Авианосец ляонин википедия: Недопустимое название — Global wiki. Wargaming.net

Содержание

Ляонин (авианосец) — это… Что такое Ляонин (авианосец)?

Ляонин (до 19 июня 1990 года — «Рига», до 25 сентября 2012 года — «Варяг». Также известен под бортовым номером 16 и ранее — под неофициальным именем «Ши Лан»). Первый и единственный на данный момент авианосец НОАК. Был заложен в 1985 на верфи в Николаеве для ВМФ СССР как второй авианосец проекта 1143.6. После распада СССР в 1992 году корабль достался Украине и постройка была прекращена в 1998 году. Куплен Китаем за 20 миллионов долларов официально с целью организации плавучего центра развлечений. Отбуксирован в Китай и достроен как авианосец. 25 сентября 2012 вошел в состав ВМФ НОАК.

История

Авианесущий крейсер «Варяг» был приобретен КНР у Украины за 25 миллионов долларов в апреле 1998 года. Агентом со стороны КНР выступила фирма Chong Lot Travel Agency Ltd[2], официально собиравшаяся перестроить авианосец в плавучий развлекательный центр (подобно ранее купленным кораблям «Киев» и «Минск»).

В 2000 году, датский буксир Suhaili прибыл на Черное Море чтобы начать буксировку авианосца. Буксировка корабля была задержана по причине несогласованности его прохода с властями Турции, считавшими, что буксировка столь крупного корпуса, не имеющего собственных двигателей может повлечь за собой тяжелые навигационные последствия[3]. Переговоры затянулись на 16 месяцев, на протяжении которых корабль циркулировал в Черном Море. Наконец, 2 ноября 2001 года турецкие власти дали разрешение на проход, и авианосец прошел в Средиземное Море. Буксировка корабля через пролив заняла почти 6 часов.

3 ноября 2001 года, сразу же по выходе из проливов, авианосец попал в сильный шторм, достигающий 9 баллов по шкале Бофорта. Буксиры были вынуждены прекратить буксировку, и корпус с семью членами перегоночной команды на борту дрефовал в Средиземном Море до 7 ноября. Плохая погода мешала попыткам шести буксиров восстановить контроль над кораблем. 6 ноября, при попытке забросить на авианосец буксирный тросс, погиб матрос Арес Линн с буксира Haliva Champion. Лишь 7 ноября контроль над авианосцем был восстановлен.

Правила прохода Суэцким Каналом воспрещают прохождение по нему кораблей без действующей силовой установки, поэтому «Варяг» был направлен в плавание вокруг Африки через Гибралтар. Шесть буксиров тянули корабль со средней скорость 11 километров в час на протяжении 28200-километрового маршрута, с промежуточными остнаовками для заправки и пополнения запасов.

Корабль прибыл в Китай 3 марта 2002 года. Хотя официально корабль по-прежнему объявлялся готовящимся к переделке в плавучее казино в Макао, лицензия фирмы Chong Lot Travel Agency Ltd не была возобновлена к этому моменту. Сразу же после прибытия в Китай корабль был поставлен на верфь в Даляне.

Общая стоимость корабля для КНР составила 25 миллионов долларов украинскому правительству и 5 миллионов долларов платы за буксировку.

Модернизация

В 2005 году корабль был поставлен в сухой док в Даляне и подвергался интенсивной модернизации и достройке в течении оставшихся 6 лет. Сильно заржавевший корпус был очищен пескоструйной обработкой и покрашен. Каталог «Jane’s Fighting Ships» предполагал, что корабль может быть назван «Ши Лан» и получит бортовой номер 83, но эти данные не были подтверждены[4]

В 2008 году корабль был перемещен в другой док, где, по ряду данных, была проведена установка двигателей и тяжелого оборудования. На нем были смонтированы новые радары, системы вооружения, перестроена надстройка и заделаны шахты ракет «Гранит»

8 июня 2011 года, начальник генерального штаба НОАК генерал Чен Бингд впервые официально подтвердил, что корабль будет введен в строй как авианосец[5], одновременно подчеркнув, что основной задачей корабля будет служить учебной и экспериментальной платформой для будущей постройки собственных китайских авианосцев.

10 августа 2011 года, корабль первые вышел на ходовые испытания, продолжавшиеся 4 дня. 15 августа авианосец вернулся в Далянь, и покинул порт только 29 ноября 2011. С декабря 2011 по июль 2012, корабль провел ряд маневров, во время которых, по данным источников, проводились испытания различных систем вооружения и оборудования и взлеты и посадки вертолетов на палубу. Тем не менее, в ходе этих испытаний посадка самолетов на палубу не проводилась.

В составе флота

25 сентября авианосец был официально принят в состав ВМФ НОАК под именем «Ляонин» и бортовым номером 16. Тем не менее, к этому моменту корабль еще ни разу не запускал и не принимал на палубу самолеты. [6]

4 ноября официальный источник НОАК «PLA Daily» заявил, что истребитель J-15 произвел касание палубы и пробежку по ней с последующим взлетом.[7]

25 ноября 2012 года было официально объявлено о первых пяти успешных посадках на авианосец истребителей J-15. [8] Первым пилотом, совершившим успешную посадку, был объявлен Дай Мингменг.

Конструкция

Конструкция корабля близка к однотипному «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», большинство отличий заключаются в использованных системах вооружения и радиоэлектронном оснащении. По имеющимся данным, пусковые установки ракет П-500 «Гранит» в носовой части авианосца были демонтированы, а палубные шахты — заделаны, чтобы освободить больше места для расположения запасных частей самолетов.

Вместо 6 автопушек АК-630, китайский авианосец несет три автоматические пушки Type 1130, являющиеся близким аналогом системы Goalkeeper. Зенитно-ракетное вооружение состоит из 3 восемнадцатизарядных пусковых установок ракет FL-3000N ближнего радиуса действия, оснащенных инфракрасным сканирующим датчиком и имеющим дальность действия до 6 км. Также на корабле установлены противолодочные ракеты неизвестного класса.

В целом, вооружение корабля выглядит сравнительно ослабленным и ориентированным исключительно на самооборону авианосца. Возможно, за счет этого был увеличен запас авиатоплива или боеприпасов на борту.

Ссылки

  1. 1 2 Китай принял на вооружение первый авианосец
  2. Не существует данных о какой-либо деятельности компании, исключая данную сделку
  3. Lenta.ru: В мире: Гордый «Варяг» застрял в Босфоре
  4. Saunders, Stephen (editor) (2007). Jane’s Fighting Ships Vol. 110, 2007-2008. Coulsdon: Jane’s Information Group. p. 122.
  5. BBC News — China aircraft carrier confirmed by general
  6. Ряд экспертов считает, что поспешное принятие корабля на вооружение было политическим решением, в перспективе конфликта с Японией из-за островов Сенкаку
  7. 中国军网_数字报
  8. J-15 successfully landed on China’s carrier Liaoning: Navy — China News — SINA English

Варяг (авианесущий крейсер) — это… Что такое Варяг (авианесущий крейсер)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Варяг.

«Варяг» (до 19 июня 1990 года — «Рига», с 25 сентября 2012 года — «Ляонин»[2]) — тяжёлый авианесущий крейсер, а после демонтажа ударного вооружения — авианосец. Принадлежал ранее СССР и Украине, а в настоящее время состоит на вооруженин КНР.

История

Проект 1143.6, разработан в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством В. Ф. Аникиева. 21 августа 1985 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 6 декабря 1985 года заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (заводской № 106), спущен 25 ноября 1988 года.

В 1993 году по договору между Украиной и Россией «Варяг» отошёл Украине. В 1992 году при 67 % технической готовности строительство было приостановлено, корабль законсервирован и в апреле 1998 года продан китайской компании Chong Lot Travel Agency Ltd за $20 млн, как было объявлено, для организации плавучего центра развлечений с казино. Буксировка корабля длилась 627 дней (Турция под давлением США 16 месяцев отказывалась пропустить его через Босфор).[3][4]

В составе китайского флота

Основная статья: Авианосец ВМС НОАК «Ляонин»

«Ши Лан» в порту Даляня. Фото 3 июля 2011 г.

В начале 2008 года корабль получил неофициальное имя «施琅» («Ши Лан»), в честь китайского полководца XVII века, что, однако, было позднее опровергнуто министерством обороны КНР[5], и бортовой номер «83». Крейсер был поставлен на инспекцию и ремонт в сухом доке военно-морской базы в городе Далянь. Планы Народно-освободительной армии Китая в отношении авианосца были неопределёнными долгое время. Аналитики обсуждали ряд возможностей: ввод в строй или использование как базы для тренировок[6].

В мае 2010 года появились одни из первых фотографий предназначенного для этого и других авианесущих кораблей китайского палубного истребителя Shenyang J-15, базирующегося на прототипе Су-33 (опытный самолёт Т10К советских времен), который был куплен Китаем у Украины[7].

В апреле 2011 года Тайвань обвинил Китай в том, что на основе чертежей «Варяга», Пекин намерен начать строительство собственных авианосцев, а работы ведущиеся с самим кораблем, так же свидетельствуют о намерении ввести его в строй ВМС, а не как было обещано, в качестве плавучего казино. Это косвенно подтверждалось тем, что Китай построил полигон для подготовки летчиков палубной авиации, полностью скопированный с «Варяга»[8].

В 2011 году выяснилось, что Китай завершает достройку и модернизацию корабля, сделав его своим первым авианосцем. Модернизация производится на верфи в том же городе Далянь[9].

8 июня 2011 года начальник Генштаба Народно-освободительной армии Китая Чэнь Биндэ объявил, что бывший «Варяг» проходит достройку и модернизацию на верфи в Даляне[10], а уже 10 августа корабль покинул верфь для первых ходовых испытаний под именем «Ши Лан»[5][11].

8 декабря 2011 года «Ши Лан» был сфотографирован в Южно-Китайском море (примерно в ста километрах к юго-востоку от китайского порта Далянь) американским разведывательным спутником во время ходовых испытаний. В конце ноября — начале декабря китайский авианосец прошёл вторую серию ходовых испытаний, которая продолжалась 12 дней. Власти Китая не раскрывали деталей задания, которое было поставлено перед кораблем, ограничившись комментарием, что авианосец выведен в море для «соответствующих научных исследований и экспериментов»[12].

К маю 2012 года авианосец выполнил шесть ходовых испытаний.

Ранее сообщалось, что по завершению полной программы испытаний корабль будет передан Даляньскому военно-морскому корабельному институту, став его третьим учебным кораблем. «Ши Лан» будет использоваться в качестве тренажёра пилотов и палубных самолётов до ввода в строй первого собственного китайского авианосца, который по данным Пентагона будет построен около 2015 года. При этом, однако, предполагается, что «Ши Лан» также будет в боевом строю, поскольку Китай по разным данным готовится иметь в 2020-х годах от четырёх до шести авианосных ударных групп, которые будут развёрнуты в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях[13][14].

Боевая служба

25 сентября 2012 года в порту Далянь состоялась церемония принятия на вооружение ВМС Китая первого авианосца. В церемонии приняли участие председатель КНР Ху Цзиньтао и Премьер Госсовета КНР Вэнь Цзябао. Корабль получил название «Ляонин» — в честь провинции на северо-востоке Китая и бортовой номер «16».[1]

24 ноября 2012 года китайская газета South China Morning Post сообщила о успешной посадке истребителя Shenyang J-15 на палубу авианосца. Летчиком управлял пилот-испытатель Дай Минмэнь. Таким образом, Китай официально стал новой державой, имеющей морскую палубную авиацию с неподвижным крылом.[15]

Примечания

Ссылки

Четвёртый авианосец КНР может быть атомным

Китайские военные обсуждают предложения о строительстве авианосца с ядерной энергоустановкой, говорится в статье, опубликованной во влиятельной и хорошо информированной гонконгской газете «South China Morning Post».

«По словам двух человек, близких к Народно-освободительной армии Китая (НОАК), следующий авианосец Китая, скорее всего, будет атомным», — утверждает газета.

«Это станет технологическим скачком для судостроительной промышленности Китая… но строительство может занять больше времени, чем для его родственного корабля из-за различных двигательных установок»,

— приводит издание слова одного из своих источников.

У Китая есть два действующих авианосца, а в этом году на воду будет спущен третий. Ни один из них не работает на атомной энергии. Таким образом, ядерную энергоустановку может получить четвёртый авианосец КНР.

Второй информатор газеты (как и первый, он просит не раскрывать его имени) сообщил, что центральный военный совет КНР действительно изучает предложение государственной судостроительной корпорации CSSC (China State Shipbuilding Corporation) об использовании атомной энергии для четвёртого авианосца.

Он отказался уточнить, какое решение было принято (или к какому решению склоняются китайские военные), но признал, что строительство атомного авианосца станет «очень смелым решением, полным проблем».

В феврале 2018 года корпорация CSSC публично объявила о том, что приступила к разработке атомного авианосца, призванного помочь ВМФ КНР «реализовать свою стратегическую трансформацию и боеготовность в глубоководных районах и открытых океанах к 2025 году».

В 2019 году гуандунская корпорация CGN через дочернюю компанию «CGN Power Group» пригласила потенциальных участников к тендеру на право подписания контракта на строительство 30000-тонного атомного корабля. Корпорация назвала данный корабль «экспериментальной платформой».

Первый из двоих источников газеты пояснил, что экспериментальная платформа предназначалась для испытания ядерных реакторов, которые впоследствии будут установлены на авианосцах.

В 2020 году в списке уведомлений, публикуемых НОАК, можно было найти упоминание о покупке военными серии отчётов, касающихся производства ядерной двигательной установки.

Базирующийся в Пекине военно-морской эксперт Ли Цзе считает, что переход на ядерную энергоустановку не только повысит эффективность электромагнитных катапульт авианосцев, но и позволит оснащать корабли высокоэнергетическим оружием, таким как мощные лазеры или рельсотроны.

Эксперт также полагает, что атомный авианосец будет вмещать больше летательных аппаратов, чем его неатомные предшественники.

«Диспетчерский остров» (надстройка над палубой, вмещающая командный пост, пост управления полётами, центр технического обслуживания и т.д.)атомного авианосца намного меньше, чем неатомного, и это при прочих равных освободит дополнительную площадь для размещения самолётов, считает пекинский эксперт.

Неизвестно, насколько большим станет четвертый китайский авианосец. Третий (неатомный) авианосец КНР имеет водоизмещение порядка 85 тысяч тонн.

С мнением пекинского коллеги частично согласен Лу Ли-Ши, бывший инструктор Тайваньской военно-морской академии. Он также говорит о большем количестве самолётов на атомном авианосце.

Кроме того, тайваньский специалист предполагает, что в случае успешного строительства атомного авианосца корпорация CSSC в будущем сможет модернизировать три предыдущих корабля и также перевести их на атомную энергию.

Гонконгская газета затронула также тему о сроках завершения строительства третьего авианосца.

В интернете и других электронных средствах массовой коммуникации выдвигается предположение, что авианосец будет спущен на воду к 1 июля 2021 года, когда будет отмечаться 100-летие коммунистической партии Китая.

Чжоу Чэньминь, исследователь из пекинского военного аналитического центра «Юань Ван», полагает это маловероятным, поскольку «обеспечение качества всегда является главным приоритетом» при строительстве авианосцев.

«Системы вооружения строятся для боя, а не для празднования особых дат», — настаивает эксперт.

Ранее представители ВМФ КНР заявляли, что планируют иметь к 2035 году по меньшей мере шесть авианосных ударных группировок для парирования военно-морской мощи США в тихоокеанском регионе.

Китай принял на вооружение авианосец собственного производства

17 декабря 2019 г., AEX.RU –  Военно-морские силы Народно-освободительной армии Китая (НОАК) во вторник приняли на вооружение второй авианосец, который также стал первым авианосцем собственного производства КНР. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на сообщение министерства обороны Китая.

Церемония передачи авианосца флоту состоялась на военно-морской базе в городе Санья на острове Хайнань в присутствии лидера КНР, председателя Центрального военного совета Си Цзиньпина.

Церемония началась около 16.00 по местному времени (11.00 мск), на причале возле авианосца выстроились около пяти тысяч представителей ВМС и тех, кто принимал участие в строительстве корабля.

После церемонии Си Цзиньпин совершил обход корабля, ознакомился с условиями жизни и службы пилотов палубной авиации, пообщался с личным составом, а также оставил запись в бортовом журнале.

Заместитель председателя Центрального военного совета КНР Чжан Юся торжественно объявил, что авианосец принят на вооружение военно-морских сил НОАК, ему присвоено имя «Шаньдун» и бортовой номер «17».

Второй китайский авианосец Type 001A, который получил название «Шаньдун», стал первым собственного производства, был спущен на воду в апреле 2017 года. Его строили с 2013 года. Длина авианосца — 315 метров, ширина — 75 метров, вес — 70 тысяч тонн, крейсерская скорость — 31 морской узел. Китайские СМИ сообщали, что на борту могут базироваться 36 истребителей «Цзянь-15» (J-15). Первое тестовое плавание авианосца состоялось 13-18 мая этого года.

Первый китайский авианосец «Ляонин» построили на базе купленного у Украины в 1998 году недостроенного советского крейсера «Варяг». Работы по его превращению в авианесущий крейсер начались на судостроительном заводе в китайском Даляне в 2005 году. Первые морские испытания «Ляонина» прошли в 2011 году. В состав ВМС Китая он вошел в сентябре 2012 года, а в ноябре 2012-го было объявлено об успешных испытаниях по посадке истребителя «Цзянь-15» на палубу авианосца.

gaz.wiki — gaz.wiki

Navigation

  • Main page

Languages

  • Deutsch
  • Français
  • Nederlands
  • Русский
  • Italiano
  • Español
  • Polski
  • Português
  • Norsk
  • Suomen kieli
  • Magyar
  • Čeština
  • Türkçe
  • Dansk
  • Română
  • Svenska

Китайский авианосец Как Пекин обзавелся собственной длинной палубой: Оружие: Силовые структуры: Lenta.ru

Утром 26 апреля в китайском городе Далян был спущен на воду первый авианосец собственной китайской постройки. К созданию этого корабля на основе проекта авианосца «Ляонин» (в прошлом — советского тяжелого авианесущего крейсера «Варяг») Китай шел более 30 лет.

…«Мельбурн» (HMAS Melbourne) имел длинную историю. Заложенный в апреле 1943 года по заказу Королевского флота и спущенный на воду в феврале 1945-го под именем «Мажестик», новый авианосец был первым кораблем, построенным по усовершенствованному варианту проекта легкого флотского авианосца 1942 года. Этот проект был вызван необходимостью резко нарастить численность авианосцев из-за потерь в первые годы войны. Корабли должны были строиться гражданскими верфями с использованием технологий коммерческого судостроения, но при этом иметь характеристики, позволяющие действовать совместно с флотом, в отличие от эскортных авианосцев, использовавшихся в первую очередь для прикрытия конвоев.

С 1 июня 1942-го по 27 ноября 1943 года на различных британских верфях было заложено 16 кораблей, в том числе 10 по исходному проекту (авианосцы типа «Колоссус») и 6 по усовершенствованному (тип «Мажестик»). Лишь головной «Колоссус», вступивший в строй в декабре 1944-го, успел принять участие в боевых действиях на Тихом океане. Большинство кораблей нового проекта были сданы уже после войны и со значительными задержками. Среди них был и «Мажестик», который сдали заказчику спустя 10 лет после спуска на воду, в 1955 году, причем этим заказчиком оказался не британский Королевский флот, а в то время уже отдельная, хоть и близкородственная структура.

Переименованный в «Мельбурн» и получивший бортовой номер R21, корабль служил австралийскому Королевскому флоту почти 30 лет. За это время он совершил ряд дальних походов, как учебных, так и связанных с выходом на боевую службу, участвовал в учениях, был переклассифицирован из легкого многоцелевого в противолодочный авианосец, потопил в навигационных авариях два эсминца — австралийский «Вояджер» в феврале 1964-го и американский «Эванс» в июне 1969-го, и наконец летом 1982 года был выведен в резерв. Три года спустя корабль был продан на слом в Китай за 1,4 миллиона австралийских долларов.

Резать полученный авианосец на металл Китай, однако, не спешил. Он стал важным элементом китайской авианосной программы, притом что китайский военный эксперт контр-адмирал Чжан Чжаочжун, сын основателя ВМС Народно-освободительной армии Китая Чжан Айпина, утверждал, что ВМС НОАК не были осведомлены о покупке «Мельбурна» до его прибытия в Гуанчжоу.

Изучение и разборка (по факту — послойное препарирование) корабля продолжались очень долго. С авианосца до его передачи Китаю было демонтировано вооружение и радиоэлектронное оборудование, но паровая катапульта, аэрофинишер и оптическая система привода на посадку остались на месте. Окончательно «Мельбурн» был разрезан уже в 2002 году, когда в Китай прибыл приобретенный на Украине «Варяг».

…под индексом 1143 имел сложную историю. Многолетние дискуссии в советском руководстве о потребности ВМФ СССР в авианосцах и об их предпочтительном облике привели к появлению странных гибридов — авианесущих крейсеров, предназначенных для эксплуатации самолетов вертикального взлета и посадки и вертолетов, оснащенных мощным ударным вооружением. Четыре корабля этого типа — «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку» — стали первыми советскими кораблями, способными применять боевые самолеты с палубы. Опыт их эксплуатации, однако, заставил советское руководство и промышленность осознать необходимость возвращения к «классической» авианосной школе, предполагавшей строительство авианосцев, обеспечивающих эксплуатацию самолетов обычного взлета и посадки.

Первым таким кораблем стал пятый вымпел в семействе 1143, ныне входящий в состав ВМФ России под именем «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов». Приближающийся по размерам к суперавианосцам ВМС США, оснащенный угловой палубой, трамплином и аэрофинишером, «Кузнецов» (заложенный в 1982 году как «Рига», переименованный в том же году на стапеле в «Леонида Брежнева» и проходивший испытания после спуска на воду в 1985 как «Тбилиси») способен эксплуатировать классические самолеты, в том числе такие габаритные, как Су-33 — палубную версию тяжелого истребителя Су-27.

Фото: Андрей Лузик / пресс-служба Северного флота / ТАСС

25 ноября 1988 года со стапеля номер «0» Черноморского судостроительного завода сошел шестой корабль семейства 1143 — ТАВКР «Рига» (после переименования предшественника в «Брежнева» прибалтийскую республику решили не обижать). Два года спустя, накануне распада СССР, он был переименован в «Варяг». Тогда же «Тбилиси» был переназван в честь знаменитого советского главкома ВМФ, а «Баку» — в честь его многолетнего преемника Сергея Горшкова.

Материалы по теме

11:54 — 29 декабря 2015

«Кузнецов», уже проходивший испытания, успели перевести на Северный флот до распада СССР. «Варягу» же, по мнению некоторых специалистов, до вывода в море, который позволил бы увести корабль для последующей достройки в интересах ВМФ России, не хватило буквально нескольких недель. В итоге авианосец остался у достроечной стенки ЧСЗ и достался независимой Украине.

Распад Советскою Союза фактически зарубил отечественную авианосную программу. В 1992 году была отменена достройка атомного авианосца «Ульяновск», который должен был первым из советских авианосцев получить катапульты. Работы на «Варяге» приостанавливаются. В 1993 году на консервацию отправляются «Киев», «Минск» и «Новороссийск», в 1994 году после пожара к стенке встает «Адмирал Горшков».

Получив в свое распоряжение «Варяг», Украина начала искать покупателя. Довольно быстро стало ясно, что Россия им не станет, даже несмотря на то, что сторонники достройки авианосца организовали посещение корабля премьер-министром России Виктором Черномырдиным. По мнению некоторых специалистов, точку в судьбе «Варяга» поставило принятое Борисом Ельциным решение о достройке на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге атомного ракетного крейсера «Юрий Андропов» (ныне известен как «Петр Великий»). Денег на второй крупный корабль, да еще строящийся украинским предприятием, в бюджете уже не было.

«Киев», «Минск» и «Новороссийск» были проданы довольно быстро. «Киеву» повезло больше остальных: первый советский авианесущий крейсер, сохранивший на борту свое имя, стал частью военно-морского музея в Тяньцзине. Бизнес-проект по переоборудованию «Минска», который превратили в плавучий развлекательный центр, больших успехов не принес, а «Новороссийск» был разрезан на металл в Южной Корее.

«Киев» и «Минск» были изучены в том числе китайскими военно-морскими специалистами, однако наибольший интерес для них представлял «Варяг». Проданный в 1998-м корабль в 2000-2002 годах был отбуксирован в КНР. Покупателем выступила фирма Chong Lot Travel Agency Ltd, официально собиравшаяся перестроить авианосец в плавучий развлекательный центр. Вскоре, впрочем, стало ясно, что этот корабль вряд ли превратится в развлекательный объект.

Фото: Li Gang / Xinhua / Zumapress / Globallookpress.com

Авианосец проекта 001 «Ляонин», получивший бортовой номер 16, был введен в состав Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая в сентябре 2012 года. Весной 2015-го в доке начались работы по сооружению корабля проекта 001А. 26 апреля 2017 года, проведя в доке около двух лет, он был спущен на воду. Название корабля пока неизвестно, по некоторым данным, он называется «Шаньдун».

Новый китайский авианосец, практически точное воспроизведение «Ляонина», должен войти в состав флота к 2020-2021 годам. Состав его авиагруппы вчерне известен: ее основу составят истребители типа J-15 (китайская копия советской палубной машины Су-33), а в перспективе — палубные версии двухместного истребителя J-16, включая специализированный самолет радиоэлектронной борьбы.J-16D. Китай также разрабатывает палубный «летающий радар», известно о существовании экспериментальной машины с индексом JZY-01.

Уже при спуске нового корабля на воду внимательные наблюдатели обратили внимание на металлоконструкции рядом с построечным доком. Некоторые специалисты полагают, что это может говорить о скором начале работ по третьему кораблю. Каким он будет — мы пока не знаем, но кое-что можно предположить уже сейчас.

Анализируя известные данные о китайской военно-морской программе, можно прийти к выводу о том, что в настоящее время китайские авианосцы рассматриваются командованием ВМС НОАК как средство обеспечения боевой устойчивости соединений ВМФ. Ударная мощь флота при этом обеспечивается крылатыми ракетами боевых кораблей, включая ракетные крейсеры проекта 055. Учитывая, что в ближайшей перспективе Китай ставит задачу обеспечить операции своего флота в основном в прибрежной зоне и прилегающих морях, эта система, предполагающая взаимодействие палубной авиации, надводных кораблей, подводных лодок и береговой авиации и ракетных комплексов, может оказаться весьма устойчивой к внешнему воздействию.

Материалы по теме

00:22 — 25 октября 2016

00:02 — 27 октября 2016

Каков потенциал этих сил в сравнении, например, с ВМС США, основным потенциальным противником китайского флота? Прямое численное сопоставление невозможно. Для США палубная авиация сегодня является основой ударной мощи флота, а для Китая она и сейчас, и в перспективе будет частью распределенной системы, выполняющей скорее обеспечивающую роль. Прямое сравнение численности авианосцев и их палубных самолетов непродуктивно, но можно сказать, что два-три авианосца, которые Китай сможет использовать к середине 2020-х годов, в случае конфликта обеспечат присутствие в воздухе 50-70 истребителей, действующих совместно с береговой авиацией. Пекин активно работает над инфраструктурой для собственной авиации на спорных островах в Южно-Китайском море, что означает существенный рост боевого потенциала флота в целом: раньше китайский флот и дальние бомбардировщики-ракетоносцы в принципе не могли рассчитывать на истребительное прикрытие на расстоянии более нескольких сотен километров от континентального побережья.

Отчасти это напоминает ситуацию, складывавшуюся в СССР в конце 1980-х годов, накануне ввода в строй «Кузнецова» и последующих кораблей, к сожалению, так и не вошедших в состав советского флота. Разница в пользу Китая заключается в том, что СССР был вынужден делить свой военно-морской потенциал в океанской зоне между двумя изолированными театрами, на каждом из которых США и их союзники обладали существенным превосходством. Китай таких проблем с изолированностью своих флотов друг от друга не испытывает, и расстояния, на которые ВМС НОАК приходится перебрасывать силы, куда меньше.

Как может в этих условиях закончиться потенциальный конфликт КНР и США — сказать трудно. Вероятно, в ближайшие 10-15 лет мы станем свидетелями новой морской гонки, напоминающей дредноутную гонку 1900-1910-х годов. Тогда это соревнование завершилось Первой мировой войной.

Китайцы приняли на вооружение первый авианосец собственной постройки

«Шаньдун»

GG001213 / wikipedia.org

Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китая 17 декабря 2019 года принял в свой состав авианосец «Шаньдун», построенный по проекту Type 001A. Как сообщает South China Morning Post, церемонию принятия корабля на вооружение, которая состоялась в порту городского округа Санья в провинции Хайнань, провел председатель Китайской народной республики Си Цзиньпин.

Проектирование авианосца Type 001A велось с 2013 года. Вероятнее всего при проектировании китайские специалисты взяли за основу советский проект авианесущих крейсеров 1143.6 «Кречет». Считается, что конструкторскую документацию на эти корабли Китай приобрел у Украины в 1990-х годах вместе с недостроенным авианесущим крейсером «Варяг».

Последний сперва планировалось перестроить в казино, но позднее власти Китая решили достроить корабль. Он получил имя «Ляонин» и в 2012 году в качестве тренировочного корабля палубной авиации вошел в состав китайского флота.

Строительство авианосца «Шаньдун» велось с 2015 года. Корабль получил удлиненный и более высокий «остров» (надстройка на палубе авианосца) по сравнению с такой конструкцией у «Ляонина». Кроме того, на корабль установили более современное оборудование. В остальном «Шаньдун» аналогичен «Ляонину».

Длина «Шаньдуна» составляет 315 метров, а ширина — 75 метров. Водоизмещение корабля составляет 70 тысяч тонн. Авианосец способен развивать скорость полного хода в 31 узел (57 километров в час). Корабль вооружен тремя артиллерийскими установками калибра 30 миллиметров и 3 пусковыми установками зенитных ракет HQ-10.

В состав авиагруппы «Шаньдуна» входят 40 летательных аппаратов: 36 палубных истребителя J-15, 2 транспортных вертолета Z-18 и 2 многоцелевых вертолета Z-9.

В общей сложности министерство обороны Китая пока намерено включить в состав флота в общей сложности четыре авианосца. Помимо «Ляонина» и «Шаньдуна» на вооружение планируется принять еще один авианосец проекта Type 001A и один проекта Type 002. Оба корабля уже строятся.

Василий Сычёв

Как выглядит первый авианосец Китая?

Ввод первого китайского авианосца «Ляонин» на вооружение ВМС Народно-освободительной армии (ПЛАН) привлек значительное внимание как китайской прессы, так и военных наблюдателей во всем мире. Для некоторых Ляонин был символом мировой мощи Китая; для других это был значительный первый шаг к более мощному и настойчивому китайскому флоту.

Первоначально построенный как «тяжелый авианесущий крейсер» для ВМФ СССР, корабль был заложен как «Рига» и переименован в «Варяг» в 1990 году.Китайское туристическое агентство приобрело недостроенный корпус в 1998 году, а три года спустя судно было отбуксировано с Украины в Китай, где на нем была проведена обширная модернизация корпуса, радаров и электронных систем. После нескольких лет переоборудования «Ляонин» был введен в состав ПЛАН в сентябре 2012 года в качестве учебного корабля, не входящего ни в один из трех основных флотов ВМФ. Через два месяца после ввода корабля в эксплуатацию ПЛАН провел свой первый взлет и посадку с авианосца.

Хотя может пройти несколько лет, прежде чем авиаполк авианосца будет полностью интегрирован в ПЛАН, в ноябре 2016 года сообщалось, что «Ляонин» теперь готов к бою.В середине декабря 2016 года Китай провел первые учения с боевой стрельбой с участием Ляонин. С сентября 2018 года авианосец проходит первое капитальное переоборудование. В сообщениях указывается, что командный центр — или «остров» — модернизируется.

Через пять лет после ввода в эксплуатацию Liaoning Китай спустил на воду свой второй авианосец — Type 001A — 26 апреля 2017 года. Узнайте больше о первом китайском авианосце, построенном в Китае, и посмотрите, как он выглядит в сравнении с Liaoning .

Трехмерный взгляд на Ляонин

Чем Liaoning отличается от перевозчиков других стран?

«Ляонин» отличается от авианосцев других стран как размерами, так и возможностями. Хотя его общие возможности ограничиваются его сравнительно неэффективной силовой установкой и слабой системой запуска самолетов, Liaoning представляет собой важный шаг в повышении способности Китая проецировать военно-морскую мощь.

Если рассматривать соответствующие возможности авианосцев, тоннаж и размер палубы являются важными показателями количества запасов, боеприпасов и самолетов, которые авианосец может использовать в бою. «Ляонин» — отнюдь не маленький корабль, но он далеко не самый крупный или самый способный авианосец в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Водоизмещение Liaoning составляет примерно 66 000 тонн (60 000 метрических тонн) — примерно на 39 000 тонн больше, чем у японского вертолетного эсминца «Идзумо», и он почти на 60 метров длиннее.Liaoning также может похвастаться преимуществом в размерах перед индийским авианосцем советской постройки Vikramaditya: его палуба на 20 метров длиннее и весит примерно на 17000 тонн.

Уже сейчас с так называемым стартовым авианосцем Китая «Ляонин» есть значительный потенциал в ближайшем будущем, чтобы вывести его за границу для некоторой базовой военно-морской дипломатии. . . и это уже будет иметь огромное символическое и психологическое воздействие.

— Эндрю Эриксон

Размер Ляонина значительно ниже U.Авианосец класса S. Nimitz USS Ronald Reagan в настоящее время базируется в составе Седьмого флота США в Японии, причем последний более чем на 60 процентов тяжелее и на 30 метров длиннее. Рональд Рейган весит 97 000 тонн (88 000 метрических тонн) при полной загрузке и имеет длину 333 метра, что намного больше, чем Ляонин. Цифры подтверждают тот факт, что Liaoning не является ни легковесом, ни суперкаром, как USS Ronald Reagan.

Новейший класс суперкаров ВМС США, Джеральд Р. Форд, по размеру примерно такой же, как у Рональда Рейгана, но весит около 112 000 тонн (101 600 метрических тонн).Авианосец имеет несколько технологических усовершенствований, в том числе хваленую электромагнитную систему запуска самолетов (EMALS). EMALS может запускать более тяжелые самолеты по сравнению с паровыми катапультами, а также значительно снижает нагрузку на планер, что снижает потребность в техническом обслуживании. Ожидается, что Gerald R. Ford будет развернут в 2019 или 2020 году.

В остальном средний размер Liaoning противоречит его ограниченным возможностям. Более высокая скорость означает более быстрое достижение цели и лучшую способность избегать потенциальных угроз, но паротурбинная электростанция Ляонина ограничивает его максимальную скорость.Примечательно, что советская силовая установка, на которой, вероятно, основана его силовая установка, страдала от плохой конструкции и технического обслуживания и может ограничивать типичную скорость Ляонин около 20 узлов.

Эти цифры находятся на одном уровне с индийским Vikramaditya, но, вероятно, значительно ниже максимальной скорости 30 с лишним узлов американского космического корабля «Рональд Рейган» с ядерным двигателем. Авианосцы класса «Нимиц» вырабатывают значительно больше энергии из своих ядерных реакторов и требуют только одной дозаправки в среднем возрасте в течение примерно 50-летнего срока службы.USS Gerald R. Ford также способен развивать скорость более 30 узлов и оснащен ядерными реакторами новой конструкции, которые в три раза мощнее, чем у его предшественников.

Чем отличается авиакрыло Ляонина от военно-морского флота других стран?

Воздушное крыло Ляонина представляет собой значительный скачок в возможностях ПЛАНа в воздухе, но его собственные возможности ограничены, как и сам авианосец. Самолеты на борту «Ляонина» являются способными и современными, но по-прежнему ограничены в первую очередь корабельной системой запуска самолетов и относительно недостаточным объемом подготовки персонала.

Хотя воздушное крыло Ляонина из 24 многоцелевых истребителей Shenyang J-15 больше и мощнее, чем противолодочные вертолеты на борту японского «Идзумо», оно значительно уступает более чем 55 самолетам Рональда Рейгана. Самолеты на борту Liaoning, хотя и являются продвинутыми, имеют ограниченную дальность и выносливость. Самолет J-15 представляет собой модифицированный китайцами вариант российского Су-33 четвертого поколения. Истребители четвертого поколения могут похвастаться цифровой бортовой авионикой и усовершенствованными радиолокаторами, которые представляют собой значительное улучшение по сравнению с аналоговыми системами самолетов третьего поколения, но лишены малозаметной технологии малозаметности истребителей пятого поколения, таких как американский F-35C.

Разговор с Эндрю Эриксоном

  • 0:05 — Почему Китай видит необходимость в авианосце — является ли он символом статуса великой державы или удовлетворяет конкретную потребность в безопасности?
  • 1:24 — В каких сценариях Китай может использовать свой авианосец?
  • 6:00 — Какой прогресс был достигнут в развитии местного оператора и как второй оператор расширит возможности Китая?
  • 12:21 — Превратит ли Ляонин Китай в военно-морскую сверхдержаву?
  • 14:14 — Какое обучение требуется, чтобы сделать Liaoning полностью работоспособным?

Несмотря на современное оборудование, J-15 ограничен по дальности и полезной нагрузке из-за отсутствия на Ляонине авиационной катапульты.Система запуска самолетов Liaoning основана на палубе прыжков с трамплина вместо паровых катапультов, используемых в Соединенных Штатах и ​​Франции, что вынуждает самолет расходовать значительное количество внутреннего топлива во время взлета и тем самым серьезно сокращать его полезную нагрузку. Например, по оценкам аналитиков, максимальный взлетный вес J-15 с Ляонина будет ограничен примерно 62 000 фунтов. Для сравнения: USS Ronald Reagan может запустить самолет с максимальной взлетной массой 100 000 фунтов.Второй авианосец Китая, Type 001A, был построен полностью с использованием китайских разработок и технологий. Он начал ходовые испытания 13 мая 2018 года, а также будет использовать трамплин для взлета. Чтобы узнать больше о Type 001A, ознакомьтесь с нашей подробной разбивкой.

Недостатки Liaoning характерны не только для ПЛАНа — индийские истребители МиГ-29К четвертого поколения российского производства Викрамадитья сталкиваются с аналогичными ограничениями по взлету и дальности из-за аналогичного отсутствия у Викрамадитьи авиационной катапульты.Хотя операторы авианосцев могут обойти неизбежный компромисс между перевозкой внутреннего топлива и оружия на борту самолета, используя дозаправку в воздухе, эту практику по-прежнему сложно выполнить, а возможности дозаправки PLAN еще не полностью развиты.

Помимо характеристик оборудования, воздушному крылу Ляонина также мешает сравнительно меньшая подготовка и опыт персонала, чем в других странах. Пилоты китайских авианосцев начали обучение на корабле только в ноябре 2012 года, а в 2015 году ПЛАН сертифицировал свое первое воздушное крыло, состоящее из пилотов J-15, прошедших внутреннюю подготовку.По данным Министерства обороны, Китай, как ожидается, развернет авиакрыло в 2016 году. Тем не менее, уровень квалификации пилотов, командиров и вспомогательного персонала Ляонина остается неясным. Обычная авианосная авиация с неподвижным крылом рискованна и опасна: снижение аварийности реактивных самолетов ВМС и морской пехоты США до уровня наземных ВВС США заняло почти 40 лет и стоило около 12 000 самолетов и жизни 8 500 человек. . Хотя китайцы извлекли выгоду из опыта других стран, еще предстоит увидеть, как авиакрыло «Ляонин» на самом деле будет работать в более сложных условиях эксплуатации на море.

Разговор с Эндрю Эриксоном (неразрезанное интервью)

Проблема Китая в том, что палубная авиация — это не столько корабль, который поддерживает все. . . это действительно сложная система авиационных операций, действующих вне авианосца. Это ключевая ценность оператора связи. Это ключ к способности авианосца проецировать мощь в виде способности наносить реальные удары. И вот здесь очень сложно подобраться хоть как-то близко к U.Золотой стандарт типа S.

— Эндрю Эриксон

Какие миссии может выполнять Ляонин в регионе и по всему миру?

Физические и оперативные ограничения «Ляонин» и связанного с ним персонала и оборудования показывают, что «Ляонин» может лучше всего подходить для региональных миссий, за исключением конфликтов высокой интенсивности. По мере того, как ПЛАН совершенствует свои возможности, будущие миссии могут увести «Ляонин» и сопровождающих его моряков, эскорт флота и самолеты дальше от периферии Китая.

Отсутствие у Ляонина авиационной катапульты, неэффективной силовой установки и относительная неопытность его авиаторов и группы поддержки не предвещают ничего хорошего для продолжительных боевых действий высокой интенсивности — даже в водах, близких к материковому Китаю, где Ляонин мог рассчитывать на поддержку с наземных самолетов и радаров. Соответственно, китайские стратеги выступают за использование Ляонина для региональных миссий, включая гуманитарную помощь и помощь при стихийных бедствиях (HADR), учения с другими странами, демонстрацию флага и отстаивание территориальных претензий Китая в Южно-Китайском море, — для которых Ляонин, кажется, больше подходит .Кроме того, Ляонин имеет значительную полезность в качестве инструмента военно-морской дипломатии — обеспечение вертолетов для миссий HADR и участие в многонациональных учениях будет сигналом для других стран, что Китай является ответственной растущей державой. Такие усилия дополнят растущую приверженность Китая многосторонним инициативам, таким как миротворческие усилия ООН.

Исследуйте авианосец Ляонин

Поделиться

Авианосец Ляонин

По мере того, как ПЛАН совершенствует свои общевойсковые возможности, а личный состав Ляонина становится опытным в проведении операций в более быстром темпе, репертуар Ляонина может расшириться за счет включения противовоздушной обороны флота, а также морских и наземных ударов дальше от китайских вод.Эти миссии потребуют усиленного персонала, а также значительно улучшенной ситуационной осведомленности, связи и материально-технической поддержки вдали от нынешних китайских баз — активов, которыми ПЛАН может еще не обладать в достаточном количестве или качестве.

В целом, глобальные боевые задачи остаются вне досягаемости Ляонина, учитывая его текущий боевой статус, а также статус и количество потенциальных эскортных кораблей Ляонина. Китайские планировщики могут даже не иметь в виду таких амбиций. С другой стороны, менее интенсивные миссии, такие как небоевая эвакуация, морское миротворчество и морская борьба с терроризмом, предоставляют хорошие возможности для обучения и станут более осуществимыми для PLAN в будущем.

Хотя возможная миссия «Ляонина» остается неясной, престиж и внимание, уделяемое кораблю во время его строительства, последующего оснащения и развертывания, указывают на то, что Пекин считает «Ляонин» символом статуса великой державы Китая. Независимо от будущих способностей «Ляонина», корабль обладает определенной политической полезностью в качестве инструмента военно-морской дипломатии посредством различных операций, региональных и глобальных.

История Ляонина многое говорит о современном Китае

The South China Morning Post опубликовала потрясающую серию замечательных историй о почти заброшенном недостроенном советском авианосце, который был перестроен Китаем и стал его первым авианосцем — Liaoning.

Самым невероятным является открытие того, что корабль, который сейчас составляет основу китайского флота, был первоначально куплен китайским бизнесменом Сюй Цзэнпином по частному настоянию офицеров ВМС НОАК, но без официальной поддержки со стороны правительства:

Сюй сказал, что, когда к нему (в середине 1990-х годов) подошли военно-морские чиновники, чтобы купить авианосец от имени Китая, они также предупредили его о двух основных препятствиях: военно-морской флот сильно недофинансирован и проект авианосца не получил поддержки в Пекине. .Если бы Сюй взялся за эту работу, он бы сделал ставку на политику правительства.

«Меня выбрали для заключения сделки. Я понял, что это невыполнимая миссия, потому что покупка чего-то вроде оператора связи должна быть национальным обязательством, а не компанией или частным лицом», — сказал Сюй. «Но моя страсть подтолкнула меня к выполнению этой миссии, потому что это был шанс для Китая купить новый авианосец у почти неплатежеспособного государственного украинского судостроителя».

Таким образом, группа внештатных офицеров фактически проводила политику без одобрения центрального правительства, а национализм и предприимчивость китайского бизнесмена в конечном итоге подтолкнули Пекин к более агрессивной в военном отношении позиции.Те, кто изучает китайское управление, могут узнать некоторые из этих тем.

Политические последствия этого анекдота вызывают тревогу, но в целом история South China Morning Post только улучшается:

Сделка не для слабонервных. Помимо пачки долларов США, которые он передал руководству верфи, Сюй угощал украинских продавцов огненным, 62-процентным китайским ликером под названием erguotou .

«Я чувствовал, что пропитался спиртным тогда, когда вел переговоры с руководством производителя авианосца», — сказал Сюй.«За каждым приемом пищи мне нужно было выпивать от двух до трех литров erguotou . В критические четыре дня я принес им более 50 бутылок. Но я все еще чувствовал, что у меня есть энергия, чтобы сделать это, и я всегда мог сохранять трезвость. против, потому что мое пьянство было целенаправленным; украинцы пили, чтобы напиться ».

Все окупилось. После нескольких пропитанных спиртом дней судостроитель и правительство согласились продать Сюй авианосец — и все важные чертежи корабля — по выгодной цене в 20 миллионов долларов США.Они обменялись рукопожатием и договорились о переводе денег.

Но то, что казалось сделкой, не состоялось. В середине февраля украинские официальные лица сообщили ему, что авианосец будет продан на открытом аукционе. Корабль интересовал другие страны, и у него было всего три дня, чтобы подать заявку. Внезапное изменение в переговорах пошло на пользу Сюю — с помощью своих украинских друзей он был единственным участником торгов, который вовремя подготовил свои документы и выполнил все ключевые требования.19 марта 1998 года Сюй перебил ставки противников из США, Австралии, Южной Кореи и Японии и выиграл корабль.

Простите, но разве это говорит о том, что были участники торгов на авианосец Австралия ? Предположительно, торговцы металлоломом, хотя мне хотелось бы узнать больше. Вы можете прочитать серию из трех частей здесь (хотя сначала вам потребуется бесплатная регистрация в SCMP): часть 1; часть 2; Часть 3.

Relax, китайский авианосец в порядке — The Diplomat

Реклама

Сообщения о гибели китайского авианосца Liaoning или тяжелых ранениях сильно преувеличены.На платформе произошла какая-то утечка пара, что побудило ее команду остановиться в море и провести ремонт перед возобновлением работы. Новость исходит от Роберта Бекхузена из War Is Boring , который передает историю Sina.com о том, что Liaoning подвергся «паровому взрыву» из-за «утечки в« отсеке машинной печи к водопроводным трубам »».

Beckhusen отрицает, что лидеры ВМС НОАК списывают платформу из-за механических проблем. (Однако, повышая вероятность, он, кажется, подразумевает, что они могут.Он действительно предполагает, что авария заставит флот отправить ее на тренировку.

Будет ли инженерная авария означать неудачу, невиданную в анналах военно-морской истории? Едва ли. Все морские службы были там, сделали это и, вероятно, снова там окажутся. Сомнительно, что такие мучения заставят чиновников ВМС НОАК остро отреагировать и свести на нет Ляонин , какие бы планы они ни вынашивали. Первому китайскому авианосцу, вероятно, суждено послужить учебной платформой в любом случае — кораблем, используемым для подготовки первого поколения военно-морских авиаторов Китая, членов экипажей кабины экипажа и командиров авиагрупп.Она останется такой, несмотря на незначительные аппаратные проблемы под палубой.

В самом деле, если бы нулевые инженерные потери были стандартом для морской компетенции, соленая магистраль была бы пуста от судов. Подумайте, что включает в себя выход в море. Военный корабль — это металлический ящик, в значительной степени заключенный в среду, враждебную металлу, а именно морскую воду и соленый воздух. И это ящик, набитый механизмами, легковоспламеняющимися и взрывчатыми веществами различных видов, а также человеческими телами. В такой обстановке редко встретишь моряка, у которого не было бы потрясающих историй, чтобы рассказать о пожарах или наводнениях, отказах оборудования и различных происшествиях.

Я могла бы и сама сплести несколько таких ниток. Один из них связан с трубой, вызывающей утечку через точечное отверстие. И разбрызгивание топлива. На паровом котле. Пока члены экипажа заряжают боеприпасы. На якоре. В ненастную погоду. И это был по большей части корабль удачи. Закон Мерфи — он же s * # t происходит — это железный закон морской техники и мореплавания в целом. Когда это происходит, вы устраняете повреждение, извлекаете уроки, которые нужно выучить, и двигаетесь дальше.

Вам нравится эта статья? Нажмите здесь, чтобы подписаться на полный доступ.Всего 5 долларов в месяц.

В любом случае. Судя по рассказу Бекхузена, в истории Sina.com должны быть проблемы с переводом. Что такое, например, «духовка», одному Богу известно. Современные военные корабли несут печи в основном для приготовления еды. Ням. Да, и электрики время от времени используют специализированные печи для работы с моторами. Я был бы потрясен, если бы в главном машинном отделении Liaoning — отсеках, где главные двигатели вращали винты, а турбины вырабатывали электроэнергию, — разместились какие-либо.

Теперь пароходы используют котлы для кипячения воды и, таким образом, производства пара. Пожары, вызывающие кипение воды, возникают в громоздких печах в котлах. Многие корабли с дизельными двигателями, газовыми турбинами или ядерными реакторами также используют вспомогательный пар. Вы найдете котлы во внутренностях многих судов, как ядерных, так и обычных. По-видимому, хорошие ребята из Sina.com исказили историю проблемы с топкой котла. Или, что более вероятно, какой-нибудь более мелкий инцидент, из-за которого пар попал в инженерные помещения Liaoning .

Diplomat Brief

Еженедельный информационный бюллетень

N

Получите краткую информацию об истории недели и разработке историй для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Но опять же, давайте не будем слишком экстраполировать из нескольких отрывочных фактов. Да, как замечает Бекхузен, несомненно, правда, что Liaoning , в девичестве советский авианосец Varyag , был «корзиной» до того, как Пекин купил его, а китайские кораблестроители модернизировали его.И что? Судно представляло собой недостроенную громаду, которая пришла в упадок после распада Советского Союза. Немногие незаконченные корпуса годны для плавания или боя. Да, корабли советской постройки преследовали инженерные невзгоды. Некоторые морские технологии Советский Военно-Морской Флот так и не освоил. Судя по ржавым кораблям, которые советские моряки использовали для плавания, в первую очередь не входило и материальное содержание. Это наследие пренебрежения, вероятно, останется — независимо от того, насколько искусно китайские судоремонтники ремонтировали судно.

Объявление

И да, военно-морской флот НОАК не хочет говорить правду о неудачах.Он служит автократическому правительству, а автократии ненавидят публично признаваться в своей слабости. Это вдвойне верно, когда их лидеры преподносят такой предмет, как Liaoning , как носитель морской судьбы страны. Подобные утверждения вызывают у населения ожидания, которые необходимо оправдать. Проблемы возникают, когда руководство закрепляет свое политическое положение на виджете, а этот виджет работает неэффективно. Официальные лица опасаются, что граждане, увлеченные риторикой о триумфальном возвращении Китая в море, приравняют материальные неудачи к идеологическому банкротству.Легитимность коммунистического режима Китая может потерпеть поражение.

Но автократические силы в этом не одиноки, не так ли? Все крупные институты, в том числе населяющие либеральные общества, демонстрируют защитные рефлексы. Ни один флот не свободен от проблем с оборудованием, и ни один флот не любит в них признаваться. В последние годы, например, в ВМС Индии произошла такая волна инцидентов, в том числе потеря подводной лодки у причала, что начальник военно-морского штаба, или высший офицер в военной форме, подал в отставку.Подводная лодка класса Collins ВМС Австралии хорошо известна своими проблемами надежности. Авианосцы класса Queen Elizabeth Королевского флота и плоскодонки Charles de Gaulle французского флота были изюминкой в ​​Европе из-за конструктивных и инженерных недостатков.

Ляонин , похоже, вряд ли уникален по своим болезням роста. Действительно, ВМС США, ведущая мировая боевая сила в открытом море, борется с бедами самостоятельно. Лэнс Бэкон каталогизирует некоторые из них в Navy Times .Например, рабочие верфи недавно обнаружили неожиданные проблемы на борту атомного авианосца Dwight D. Eisenhower , что вынудило военно-морской флот продлить время его пребывания на верфях для проведения дополнительного ремонта. Отсрочка ее возвращения к активной службе оказала каскадный эффект на остальную часть авианосца, вынудив сестринский корабль Harry S. Truman ускорить свой собственный график технического обслуживания и развертывания. Truman выйдет в море вместо Ike . Несомненно, настроение среди членов экипажа и семей будет высоким.

Профилактическое обслуживание — это самый верный способ предотвратить несчастные случаи — так же, как ответственные автомобилисты из вас регулярно меняют масло и шины. Тем не менее, по словам Бэкона, по оценкам военно-морского флота, недостаточно укомплектованные экипажи выполняют 40 процентов профилактического обслуживания неправильно или вообще оставляют его невыполненным. Унция профилактики стоит фунта лечения — как в морской инженерии, так и в повседневной жизни. Пренебрежение порождает механические поломки.

Так что, возможно, инцидент на борту Liaoning был достаточно серьезным, чтобы не оправдать надежд Пекина на славу военно-морской авиации.Скорее всего, она пострадала от инженерной ошибки бесславного, но слишком распространенного типа. Кто-то воображает, что китайские мореплаватели будут продираться сквозь них — так же, как их собратья на других флотах.

Авианосец «Ляонин» отправился в рейс и установил историю обучения пилотов-истребителей

Авианосный истребитель J-15 взлетает с кабины авианосца Liaoning во время морских учений 1 июля 2017 года. Китайский авианосец Liaoning и его авианосная ударная группа провели реалистичную тренировку в неизвестном море. площадь 1 июля 2017 года.(англ. которые были набраны непосредственно из средней школы и специально обучены полетам на авианосных самолетах.

Этот новый режим обучения пилотов, вместе с предыдущим режимом, в котором пилоты традиционных самолетов переходят на палубные самолеты, может эффективно подготовить новых пилотов для авианосцев и удовлетворить потребности растущего парка авианосцев Китая, заявили аналитики в пятницу.

В начале ноября Liaoning отплыл в Бохайский залив и сдал сертификационные экзамены для новой партии пилотов авианосных истребителей из Университета морской авиации НОАК, согласно заявлению публичного аккаунта ВМС НОАК в WeChat, опубликованному в пятницу.

Истребители J-15, пролетевшие мимо пилотов, успешно приземлились на авианосец во время экзаменов, говорится в сообщении.

При среднем возрасте 20 лет новые квалифицированные пилоты из первой группы курсантов авианосных истребителей, набранных непосредственно из средней школы и зачисленных в университет, говорится в заявлении, отмечая, что этот новый режим экспериментальной разработки, получивший название «режим выращивания» успешен.

«Режим культивирования» и «режим переключения», которые обучают пилота традиционного самолета летать на палубном самолете, вместе сыграют важную роль в создании боевых возможностей китайских авианосцев, заявили в ВМС НОАК.

Пекинский военно-морской эксперт Ли Цзе сообщил Global Times в пятницу, что пилоты, прошедшие обучение в «режиме совершенствования», моложе, более маневренны и имеют солидное образование, что означает, что они могут быстро освоить управление бортовым самолетом.

«Переключение режима» очень важно на ранней стадии, когда в Китае не хватало пилотов «режима культивирования» для выполнения миссий, сказал Ли.

Хотя переключенные пилоты, возможно, накопили опыт полетов в предыдущей службе, такой опыт не обязательно полезен, поскольку мышечная память может помешать им адаптироваться к бортовому самолету, сказал Ли. Пилоты обычно сбрасывают обороты двигателя при приземлении, но пилотам палубных самолетов нужно держать его или даже увеличивать газ.

Модель Liaoning установила еще четыре новых рекорда в программе пилотов истребителей, а именно наибольшее количество пилотов, прошедших квалификацию для работы на истребителях на авианосце в одном испытании, самый молодой средний возраст, наименьшее время, необходимое для летной подготовки. , и самый короткий период, используемый для сертификации, согласно заявлению ВМС НОАК.

Китайская программа по выращиванию пилотов-истребителей-авианосцев вышла на скоростную трассу, говорится в сообщении.

Помимо пилотов истребителей, китайские программы развития талантов авианосцев также включают подготовку персонала для самолетов специального назначения, вертолетов, боевой логистики и дронов, говорится в заявлении.

Китай теперь управляет двумя авианосцами, Liaoning и Shandong , после того как последний поступил на военно-морскую службу НОАК в декабре 2019 года. Два завершенных регулярных учения и ходовые испытания в сентябре, как сообщило Министерство национальной обороны Китая на то время.

Это также первый случай, когда широкой публике известно, что Liaoning отправился в рейс после сентябрьских учений.

Китай, как сообщается, строит третий авианосец в Шанхае.Аналитики прогнозируют, что он будет больше двух нынешних авианосцев и будет нести больше истребителей.

ВМС НОАК должны быстро вырастить больше пилотов палубной авиации, чтобы соответствовать требованиям новых авианосцев, считают эксперты.

Как ВМС Китая пошли на разбойник, чтобы получить свой первый авианосец

  • Первый китайский авианосец «Ляонин» представляет собой полностью переоборудованный советский крейсер-авианосец.
  • ВМС Китая приобрели авианосец в конце 1990-х годов, но без одобрения Пекина.
  • После некоторых уловок и долгих лет задержек в 2012 году был спущен на воду Liaoning.

Идет загрузка.

Китай с гордостью спустил на воду свой первый авианосец Liaoning в 2012 году.Это судно было переоборудованием незавершенного советского крейсерского авианосца типа «Кузнецов».

Однако история о том, как Китай впервые получил этот корабль, может быть комедией, потому что авианосец на самом деле был незаконным приобретением китайских военных вопреки желанию правительства в Пекине. И этим занялся баскетболист, который заявил, что хочет построить плавучее казино.

Военно-морской флот Народно-освободительной армии впервые заинтересовался приобретением авианосца в 1970 году, когда Китай все еще находился в плохих отношениях как с Советским Союзом, так и с США.Однако было предпринято мало конкретных шагов, потому что стоимость и сложность такого начинания намного превышали ограниченные возможности ПЛАНа во время холодной войны.

Советский ВМФ действительно разместил свои первые авианосцы в 1970-х годах: суда класса «Киев», которые могли запускать прыжковые реактивные самолеты Як-38 Форгер с ограниченной эффективностью. К 1980-м годам Советы начали строительство еще двух многообещающих авиалайнеров класса «Кузнецов». У них был трамплин для прыжков с трамплина, позволяющий более обычным — и гораздо более производительным — истребителям Су-33 Flanker взлетать с него.

Подобно более раннему классу «Киев», «Кузнецов» был технически «авианесущим крейсером» из-за мощного вооружения из 12 противокорабельных ракетных комплексов П-700 Гранит.

Буксиры и лоцманские корабли ведут недостроенный авианосец «Варяг» под Босфорским мостом, 1 ноября 2001 года.REUTERS / Фатих Сарибас

Эта техническая особенность была важна, поскольку «авианосцам» весом более 15000 тонн (то есть практически всем авианосцам сегодня) Конвенция Монтрё не разрешала по закону транзит из Черного моря в Средиземное через пролив Босфор. .

Однако после распада Советского Союза второе судно этого класса, «Варяг», укомплектованное только на две трети в Украине, лишилось своего вооружения и электрических систем.Строительство прекратилось в 1992 году, и безденежное украинское правительство сделало все возможное, чтобы заложить 55 000 тонн неработающего металла, ржавого на своей Николаевской верфи. Россия, Индия и Китай все прошли.

Серия из двух частей, опубликованная в South China Morning Post в 2015 году, раскрыла махинации, которые привели к тому, что авианосец все равно оказался на службе в Китае два десятилетия спустя.

Оказывается, ВМС НОАК действительно хотели «Варяг» — команда, посланная на осмотр, порекомендовала его купить! Но правительство в Пекине было обеспокоено тем, что приобретение перевозчика может усилить напряженность в то время, когда оно пытается еще больше открыть себя для западных инвесторов.

Вместо этого в 1996 году группа офицеров НОАК, включая начальника разведки генерала Цзи Шендэ, обратилась к Сюй Цзэнпину, бывшей звезде баскетбола НОАК, который стал успешным бизнесменом, проводящим международные мероприятия.

Предложение клики: заставить Сюй купить перевозчика как частное лицо, якобы для работы в качестве казино, чтобы избежать нежелательной проверки. Тогда ПЛАН сможет забрать его для собственных нужд, когда политический ветер станет более благоприятным.

Эта история с обложки не так уж и смешна, как кажется.Помните упомянутые ранее перевозчики Киев-класса?

Два из них сейчас пришвартованы в Китае и служат парками развлечений. Минск был фактически куплен консорциумом владельцев игровых автоматов в Шэньчжэне за 4,4 миллиона долларов и с тех пор переехал в Наньтун, к северу от Шанхая. А оригинальный Киев? Теперь плавучий отель в Тяньцзине.

Построенный в России авианосец «Варяг» в Даляне, китайская провинция Ляонин, 23 апреля 2011 года.In Pictures Ltd./Corbis через Getty Images

Однако более современный «Варяг» типа «Кузнецов», несомненно, представлял для ПЛАН гораздо больший практический интерес, чем любой из этих кораблей.

Сюй отказался от этой схемы и занял у друга сумму, эквивалентную 30 млн долларов в гонконгских долларах, чтобы помочь финансировать предприятие. Первыми расходами на это предприятие было создание в Макао подставной компании стоимостью 6 млн долларов под названием Agência Turística e Diversões Chong Lot. Limitada, чтобы поддерживать фикцию.(В то время Макао все еще был португальской колонией.)

В январе 1998 года Сюй прибыл в Украину и встретился с владельцами верфи. После четырех дней переговоров, в ходе которых были предложены огромные взятки и израсходовано 50 бутылок спиртного напитка, содержащего 124 пробы, он достиг договоренности о покупке авианосца за 20 миллионов долларов, что намного ниже стоимости одного реактивного истребителя сегодня. Он не смог произвести оплату до года спустя, когда наложили дополнительный штраф в размере 10 миллионов долларов за просрочку платежа.

Некоторые международные наблюдатели уловили что-то подозрительное в этой договоренности — у компании Сюя на самом деле не было разрешения на азартные игры в Макао, а также не было указанного номера телефона или адреса. По иронии судьбы, аналитик Jane’s, опрошенный The Washington Post в то время, заявил, что это «надуманное» предположение, что ВМС НОАК попытаются управлять «Варягом» из-за его ветхого и неполного состояния.

К июню 2000 года все было готово.Четыре двигателя авианосца были упакованы в сальники (их еще не установили), несколько тонн чертежей было отправлено по суше в Китай на грузовиках, а голландская буксирная компания была готова отбуксировать 306-метровое судно на обратный путь. в Китай. Что может пойти не так?

Вы когда-нибудь были ошеломлены стоимостью буксировки после того, как ваша машина вышла из строя далеко от дома? Представьте себе, но примерно в 500 раз хуже. Почему 500? Потому что это равно примерно 500 дням, когда «Ляонин» застрял, буксируя его кругами от Стамбула, после того, как турецкое правительство отказало ему в проходе в Средиземное море через пролив Босфор.

Корабль Ляонин (слева) у стоянки на базе военно-морского флота Народно-освободительной армии в Дачжу Шань, 1 марта 2013 года.

DigitalGlobe через Getty Images через Getty Images

Министр морского судоходства Турции утверждал, что в случае аварии, буксирующей 306-метровый авианосец, который не может маневрировать или двигаться самостоятельно, он может развернуться и заблокировать пролив Босфор до всех судов или столкнуться с ним. один из мостов, соединяющих две половины Стамбула.

Ширина пролива в самом узком месте составляет всего 700 метров, и для навигации требуется как минимум шесть основных корректировок курса. Сотни судов в прошлом там терпели аварии. Любопытно, что китайцы, похоже, восприняли отказ Турции как ответ на сопротивление Китая воздушной кампании НАТО в Югославии в прошлом году.

Ляонин потратил 16 месяцев, накапливая 8 500 долларов в день на буксировку.Наконец, Пекин передумал и вмешался в августе 2001 года, пообещав крупные уступки в сфере туризма, чтобы убедить турок пропустить Варяг.

Наконец, 1 ноября в ходе операции с участием более двух десятков буксиров и аварийных судов «Варяг» без происшествий прошел через Босфор и на следующий день прошел через Дарданеллы. Самое сложное было позади.

За исключением морского шторма с ветром 60 миль в час, который двумя днями позже обрушился на судно без руля у острова Скирос, заставив его порвать буксирные тросы.На поиск сбежавшего авианосца ушло еще два дня. К сожалению, португальский моряк разбился насмерть, помогая восстановить соединение с буксирами.

Оказавшись под напряжением, обычное судно могло бы сократить путь через Суэцкий канал и прямо обратно в Китай через Индийский океан. Но канал не принимал беспомощные суда, такие как Varyag , поэтому ему пришлось пройти через всю Африку в стиле Васко де Гамы, двигаясь бегом со скоростью 7 миль в час.

У Китая есть два авиаперевозчика, Liaoning и Shandong, но уже скоро появится третий.

STR / AFP через Getty Images

В марте 2002 года перевозчик наконец прибыл в порт Далянь в провинции Ляонин, что дало ему имя в китайской службе.Три года спустя его поместили в сухой док, чтобы провести обширный процесс переоборудования, включая пескоструйную очистку всей ржавчины, а также восстановление и установку двигателей в 2011 году. как гибрид крейсера и авианосца, поэтому кораблестроители не заморачивались с огромными противокорабельными ракетными комплексами. Вместо этого они ограничились своим вооружением тремя пусковыми установками противовоздушной обороны ближнего действия HQ-10 и несколькими орудиями ближнего боя. Основным оружием корабля, конечно же, будет 24 истребителя J-15 Flying Shark.

«Летающие акулы» являются отечественными копиями российского истребителя Су-33, прототип которого также был приобретен в Украине в 2001 году. «Ляонин» также летает на шести противолодочных вертолетах Z-12F, четырех вариантах бортового дальнего обнаружения и двух вариантах Z. -9 спасательных вертолетов.

«Ляонин» был сдан в эксплуатацию 25 сентября 2012 года, а первый J-15 приземлился на него месяцем позже. Самодельный авианосец на базе «Ляонин» скоро выйдет в море в этом году; эти чертежи, должно быть, оказались полезными.

«Ляонин» вряд ли можно сравнить с американским суперкаром — помимо его меньшего воздушного крыла и отсутствия атомной электростанции, его паровые турбины склонны к выходу из строя, а площадка для прыжков с трамплина ограничивает запас топлива и вооружения, которые могут быть у истребителей. нести.

Тем не менее, это позволило Китаю сделать рывок вперед в его программе строительства военно-морских сил, которая теперь включает еще пять авианосцев в ближайшее десятилетие с увеличением запланированного потенциала. По словам Сюй Цзэнпина, морской офицер сказал ему, что «Варяг» спас Китаю 15 лет исследований и разработок.

Китайские истребители J-15 на летной палубе лайнера «Ляонин».

ЭНТОНИ УОЛЛЕС / AFP через Getty Images

Так был ли Сюй щедро вознагражден за свою инициативу? Он был вознагражден счетами: всего 120 миллионов долларов по оценке Сюя, что вынудило его продать свой декадентский дом в Гонконге и потратить все прошедшие годы, возвращая кредиторам.

Видите ли, генерал Цзи был заключен в тюрьму в 2001 году за участие в крупной сети контрабандистов в городе Сямынь — так что клика офицеров, которая поставила Сюй для выполнения этой задачи, больше не была рядом, чтобы увидеть, что он получил компенсацию.

Пекин действительно оплатил перевозчику 20 миллионов долларов, но утверждал, что он не может покрыть другие расходы, потому что у него не было квитанций. Судя по всему, счета-фактуры — или fapiao на китайском языке — не входят в стандартную комплектацию взяток, выплачиваемых украинским бизнесменам.И, как быстро понимают в Китае, вам всегда нужен официальный фапяо .

Так что, если в истории Варяга есть мораль, то не стоит ожидать слишком большой благодарности за свои добрые дела … и всегда храните квитанцию.

Себастьян Роблин имеет степень магистра Джорджтаунского университета по разрешению конфликтов и работал преподавателем Корпуса мира в Китае. Он также работал в сфере образования, редактирования и расселения беженцев во Франции и США.

Китай Военные

  • Президент Китая Си Цзиньпин во вторник предложил Глобальную инициативу развития, призывающую к укреплению доверия и совместному решению глобальных угроз и вызовов для построения лучшего мира для всех.

  • «Мирная миссия 2021», крупные многонациональные антитеррористические учения с участием государств-членов Шанхайской организации сотрудничества, открылись в понедельник на военной тренировочной базе в Оренбурге, на юго-западе России.

  • Правоохранительные органы Китая, Лаоса, Мьянмы и Таиланда объединили свои силы во вторник для проведения 109-го совместного патрулирования реки Меконг.

  • Китайский грузовой космический корабль «Тяньчжоу-3», несущий материалы для предстоящей пилотируемой миссии «Шэньчжоу-13», в понедельник успешно состыковался с основным модулем космической станции «Тяньхэ», по данным Китайского пилотируемого космического агентства.

  • Подполковник Цю Линьхуэй получил свое последнее почетное звание в августе, став одним из 12 «лучших революционных солдат новой эры» Народно-освободительной армии. До получения нового титула 35-летний пилот истребителя получил множество других наград ВВС НОАК и считался одним из лучших авиаторов китайской армии.

  • Военнослужащие антитеррористических учений «Мирная миссия ШОС-2021» в третий раз провели совместные полевые учения на полигоне Донгуз в Оренбургской области, Россия, 17 сентября.

  • Все 64 члена 20-й китайский многофункциональный инженерный контингент миротворческих сил в Ливане прошел трехдневную аттестацию ЮНМАС и 15 сентября по местному времени получил квалификацию разминирования и EOD.

  • В субботу китайскому мемориальному залу была подарена партия исторических материалов в качестве нового доказательства военных преступлений, связанных с Нанкинской резней 1937 года, учиненной вторгшимися японскими войсками.

  • 17 сентября китайское командование Восточного театра военных действий (ETC) направило свои военно-морские и воздушные силы, включая боевые корабли, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) и бомбардировщики, для проведения комбинированного оцепления и патрулирования, а также реалистичных боевых действий. учения в морском районе и в воздушном пространстве к юго-западу от острова Тайвань

  • Церемония передачи вакцины против COVID-19, переданной правительством Китая миротворцам ООН, прошла по видеосвязи 17 сентября.

  • В субботу в Шэньяне, столице провинции Ляонин на северо-востоке Китая, прозвучали сирены и прозвенел громкий звонок в ознаменование инцидента 18 сентября, произошедшего 90 лет назад и ознаменовавшего начало 14-летнего вторжения Японии в Китай.

  • Первый раунд комплексных спасательных работ завершился в пятницу после 6.Землетрясение магнитудой 0 сотрясло уезд Луксянь в Лучжоу, провинция Сычуань на юго-западе Китая.

  • Председатель КНР Си Цзиньпин в пятницу призвал членов Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) к солидарности, поддержанию общей безопасности, открытости и интеграции для создания более тесного сообщества ШОС с общим будущим.

  • Председатель КНР Си Цзиньпин в пятницу выступил на 21-м заседании Совета глав государств Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) в Пекине по видеосвязи.

  • «Это идеальные совместные учения», — сказал 15 сентября бригадный генерал Шахид Амир Афсар, атташе Пакистана по вопросам обороны и армии в Китае, после наблюдения за полевыми учениями ООН по поддержанию мира «Общая судьба-2021».

  • Совместные военные учения, проводимые многонациональными вооруженными силами, обычно связаны со сложными юридическими вопросами, такими как соотношение прав и обязанностей стран-участниц, правовой статус участвующих войск и персонала, а также транзит войск и юрисдикция персонала.

  • первый авианосец Китая | Фотографии до и после Ляонина

    • Первоначально это был советский авианосец под названием Riga .
    • Так и не достроенный, Рига томилась на украинской верфи, пока не была куплена китайским бизнесменом в 1998 году.
    • ВМС Китая в конечном итоге получили недостроенный корабль и преобразовали его в Liaoning .

      В китайском Интернете появилась фотография первого авианосца Китая до его завершения. Изображения появились в микроблоге Tencent и показывают ржавую, незаконченную громаду. Корабль, построенный для СССР, но так и не достроенный, был отбуксирован в Китай, где в итоге стал авианосцем Liaoning . В статье также перечисляются технические проблемы, с которыми столкнулись военно-морские инженеры, особенно с незавершенными — и в основном отсутствующими — двигательными установками.

      В начале 1980-х годов Советский Союз начал строительство авианосцев нового поколения, которые должны были соответствовать авианосцам США. Были заказаны два авианосца класса «Адмирал Кузнецов» ; первый, сам «Кузнецов», был укомплектован и служил в ВМФ СССР, а затем был передан ВМФ России, где и служит по сей день (несмотря на множество проблем). Другое судно, Riga , было построено только на 68 процентов, когда СССР распался в 1991 году.

      Редкое фото Riga по сравнению с Liaoning в 2016 году.

      STRGetty Images

      Корабль томился годами, пока китайский бизнесмен не купил его в 1998 году с заявленным намерением превратить его в плавучее казино — хотя на самом деле с намерением передать его флоту Народно-освободительной армии. В ПЛАНе изучили конструкцию корабля, а затем вернули его в рабочее состояние. Корабль был спущен на воду в 2012 году как Liaoning , первый в истории Китая авианосец.

      В статье на Tencent описываются проблемы, с которыми инженеры-двигатели столкнулись с недостроенным кораблем.В марте 2004 года Чен Мин, директор Исследовательского бюро котлов, был отправлен осмотреть ржавую тушу Риги. «Чэнь Мин обнаружил, что, за исключением главного котла военного корабля, отсутствовала система сгорания, система управления, вспомогательное оборудование, клапаны и счетчики».

      Рига, вид сзади по правому борту, дата неизвестна.

      Tencent

      Рига была построена для использования котлов с наддувом, но у Китая не было опыта работы с ними.Инженерам пришлось изготовить новую двигательную установку и испытать ее на суше. К 2011 году на корабль установили новую двигательную установку, и он отправился на ходовые испытания.

      На другом снимке задней правой четверти авианосца изображен неокрашенный стальной корпус с длинными полосами ржавчины — наследие корабля, которое оставалось незавершенным и незавершенным в Украине на протяжении большей части десятилетия. Ремонт Ляонина был значительным технологическим подвигом, хотя мы, возможно, никогда не узнаем полных деталей его полного преобразования.

      Источник: Tencent.

      Кайл Мизоками
      Писатель по вопросам обороны и безопасности, живет в Сан-Франциско.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

    Оставьте комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *