осмотра планера и технического обслуживания двигателей. 5 Командиры должны убедиться, что ресурсы для обучения адекватно предоставлены для этих активов, чтобы извлечь выгоду из уникальных возможностей, которые они привносят в операционную среду.Весь персонал должен быть обучен пониманию важности специальных требований безопасности для самолетов пятого поколения. От обеспечения физической безопасности и киберстандартов до уравновешивания защиты секретных возможностей с реалистичной подготовкой персонал должен ценить и эффективно выполнять инструкции по безопасности для повседневных операций, а также для тренировок и боевых операций союзников, коалиций и партнеров. Наконец, командиры и вспомогательный персонал должны понимать глобальную систему поддержки самолетов пятого поколения как для базовых станций, так и во время развернутых операций.Командиры должны учитывать и активно отслеживать меняющиеся условия угроз и то, как они могут повлиять на способность поддерживать операции пятого поколения.

Авиация и данные пятого поколения

Самолеты пятого поколения привносят в бой невероятные возможности. Но они также являются одними из наиболее зависимых от данных машин в инвентаре США и требуют значительного количества информации, чтобы работать наилучшим образом.

Экипажи и самолеты пятого поколения полагаются на файлы данных миссии, чтобы бортовые системы могли точно идентифицировать дружественные, нейтральные и вражеские системы.Эти данные позволяют пилотам пятого поколения улучшить свою скрытность или управление сигнатурой с низкой наблюдаемой (LO) сигнатурой, позволяя самолету выжить и поддерживать ситуационную осведомленность о событиях в бою даже при работе в непосредственной близости от передовых угроз. ВВС США, родственные службы, союзники и разведывательное сообщество играют важную роль в заполнении и обновлении этих файлов. Эти данные миссии необходимы не только для внутренней эксплуатации этих самолетов, эти данные также содержат способность систем пятого поколения передавать свои объединенные сенсорные продукты вне борта другим самолетам, обеспечивая интегрированную общую операционную картину конфликта или непредвиденной ситуации.В будущем использование уникальных возможностей сбора информации самолетами пятого поколения в режиме реального времени будет становиться все более обязательным для работы в более сложных условиях угроз.

Для достижения подлинной интеграции боевых систем эта объединенная сенсорная информация должна быть связана с гораздо более крупными унаследованными авиационными силами ВВС США и выбрать узлы управления и контроля через каналы передачи данных и облачные архитектуры связи. Связав эту информацию со всеми силами, можно создать действенную общую картину действий и наведения на цель для командиров и лиц, принимающих решения.По мере совершенствования датчиков, протоколов связи и каналов передачи данных все дружественные силы должны иметь возможность совместно использовать многодоменную ситуационную осведомленность, которую могут генерировать самолеты пятого поколения в сотрудничестве с другими средствами. Однако для эффективного выполнения этой задачи требуется детальное системное понимание архитектуры каналов передачи данных и протоколов для обеспечения совместимости обмена данными на предприятии.

Развертывание и поддержание ВВС пятого поколения

эскадрилий самолетов пятого поколения развернуты сегодня широко, как и предшествовавшие им подразделения четвертого поколения (такие как F-16, F-15 и другие).Но чтобы реализовать потенциал самолетов пятого поколения в современных совместных операциях, сообщества пятого поколения в ВВС США должны внести несколько улучшений.

Во-первых, подразделения должны улучшить время и скорость реакции развертывания, поскольку возможности для проникновения в IADS или для уничтожения важных целей могут быть мимолетными. Во-вторых, авиационные подразделения пятого поколения должны усердно работать, чтобы минимизировать необходимое количество передового оборудования и персонала, а также полностью понимать логистические, материально-технические и коммуникационные ограничения в месте развертывания.В-третьих, ВВС должны работать над расширением гибких вариантов базирования, доступных для самолетов пятого поколения (таких как увеличение количества аэродромов, на которые могут развернуться ВВС), и формировать более полное понимание того, какое влияние эти варианты окажут на эксплуатацию, техническое обслуживание и т. Д. и командование и контроль в рассредоточенных местах.

Это включает в себя не только ведение боевых действий с баз, принадлежащих нашим международным партнерам, но и действия в относительно суровых местах. Развертывание и работа из ограниченных мест поддержки сопряжены с некоторыми проблемами.США и их союзники должны гарантировать, что поддержка (материально-техническое обеспечение и связь) может быть доставлена ​​на передовые аэродромы, где коммерческие перевозчики могут не работать. Наконец, системы жизнеобеспечения и поддержки самолетов пятого поколения должны быть усилены с достаточным резервированием для обеспечения устойчивости при атаке. Это усиление должно быть многодоменным, а системы поддержки и поддержки должны быть в состоянии выжить и работать перед лицом как кинетических, так и кибератак.

Успешная занятость и устойчивость по всему спектру

Боевое применение воздушных средств может происходить в широком спектре потенциальных конфликтов, от разрешительных условий, в которых устаревшие самолеты и самолеты пятого поколения могут легко работать вместе, до крайне сложных условий, в которых только самолеты пятого поколения могут эффективно работать.В разрешенных или умеренно оспариваемых средах комплектация авиационной мощи может сочетать как устаревшие самолеты, так и самолеты пятого поколения, чтобы максимизировать живучесть и летальность войск. Поскольку одних только устаревших датчиков самолетов может быть недостаточно для обнаружения угроз, или они могут быть перегружены количеством угроз, самолеты пятого поколения могут обеспечить наибольшую полезность, делясь своей объединенной картиной операций через хорошо построенный канал передачи данных, передавая эту информацию в архитектуру связи. , что позволяет распространить эту картинку на максимальное количество устаревших самолетов.

Аналогичным образом, устаревшие самолеты увеличивают боезапас сил из-за ограниченных внутренних конфигураций вагонов самолетов пятого поколения. Современные самолеты пятого поколения могут предлагать решения для нацеливания на активы четвертого поколения через установленные каналы передачи данных, в то время как сами нацелены на угрозы только в виде исключения. Это дает командирам невероятную оперативную гибкость. В условиях высокой конкуренции командир воздушного компонента может использовать только самолеты пятого поколения для обхода IADS и нейтрализации цели.В качестве альтернативы, самолеты пятого поколения могут разрушить или ослабить оборону противника, чтобы создать временную или локализованную разрешающую (или полупустую) среду, в которой унаследованные самолеты могут действовать с относительной свободой действий. Это часто требует, чтобы самолеты пятого поколения действовали на переднем крае силового комплекса, позволяя устаревшим самолетам проникать и уничтожать приоритетные цели.

Однако после начала боя противник может изменить тактику, а также рабочие параметры своих систем.Таким образом, руководителям необходимо будет обеспечить, чтобы соответствующие средства разведки, наблюдения и разведки (ISR) быстро передавали эту информацию в предприятие данных миссии, поддерживающее самолеты пятого поколения и другие элементы совместных операций сил. Должен существовать надежный процесс обработки и распространения эксплуатации (PED) для анализа данных, собираемых самолетами пятого поколения. Командирам необходимо заранее обеспечить правильную связь операционных данных с разведывательным предприятием.Эта связь позволит правильно анализировать информацию и, что более важно, правильно применять изученную информацию. Такой вид беспрепятственного обмена информацией должен быть обеспечен для обеспечения быстрого перепрограммирования и повторного выпуска файлов данных миссии для оптимального использования всех союзных активов.

Для того, чтобы воплотить эту концепцию занятости в жизнь, необходимо сотрудничество. Подразделения ВВС США должны иметь возможность делиться уроками с другими военными службами США и, при необходимости, выбирать союзников и партнеров по коалиции.Обмен информацией с международными партнерами при одновременном обеспечении баланса безопасности будет иметь первостепенное значение для успешного использования самолетов пятого поколения в будущем. Совместные и комбинированные тренировки, упражнения и даже «перекрестные переговоры» на форумах, таких как конференции по тактике и советы по обучению, также будут важными возможностями обучения и развития. Кроме того, необходимо обеспечить, чтобы пилоты пятого поколения, а также обслуживающий и логистический персонал заполняли ключевые позиции на должностях основного командования, штаб-квартиры и объединенных штабов, чтобы информировать высшее руководство и обеспечивать надлежащее планирование ресурсов и принятие решений в масштабах всего предприятия.

Техническое обслуживание самолетов пятого поколения также требует тщательного планирования, чтобы войска были готовы к боевым действиям. В то время как самолеты пятого поколения требуют тех же требований к техническому обслуживанию, что и унаследованные самолеты, такие как обслуживание полетных систем и двигателей, существуют дополнительные требования для поддержания их низко наблюдаемых характеристик (LO). Это добавляет еще один уровень сложности, которым руководство ВВС США должно активно управлять. Военно-воздушные силы должны понимать, как логистическое предприятие может поддерживать уникальные возможности самолетов пятого поколения как в гарнизоне, так и во время развернутых операций.Во время развертывания лидеры и командиры должны понимать, как использовать активы пятого поколения на театре военных действий, наряду с родственными военными службами США или логистическими сетями стран-партнеров. Когда будут обнаружены ответы на эти проблемы, связанные с жизнеобеспечением, их следует быстро проанализировать с учетом изменяющихся фаз данной кампании, учений или других мероприятий с участием самолетов пятого поколения.

Заключение: Использование нашего преимущества для операций объединенных и объединенных сил

Использование этих самолетов в будущих боях требует внимательного отношения к нескольким этапам и аспектам применения, помимо самого самолета.Эти аспекты включают расширенное планирование, подготовку, обеспечение эффективного использования и распространения данных миссии, способы развертывания самолетов пятого поколения, фактический план боевого применения и поддержку операций с использованием соответствующих методов материально-технического обеспечения и обеспечения.

Хотя самолеты пятого поколения не предоставляют лицам, принимающим решения, единого решения, их продемонстрированная способность как ценный вклад в стратегическое сдерживание, способность как передовые воздушные эшелоны и оперативная полезность как устойчивые множители сил делают их незаменимыми в будущих совместных операциях сил.

В дополнение к элементам авиации пятого поколения, описанным в этом документе, будущие концепции занятости должны быть нацелены на несколько приоритетов интеграции. Эти области включают улучшение связи между устаревшими самолетами и самолетами пятого поколения, улучшение соединений между бортовыми платформами пятого поколения, улучшение интеграции с космическими и кибер-возможностями, а также интеграцию платформ пятого поколения с другими компонентами совместных и объединенных силовых операций. Достижения в области интеграции в этих областях будут способствовать прогрессу в достижении цели создания облачной архитектуры, в которой каждый элемент воздушной, космической и кибернетической мощностей способствует проведению дезагрегированных, распределенных операций на обширной территории.Дополнительное использование возможностей из всех областей повысит эффективность будущих боевых операций и поможет компенсировать уязвимости.

Потребность в изучении этих концепций будет только возрастать. В ближайшее десятилетие самолеты пятого поколения будут расти и развиваться в достаточном количестве, чтобы дать США и нашим союзникам определенное стратегическое преимущество в противодействии развитию современных систем вооружений, используемых потенциальными противниками. Эти потенциальные системы вооружения противника, от самолетов до крылатых ракет и современных зенитно-ракетных комплексов и кибербезопасности, в настоящее время вносят свой вклад в дестабилизацию спорных регионов по всему миру.Самолеты пятого поколения имеют решающее значение для восстановления военного баланса в нашу пользу. Наряду с продуманной интеграцией и инвестициями в избранные унаследованные самолеты, развитие возможностей самолетов пятого поколения в достаточном количестве позволит лучше проводить совместные операции сил, которые предоставят США и их союзникам более широкий спектр возможностей для защиты наших интересов в сценарии, который может возникнуть. в ближайшие годы.

1. Секретарь Джеймс и генерал Уэлш, «Заявление о положении ВВС в 2015 финансовом году», стр.6.
2. Возможности ракет класса «земля-воздух», доступные для экспорта из таких стран, как Россия и Китай, в последние годы неуклонно увеличивались. Относительно недорогие ЗРК все чаще служат улучшенным барьером для стран, ищущих защиту от воздушного нападения, особенно от старых самолетов. Максимальные дальности и возможности прицеливания для этих ЗРК значительно улучшились, и многие из них часто являются мобильными, что представляет собой сложную задачу прицеливания для систем четвертого поколения. Хотя эти ЗРК остаются серьезной угрозой, системы пятого поколения обладают большей способностью преодолевать и действовать в условиях, защищаемых этим оружием.
3. Министерство обороны США не вкладывало больших средств, по сравнению с нашими противниками, в возможности электронной атаки (EA) для наших истребителей. На протяжении многих лет мы продолжали полагаться на диапазон X в радиочастотном (RF) спектре для наших возможностей нацеливания и поражения и, следовательно, продолжаем «догонять» в противодействии их достижениям в области возможностей EA. Эта история, в сочетании с достижениями в области ракет класса «воздух-воздух» и дальности применения противника, увеличивает риск для наших унаследованных активов.Характеристики самолетов пятого поколения снижают этот риск.
4. Экипаж пятого поколения должен понимать сигнатуру своего самолета и его ожидаемую обнаруживаемость против угроз. Хотя пилоты могут ожидать, что их самолет будет соответствовать ожидаемым характеристикам сигнатуры в начале миссии, ухудшение характеристик может произойти. Все летные экипажи должны знать, когда им следует и не следует ожидать обнаружения, чтобы иметь возможность вносить необходимые корректировки для выполнения конкретной задачи.
5. Ведение подписей самолетов пятого поколения аналогично управлению часами до следующей проверки или графиками технического обслуживания двигателей устаревших самолетов.Сигнатура целой эскадрильи самолетов пятого поколения должна отслеживаться и контролироваться очень тщательно. Если не управлять, счет человеко-часов, необходимый для приведения эскадрильи самолетов в соответствие со спецификациями, может быстро стать неуправляемым, что повлияет на доступность самолетов и их подготовку.

Тайвань развертывает передовые истребители F-16V на фоне угрозы со стороны Китая | Мировые новости

ХУЙЖОНГ ВУ и ДЖОНСОН ЛАИ, Ассошиэйтед Пресс

ЧИАЙ, Тайвань (AP) — Тайвань разместил в своих военно-воздушных силах самую совершенную версию истребителя F-16, поскольку самоуправляемый остров расширяет свою территорию. обороноспособность перед лицом продолжающихся угроз со стороны Китая, который утверждает, что он является частью своей территории.

Президент Тайваня Цай Инвэнь ввел в эксплуатацию 64 модернизированных истребителя F-16V на базе ВВС в Цзяи в четверг. Самолет является частью 141 Тайваньского самолета F-16 A / B, более старой модели 1990-х годов, которая будет полностью модернизирована к концу 2023 года.

Цай сказал, что проект модернизации продемонстрировал силу сотрудничества Тайваня с обороной США. промышленность. Это произошло в то время, когда статус острова стал основным источником напряженности в США.Южно-Китайские отношения.

Пекин усиливает свою угрозу, регулярно отправляя истребители в боевых порядках в буферную зону Тайваня к юго-западу от острова, наряду с более дальними миссиями в западной части Тихого океана.

Политические карикатуры на мировых лидеров

Политические карикатуры

Китай также усилил свою риторику: президент Си Цзиньпин заявил президенту Джо Байдену во время виртуального саммита на этой неделе, что оспаривание притязаний Китая на остров равносильно игре с огнем.

Китай и Тайвань раскололись во время гражданской войны в 1949 году, и Пекин не исключает возможности воссоединения с островом силой.

Политика Соединенных Штатов «Один Китай» признает Пекин в качестве правительства Китая, но допускает неформальные отношения и оборонные связи с Тайбэем.

«Это твердое обещание Тайваня и США. партнерство », — сказал Цай. «Я верю, что, придерживаясь демократических ценностей, определенно будет больше стран с аналогичными ценностями, которые поддержат нас на этом фронте.

В Пекине официальный представитель министерства иностранных дел Чжао Лицзянь вновь заявил о неприятии Китая официальными контактами между Тайванем и США и выразил надежду, что Вашингтон «будет осторожен в своих словах и действиях по тайваньскому вопросу и воздержится от отправки каких-либо ложных сигналов сепаратистам. силы независимости Тайваня ».

«Суть напряженности в Тайваньском проливе заключается в том, что сепаратистские силы независимости Тайваня не щадят усилий, чтобы расколоть страну и вступить в сговор с внешними силами», — сказал Чжао журналистам на ежедневном брифинге.«То, что они делают, подобно муравью, пытающемуся свалить гигантское дерево, которое, несомненно, закончится неудачей».

F-16V — наиболее технологически продвинутая версия легендарного многоцелевого истребителя, оснащенная высокопроизводительной РЛС, позволяющей отслеживать более 20 целей одновременно. Он также оснащен передовыми системами радиоэлектронной борьбы, а также современным оружием, точной GPS-навигацией и системой автоматического предотвращения столкновений с землей.

Самолеты представляют собой наиболее совершенные истребители четвертого поколения, но все же уступают последним пятым поколениям, таким как U.S. F-22 и F-35, российские Су-57 и китайские J-20. Тайвань высказал идею закупки самолетов пятого поколения в США, но модернизация F-16 была решена как наиболее эффективная мера в нынешних обстоятельствах.

Военно-воздушные силы Тайваня также используют французский Dassault Mirage 2000 и истребители AIDC F-CK Chingkuo, спроектированные и изготовленные на внутреннем рынке, общий парк которых составляет около 400.

Китай, напротив, имеет около 1600 истребителей, примерно половина из которых базируется на востоке страны. и южные театры, граничащие с Тайванем, а также около 450 бомбардировщиков.Превосходство Китая как по качеству, так и по количеству истребителей рассматривается как поворот военного баланса в Тайваньском проливе в его пользу, независимо от вмешательства сил США.

С модернизацией и запланированной поставкой 66 новых F-16V в 2023 году Тайвань станет крупнейшим оператором F-16 в Азии, сказал Китч Ляо, консультант по военным и киберпространственным вопросам в DoubleThink Lab, организации, нацеленной на дезинформацию. Это означает, что остров должен инвестировать в ремонтные центры самолетов, чтобы повысить их готовность, сказал Ляо.Раньше Тайваню приходилось отправлять самолеты в другие страны на ремонт.

В Цзяи пилоты F-16 продемонстрировали в четверг сложные маневры, летя низко в небе.

Присутствовала также Сандра Удкирк, директор Американского института на Тайване, фактического посольства США на Тайване.

Ву сообщил из Тайбэя, Тайвань.

Авторские права 2021 Ассошиэйтед Пресс. Все права защищены. Этот материал нельзя публиковать, транслировать, переписывать или распространять.

Самые мощные истребители: список

В современной войне преимущество перед страной с самым передовым вооружением. Хотя существует множество разрушительных видов оружия, которые можно использовать для уничтожения врагов, включая атомные подводные лодки и современные военно-морские авианосцы, ни одно из них не может сравниться с абсолютной скоростью истребителя. Истребитель или реактивный истребитель — это самолет с неподвижным крылом, предназначенный для ведения боя воздух-воздух, и он является одним из наиболее широко используемых видов огневой мощи в любой стране.Истребитель используется для доминирования на поле боя и может изменить ход войны.

Хотя многое зависит от навыков пилота, машина играет важнейшую роль. Истребитель может действовать как бомбардировщик, перехватчик, тяжелый истребитель, перехватчик, самолет-разведчик и ночной истребитель. Современные реактивные самолеты пятого поколения намного превосходят истребители любого другого поколения. Хотя нет четкого определения реактивного истребителя пятого поколения, Джованни де Бриганти, итальянский пилот-истребитель времен Первой мировой войны, назвал определяющими элементами истребителя пятого поколения:

Stealth

Высокая маневренность

Продвинутая авионика

Объединение данных от датчиков и авионики по сети

Многоцелевые возможности

По состоянию на 2021 год на вооружении находится всего несколько истребителей пятого поколения.Мы составили список самых современных истребителей в мире, которые по умолчанию являются истребителями пятого поколения. Вот список —

Истребитель ВВС США F-22. (Источник изображения: Reuters)

Lockheed Martin F-22 Raptor

Страна происхождения — США

F-22 Raptor — самый старый и самый совершенный истребитель в мире. Этот истребитель, разработанный Lockheed Martin и Boeing для ВВС США, не продается в другие страны и был принят на вооружение ВВС США в 2005 году.F-22 Raptor — одноместный двухмоторный сверхсовременный тактический истребитель пятого поколения, известный своей малозаметностью, интегрированной авионикой, превосходными характеристиками и сверхманевренностью. Raptor совершил свой первый полет в сентябре 1997 года и может использоваться в широком спектре задач, включая наблюдение, разведку, атаку, радиоэлектронную борьбу и радиоразведку.

Истребитель-невидимка F-35. (Изображение предоставлено Reuters)

Lockheed Martin F-35 Lightning II

Страна происхождения — США

Еще одно творение Lockheed Martin, F-35 Lightning II, широко известный как один из самых сложных истребителей. самолеты в мире.Это также единственный международный многоцелевой истребитель пятого поколения в мире, что означает, что в отличие от F-22 Raptor, который нельзя экспортировать, F-35 Lightning II может использоваться ВВС других стран, таких как Турция и Япония. нынешние покупатели этого истребителя, который может выполнять вертикальный взлет и посадку, как вертолеты. Одноместный истребитель вооружен целым рядом систем вооружения, таких как Sidewinder и Storm Shadow, а также боеприпасами для совместной прямой атаки (JDAM). F-35 выпускается в трех вариантах — с обычным взлетом и посадкой (CTOL), с укороченным взлетом / вертикальной посадкой (STOVL) и авианосным вариантом (CV).

Испытательный полет Су-57

Сухой Су-57

Страна происхождения — Россия

Против дуэта американских истребителей пятого поколения конкурирует российский Су-5. страны первый истребитель пятого поколения. Су-57 — одноместный, двухмоторный, многоцелевой истребитель, выпускаемый компанией «Сухой», той же компанией, что и Су-30 МКИ для Индии. Су-57, ранее называвшийся ПАК ФА и Т-50, еще не принят на вооружение ВВС России из-за некоторых задержек.Однако самолет полностью готов и заменит существующий парк истребителей Су-27 четвертого поколения. Самолет может защищать все типы наземных, воздушных и надводных целей противника и может нести ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности, ракеты класса «воздух-поверхность», управляемое и неуправляемое вооружение малой и средней дальности, а также авиабомбы. Классы 250 кг, 500 кг и 1500 кг.

Chengdu J-20 на China Air Show

Chengdu J-20

Страна происхождения — Китай

Последним в нашем списке идет Chengdu J-20 китайского производства, одноместный -седельный, двухмоторный истребитель-невидимка производства Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG).Самолет предназначен для ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) и находится на действительной службе с 2017 года. Самолет может нести смесь ракет класса воздух-воздух за пределами видимости и ближнего радиуса действия. -поверхностные ракеты, бомбы с лазерным наведением и противорадиационные ракеты.

Помимо этих истребителей пятого поколения, истребители текущего поколения, используемые в большинстве стран по всему миру, называются истребителями четвертого поколения, а некоторые из них после дополнительных обновлений также называются 4.Истребитель 5 поколения или истребитель 4 ++. Dassault Rafale — один из таких истребителей, который недавно был принят на вооружение ВВС Индии. Еврофайтер Тайфун и Сухой Су-35 — это несколько других популярных имен. Однако эти самолеты не так совершенны, как истребители пятого поколения, и поэтому в список не вошли.

Прочтите все последние новости, последние новости и новости о коронавирусе здесь

Отчет

: новые малозаметные самолеты и возможности китайской авиации подрывают преимущества США

Китайские военно-воздушные силы разрабатывают новый самолет-невидимку и увеличивают грузоподъемность своего истребителя-невидимки J-20, говорится в годовом отчете Пентагона о военной мощи Китая, опубликованном в ноябре.3. Пентагон заявил, что преимущества США в воздушной сфере «размываются» по мере того, как воздушные и военно-морские силы Китая переходят от оборонительного режима к силовому проецированию и атакам на большие расстояния.

Военно-воздушные силы и флот Народно-освободительной армии (НОАК и ПЛАН) совместно управляют крупнейшими военно-воздушными силами в Индо-Тихоокеанском регионе и «третьими по величине в мире» с 2800 самолетами, не считая тренажеров или беспилотных летательных аппаратов — из которых 2250 являются бомбардировщиками, истребителями и многоцелевыми самолетами с боевой кодировкой, согласно данным «События в военной сфере и безопасности с участием Китайской Народной Республики, 2021 год.”

Ссылаясь на официальный официальный документ Китая по внутренней обороне от 2019 года, Пентагон заявил, что военно-воздушные силы переходят от противовоздушной обороны к «наступательным и оборонительным операциям» в направлении создания «стратегических» военно-воздушных сил, способных проецировать мощь на большие расстояния.

«НОАК быстро догоняет западные военно-воздушные силы», — говорится в сообщении. «Эта тенденция постепенно подрывает давние и значительные военно-технические преимущества США» по ​​сравнению с КНР «в воздушной сфере».”

Пентагон сообщил, что в дополнение к китайским стелс-истребителям J-20 Mighty Dragon и FC-31, а также «стратегическому» бомбардировщику-невидимке Китай разрабатывает «новые малозаметные бомбардировщики средней и большой дальности для поражения региональных и глобальных целей. . »

Стратегический бомбардировщик-невидимка, вероятно, называемый H-20, использует «многие технологии пятого поколения», имеет дальность действия 8 500 километров и полезную нагрузку «не менее 10 метрических тонн». У него будет ядерная миссия в дополнение к выполнению обычных функций, и, по оценкам Пентагона, на разработку этого усовершенствованного типа бомбардировщика потребуется «более десяти лет».Однако Министерство обороны постоянно недооценивает способность Китая быстро выставлять на рынок новые самолеты в течение последних двух десятилетий.

Ближайшая цель PLAAF — стать более эффективными и боеспособными силами, «умеющими проводить совместные операции». Китайские военно-воздушные силы реорганизованы в многоцелевые бригады и расформированы истребительные и истребительно-бомбардировочные дивизии.

Пентагон повторил утверждение своего предыдущего отчета о том, что в течение следующих нескольких лет НОАВС перейдут из устаревшего состояния в «большинство сил четвертого поколения».”

Самым популярным самолетом НОАК является J-20, который, по словам Пентагона, был выставлен на вооружение в «ограниченном количестве», не вдаваясь в подробности, хотя по недавним оценкам из открытых источников, это около 150 самолетов. Китай продолжает разрабатывать двухмоторный аналог американского F-35 FC-31 Gyrfalcon либо для экспорта, либо в качестве «будущего военно-морского истребителя для авианосцев следующего класса PLAN». Китай получил все 24 усовершенствованных самолета Су-35, закупленных у России, и продолжает разрабатывать собственную версию J-15.

Модернизация J-20 уже ведется, включая «увеличение количества [ракет класса воздух-воздух], которые истребитель может нести в своей малозаметной конфигурации», а также «установку сопел двигателей с вектором тяги и добавление суперкруизатора. возможности »за счет установки собственных двигателей WS-15. Ранние модели J-20 опирались на российские двигатели, и китайские наблюдатели расходятся во мнениях относительно того, смогли ли поставщики двигателей НОАК преодолеть производственные проблемы с помощью высокопроизводительных двигателей для истребителей.

В отчет не включены события, произошедшие в вооруженных силах Китая с 2020 года. Только в октябре 2021 года Китай разрешил распространять изображения двухместного рулежного J-20, что предполагает совместную роль водителя и пассажира на заднем сиденье, а также усовершенствованную версию модели. FC-31 в полете. На изображениях FC-31 была показана штанга для запуска катапульты на носовой стойке шасси и механизм складывания крыльев на крыльях, что ясно указывает на то, что реактивный самолет направляется на обслуживание авианосца.

Новый стратегический бомбардировщик Китая воплощен в модернизированном H-6N, производном от российского Ту-16 «Барсук», который может дозаправляться в воздухе для большей дальности и утопленным местом на фюзеляже для «баллистической ракеты воздушного базирования». ракета.«Другие варианты H-6 модернизируются для дальних атак по целям в периметре« второй цепи островов »Китая в Тихом океане.

Среди других новых самолетов в ВВС Китая — GX-11, вариант Y-9, используемый для постановки помех и радиоэлектронного противодействия, «предназначенный для нарушения осведомленности противника в боевом пространстве на больших расстояниях». В дополнение к российскому воздушному заправщику Ил-78 «Мидас» Китай модифицировал несколько бомбардировщиков H-6U на роль заправщика. Танкерная версия китайского транспортного Y-20, напоминающая американский C-17, также находится в разработке.Хотя в отчете говорится, что поставки Y-20 продолжаются, цифр в нем не приводится.

Еще один новый самолет — самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-500, который превосходит варианты KJ-2000 и KJ-200. Этот самолет типа ДРЛОУ с круговым обтекателем, в котором размещены радары с активной решеткой с электронным сканированием, также предполагается использовать для объединения в сеть различных частей объединенных китайских сил.

Пентагон использовал продемонстрированные системы на параде в честь 70-летия Китайской Народной Республики в 2019 году, чтобы описать многие беспилотные летательные аппараты Китая, отметив новый малозаметный летающий самолет Gongji-11, который, как считается, способен нести оружие и множество систем. предназначен для ведения разведки, наблюдения и разведки.

Кроме того, в отчете упоминается «большой двухмоторный транспортный БПЛА TW356, который подвешивает большую грузовую кабину между двумя большими гондолами двигателей» как заслуживающую внимания разработку. Беспилотный летательный аппарат Xianglong «совмещенный на большой высоте», примерный аналог Global Hawk, развертывается на аэродромах в Западном Китае и на острове Хайнань. В отчете также упоминается о «ракетном» высокоскоростном БПЛА под названием Wuzhen-8.

В отличие от предыдущих отчетов, последняя версия не описывала ракеты воздух-воздух PLAAF и PLAN.Китайская ракета PL-15, аналогичная американской усовершенствованной ракете средней дальности AIM-120 (AMRAAM), имеет большую дальность, чем американская ракета.

Aerospaceweb.org | Спросите нас — Fighter Generations

Поколения истребителей


    Я хочу знать, какие параметры указывают на поколение самолета, как военного, так и гражданского. Для
    Например, F-14 считается истребителем четвертого поколения. Можете ли вы отсортировать самолеты по их
    поколения?
    — вопрос М.Никбин

Я считаю, что причиной вашего вопроса являются такие термины, как «пятое поколение», которые в последние годы использовались для обозначения
отличать бойцов друг от друга. Эта схема ни в коем случае не является официальной, и я не верю, что когда-либо
использовались для классификации других типов самолетов. Прослеживая истоки этой терминологии, я обнаружил
что его применение было весьма ограниченным. Судя по всему, это употребление впервые появилось в России во время
середина 1990-х годов, когда чиновники планировали создать конкурента American Joint
Strike Fighter.Предложения по новым самолетам, которые могли бы удовлетворить эту потребность, были просто описаны как «пятое.
истребитель поколения «. Хотя эта терминология, кажется, прижилась в средствах массовой информации и часто используется для
классифицируйте различные поколения истребителей, на самом деле это ограничивается только следующим российским истребителем, независимо от того,
это может в конечном итоге быть. Фактически, если вы выполните поиск по запросу
«поколение
истребитель », большинство попаданий относится к российскому истребителю пятого поколения.

При этом все еще интересно задуматься о том, как русские придумали эту конкретную фразу в первом
место.Как получилось, что они разделили предыдущих бойцов на четыре категории и пришли к выводу, что следующим будет
в пятом поколении? Ниже описаны наши идеи о том, что отличает одно поколение от другого.
примеры в каждой категории. Хотя эти списки не претендуют на то, чтобы быть исчерпывающими или авторитетными, они должны
служат отправной точкой для понимания происхождения концепции поколений.

Истребители первого поколения (примерно с 1945 по 1955 год)

Первое поколение истребителей, вероятно, состоит из тех, что появились в начале Реактивной Эры, начиная с
в конце Второй мировой войны до Корейской войны.Эти самолеты были первыми, на которых
турбореактивные двигатели, но в остальном были во многом схожи по характеристикам с
старые поршневые истребители заменили. У этих первых реактивных двигателей была ограниченная тяга, так что истребители
обычно не может работать со скоростью выше скорости звука. Эти первые
Истребители поколения не часто оснащались РЛС. Их вооружение также в основном состояло из более старых
такие технологии, как обычные пушки, немые бомбы и ракеты, поскольку управляемые ракеты все еще были в основном экспериментальными.

Истребители первого поколения: МиГ-15 и F-86 Sabre

Пожалуй, наиболее представительными истребителями той эпохи являются F-86 Sabre и МиГ-15, два самолета, которые воевали.
яростно над небом Кореи. Среди других бойцов этого поколения:

    Messerschmitt Me 262 Schwalbe
    Heinkel He 162 Саламандра
    Мессершмитт Ме 162 Комет
    Глостер Метеор
    де Хэвилленд Вампир
    де Хэвилленд Веном
    Hawker Siddeley / Армстронг Уитворт Sea Hawk
    Супермарин Атакующий
    Супермарин Swift
    Lockheed P-80 (F-80) Падающая звезда
    Республика F-84 Thunderjet / Thunderstreak
    Североамериканский F-86 Sabre
    Нортроп F-89 Скорпион
    Локхид F-94 Starfire
    McDonnell FH-1 Фантом
    Vought F6U Pirate
    Воут F7U Cutlass
    Североамериканский FJ (F-1) Fury
    McDonnell F2H (F-2) Банши
    McDonnell F3H (F-3) Демон
    Дуглас F4D (F-6) Skyray
    Grumman F9F (F-9) Пантера / Пума
    Дуглас F3D (F-10) Skyknight
    Микоян Гуревич МиГ-15
    Микоян Гуревич МиГ-17
    Лавочкин Ла-15
    Яковлев Як-15
    Яковлев Як-17
    Яковлев Як-23
    Dassault Ouragan
    Dassault Mystre
    Saab J21R
    Saab J29
    Saab Lansen
    Avro Canada CF-100 Canuck

Истребители второго поколения (примерно с 1955 по 1960 годы)

Факторами, которые больше всего характеризовали истребители второго поколения, были более высокая скорость, радар и использование первого
управляемые ракеты класса «воздух-воздух».Многие из этих самолетов использовали уроки, извлеченные в Корее, для улучшения общего
производительность и боевая эффективность. Эти самолеты были первыми истребителями, способными поддерживать сверхзвуковой режим.
скорости в горизонтальном полете. В их конструкции также использовались преимущества новых электронных технологий, что делало радар компактным.
Достаточно, чтобы его несли на борт. Точно так же успехи в разработке управляемых ракет позволили начать разработку этого нового оружия.
замена пушки в качестве основного наступательного оружия впервые в истории истребителей.

Истребители второго поколения: The Century Series (F-100, F-101, F-102, F-104)

Лучшим представителем этого класса истребителей является американская «Century Series». Остальные представители второго поколения
включают:

Истребители третьего поколения (примерно с 1960 по 1970 годы)

Многие истребители третьего поколения были теми, кто участвовал в войне во Вьетнаме, особенно в последней.
этапы конфликта.Большинство этих самолетов были первыми, кто проектировался специально как многоцелевые истребители.
способен выполнять задачи как противовоздушной обороны, так и наземной атаки.

Истребитель третьего поколения: F-4 Phantom II

Пожалуй, лучшим представителем этого поколения истребителей является F-4 Phantom II, который поступил на вооружение не
только с ВМС США, морской пехотой и военно-воздушными силами, но также и с рядом иностранных вооруженных сил. Другие примеры
К истребителям третьего поколения относятся:

Истребители четвертого поколения (примерно с 1970 по 1990 год)

Следующее поколение продолжило тенденцию к созданию многоцелевых истребителей, оснащенных все более совершенными
авионика и системы вооружения.Эти истребители также стали делать упор на маневренность, а не на скорость, чтобы добиться успеха.
в бою воздух-воздух.

Истребители четвертого поколения: F-16 в строю с МиГ-29

Хорошими представителями этого класса истребителей являются американский F-16 и советский МиГ-29. Другие члены
четвертое поколение включает:

Истребители поколения 4.5 (примерно с 1990 по 2000 год)

Термин «4.5 поколение «также иногда можно увидеть применительно к более поздним истребителям четвертого поколения.
Обычно считается, что самолеты сохраняют те же основные характеристики самолетов четвертого поколения, но с
расширенные возможности, обеспечиваемые более совершенными технологиями, которые можно увидеть в истребителях пятого поколения. Хороший
примерами являются F-18 Super Hornet, Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale. Все три используют продвинутые
авионика для улучшения возможностей выполнения миссии и ограниченные характеристики скрытности для уменьшения видимости по сравнению с
старые самолеты четвертого поколения.Однако ни один из них не считается достаточно продвинутым, чтобы его можно было отнести к пятому.
истребитель поколения (хотя можно привести аргументы в пользу Тайфуна и, возможно, Рафале).

Истребитель 4.5 поколения: F-18 Super Hornet

Среди других представителей этого поколения:

Истребители пятого поколения (примерно с 2000 по?)

Технологии, которые лучше всего воплощают в себе истребители пятого поколения, — это передовые интегрированные системы авионики, которые
предоставить пилоту полную картину боевого пространства и использовать малозаметные методы «невидимости».F-22 и F-35 — единственные разработанные на сегодняшний день истребители пятого поколения, но Россия надеется, что технологии
создается МФО имени Микояна Гуревича и
Сухой Су-47 может сделать их конкурентами на этом рынке.

Истребитель пятого поколения: F-35 Joint Strike Fighter

Только кажется логичным назвать F-35 ярчайшим примером этого поколения со времен Joint Strike Fighter.
был первоначальным источником вдохновения для всего этого предмета.Другие примеры включают:

Имейте в виду, что эти категории представляют собой всего лишь одно мнение и никоим образом не предназначены для официального утверждения.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *