Need for speed 2019 обзор: Обзор Need for Speed Heat. Action-RPG, которая притворилась гонкой — Игромания

Содержание

Обзор Need for Speed Heat. Action-RPG, которая притворилась гонкой — Игромания

Очередная работа над ошибками от Ghost Games. Много ли появилось новых багов?

Близкие по духу

Ghost Games разрабатывает уже четвёртую часть Need for Speed кряду, и каждый раз кажется, что вот теперь-то студия всё сделает правильно. Heat тоже выдаёт себя за идеальное возвращение к корням серии: асфальт мокнет под дождём, неон выжигает сетчатку, город погряз в коррупции, и только я — избранный, но безликий гонщик — могу решить все проблемы Палм-Сити. А заодно разобраться в туманном прошлом таинственной мексиканской семьи, которая по неясным причинам решила приютить главного героя.

Персонажи и общая завязка сюжета вызывают в памяти фильмы серии «Форсаж», причём конкретно первые части: масштаб у истории пока довольно скромный. Это, а также предсказуемый «неожиданный поворот» в конце одиночной кампании — прозрачные намёки на потенциальное продолжение. Очевидно, Heat задумывалась как ребут, призванный заложить фундамент для будущих игр. Но вот стоило ли строить его прямо на костях предыдущих выпусков NfS — большой вопрос.

С миру по нитке

Цикл дня и ночи в Heat распилили на два отдельных времени суток. Надо подзаработать деньжат — выезжайте под палящее солнце днём и побеждайте в легальных гонках со спонсорами. А если хотите повысить репутацию на улицах, выбирайтесь в город после заката и мчите по запрещённым трассам, уворачиваясь от встречных машин.

Впрочем, выбор чисто формальный: заниматься всё равно придётся и тем и другим. Новые гонки и главы сюжета открываются с повышением репутации, а на заработанные деньги нужно улучшать машину, чтобы она соответствовала уровню гонки. Кстати, у меня сложилось впечатление, что уровень влияет на вашу результативность больше, чем что бы то ни было. Если он слишком низок, вы просто двигаетесь слишком медленно — и, как бы идеально вы ни вписывались в повороты, лидер гонки всё равно окажется далеко впереди. А вот если прокачки хватает, вы резко становитесь звездой, заставляете противников глотать пыль и обходите хвост по второму кругу. За восемнадцать часов, что я провёл в Палм-Сити, у меня не было ни одной напряжённой гонки — я всегда с первых секунд понимал, проиграю заезд или выиграю.

Широкие возможности тюнинга — отличительная черта серии — на месте. Покраску и переливы можно настраивать очень тонко, а молдингов пусть и не в избытке, но зато все качественно проработаны и подходят к любому автомобилю. К тому же доступен апгрейд начинки, после которого характеристики машины тяготеют к разным концам двух осей: трасса или бездорожье и грип или дрифт. И пусть автопарк не сравнится с тем, что был в прошлогодней Forza Horizon 4, 127 машин от 33 производителей — всё равно недурной выбор. Какие-то машины и детали открываются по мере роста репутации, какие-то даются за особые квесты и выполнение мини-заданий в открытом мире. А ещё в серию вернулась марка Ferrari, которая прежде пропадала из Need for Speed по юридическим причинам.

Настраивать можно и внешность своего аватара — причём не только при создании персонажа, но и в любой момент игры. Правда, разница видна только в катсценах, и даже озвучка никак не меняется. К моей женщине в русской локализации всё время обращались как к мужчине

Мини-задания (вроде скоростных радаров, дрифта на определённом отрезке или затяжных прыжков) многочисленны и открываются по мере исследования карты. Это, конечно, жутко тормозит игровых перфекционистов — вот ты несёшься по трассе на скорости за двести километров час, и тут всплывает уведомление: рядом стрит-арт, притормозите и разблокируйте наклейку! Поэтому перемещаться по карте получается урывками — тут разбил рекламный щит, здесь подрифтил (предварительно сменив подвеску в специальном меню), а тут развернулся и поехал в обратную сторону, чтобы зафиксировать скорость на радаре…

Когда у разработчиков кончаются идеи для испытаний, они добавляют на карту розовых неоновых фламинго, которых надо разбивать. Причём герои сами обсуждают эти абсурдные задания, как бы предупреждая ваше возмущение: ха-ха, мол, видал неоновых розовых фламинго? Вот же бред, да?

И действительно, бред полнейший.

Frostbite перекочевал сюда со всеми своими болячками, поэтому машины здесь тяжёлые и приземистые, словно танки в Battlefield, а дрифт реализован, скажем так, нетрадиционно. Во-первых, изменился сам метод: теперь советуют отпустить педаль газа во время поворота и вновь нажать её: тогда машина начнёт уходить в занос. Если вы привыкли проходить повороты, не отлипая от покрытия и потихоньку сбрасывая и наращивая скорость, придётся переучиваться.

Во-вторых, все гонки с акцентом на дрифт проходятся странным образом: нужные очки без труда набираются за первую четверть трассы, а всё остальное время вы просто пытаетесь спокойно и без выкрутасов доехать до финиша. Но попытки тщетны — как бы аккуратно вы ни вели, машина неизменно будет вылетать за границы дороги на каждом повороте. «Начал дрифтовать — дрифтуй до конца», — прозрачно намекает Heat.

Underground 3 и неон — или не он?

Визуально игра выглядит отлично… если вы невнимательны и несётесь на большой скорости. Стоит хоть немного всмотреться вдаль — особенно днём, — и вы начнёте замечать постепенно выпрыгивающие из ниоткуда деревья, постройки и автомобили на расстоянии в пару десятков метров. Я слишком часто видел, как машины просто падают на асфальт из воздуха; особенно странно это выглядит в катсцене после гонки, где ваш персонаж празднует победу, а в это время позади него материализуются масл-кары и кабриолеты. Или попробуйте подъехать поближе к пальме на берегу моря. Увидите, что от основания дерева до земли — добрых полметра, и такая же дыра между листьями пальмы и стволом.

На первом скриншоте деревья не касаются земли. На втором машина упала вверх тормашками, а на третьем, буквально через пару метров, из асфальта неожиданно вырос куст

Палм-Сити — настолько шаблонный «город из NfS», насколько такое можно представить. Прототипом для него послужил Майами, а потому здесь есть и порт, и космодром, а пляжи соседствуют с горами и болотами, однако все локации пустынны и безжизненны. Некоторую магию, пожалуй, сохраняют только экраны загрузки, на которых вашу машину поливают кислотным светом под бодрую музыку. Это, да ещё плавный переход между днём и ночью, — действительно безупречно красивые моменты, над которыми дизайнеры явно потрудились.

Разработчики регулярно заигрывают с фанатами прошлых частей Need for Speed: здесь вам и Nissan 350z, на котором мы катались под Snoop Dogg в Underground 2, и BMW M3 GTR — она появится в кульминации сюжетной кампании.

Что ещё досталось Heat в наследство от предыдущих частей? Ну, например, разрушаемость: она настолько картонная, что иной раз и правда думаешь, что играешь в Underground 3, — только совсем не в том смысле, на который хотелось надеяться.

Модельки персонажей, особенно наша собственная, вызывают эффект «зловещей долины», так что я выбрал девушку с чёлкой подлиннее и немедленно нацепил на неё самые большие солнцезащитные очки

Как правильно играть в NfS

В остальном же NfS Heat — это работа над ошибками, которые можно было и не совершать: EA как будто выдала разработчикам список, где по пунктам перечислила, что нужно исправить после прошлых частей. Не нравятся людям микротранзакции? Не будет микротранзакций! Не нравятся слабые копы? Будут сильные!

Другое дело, что, исправляя старые ошибки, Ghost Games тут же делает новые. Внутриигровые платежи, например, и впрямь убрали, зато вместо них позже появится платное дополнение для экономии времени: оно раскрывает все объекты на карте. Как вам идея сначала заплатить за саму игру, а потом — за то, чтоб играть в неё поменьше?

Копов сделали настолько агрессивными и «толстыми», что ночью с ними вообще лучше не связываться: если поймают, то заберут часть денег, а коллеги-гонщики не будут уважать. И тут, в отличие от других частей, бороться с полицией хитростью не выходит: нет мест, где можно было бы переждать облаву. Да и рекламный щит на погоню тоже уже не обрушить. А если вы сделаете неожиданный поворот или вдруг начнёте отрываться, игра любезно телепортирует к вам полицейское подкрепление — или просто дотащит преследователей до вашего бампера в считанные секунды.

К стычкам со стражами порядка отношение двоякое: приятно, что копы наконец-то перестали быть мальчиками для битья, но проблема в том, что теперь в таких мальчиков превратились мы сами. Машина разваливается уже после пяти-шести столкновений с полицейскими, при этом отремонтировать автомобиль по пути мы можем всего лишь три раза, а проверенных способов убежать нет никаких. Разве что прыгнуть в воду с трамплина: тогда наш автомобиль восстановится с небольшой потерей «здоровья», а вот преследователи вылетят в океан вслед за вами — и пойдут ко дну.

В итоге ночные покатушки превращаются в какие-то стелс-миссии: вместо того чтобы гордо утюжить асфальт, мы крадёмся по тихим улицам и осторожно выбираем повороты, поминутно сверяясь с картой, где отображены все патрули. Да, на поздних уровнях прокачки можно открыть ремкомплект и чинить машину на ходу, но до этого момента придётся наиграть, пожалуй, не меньше пятнадцати часов.

Камень преткновения современных ААА-проектов — дикие объёмы контента и искусственно растянутое время прохождения — есть и здесь. Кто-то скажет, что «игра по-настоящему раскрывается после первых десяти часов», но для других это будет значить, что первые десять часов надо просто вытерпеть, усиленно зарабатывая доллары и репутацию (фактически те же «голду» и «экспу»).  К моменту, когда я наконец наскрёб достаточно, чтобы купить себе третью машину, а потом начал собирать для неё билды из разных шин и подвесок, до меня внезапно дошло: чёрт побери, да это ведь никакая не гонка. NfS Heat — классическая action-RPG в открытом мире.

Forza Horizon 4 называли «The Witcher 3 от мира гонок». Что ж, тогда NfS Heat вполне может быть Assassin’s Creed Odyssey. Когда начинаешь об этом думать, всё встаёт на свои места. И пустой, но просторный открытый мир. И россыпь «вопросиков» на карте — на то, чтобы объехать все, уйдёт не одна неделя. И обязательный гринд золота и опыта, и растущие уровни миссий, и однотипные активности, и ничем не обоснованная «избранность» главного героя.

Перед нами стерильная, идеально выверенная по всем стандартам успешного тайтла игра, которая очень не хочет расстраивать игрока. «Видите, какой уровень нужен для прохождения этой гонки? — заботливо подсказывает Heat. — Нужно просто ещё немного прокачаться! И как только ваш уровень станет выше нужного, вы сможете обгонять всех противников будто стоячих. Вот будет весело, правда?»

  Порадовало

  • тюнинг хорош;
  • нет микротранзакций — в наше время это уже радость.

  Огорчило

  • физика автомобилей;
  • общая вторичность;
  • обилие визуальных багов и долгие подгрузки деталей;
  • без дневного режима можно было бы обойтись вовсе.

  Как мы играли

Во что: игра предоставлена издателем

На чем: PS4

Сколько: 18 часов

  Ачивка редакции

«Гетча мазафакин хендз ап»

Сначала скривить нос на новомодный саундтрек, а на второй день уже начать подпевать.

  О локализации

Игра полностью переведена на русский язык, но дубляж настолько плох, что снижает накал страстей до уровня детского утренника. Разумеется, вся нецензурная лексика тоже пошла под нож.

Вердикт

Need for Speed Heat — это коллекция идей из предыдущих частей. Приставучие копы, как в Most Wanted, ночной неоновый город, как в Underground, а дневные заезды при поддержке спонсоров — как в ProStreet. Кажется, что Ghost Games решила собрать в одной игре сразу все удачные детали из предыдущих «моделей» NfS. Что ж… если взять движок от одного суперкара, шасси от другого, а кузов от третьего, то получится, конечно, дорогая поделка — только вот поедет она вряд ли.

Обзор Need for Speed: Heat — рецензия на игру Need for Speed: Heat | Рецензии

Студия Ghost, создатель новой NFS, сразу призналась, что в Heat постаралась объединить элементы трех наиболее успешных Need for Speed. Стритрейсинг и тюнинг из Underground, дневные гонки «по правилам» из Pro Street и дорожные битвы с полицией из Most Wanted — все это есть в Heat. До релиза казалось, что эта мешанина из удачных идей не сработает, но получилось здорово. Впервые за много лет в новой NFS нет ничего такого, что все испортило бы.

Еще о серии Need for Speed:

Need for Speed: Heat делится на два больших блока — дневной и ночной. Днем проходят легальные гонки, а ночью все гонщики превращаются в стритрейсеров вне закона. Именно в темное время суток полиция звереет так, что после неудачной погони можно потерять половину заработанных денег и лишиться репутации.

Время суток не меняется динамически, и при желании по залитым солнцем улицам можно кататься сколько угодно. И по ночным тоже. «Переключаться» между днем и ночью предстоит в гараже (иногда это автоматически происходит во время сюжетных миссий). Звучит очень странно, но тем не менее работает — во многом благодаря четкой структуре игры и понятной системе прогрессии.

Днем вы за победы в гонках получаете деньги, ночью — репутацию. Она — тот же опыт: набираете нужное количество очков репутации и переходите на новый уровень, с которым открываются машины, запчасти, гонки и задания. Все максимально просто: днем побеждаете в гонках и получаете деньги, ночью повышаете репутацию и открываете новый контент, затем тратите на него заработанные деньги — и все по новой.

Ради удобства разработчики даже придумали «показатель общей мощности вашей машины». У некоторых авто он ниже, у других — выше (здесь все логично и зависит от того, что это за машина), но его можно увеличить через тюнинг. Каждая гонка или сюжетная миссия также маркирована таким показателем. И если вы с машиной с мощностью 130 полезли в заезд, на котором написано 140+, сами виноваты. Выиграть, конечно, можно, но крайне сложно.

К физике Need for Speed: Heat надо привыкнуть, но это того стоит. Поведение машин в новой NFS — что-то среднее между Need for Speed 2015-го и Payback. Спорткары все еще очень легко уходят в занос, если в повороте отпустить и затем с силой надавить на газ, но в целом ощущаются тяжелее, чем в предыдущей части серии.

Поначалу физика смущает, но как только ты перестаешь бороться с ней и принимаешь правила игры, все становится лучше. Тем более со временем появляются более скоростные и маневренные машины, к вождению привыкаешь, начинаешь получать от него удовольствие и учишься входить в повороты в заносе, потому что это здесь важно.

Во-первых, у большинства треков в Heat запредельно широкие повороты, в которые только с заносом и надо входить — иначе тебя в них и обгонят. Во-вторых, в этой NFS не получится поворачивать с помощью отбойников — их или нет вовсе, или они разлетаются при соприкосновении с кузовом. Так что заносам в поворотах и впрямь следует обучиться — это пригодится еще и в дрифте.

В Need for Speed: Heat достойный ИИ соперников, а копы — реально страшные звери. Да, ИИ-соперники часто читерят (скажем, почти не теряют скорость при столкновении с трафиком), но против них интересно и сложно гоняться — особенно когда между мощностью вашей машины и мощностью, необходимой для заезда, минимальный разрыв. Противники ловко проходят повороты и, когда вырываются вперед, не дают вам обогнать себя.

Забавно, что все пройденные заезды остаются на карте, так что их можно выиграть снова и заработать еще немного денег, но уже спустя несколько часов и на более быстрой машине. Вы, конечно, без труда всех обгоните, но гриндить кэш таким образом — идея не слишком удачная. С каждой вашей победой в одной и той же гонке ее призовой фонд становится все меньше и меньше.

Что до полицейских, то они — главная ваша проблема во время ночных заездов по виртуальному аналогу Майами. В первые несколько часов с ними лучше вообще не встречаться — уйти от них будет почти невозможно (копы отмечаются на радаре, поэтому их можно обойти). Когда репутация подрастет, откроются апгрейды, очень полезные в погонях с полицейскими. Например, глушилки, из-за которых вас гораздо сложнее заметить, или более прочный кузов, позволяющий машине пережить встречу с бронированным «Рино».

Полицейские погони всегда начинаются с одной или двух машин, но если от них не уйти, за вами на улицы Палм-Сити выйдет весь департамент. И вот здесь кроется, пожалуй, главный недостаток Heat — сбросить копов с хвоста можно, если уехать от них подальше. Почему разработчики не перенесли сюда разрушаемые закусочные и заправки, как было в Most Wanted, загадка. Остановить копов попросту нечем — от них можно только уехать. Или же прыгнуть через трамплин — тогда преследователи, скорее всего, затеряются.

Еще о главных играх ноября 2019-го:

Впрочем, гонки с полицией — не единственное, чем можно заняться в Need for Speed: Heat. В ней полной других мелких активностей, обязательных для гонки с открытым миром. Разрушение баннеров с рекламой, гонки на скорость с другими игроками, прыжки в длину, поиск граффити и так далее. В качестве награды за выполнение на 100% чего-нибудь такого — какая-нибудь особая машина.

И, конечно, в Heat есть сюжет, и его даже можно терпеть. Ничего серьезного, но лучше, чем в Payback, — история в духе первых «Форсажей» с отсылками к ним же, о продажных полицейских и гонщиках, которые хотят свободы.

И еще два важных элементах Heat, которые вполне могут повлиять на ваше решение о покупке игры, — тюнинг и саундтрек. С первым все хорошо, со вторым — плохо, увы.

Ghost отказалась от системы карточек из Payback, где улучшение характеристик машины зависело скорее от удачи, чем от того, сколько вы заработали денег. Теперь же все, как в лучших играх серии: двигатель можно или заапгрейдить, или вовсе заменить. Управляемость улучшить. Выбрать колеса и тип резины для разных видов гонок. Затюнить авто под дрифт, под гонки по улицам или бездорожью. Практически без ограничений настроить то, как ваша машина выглядит. Лучшее!

Про музыку того же не скажешь. Саундтрек модный, и это его недостаток: кататься под современную попсу и хип-хоп по ночным улицам Палм-Сити — такое себе удовольствие. Проблема, правда, решается очень просто, но могли бы и разнообразить музыкальную библиотеку.

И, наконец, последнее: в Need for Speed: Heat нет лутбоксов и микротранзакций — по крайней мере, пока. Весь контент в игре открывается через систему прогрессии и ваши личные достижения. Судя по всему, Electronic Arts действительно прислушалась к игрокам.

Обзор Need For Speed Heat. Умирающая легенда / Overclockers.ua

  Need For Speed Heat
Разработчик Ghost Games
Издатель Electronic Arts
Официальный сайт ea.com
Дата выхода 8 ноября 2019 года
Жанр Аркадные гонки

8 ноября студия Ghost Games выпустила свою четвертую гоночную аркаду из серии Need for Speed. Новинка получила подзаголовок Heat  и в трейлерах намекала на возврат к истокам с неоном и дорогущими тачками. Что вышло у создателей на этот раз и почему настоящего возрождения франшизы мы так и не дождались, читайте в обзоре ниже.

Как и в предыдущих частях серии, сюжет Need for Speed Heat сделан для галочки, не запоминается и теряет к себе интерес игроков буквально в начале.

История Need for Speed Heat рассказывает о городе Палм-Сити. Днем тут проводят официальные гонки, а ночью безжалостно ловят обнаглевших стритрейсеров, которые устраивают заезды по пустынным улицам спящего мегаполиса.

Местное отделение полиции устало от постоянного уличного беспредела, поэтому обзавелось крутыми машинами и злыми копами. Те с удовольствием отлавливают и наказывают гонщиков. Самые безбашенные представители власти даже любят поиздеваться над стритрейсерами, но есть такие, которые возьмут взятку и отпустят.

Описанные выше отношения полиции и гонщиков перенесли в геймплей Need for Speed Heat. Время в игре делится на день и ночь. Когда светит солнце, игрок зарабатывает деньги на официальных гонках. Ночью он выезжает на улицы, чтобы получить репутацию. Чем она выше, тем лучшие детали и машины открывают местные мастерские.

Днем Палм-Сити — виртуальная копия Майами, с закрытыми кольцевыми гонками и длинными шоссейными заездами в пригородах . Ночью — это суровый неоновый мегаполис, где на каждом шагу гонщиков поджидают копы, а заезды происходят на обычных улицах.

Выбрать что-то одно не выйдет — геймеру требуются и деньги, и репутация. Но если днем, ничего страшного случиться с игроком не может, то ночью нужно постоянно опасаться полиции. Иначе арестуют, даже если просто увидят, отберут часть денег и понизят репутацию — крутость стритрейсера падает, если его ловят.

Но если суметь уйти от преследования и добраться до одного из разбросанных по карте гаражей, то включится специальный множитель погони, который даст заработать в разы больше ценной репутации.

Правда, скрыться от властей в Need for Speed Heat почти невозможно. Теперь полицейские машины сделали реактивными и непробиваемыми, поэтому таранить их в лоб себе дороже — железный конь геймера ломается, а восстановить его можно только три раза за ночь. Уходить на скорости тоже не вариант, потому что читерские копы чудом догоняют или телепортируются из ниоткуда. Остается надеяться на везение или мухлевать самому. Например, съезжать в воду и тогда авто геймера появляется опять, а вот машины полицейских уже нет.

Кроме заездов в Need for Speed Heat есть якобы открытый мир и разбросанные по нему активности. Разрешают сносить рекламные щиты и получать бонусы, искать по карте редкие детали, места для дрифта и участки, где требуется бешеная скорость. Сильно разнообразить игровой процесс этим набором не выйдет, но скрасить поездку к нужной гонке вполне можно.

Представленная сетевая игра — еще один придаток, но не полноценная часть геймплея. Геймер волен ездить сам или выбрать прохождение в онлайне. В последнем случае по улицам Палм-Сити также гоняют другие игроки, с которыми даже можно вместе проехаться. Но полные группы набираются редко, а если вас почему-то выкинули из пати, то начать эту же гонку соло нельзя. Приходится искать на карте другой заезд и двигаться туда или ждать, когда закончиться этот.

В Need for Speed Heat улучшили управление машиной — чувствуется реалистичная физика движения, а благодаря упрощенному дрифту входить в повороты стало не только просто, но и приятно.

Чтобы дрифтить в Heat нужно отпустить газ, наклонить стик или курсор в направлении поворота и снова зажать газ. Правда, это работает только с поворотами до 90 градусов включительно, а если они больше, то используем стандартный ручник. С ним тоже не возникает никаких проблем, поэтому машина немного жестко, но так же эффектно покоряет новый поворот и обходит конкурентов.

Искусственный интеллект соперников получился неоднозначным, из-за чего на одной и той же сложности, но на трассах с минимальными различиями по требуемому уровню автомобилей, геймер способен или оторваться на полкруга вперед, или, наоборот, глотать пыль и плестись в конце. Действительно напряженных заездов, где машины соперников идут впритык, мало. Правда, приходить первым требуется только в редких сюжетных гонках, а в остальных случаях все упирается в гордость игрока, а относительно нормальные деньги платят, даже если финишировать не в тройке лидеров.

В Need for Speed Heat завезли около 130 машин. Ничто по сравнению с Forza Horizon 4, но достаточно для постоянно интереса купить новое авто. Правда, изначальной разницы в управлении между ними почти нет — нюансы подстраиваются в гараже, поэтому тут важны только предпочтения игрока.

А благодаря новой прокачке авто, где теперь позволяют менять даже мотор и другие основные элементы, ездить на любимой модели можно максимально долго. Во второй половине игры, конечно же, придется сменить родную ласточку на более мощного зверя. Но доступ ко всем купленным машинам и деталям есть перед каждой гонкой, поэтому ездить можно буквально на чем и когда угодно.

Помимо сотен элементов настройки внешности автомобиля, которые даже можно позаимствовать у других игроков по сети, в гараже настраивается управление машиной и ее заточка под разные трассы. Это делается с помощью классических ползунков и дополняется установкой шин, подвески и прочих деталей.

Кроме машины, стильно в Need for Speed Heat способен выглядеть и гонщик. Изначально, его внешность выбирается из представленных создателями типажей, но потом разрешают одеть героя по своему вкусу в топовые бренды мира, включая аксессуары из фильмов, игр и поп-культуры.

Need for Speed Heat сделана на движке Frostbite и судя по прошлым играм серии, это не самый лучший вариант для гонок. В моем случае, при игре на PS4, никаких технических и графических проблем не было: дальние и ближние текстуры подгружались вовремя, летающих деревьев или квадратных кустов я не встречал, но многие игроки жаловались именно на указанные выше огрехи. Особенно часто это подмечают на ПК-версии, а значит консольный вариант создатели, видимо, подтянули.

Сама же графика в Need for Speed Heat приятная, но не сильно ушла от той же Need for Speed 2015 года. И если ночью разработчики скрыли огрехи картинки за неоновыми улицами и атмосферным дождем, то днем все выглядит слабее, и не спасают даже осадки. Постоянный дождь, кстати, сильно раздражает уже к середине игры, а от виртуальных капель на экране телевизора начинает дергаться глаз.

Локализация адекватная. Голоса подходят персонажам, хотя на это не сильно обращаешь внимание, потому что сюжет давно забыт, а главные герои, их имена и мотивации, совсем не отпечатались в памяти.

Сильно расстроила музыка, но это ни в коем случае не минус игры, а дело вкуса. Кто любит латину, RnB и легкий Drum & Bass, останется довольным каждым заездом. Но кто, как и я, не фанатеет от подобных мотивов и с ностальгией вспоминает, как в Need for Speed играли Static-X, Mudvayne, Bullet for My Valentine и другие, будет постоянно переключать песни в плейлисте и может быть найдет пару сносных треков, чтобы просто не отвлекаться во время гонок. Ни о каком удовольствии речь не идет.

У Ghost Games в очередной раз не получилось сделать из новой части Need for Speed что-то толковое. Вменяемого (для аркадных гонок) сюжета мы не видели со времен The Run, и спасибо, что убрали лутбоксы, но чем-то удивить Heat не смогла.

В то же время, это вполне себе отличная аркадная гонка, с приятной графикой, зрелищными заездами, богатым автопарком и доработанным управлением, которое обрадует казуальных гонщиков.

Возродить постепенно уходящую в забвение серию у создателей снова не вышло и до уровня последней Forza Horizon новинке все еще далеко. И все же скрасить пару тройку вечеров Need for Speed Heat очень даже способна. Поэтому, брать рекомендуем, но только со скидкой.

Обзор Need for Speed: Heat

Серию Need for Speed изрядно потрепала жизнь. Культовая франшиза пережила несколько смен курса и даже полноценный перезапуск в 2015 году, который вернул тюнинг, но был окутан вечной тьмой и намертво привязан к онлайну.

Выпущенный в 2017 году NFS Payback отказался от привязки к сети интернет, но был заточен под микротранзакции, из-за чего прокачка могла отнять неприлично много времени. При этом фанаты хотели более детальной физики и действительно интересных стычек с полицией, но разработчики их разочаровали. Прошло ещё два года и новый Need for Speed: Heat обязан был стать работой над ошибками. Получилось ли у Ghost Games в этот раз? Давайте разбираться.

В начале карьеры вам впервые в серии предлагают выбрать внешний вид персонажа из нескольких моделей, заготовленных разработчиками. И в кои-то веки ваш герой — не молчаливая кукла, а вполне себе говорящий человек. Вы можете настроить ему прическу, очки, верх, низ и обувь. Выбор одежды разнообразием не блещет, зато здесь есть настоящий Adidas.

Сюжет стартует в гараже механика Лукаса Ривьеры, который предложит вам один из трёх автомобилей на выбор. История постепенно вводит на сцену ключевых персонажей и стравливает героя с особым отрядом полиции, который возглавляет Фрэнк Мёрсер. Копы показаны жестокими зверями, которые разве что стритрейсеров на столбах не вешают. В остальном в этот раз повествование весьма приземленное и не содержит тонн пафоса, как это бывало раньше. Персонажи неплохо прописаны, поэтому вам не будет стыдно, если кто-то войдет в комнату во время очередного игрового диалога.

Всего в Heat четыре главы, и в каждой вам придётся прокачаться до определенного уровня, чтобы продвинуться дальше. Но это не отнимет много времени. Сюжетные задания достаточно уникальны и, помимо обычных заездов, предложат миссии преследования, защиту другого автомобиля от атак полиции и так далее.

Первое, что радует в игре, — это физическая модель. Она наконец-то пришла к балансу. Теперь авто настраивается по двум осям. По вертикали меняется предрасположенность машины к асфальту или бездорожью. А по горизонтали — хорошее сцепление с трассой, либо высокая склонность к дрифту. От вертикальной настройки зависит максимальная скорость по покрытию, а от горизонтальной — то, насколько сильно будет проявлять себя дрифт. 

Если настроить шкалу максимально влево, то вы станете лучше проходить повороты, но пустить авто в занос будет для вас либо очень сложно, либо не выгодно, так как скорость вы потеряете изрядно. А если выкрутить максимально вправо, то занос будет возникать уже при резкой работе рулём, а не только ручником и педалью газа. В случае же если вы решили выбрать промежуточный баланс, то получите привычный аркадный вариант дрифта, когда вы почти не теряя скорости можете пройти поворот в управляемом заносе. 

Дрифт инициируется, если во время поворота отпустить и нажать газ, но по желанию можно сделать так, чтобы он начинался при торможении, как это было сделано в прошлых частях. Лично мне больше всего понравилось использовать именно промежуточный вариант.

Сама же настройка поведения достигается выбором подвески, шин и дифференциала. Остальной внутренний тюнинг остался почти без изменений и всё так же измеряется в численном уровне авто, как это было сделано в Payback. 

Главное нововведение — это возможность заменить двигатель, благодаря чему вы можете не расставаться со своей любимой тачкой, а продолжить делать из нее настоящий гиперкар. 

Новые детали открываются по мере прокачки уровня репутации. Их можно менять в меню паузы во время передвижения по миру игры. Главное, чтобы они лежали у вас в инвентаре. В результате вы с легкостью можете использовать один автомобиль под разные заезды.

Внешний тюнинг позволяет серьезно изменить экстерьер вашей машины, но, к сожалению, не оказывает никакого влияния на ее характеристики.

В Heat появилось разделение заездов на дневные и ночные. Днём можно заработать деньги, участвуя в легальных заездах серии Showdown, а ночью повысить уровень репутации в запрещенных соревнованиях, что откроет доступ к новым автомобилям, деталям и миссиям. 

Ночью трассу никто не огораживает, поэтому надо быть внимательным, чтобы не врезаться в траффик. Кроме этого, за вами выйдут на охоту копы, поэтому есть вероятность закончить ночь за решеткой и получить лишь минимальный уровень награды.

Обзор Need for Speed: Heat — Погонять и забыть / Блог Khromov

Но и не отходя от стойки перейдём к ещё одной гонке и кстати прямому конкурент Forza Horizon 4, Need for Speed: Heat. Как я уже говорил ранее, всё новое в NFS это хорошо забытое старое, ну или скамунизженное и переделанное. Разрабы перетягивают большинство удачных элементов, которые уже были в прошлых частях и немного их полируют под нужды новой игры и вуаля, продукт готов. Но насколько вредны такие самоповторы и можно ли их считать признаком творческой импотенции? Давайте же с вами посмотрим, что удалось мастерам из цеха Ghost Game сделать на этот раз.

Что из себя представляет NFS: Heat? Это аркадная гонка, под аркадным соусом с аркадной начинкой, настолько тут всё изи пизи. Управление в новой части решили перелопатить, смешав старые и новые элементы. Теперь тачки снова управляются туго и как в старые добрые времена чувствуются словно намагниченные утюги, только вот с одним нововведением, нынче вы вольны выбирать какое управление вы хотите: дрифт; гоночное; дорожное и бездорожье. С первым всё понятно, чем больше машина склонна к дрифту тем сильнее машину мотыляет из стороны в сторону на поворотах. Гоночное управление прижимает вас мёртвой хваткой к асфальту и чтобы заставить войти машину в резкий поворот приходится пользоваться ручником. Но если вы выкрутите управление на параметр дорожное, то ваша машина можете вернуться ко всем уже задолбавшего «скользящему» стилю вождения из последних частей серии. Также добавили бездорожье, но как мне показалось этот стиль управления по сравнению со всеми самый инородный в игре. Покатушки в грязи больше раздражают и вызывают скуку нежели дают какой-то вызов или новый опыт. Что радует теперь разрабы наконец позволили одну и туже машину настраивать под разные стили гонок, что является неплохим компромиссом для многих игроков. Самое смешное, я это заметил только в середине прохождения игры купив по старинке пару новых машин для других соревнований. Сам автопарк здесь представлен в виде 127 машин и то если убрать вариации одних и тех же авто, у нас становится 97 тачек. Назвать это большом количеством язык врятли повернётся особенно когда проиграешь в форзу с её 500+ авто. Но за-то я знаю точно, что получается у NFS лучше всего — это тюнинг. Машины подвергаются очень подробным модификациям с внешней стороны автомобиля. Куча лицензионных обвесов, дисков, фар, неона, глушителей, бамперы, обтекатели и это лишь верхушка айсберга этого списка. На нынешний момент у NFS вряд-ли найдутся конкуренты на этом поприще. Помимо расширенного тюнинга, также есть и библиотека винилов, но тут всё стандартно умеешь-могёшь: твори во все поля. Если как я рукопопый — идёшь за готовыми винилами, которые сделаны местными Вермеерами, профит.

Открытый мир, новенького, Палм-Сити обзавёлся инфраструктурой, теперь открытый мир не только состоит из двух курятников, дорог и гор. В городе присутствует деловой центр, водоочистные сооружения, пригород, небольшие поселения, горно-добывающая предприятия и даже космодром. Видно что над инфраструктурой города проводилась работа — это добавляет ему индивидуальности и немного достоверности. Но исследовать его по-прежнему неинтересно. Разработчики не удосужились создать для города нормального наполнение, благодаря которому хочется изучать карту вдоль и поперёк. Да у игры есть дополнительные активности в виде открытия новых граффити и быстрых гоночных соревнований, (дрифт, полицейские радары, уничтожение стеклянных розовых фламинго и прочие увеселительные мероприятия), стандартный набор для любого открытого мира в гоночной игре, однако они интегрированы топорно, объясню почему. Если в других современных гонках, как The Crew и Forza Horizon, вы выполняете такие задания не сворачивая со своего назначенного пути (прямо по маршруту) то в NFS это в 85% случаев вы съедите с дороги. Здесь конечно дело вкуса, меня лишь раздражает такой подход к дополнительным активностям. В новой NFS почти такой-же набор заездов и состязаний как и в других аркадных гонках, однако тут меньше видов дисциплин и выполняются они по большей части без задора. По настоящему здесь могут заинтересовать только сюжетные задания и заезды на время с другими игроками.

Сюжетка у игры получилась средненькая, персонажи здесь вышли однобокими, что герои, что злодеи. Тем не менее вынужден признать, что некоторые из них хоть и немного, но запоминается. У некоторых даже есть какой никакой бэкграунд и в целом за их действиями следишь не без интереса. Впрочем сюжетные миссии хороши до тех пор пока вы не включаете логику, а просто следите за происходящими на экране погонями. Но стоит только начать задавать вопросы касательно происходящего то всё повествование начнёт рушится, как «карточный домик», настолько тут всё хлипкое. Зачем гонщики рискуют и гоняются по ночам зарабатывая «репутацию», когда у них под носом есть официальный способ получать доход и известность с гоночных заездов днём? Не совсем понятно. Скорее всего разрабы так обыгрывает внутри игровые условности разделяя ночные покатушки с копами и дневное время, где царствуют официальные заезды. Теперь кстати вы буквально переключаетесь кнопками между днём и ночью. И тут вы могли подумать: «Окей, наконец, я избавился от покатушек с копа и прочих погонь. Смогу сосредоточиться только на легальных гонках (это работает и в обратную сторону когда вы хотите гонять только ночью) но нет, нифига подобного, зарабатывать репутацию-деньги вы обязаны чтобы открыть себе новые запчасти и задания, которые вы не сможете получить если у вас лоу лэвл или нет долларов. Это искусственный и очень дешёвый приём чтобы увеличить время пребывания игроков в игре и это неимоверно раздражает, стоит тебе только сосредоточиться на истории, как тебе бесконечно, мелькает, эта, долбаная, надпись о требований повысить уровень, как будто играешь в корейскую MMORPG. Но то что нету рулеток и прочего данатного мракобесья уже радует, а учитывая что игра от ЕА то одному богу известно, что сподвигло их на этот эксперимент. Вообщем плюсик к карме электроников на этот раз.

Также появился „тумблер“ для онлайн режима и одиночной игры. Конечно, как вы могли догадаться, предпочтительнее гонять в онлайн, так как без него мир который создавали разрабы становится вообще безжизненным, а так во время заездов помимо увеличения опыта с живыми игроками добавляется ещё эффект неожиданности, когда из-за угла вылетает другой игрок в управляемом заносе и на последних секундах вам удаётся разойтись в разные стороны. Вот если бы этот онлайн ещё и не лагал и не отваливался раз через раз, то было вообще перфекто.

Но вот что делает меня мега грустным чуваком так это реализация управления местного дрифта. Вернее, не само его наличие, а его управление. У меня машина постоянно уходила в неуправляемый занос когда не нужно, что порой руинило гонку, хотя я просто хотел повернуть машину. Может эта проблема клава-мыши и на геймпаде всё удобно, не знаю. Отпишитесь в комментах, как было у вас.

В погонях от полиции у вас стало ещё меньше инструментов чтобы сбросить хвост от надоедливых блюстителей порядка. Ни тебе обрушаемых объектов, не специальных умений типа выкидывания эми зарядов, ака Марио Кардс, как это было в Rivals. Теперь наш „арсенал“ это усиленный корпус чтобы бортовать полицию, накачивание колёс на ходу, быстрое восполнение нитро и ежесекундный ремонт авто. Вообщем как-то жидко для быстрого и эффектного ухода от погони. Хотя казалось бы движок у игры Frostbite, разрушай объекты не хочу, он для этого и пелился (движок Battlefield для тех кто не в курсе), но почему-то создатели игры стесняются пользоваться таким мощным инструментом. Почему? Как мне кажется, либо Ghost Game не умеет нормально с ним работать или двигло от DICE вообще не подходит для гонок. Как всегда правда, где-то посередине.

Ну что перейдём к визуалу. Скажу одно, ночью игра выглядит лучше чем днём. В дневное время, очень сильно бросается скупость игры на детали к окружение и общая мыльность всех объектов слезит глаза. Из чего складывается ощущение, что игра вышла на несколько лет позже, но не как в 2019. Ночью картина совсем обратная, многие детали уходят на второй план (потому-что их тупо не видно) и всё становится более менее удобоваримо. Машины снаружи проработаны детально и выглядят симпатично. Внутрь салона авто, конечно, по старой доброй традиции NFS нас никто не пускает. Игра как бы говорит: “Нафиг тебе этот вид от первого лица? Наслаждайтесь видом отполированного капота”. За-то персонажи в игровых сценах выглядят так, как будто скальпом сняли кожу с живых актёров. В общем, где-то густо, где-то пусто.

С музыкой тоже не всё ровно. Как всегда плейлист состоит из микса разных жанров и треки даже иногда попадают в тему добавляя происходящему драйва, но даже не дойдя до середины вы их все заучите наизусть, настолько их здесь преступно мало.

Вердикт! Новая NFS это неплохая работа над ошибками, у игры хватает минусов, но также есть и положительные стороны со своими зонами роста. Сейчас игра напоминает неказистого подростка, которому ещё предстоит превратится во что-то хорошее, но пока что на фотке со сверстниками NFS Heat выглядит… не очень. 3 балла из 5. С вами за „баранкой“ был Хромов, до связи.

Обзор Need for Speed Heat: это ваша любимая Underground, Most Wanted и все вместе — Гейминг — не приговор — Блоги

Олег Камалов делится впечатлением от первой за многие годы хорошей Need for Speed. 

8 ноября одновременно с Death Stranding до релиза добралась Need for Speed Heat – гонка, которую Electronic Arts продвигала как игру в честь 25-летия серии. Несмотря на ожидаемо большой скепсис со стороны геймеров и журналистов, у разработчиков из Ghost Games получилась добротная гоночная аркада. Это не прорыв в жанре, но здесь есть все любимые нам особенности из культовых частей серии – таких как Underground 2, Most Wanted и Rivals.

Геймплей в Need for Speed Heat максимально аркадный. Машина срывается с места и разгоняется до неприличных скоростей всего за несколько секунд, а в поворот можно красиво заходить с помощью дрифта. Он вызывает теплые воспоминания с «Форсаж 3: Токийский дрифт»: прямо перед поворотом достаточно отпустить педаль газа на долю секунды и заново вдавить ее в пол – тогда машина полетит в занос и почти не потеряет в скорости. Приловчившись, я начал достаточно уверенно облетать сложные повороты и лидировать в гонках даже против сильных соперников. Хан наверняка гордился бы мной. 

При этом машина может спокойно снести бетонное ограждение и максимум, что произойдет – потеря скорости на 10-15 км/час. Все повреждения практически никак не отображаются на автомобиле визуально, разве что чуток поцарапанная краска и треснувшее лобовое стекло, даже если гонщик только что на полном ходу врезался в грузовик. Но Heat никогда и не продвигали как серьезный симулятор, поэтому на такие недочеты можно закрыть глаза. 

Геймплей в игре делится на два типа – официальный (дневной) и нелегальный (ночной). За победу в дневных соревнованиях, которые в игре называются «Шоудаун», на счет капают деньги, которые можно потратить на запчасти или покупку нового автомобиля. Но поскольку главный герой (или героиня – перед началом игры предложат выбрать персонажа из дюжины вариантов) – никому не известный ноунейм, ему нужно сделать себе имя и заработать репутацию, вторую игровую валюту, которая накапливается по ночам.

Ночью никаких официальных заграждений или конфетти на старте нет, зато есть копы и индикатор «жары». Это своеобразный множитель заработанной репутации, который накапливается после заездов или нескольких уничтоженных машин местных ДПСников. Чем дольше и увереннее гоняешь ночью – тем больше репутации получишь после появления в гараже. Но при этом и прессинг со стороны полиции будет сильнее.

Днем можно переключаться на ночь по нажатию одной кнопки, а вот ночью нужно сначала доехать до гаража и оторваться от копов – иначе не получится. Сами по себе дневные и ночные заезды отличаются лишь визуально – и там, и там можно спокойно таранить проезжающие машины и сносить деревья. Отличие только в том, что ночью в гонку могут в любой момент вмешаться полицейские, что добавляет некий драйв и головную боль одновременно.

Погони от копов сбалансированы странно: если на первом-втором уровнях «жары» от них очень легко оторваться, то уже на третьем они начинают стремительно настигать персонажа даже на поворотах и агрессивно таранить со всевозможных сторон. Еще они конкретно напрягают тем, что появляются чуть ли не из воздуха, а если сносят игрока на обочину, то можно просто не вырулить и не убежать – счетчик «Захвачен» катится к нулю очень быстро. 

Машина игрока при этом не бессмертна – об этом предупреждает счетчик здоровья в правом нижнем углу экрана. Если он окажется на нуле, то тачка сломается, а персонажа арестуют – тогда прощайтесь с частью денег и довольствуйтесь гораздо меньшим респектом. Подлечиться можно на заправках – достаточно пролететь сквозь нее, и ХП-бар вновь станет полным. Днем это можно делать неограниченное число раз, а вот ночью – всего три. 

Действие игры разворачивается в огромном вымышленном городе Палм-Сити, срисованном с Майами. Есть не только сам город, но и прилегающие к нему спальные районы, порты, треки для официальных заездов и даже горные дороги, по которым очень круто дрифтовать. 

Типов гонок в игре немного. В основном, это гонки по кругу, спринты и дрифт. Обычные гоночные заезды раскиданы по карте и отличаются количеством денег/репутации на кону, а сюжетные заезды связаны с ключевыми героями истории. Сам сюжет в игре достаточно простой и на него практически не обращаешь внимание ввиду отсутствия какой-либо интриги или интересных персонажей. Отчасти он напоминает последние «Форсажи» и нужен только для того, чтобы оправдать творящийся на экране беспредел и экшен. 

Участвовать можно в любых гонках в произвольном порядке, достаточно доехать до специального маркера. Естественный ограничитель здесь только один – мощность машины. Если ваша тачка недостаточно прокачана и не нашпигована крутыми железками, то выиграть заезд станет сложнее. Здесь у игры тоже есть некоторые проблемы с балансом. Если мощность тачки хотя бы на несколько пунктов отстает от рекомендуемой, то финишировать первым становится трудно, и наоборот – если она чуть-чуть превышает рекомендацию, то оторваться от всех противников можно буквально на первом же повороте и дальше гонять в гордом одиночестве. 

При этом важно отметить – в бесконечный гринд денег и репутации Heat не скатывается. За все прохождение у меня лишь единожды возникла необходимость перепройти несколько уже выполненных заездов, чтобы поднакопить ресурсов на апгрейд машины. Во всех остальных случаях необходимый уровень мощности повышается постепенно. Самих автомобилей в игре много – чуть больше сотни. Доступ к ним открывается за сайд-активности вроде уничтожения рекламных щитов, а также на высоких уровнях репутации и после завершения сюжетных заданий. Выбор богатый, от простеньких «Хонд» и «Шевроле» до супернавороченных «МакЛаренов» и «Ламборгини».

За что хочется отдать Ghost Games низкий поклон, так это за тюнинг. Внешне на тачке можно поменять практически любую деталь, начиная от бампера и заканчивая дизайном зеркал заднего вида. Затем тачку можно покрасить либо самостоятельно, либо воспользоваться цветовыми схемами, которые созданы игроками и опубликованы в мастерской. После покупки BMW M3 я с радостью обнаружил, что в списке работ других игроков есть даже фирменная расцветка прямиком из культовой Most Wanted.

Внутри машины тоже есть где развернуться – за каждый уровень репутации открывается доступ к новыми движкам, тормозным колодкам и прочим наворотам. Некоторые апгрейды могут как резко увеличить мощность машины, так и снизить ее на несколько пунктов – но зато она начнет лучше заходить в дрифт. Своего персонажа тоже можно кастомизировать, подобрав ему новую одежду или обувь. Модельки самих героев, к сожалению, немного уродливы – не рассчитывайте погонять за красивую девчонку. 

Онлайн в игре тоже есть, в него можно зайти из главного меню. Сильно игра не меняется – в городе просто появляются другие игроки, а в заездах появляется опция вызвать на гонку не только ботов, но и живых противников. Мне в основном отказывали, но если соглашались, то гонять становилось веселее – все-таки живого игрока куда приятнее обставлять на поворотах, чем ИИ. 

Пожалуй, в этом и кроется единственная проблема Need for Speed Heat – она немного скучная. Стоит приноровиться к управлению, и игра превращается в простую поездку от одного маркера к другому и регулярные визиты к дилеру за новой тачкой или запчастями. Первое время дело спасает тюнинг, открывающий большой простор для экспериментов, а также мультиплеерные заезды против таких же авантюристов-гонщиков. Но даже это со временем приедается, а больше предложить игре нечего.  

Что с технической частью? Модели машин прорисованы детально, окружение не вызывает негатив. Лучше всего игра выглядит ночью, а во время погонь под дождем палец не слезает с кнопки скриншота. Отдельно отмечу стабильность – игра показывала стабильные 30 FPS даже на базовой PS4 и не провисала во время «горячих» моментов. 

***

Ghost Games взяла все лучшее, что было в лучших частях серии, добавила переключение дня и ночи… и все. Игра ощущается даже не цельным проектом, а скульптурой из воспоминаний фанатов некогда великой гоночной серии. Heat закладывает неплохой фундамент для будущих игр, к которому вернулась спустя несколько оглушительных провалов вроде перезапуска в 2015 году или злосчастного Payback, которого даже вспоминать не хочется. 

И знаете что? Это не так уж и плохо. Лучшее воспоминание от Heat, которое у меня останется, связано даже не с крутым дрифтом или тюнингом, а с вечером, когда ко мне пришли друзья и мы вместе проходили гонки, передавая геймпад друг другу. Потому что перед нами было не новое слово в жанре, не революция в графическом плане, а та самая Need for Speed, будто пришедшая прямиком из нашего детства. Эти ощущения стоят того, чтобы простить игре мелкие недостатки. 

Need for Speed Heat доступна на PC, PS4 и Xbox One. 

Обзор Need for Speed Heat для PlayStation 4, Xbox One и ПК

В последние годы Need for Speed переживала многое и новая Need for Speed Heat должна была поставить серию на ровную дорогу, которая бы наконец-то вернула былую славу и признание игроков со всего мира. Сразу скажем, что очень много в Need for Speed Heat от Ghost Games сделано правильно и студия подошла к вопросу восстановления имиджа с максимальной ответственностью, но мелкие огрехи все же проглядывают и не дают новинке получить максимум внимания.

В Need for Speed Heat разработчики решили смешать решения из прошлых частей серии и новые идеи, что должно привлечь как ветеранов NFS, так и новых игроков. Перед вами игра с открытым миром, действие которой происходит в Палм Сити, этаком аналоге Майами. На карте раскидано множество точек, каждая из которых предлагает какую-то активность, а еще есть полиция, продвинутый тюнинг и даже какой-никакой, но сюжет. В основе лежит тема нелегальных гонок, которые проходят ночью, и более привычных вещей, за которыми люди проводят время днем. Днем вы тоже можете участвовать в гонках, за победу в которых можно получить неплохие призовые и спустить их на очередную выхлопную трубу или новые тормоза, но самое интересное происходит с наступлением ночи. Именно ночью вы зарабатываете репутацию в местном коммьюнити нелегальных гонщиков. И это не просто респекты, а вполне осязаемые цифры, которые тоже можно тратить – на новые, более быстрые машины и открытие эксклюзивных запчастей для тюнинга. Так или иначе, вам придется участвовать как в легальных заездах, так и в ночных, за которые могут покарать полицейские. Без совмещения обоих стилей жизни далеко вы не продвинетесь, да и, честно говоря, зарабатыванием репутации и денег затягивает.

Механика дня и ночи идеально вписывается в сюжет, который строится вокруг гоночного турнира Speedhunters Showdown, параллельно с которым проводятся ночные заезды. Вы – новичок, как в городе, так и в мире уличных гонок. Need for Speed Heat позволяет выбрать своего аватара из нескольких уже готовых героев, который и будет мелькать у вас перед глазами на протяжении всей игры. В самом начале вы познакомитесь с механиком, который продаст вам вашу первую машину, и с его сестрой, которая окажется не последним человеком в мире местных гоночных заездов. А еще перед вами предстанет во всей красе местная дорожная полиция, у которой одна задача – разобраться с гонщиками и их нелегальными заездами. Поверьте, первые пару сюжетных миссий вы будете выть из-за их наглости и прокаченных тачек.

Но именно полиция будет главным источником репутации для вашего героя. Чем больше вы участвуете в ночных заездах, тем более агрессивно себя будут вести полицейские, а чем меньше вы попадаетесь, тем больше будет ваш уровень Heat – показателя эдакой наглости в отношении органов правопорядка. В какой-то момент вы поймаете себя на мысли, что полицейских машин вокруг больше, чем участников заезда, но, доехав до финиша, все окупится сполна, потому что заработанная репутация умножается на полученный уровень Heat. Сделать это будет не легко, потому что никакой помощи в борьбе с копами не будет. Можно надеяться на свою машину, которую жалко, или на здания и траффик в городе.

А траффика здесь очень мало. Казалось бы, 21 век, современный город, но количество машин на дорогах вызывает уныние. Такое ощущение, что ты оказался в каком-то удаленном регионе в 6 утра летом, когда все свалили за город. И это днем. Во время ночных заездов встретить гражданские машины вообще большая проблема. Остается развлекаться уничтожением раскиданных по карте биллбордов и коротких заездов на время от точки до точки.

Что касается управления, то в Need for Speed Heat с этим все в порядке. По мере прохождения явно ощущается разница между разными марками и моделями машин, а также то, как влияет на их поведение тюнинг. До симулятора не дотягивает, но и бесконечно дрифтить не получится, периодически придется попеременно использовать газ и тормоз. Но, возвращаясь к тюнингу, стоит отметить проработанность этого момента. Базовые версии представленных машин не идут ни в какое сравнение с прокаченными вариантами. А если и этого будет мало, то всегда есть косметика, которая позволяет выделиться не только технически, но и визуально.

В визуальном плане Need for Speed Heat делится на две части – дневные и ночные заезды. В первом случае глазу просто не за что зацепиться банально из-за отсутствия хоть немного красивого освещения. Ночные же заезды выглядят кардинально по-другому. Буйство красок, обилие отражающих поверхностей и завораживающая игра с освещением заставляют выбирать именно нелегальную гоночную жизнь. Без огрехов не обошлось. То тут, то там видны визуальные баги, которые никак не сказывается на геймплее, но портят общую картину.

Вердикт по Need for Speed Heat

Новая Need for Speed Heat демонстрирует шикарную работу над ошибками, но, к сожалению, она не идеальна. Слишком большой разрыв в интересности игры в двух режимах (день/ночь) и абсолютно не запоминающийся открытый мир, которому не хватает чуть больше жизни – хотя бы колесящих машин. В остальном же это отличный задел на будущее, если и издатель, и студия-разработчик учтут всю критику.

 

Need for Speed Heat в продаже с 8 ноября на PlayStation 4, Xbox One и PC. 

Обзоры

Need for Speed ​​Heat для ПК

NFS Heat — это несколько более современная версия NFS Undercover. Это открытый мир с различными коллекционными предметами и активностями, такими как дрифты, прыжки и ловушки, которые сегодня можно ожидать от стандартной игры с открытым миром. У него также есть сюжетный режим, который является стандартным и ничего особенного. Также есть достойный выбор машин с точки зрения разнообразия (во всяком случае, для игры Need for Speed) с хорошей системой настройки. Механика вождения сосредоточена в двухмерном масштабе: на дороге против бездорожья и дрифт против гонки.Детали для апгрейда позволяют адаптировать любую машину к любому месту на этом графике. Это настолько сложно, насколько это возможно, что для аркадного гонщика нормально, но если вы играете в серьезные гоночные игры, то управление — полная шутка; хотя, полагаю, это приятное изменение.

Игра в основном структурирована как RPG, где для улучшения вашего автомобиля с использованием лучших деталей и получения автомобилей более высокого уровня вам необходимо повышать уровень и набирать «Rep»; валюта, полученная от вождения в ночное время. Деньги лучше всего зарабатывать во время дневных гонок, когда не о полиции беспокоиться.Хотя в теории это нормально, на практике деньги почти бесполезны, поскольку их намного легче заработать, чем репутация, особенно на ранних этапах. Игра сильно несбалансирована, потому что ночью намного сложнее, потому что у вас нет быстрых машин, но есть полиция, и очень легко поднять свой уровень тепла до точки, когда невозможно сбежать без использования глюков. Позже, когда вы доведете машину до максимума, это станет тривиальным делом. К сожалению, погони за полицией — худший аспект в этой игре; ИИ ужасен, и это в основном резинка, и я не припомню ни одного случая, чтобы меня ударила полоска с шипами.Он просто непоследователен и случайен, что сильно снижает то, какой должна быть игра NFS. Это далеко не самый разыскиваемый фильм 2005 года.

Еще одна серьезная проблема заключается в том, что гонки не ограничены уровнем производительности; верхний уровень — 400+, нижний — 100. Но ничто не мешает вам войти, например, в событие 120 с уровнем производительности 380. Это в основном означает, что новички, которые предпочитают проводить события против других игроков, а не против ИИ, находятся в очень невыгодном положении; это скорее игра на гринд, чем на мастерство.Им действительно следовало наложить ограничения на мероприятия.

Игра тоже плохо оптимизирована. Это, безусловно, самая требовательная гоночная игра, в которую я играл, а также одна из самых ужасно выглядящих. В моделях автомобилей и особенно персонажах отсутствует уровень детализации, который вы ожидаете от современной игры, особенно такой требовательной, а в графике действительно нет ничего впечатляющего; это все немного похоже на кислотное путешествие ночью с большим количеством цветов, но не очень высокого качества.

Есть еще кое-что, что непростительно, так это то, что вы не можете изменить элементы управления при игре с контроллером: забудьте о повторных привязках, здесь даже нет предустановок! И хотя есть возможность поиграть с механической коробкой передач, кнопки переключения вверх и вниз конфликтуют с взаимодействиями, поэтому это бессмысленный вариант.Ясно, что игра была в спешке, судя по количеству глюков, оставшихся спустя много месяцев после запуска.

У этой игры есть только одно преимущество, поэтому она не получает более низкий рейтинг: кроссплатформенная игра. Я начал играть в эту игру после этого обновления (и именно по этой причине), и я надеюсь, что в будущих играх NFS (и, надеюсь, в других гоночных играх) это будет.

В заключение, NFS Heat построен по твердой схеме, но выполняется плохо.Это была поспешная игра, и она могла бы быть очень хорошей игрой для NFS с несколькими настройками, но когда вы объединяете все основные проблемы, ее трудно рекомендовать.

Обзор Need for Speed ​​Heat — возвращение перезагрузки

Серия игр Need for Speed ​​вернулась после короткого перерыва после провала Need for Speed ​​Payback 2017 года. За это время разработчик Ghost Games переориентировался и сконцентрировался на ядре серии: полицейских, высоких скоростях, исследовании мира и настройке — добавив забавную историю для старых времен.У Need for Speed ​​Heat есть свои недостатки (интеграция полицейских могла бы быть лучше), но это воодушевляющая отдача, которая отвечает многим критериям франшизы.

В то время как история уличных гонщиков, идущих против коррумпированных полицейских, забыта, цикл день / ночь, который регулирует вашу деятельность, привлекает внимание. Вы зарабатываете деньги днем ​​и очки репутации ночью. Для прогресса вам нужны обе валюты. Копы более активны ночью и берут кучу денег и репутацию, если вас поймают. Между тем, вы зарабатываете все больше репутации за объединение гонок и привлечение внимания полиции, так что забавно искушать судьбу «еще одной гонкой», прежде чем оставить ее на ночь в ближайшем безопасном доме.

Даже при угрозе ареста полиция в NFS Heat немного уступает место гонкам других уличных гонщиков (онлайн или AI). Копы могут быть грозными, они собирают таранные грузовики и многое другое, чтобы сбить вас с ног, но от них легко убежать, если они преследуют вас в середине гонки. Кроме того, они время от времени только мешают, потому что не хватает стандартных моментов, чтобы усилить их силу и присутствие.

Палм-Сити, в котором есть городские улицы, похожие на Майами, промышленные районы и широкие холмы, созданные для дрифта, содержит больше, чем просто гонки.Находите предметы коллекционирования и выполняйте мини-задания, такие как разбивание рекламных щитов, прохождение скоростных ловушек и прохождение технических курсов гонок на время, и вы получите награды. Множители денег и репутации также пассивно зарабатываются при присоединении к онлайн-команде. Чем больше все участвуют в гонках, тем больше каждый зарабатывает.

Геймплей Need for Speed ​​сконцентрирован на аркадных гонках, но мне нравится, что они по-прежнему требуют внимания гонщика. Множество событий в мире подходят для различных стилей гонок, таких как дрифтинг и длительные скоростные спринты, а также основные ходовые качества автомобилей и улучшения.Мне нравилось менять свой стиль вождения и машину в зависимости от обстоятельств. Были времена, когда я мог превзойти соперников из-за явного превосходства в лошадиных силах моей машины. Однако более приятными были моменты, когда я выигрывал на маломощной машине, потому что я знал, как гонять трассу в соответствии с характеристиками моей езды.

Например, максимальная скорость не так важна в кольцевой гонке с крутыми поворотами. Вместо этого я правильно загнал в угол, чтобы выиграть. И наоборот, в длинных спринтерских гонках нужно поддерживать максимальную скорость на длинных дистанциях с дрифтом на более крутых поворотах.У вас есть больше времени, чтобы наверстать упущенное, но также и больше пробок.

В целом, Heat отлично справляется с балансом множества факторов, чтобы гонка оставалась плавной и захватывающей. Плотность движения, то, что вы можете / не можете проезжать вдоль дороги, возможность срезать углы, когда это необходимо, и даже небольшая резинка — все это вступает в игру, но не замедляет игру и не расстраивает ее.

Модернизация автомобильных запчастей охватывает весь спектр стандартных (коленчатый вал, выхлоп и т. Д.) до очень полезных, таких как вспомогательные части, которые ослабляют радар полиции. Такие улучшения, как шины и подвеска, также играют важную роль в формировании характеристик автомобиля, чтобы сделать их более подходящими для определенных типов гонок — приятный компонент в соответствии с игровым процессом. Косметические изменения, такие как редактируемые слои декалей и эффекты подсвечивания, также стоит потратить внутриигровые деньги (микротранзакций нет), чтобы ваши вложения окупились. В целом, мне нравилось обновлять существующие машины в моем гараже (и, следовательно, становиться более привязанными к ним), а также время от времени покупать новые, чтобы не отставать от сложности игры.

Need for Speed ​​на протяжении многих лет означала разные вещи, но Heat — хорошее всестороннее представление франшизы. Полиция могла бы быть немного более заметной, и мир — хотя и хорошо укомплектован — не так интересен, как, например, Forza Horizon, но NFS Heat — лучшая итерация со времен перезагрузки Ghost Games в 2015 году.

Need for Speed ​​Heat для PS4, XB1, PC, XBXS, PS5 Обзоры

Этот обзор содержит СПОЙЛЕРЫ! Щелкните, чтобы развернуть.

Пропустить.Я играл во многие гоночные игры, в том числе во многие игры Need for Speed, и могу сказать, что это, безусловно, одна из худших игр Need for Speed, в которые я когда-либо играл.

Давайте сначала уберем хорошее с пути … в нем может быть больше положительных, чем отрицательных, но, как вы увидите через минуту, плохое перевешивает хорошее. Графика фантастическая … Я действительно имею в виду

Пропустите этот. Я играл во многие гоночные игры, в том числе во многие игры Need for Speed, и могу сказать, что это, безусловно, одна из худших игр Need for Speed, в которые я когда-либо играл.Давайте сначала уберем хорошее с пути … в нем может быть больше положительных, чем отрицательных, но, как вы увидите через минуту, плохое перевешивает хорошее. Графика фантастическая … Я имею в виду действительно самую красивую игру NFS на сегодняшний день. Саундтрек классный, и он действительно хорошо сочетается с темой подземных гонок Майами (или это Тампа), к которой стремится игра. На этот раз вы действительно можете создать своего собственного персонажа, так что вы можете играть за деревянную доску, которая выглядит так, как вы хотите, а не за деревянную доску, которая выглядит так, как хотели разработчики.Поначалу вождение очень шаткое, но его можно точно настроить в соответствии с вашим стилем вождения, и после того, как вы его настроите, все будет хорошо. Настройка автомобиля отличная, хотя иногда скины не загружаются, если у вас проблемы с подключением. По крайней мере, это не Payback … тьфу, Payback ….

Но что касается минуса, у нас, конечно же, худший искусственный интеллект с резиновой лентой, который я когда-либо видел. На самом деле здесь все идет в обоих направлениях. Машины впереди вас будут ускорены, так что вы не сможете их поймать, а машины позади вас будут ускорены, чтобы не отставать от вас, или замедлиться, чтобы оставаться позади вас, если вы не очень хорошо справляетесь. .Итак, каждая гонка … КАЖДАЯ гонка проходит следующим образом: мчитесь вперед в самом начале, первые четыре машины уезжают от вас, ведите стаю на последних четырех машинах, а затем вы останетесь там всю гонку. Пятое место. Ты займешь 5-е место в каждой гонке. Если в какой-то момент вы совершите большую ошибку, возможно, вы получите 6-е место. Но никогда не 1-го, 2-го, 3-го или 4-го. Это раздражает во время регулярных гонок, но, по крайней мере, вам все равно хорошо платят за них, так что вы можете продолжать улучшаться и, возможно, в конечном итоге победить в гонке, если вы достаточно сильно превзойдете свою машину.Игра полностью ломается, когда вы пытаетесь пройти одну из гонок кампании. Да, ИИ работает примерно так же в гонках кампании. Вы либо делаете их, когда ваша машина беспомощна, либо занимаетесь 5-м местом и попадаете в воду в кампании.

Пропустить это. Понятия не имею, почему эта игра получила похвалу от сообщества NFS. Думаю, это должно было быть еще одним возвращением к форме, и это просто не удалось из-за плохого ИИ. На самом деле я только что вернулся к этой игре после нескольких месяцев, когда не играл в нее, потому что хотел посмотреть, исправили ли они ИИ.Эта игра могла бы стать отличным казуальным гонщиком, если бы они это сделали, но, увы, она все та же. С самого начала.

На этот раз я не стал снова пробовать погони, потому что, увидев, что ИИ все тот же, я бы предположил, что они не удосужились улучшиться. Раньше проблема заключалась в том, что от копов практически невозможно уклониться, если вы не перейдете через пандус. В центре города был пандус, который перепрыгивал через залив, и если бы вы просто использовали его снова и снова, вы бы каждый раз теряли полицейских, но это был единственный последовательный способ бросить преследование, и через некоторое время он просто устарел. .Почему NFS Most Wanted 2005 сделал это так хорошо, и все же они не могут просто скопировать и вставить эту систему. Погони просто разорены, никакой каламбур.

У меня есть эта игра в Origin, поэтому я не мог оставить обзор в Steam, иначе бы не стал.

Эта игра — отстой. Сыграйте в Most Wanted 2005 или Rivals. Я возвращаюсь в Rivals.

Обзор Need For Speed ​​Heat: достойное возвращение к форме

Need For Speed ​​Heat не идеальна, но это лучшая игра, которую Need For Speed ​​когда-либо видела, и доставляющая массу удовольствия фанатам уличных гонок.

Need For Speed ​​ пережила тяжелые времена в последние годы. Когда-то одна из самых известных гоночных франшиз в мире, она боролась с этим поколением из-за плохо принятых выпусков, которые потерпели неудачу по сравнению с более впечатляющими соперниками. По мере того, как мы приближаемся к закату текущего поколения консолей, Need For Speed ​​Heat пытается исправить часть этой плохой работы.

С самого начала были признаки того, что издатель EA рассматривал Need For Speed ​​Heat в первую очередь как игру, а во вторую — как дойную корову. Во-первых, новость о том, что в Need For Speed ​​Heat не будет лутбоксов, безусловно, была многообещающей, учитывая фиаско, которое произошло с монетизацией Need For Speed ​​Payback .Коробки с лутом никогда не должны были быть в Need For Speed ​​, но удаление их для следующей записи вселило в некоторых фанатов осторожный оптимизм в отношении будущего.

Связанные: Помните год, когда EA убили Need For Speed ​​и Mass Effect

Для Need For Speed ​​Heat разработчик Ghost Games пытается вернуться к истокам.Это означает быстрые гонки, плохие полицейские и более концентрированный сыр, чем на фабрике Kraft. Это шаг в правильном направлении для серии после нескольких неутешительных записей, хотя он не дотягивает до максимума, который может предложить Need For Speed ​​.

Основная механика Need For Speed ​​Heat — переключение между дневными и ночными гонками.Прибыв в Палм-Сити с целью заявить о себе в мире уличных гонок, игрок затем проводит свои дни, участвуя в законных уличных гонках, чтобы заработать монеты. Опасность возникает ночью, когда игрок завершает нелегальные гонки, чтобы укрепить свою репутацию.

Для прохождения игры необходимы как дневной, так и ночной цикл.Заработок в течение дня — отличный способ получить средства, необходимые для модернизации автомобиля или покупки нового автомобиля в целом. Поскольку каждая гонка в открытом мире Палм-Сити имеет удобное числовое значение для качества автомобиля, жизненно важно убедиться, что оборудование гонщика настолько высоко, насколько это возможно, обновляя детали в гараже каждый день.

Каждый гоночный аспект игры значительно усиливается ночью, и здесь основное внимание уделяется социальному, а не денежному.Повышение уличного авторитета гонщика — это способ повысить уровень и, следовательно, получить доступ к дальнейшим гонкам и прогрессу. В игре это объясняется как «проявить себя» перед действующими нелегальными гонщиками Палм-Сити, которые могут быть впечатлены, тщательно побеждая других гонщиков и избегая полицейских.

Ночные гонки представляют интересную стратегию риска и вознаграждения.Уклонение от полиции добавляет множитель к счету репутации в конце ночи, добавляя стимул продолжать гонку в более сложных условиях, поскольку от полиции становится все труднее и труднее сбежать. Конечно, это также увеличивает вероятность быть пойманным копами и потерять при этом значительную сумму денег.

Need For Speed ​​Heat также заставляет карту мира восприниматься по-разному по тону между днем ​​и ночью, а не только в игровом процессе.Глубокие синие береговые линии и яркие загородные переулки компенсируются серой городской средой города днем, но ночью все это превращается в этот неоновый пейзаж. На игру конечно лучше смотреть во время ночных гонок, но ни в коем случае нельзя сутулиться.

Это особенно заметно в самих моделях автомобилей, а уровень доступных настроек помогает игрокам сделать свой гараж своим.Также есть возможность изменить своего персонажа, от выбора начального выбора персонажа до вариантов одежды, хотя все это немного излишне, когда подавляющая часть игры проводится в машине.

Как и предыдущие игры Need For Speed ​​, Need For Speed ​​Heat вращается вокруг основного сюжета, который иногда всплывает в его элементы игрового процесса.Эта последняя игра из серии не уходит слишком далеко от обычного сюжета, так как в очередной раз настраивает группу свободолюбивых уличных гонщиков против полиции, пытающейся их остановить. Также есть несколько поворотов и поворотов, выходящих за рамки ожидаемых самих треков.

Здесь нет кат-сцен FMV, в отличие от некоторых из самых известных (или, может быть, печально известных) игр серии Need For Speed ​​, где все делается через кат-сцены внутри движка.Однако он по-прежнему ужасно дрянной, до краев наполнен шаблонными диалогами и сюжетными битами, которые не станут сюрпризом для игроков, с редкими моментами странной ясности в отношении жестокости полиции и злоупотребления властью. Другими словами, это игра Need For Speed ​​.

Конечно же, поклонники Need For Speed ​​ приходят не к этому, и приоритетом всегда является то, как вождение ощущается в действии.В целом Need For Speed ​​Heat заполняет эту нишу для аркадных гонок, и когда вы едете на полной скорости перед тем, как врезаться в крутой поворот, это настоящий бунт. Это не означает, что все части Need For Speed ​​Heat работают, а конкретные технические проблемы дрейфа быстро утомляются, и в целом машины не кажутся такими тяжелыми, как должны, и иногда плавают, когда тяжелый удар может быть более подходящим.

Однако самая большая проблема в Need For Speed ​​Heat — структурная.Система прокачки игры не работает в ее пользу, с проблемой баланса, которая означает, что прогресс идет медленнее, чем хотелось бы игроку. Это означает, что иногда кажется, что игроков вынуждают поставить галочку в своих гонках, чтобы выйти в следующий раунд.

Тем не менее, это определенно шаг в правильном направлении для Need For Speed ​​ в целом.Он ни в коем случае не идеален, но он дает правильные основы с точки зрения создания хорошего опыта, прежде чем переходить к микротранзакциям, в отличие от последней записи. Учитывая историю Need For Speed ​​ в играх, приятно видеть, что, по крайней мере, эта запись вернулась в нужное русло.

Need For Speed ​​Heat — одна из лучших игр серии Need For Speed ​​ эпохи движков Frostbite.Если бы в этом году не было таких впечатляющих гоночных игр, как GRID , то это, вероятно, было бы более существенной покупкой, но даже в этом случае поклонники Need For Speed ​​ захотят заполучить эту. Если, конечно, отсутствие живых роликов не оттолкнет нас полностью.

Подробнее: WRC 8 Обзор чемпионата мира по ралли FIA: Rally Racer

Need For Speed ​​Heat теперь доступна для ПК, PS4 и Xbox One.Screen Rant был предоставлен с кодом загрузки PS4 для целей этого обзора.

Наш рейтинг:

3,5 из 5 (Очень хорошо)

Обзор игровой гарнитуры Astro A20 Wireless Gen 2

Об авторе


Роб Гордон
(Опубликовано 612 статей)

Роб Гордон — писатель и музыкант из Брайтона, Великобритания.Получив степень магистра творческого письма в Университете Эксетера, Роб имеет свои корни в написании художественной литературы, но также имеет обширный опыт написания статей о видеоиграх и индустрии видеоигр. Кроме того, Роб находится дома и сосредоточен на кино и телевидении, особенно когда дело касается ужасов. Помимо писательского мастерства, Роб играет в двух британских музыкальных коллективах, электро-поп-группе Palomino Club и рок-группе Titans & Kings, а также передает свои вокальные данные в подкаст Big Boys Don’t Cry, в котором рассматриваются и обсуждаются романтические комедии. .Группы и подкаст можно найти на всех хороших платформах цифрового распространения, а Роба также можно найти в Twitter.

Ещё от Rob Gordon

Обзор Need for Speed ​​Heat

Учитывая, что в этом году Need for Speed ​​исполняется 25 лет, выпуск Need for Speed ​​Heat не вызывает особого шума. Это странно, учитывая популярность сериала, и некоторые скажут, что это не сулит ничего хорошего для игры.

Будьте уверены, это лучшая серия за долгое время. С другой стороны, на самом деле ничего нового он не делает. Похоже, Heat позаимствовал много хорошего из прошлых игр серии и представляет собой своего рода «лучшее из». Этого достаточно?

— СТАТЬЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ НИЖЕ —

В первую очередь, уверенное вождение. Я имею в виду, что это гоночная игра, так что вы надеетесь, что это будет, верно? Heat находит хороший баланс между аркадным гонщиком и ощущением, что вы можете что-то изменить, когда меняете детали или регулируете пониженную передачу.Когда вы возитесь с автомобилем, точка на диаграмме показывает, в каком направлении движется автомобиль: гонка, дрифт, дорога или бездорожье.

Гонки — дело довольно простое; купите детали, которые обеспечивают максимальную максимальную скорость и ускорение, и вперед. Однако дрифтинг требует более тонкой настройки, которую я обнаружил на своем собственном горьком опыте. Мой Porche Cayman попытался обогнуть разворот и попал в канаву, в результате чего я попал в ловушку. Ваше здоровье.

Как только вы его освоите, дрифтинг — это просто круто.Вот тогда действительно начинаешь чувствовать себя Хан Лю из «Форсаж». Решение сменить дрейф на педаль акселератора немного сбивает с толку любителей резкого нажатия на тормоза, но вы быстро к этому привыкнете, если проведете с ним некоторое время. Дрифтинг — это почти что забавная головоломка, которую нужно решить, и у нее есть высокий потолок навыков, который я большой поклонник. О, а если ты все еще не можешь с этим справиться? Вы всегда можете поменять его на старый метод.

Проверенная история о неназванном новичке, сделавшем себе имя, была использована в повествовании Хит.Вы присоединяетесь к Ане и компании, которые пытаются восстать из пепла после того, как полицейские прекратили работу своих нелегальных ночных гонок. Вскоре я отключился от истории, и единственный раз, когда вы просто не можете игнорировать NPC во время гонок. Они буквально не затыкаются. На каждой гонке, где появляется соперник или приятель, они считают необходимым сказать вам, сколько «вы собираетесь получить» или «сделайте это для команды». Это раздражающая чепуха, похожая на тупую болтовню, вырванную из каталога сценариев «Форсажа».Я уже упоминал об этом ранее в нашем обзоре, но история третична и длится недолго. Все дело в гонках. Всегда был.

Карта Палм-Сити (в основном похожая на Майами) довольно велика и усеяна множеством дел. Автомобильные мероприятия, очевидно, будут вашей главной заботой, но между ними есть много вещей, которые могут вас отвлечь. Предлагается множество коллекционных предметов и мини-событий, в которых можно принять участие, например, скоростные ловушки или фламинго, которые можно найти и разбить.Выполнение этих дополнительных заданий вознаградит вас дополнительными запчастями для автомобиля, с помощью которых вы сможете настроить свою поездку. Вы даже можете заработать декали, найдя уличное искусство, нарисованное на стенах зданий, что очень приятно. Для меня это был хороший способ разбить часы гонок, которые могут быть довольно интенсивными, особенно ночью.

Да, большой трюк Heat — это разделение дневных и ночных гонок. Дневные гонки зарабатывают деньги за счет санкционированных гонок на трассах с барьерами и зрителями, но если вы хотите потратить эти деньги на новые запчасти и автомобили, вам придется зарабатывать репутацию ночью, чтобы разблокировать их.Ночные гонки также приносят вам тепло, и чем выше оно, тем больше копов будут высматривать вас и пытаться преследовать вас.

Чувак, копы жестокие. Они даже несправедливы. Это одна из моих главных задач в Heat. Если вы не на машине высшего класса, схватки третьего уровня будут списаны со счетов, и вас почти неизбежно поймают. Независимо от того, как далеко вы находитесь, полицейские могут почти волшебным образом догнать вас, а быть пойманным — это просто не весело. Вы теряете все свои уровни тепла на этот вечер, которые служат множителем для заработанной репутации, а также теряете часть своих денег.Это механизм вознаграждения за риск, который теоретически хорош, но когда игра не кажется честной, это отстой.

Игра определенно кажется несправедливой с ранними автомобилями. А может я просто плохой, не знаю. В принципе, если вам удается поддерживать высокий уровень репутации и активности и вы можете уклоняться от полицейских, то как можно скорее отправляйтесь в ближайшее убежище. Оказавшись там, вы откладываете свои доходы и в безопасности. Думайте об этом как о костре вашей души. На самом деле мне очень нравится механика, копы просто многовато.

Online доступен на протяжении всей игры, но, к счастью, не требуется. Вы можете участвовать в онлайн-гонках с другими, увеличивая размер банка, который вы можете заработать, и фактически облегчая ночные мероприятия, поскольку полицейские будут вести себя как дети в кондитерской и не знать, за кем идти. В фоновом режиме работает функция Crew. Игра автоматически помещает вас в стартовую команду в начале игры, так что вам действительно не нужно думать об этом, и вы можете просто пожинать плоды.Все, что вам нужно сделать, это сыграть в игру и заработать репутацию. Общая репутация вашей команды дает бонусы, такие как увеличение процента банка и тепла за каждую веху уровня. Чтобы ничего не делать, это круто. Конечно, есть награда для экипажей 50 уровня в виде суперкара, так что есть стимул продолжать участвовать.

Это не была бы игра NfS без крутого саундтрека, на который можно было бы ездить. Что круто, так это то, что есть два разных звуковых трека для дня и ночи.Ночное время кажется более суровым, так как вы слушаете много хип-хоп и басовых треков, тогда как днем ​​вас ждут веселые летние развлечения и хорошее настроение. Мне очень нравится саундтрек, я бы просто хотел, чтобы его было больше. Вскоре вы начнете прокручивать одни и те же треки, и после сотого раза, когда вы услышите один, он может начать заедать.

А что касается внешнего вида, Heat, безусловно, симпатичен. Днем и ночью, особенно когда идет дождь, Жара доставляет. Я буквально сидел там, как таращящийся идиот, глядя на свой Ford Mustang, который я только что обманул, и говорил вслух: «Посмотри, как он хорош!» как капли дождя стекают по сторонам.

— СТРАНИЦА ПРОДОЛЖАЕТСЯ НИЖЕ —

Лучшая Need for Speed ​​в этом поколении, но уже давно известная формула

В прошлую пятницу вышла новая игра Need for Speed ​​. Я знаю, я удивлен не меньше вас. Я видел много игр, отправленных на смерть, но Need for Speed: Heat по сути вытолкнули через воздушный шлюз в космический вакуум. Насколько мне известно, EA показала это людям только один раз — на Gamescom в Европе. Этого не было на E3. Этого не было на PAX.За две недели до этого события не было, чтобы раздуть шумиху. Мы получили код обзора в день выпуска.

И я тоже не знаю почему.

Need for Speed: Heat , конечно, не содержит ничего особенно нового или инновационного, но это вполне сносная гоночная игра с открытым миром. В большинстве случаев этого будет недостаточно, но в этом году не будет ни Forza , ни Forza 8 , ни Forza Horizon 5 . Need for Speed: Heat по умолчанию выходит на подиум.

КПП

Это не воодушевляющее одобрение, и не должно быть. Need for Speed ​​: кризис идентичности продолжается с Heat , состояние дел, которое теперь длилось все поколение консолей. У нас есть Rivals , тот, где можно было бы играть за копов. Затем мы получили одноименную Need for Speed ​​, в которой были ролики FMV. Затем у нас был Payback , который сочетал в себе причудливые диалоги на тему азартных игр с ужасным лутбоксом, смоделированным по образцу Ubisoft The Crew .

IDG / Hayden Dingman

Теперь у нас Heat , перезагрузка перезагрузки перезагрузки. Уловка Heat заключается в том, что «День» и «Ночь» не постоянно сменяют друг друга в фоновом режиме, а скорее являются отдельными режимами с отдельными действиями. В течение дня вы участвуете в санкционированных гонках за деньги. Ночь — это время для специальных уличных гонок и потенциальных столкновений с полицией, зарабатывающих вам репутацию.

Эти двое входят друг в друга. Вам нужны деньги, чтобы купить более качественные детали для вашего автомобиля, но вы можете покупать эти детали только в том случае, если у вас есть репутация, что заставляет вас перебрасывать мяч между официальными и незаконными мероприятиями.Каким бы искусственным оно ни было, Need for Speed: Heat , таким образом, обеспечивает некоторую структуру для пути обновления, который обычно прерывается в Forza , если разумно сэкономить, а затем купить все лучшие детали за один раз, пропуская промежуточные этапы. Здесь вам предстоит пройти через различные уровни дифференциалов, выхлопных труб и т. Д.

Это умная система, хотя Heat , по-видимому, не имеет никаких гарантий, чтобы опередить ее медленное развитие.Все расы настроены на определенный уровень, скажем «150» или «225». У вашей машины есть соответствующий рейтинг, что указывает на то, что для гонки уровня 150 следует использовать машину уровня 150, но если вы введете в ту же гонку обманутую машину уровня 200, все ваши противники по какой-то причине все равно будут около 150. Они не подавляют вас и не повышают конкуренцию — странный выбор, который иногда делает «нормальную» сложность тривиальной. Я даже занимал седьмое и восьмое места на некоторых кольцевых гонках, а в спринтах оставил второе место позади более чем на милю.

IDG / Хайден Дингман

Целая миля!

Тем не менее, Heat является серьезным улучшением для Need for Speed ​​. Детали не выдаются из лутбоксов — заявление, которое мне не нужно часто писать в 2019 году, но стоит отметить, что лутбоксы полностью испортили Need for Speed: Payback . И вы можете снять все хорошие детали со старого автомобиля и повторно использовать их в другом месте, что делает процесс обновления менее ограничивающим, чем даже версия Forza Horizon .

Честно говоря, Need for Speed: Heat , вероятно, самая успешная перезагрузка, которую выпустила Ghost Games. В этом нет ничего особенного. Это великолепно, и если вы хотите получить представление о том, как будут выглядеть гоночные игры следующего поколения, вы можете взглянуть здесь. Работая на Frostbite 3, Heat любит хвастаться тем, что дождь идет каждые пять минут или около того. В конце концов, нет ничего более красивого (или впечатляющего), чем отражения от мокрого асфальта. Я полагаю, что Heat на моей Nvidia GeForce RTX 2080 Ti очень похож на то, что мы увидим в ранних гоночных играх на PlayStation 5 и Xbox Whatever в следующем году.

И есть чем заняться. Я не финишировал на Heat и, честно говоря, не уверен, что когда-нибудь буду, но, сделав некоторую скрытую математику, я считаю, что здесь 20 или 30 часов гонок, прежде чем вы закончите. Как я уже сказал, через год, когда не будет Forza Horizon 4 ? Достаточно того, что Heat существует, если вы ищете аркадного гонщика, чтобы поиграть.

IDG / Hayden Dingman

Мое неоднозначное отношение к финишу Heat говорит о его самой большой проблеме, и это мучительное чувство: «Вау, мы точно исчерпали эту гоночную формулу в открытом мире, а?»

Need for Speed: Heat очень похож на «Еще один из тех.«У вас есть городской район. У вас промышленная зона. У вас есть ипподром. У вас более сельская местность, где вы можете прыгать через кусты и стены высотой по пояс. В нем есть рекламные щиты, через которые можно врезаться, и предметы, которые нужно собирать. В нем есть кольцевые гонки, спринтерские гонки и соревнования по дрифту. Он имеет обширную систему настройки автомобилей с многослойными наклейками и модульными деталями.

Другими словами, в нем есть все элементы, которые вы ожидаете от гоночной игры с открытым миром, и не более того. Я не могу избавиться от ощущения, что мы раскручиваем шины в ожидании серьезного переосмысления, которое, вероятно, не произойдет до следующего поколения, если вообще произойдет.

IDG / Hayden Dingman

Надо отдать должное, Ghost Games продолжает пытаться сложить историю в Need for Speed. Это теоретически отличает серию от Forza Horizon , которая уже четыре раза отступила от эстетики фестиваля Horizon Festival, потому что гонки — это круто.

Опять же, попытки Need for Speed ​​ варьируются от плохих к худшим, и Heat ничем не отличаются. Это неуклюжая история о гонках против полицейских, еще одна слегка завуалированная дань уважения началу эпохи Fast and the Furious из серии, которой было много.

Heat , по общему признанию, более опасный, чем любая из предыдущих попыток Need for Speed ​​, начавшаяся с того, что полиция угрожает убить парня, участвовавшего в уличных гонках, — даже зашла так далеко, что отключила расположенные поблизости камеры.

Это настолько чрезмерно, что кажется пародией, что, к сожалению, при такой загруженной теме. И чем дальше я шел, тем менее смелой казалась установка. Все персонажи являются архетипами стандартных гоночных игр, история слишком знакома. Я почти скучаю по дням Need for Speed: Most Wanted 2012 года и его дадайских (и, что более важно, голых сюжетом) кат-сцен.По крайней мере, они не были такими мрачными.

IDG / Hayden Dingman

Если Need for Speed ​​ настаивает на том, чтобы рассказать историю, я бы хотел, чтобы они сходили с ума. «Жесткость» и «реалистичность» никуда их не приведет. Вместо этого скопируйте фильмы Fast and the Furious последней эпохи, погрузитесь в криминальные клики, разъезжающие по всему миру, и запустите невероятные трюки. Или скопируйте Driver: San Francisco , используйте кадры из мечты, обратные вызовы из классических фильмов и другие творческие элементы, которые не подпадают под действие Forza Horizon .Что угодно, только не другая история об уличных гонщиках, выступающих против истеблишмента, которые борются за самые маленькие ставки. Был там, сделал это — и сделал это, и сделал это, и сделал это.

Итог

Need for Speed: Heat далека от того, на что я рассчитывал, несмотря на его бесцеремонный выпуск. Я хорошо провожу время с ним бессмысленно. Я отключил слишком ограниченный саундтрек и стиснул зубы в сюжетных моментах, но гоночные схемы хороши, и мне нравится бросать свой обычный ‘69 Charger на поворотах и ​​мчаться по мокрым от дождя шоссе. Forza Horizon продолжает оставаться лучшей серией, но это ближайший к паритету Need for Speed ​​, вероятно, с 2012 года.

Я знаю, это все еще не самая воодушевляющая поддержка, но да ладно, я играл в какой-то вариант Need for Speed: Heat десятки раз в этом поколении. Мы надеемся, что в 2020 или 2021 году аркадный гонщик эволюционирует. Нам не нужно изобретать колесо каждый раз , но через десять лет новые колпаки будут приветствоваться.

Need For Speed ​​Heat — по обзору настоящих автолюбителей

Серия

«Жажда скорости» — это своего рода пробный камень западной культуры на мировой модифицированной автомобильной сцене.Спросите любого автолюбителя позднего тысячелетия, каким было их первое знакомство с культурой, и большинство, к лучшему или худшему, будут ссылаться либо на франшизу фильма «Форсаж», либо на фильм « Need for Speed ​​Underground 2 » 2004 года.

Магия Underground 2 заключается в том, что Need for Speed: Heat 2019 года пытается снова захватить; как это делали все игры NFS с момента «полной перезагрузки» франшизы с одноименным выпуском 2015 года — только с разными уровнями смеха в Форсажах.

13

Достоин ли Heat своего статуса «тройной А»? Тусклая графика, старый список автомобилей, порой приводящий в бешенство геймплей, смехотворный сюжет и персонажи — все указывает на нет.

Но может ли он что-нибудь предложить любителю модифицированных автомобилей, который на самом деле достаточно взрослый, чтобы иметь разрешение на обучение? Мы думаем, что это так.

Что вам нужно для Need for Speed ​​Heat ?

Need for Speed ​​Heat , разработанный Ghost Games и опубликованный Electronic Arts, требует одной из нынешней Большой тройки: Playstation 4, Xbox One или ПК.

С момента запуска Heat предназначался исключительно для геймпадов, однако обновление, примененное в конце января 2020 года, позволило поддерживать ряд игровых рулей Logitech и Thrustmaster — с другими моделями также потенциально совместимыми.

13

Сколько стоит

Need for Speed ​​Heat ?

Need for Speed ​​Heat продается в магазинах Xbox и Playstation, а также в большинстве крупных игровых магазинов по цене 99,95 долларов США.

Хотя сейчас много распродаж, так что сейчас хорошее время для покупок.Магазины цифровых загрузок для Xbox и Playstation также предлагают комплект «Deluxe» за 107,95 долларов США или загружаемое дополнение к базовой игре за 7,95 долларов США.

Обновление Deluxe включает в себя: стартовую машину, обертку для стартовой машины и три специальных предварительно настроенных автомобиля с разблокировкой прогрессии — все они разработаны интернет-дизайнером автомобилей и визуальным художником: Хижлом Салимом, а также четыре эксклюзивных костюма персонажей и « REP »и« БАНК ».

13

Каково играть в

Need for Speed ​​Heat ?

Игра в Need for Speed ​​Heat — это постоянный анализ затрат и выгод, которого мы действительно хотели бы избежать.

Для поклонников модифицированных автомобилей система настройки Need for Speed ​​является лучшим в своем классе аттракционом и должна быть эталоном для каждой игры, подчеркивающей способность игрока сделать свои виртуальные машины уникальными.

Есть некоторые новые функции, которых мы раньше не видели. Помимо обычной окраски, колес, обвеса, аэродинамического обвеса и винила, Heat позволяет даже настраивать конкретный шум выхлопа вашего автомобиля, который также изменяется, чтобы точно имитировать двигатель, который находится под капотом.Бросили Mazda Rotary в свой BMW E30? Он приобретет смелый новый облик, который звучит очень аутентично.

13

Существует также приложение-компаньон для Heat под названием NFS Studio , которое позволяет настраивать любой автомобиль в игре с полным меню опций визуальной модификации и на удивление прилично тратит время. Однако на самом деле это служит полезной цели: как только вы приобретете этот автомобиль в игре, вы сможете загрузить свои настройки со своего телефона одним нажатием кнопки.

Надо признать, это круто.

13

Вы также можете изменить наряд своего аватара в большом гардеробе уличных брендов. Это не влияет на игровой процесс, но, по крайней мере, делает ролики уникальными для каждого игрока. Говоря об этом, исчезли мерзкие ролики с живым действием из Need for Speed ​​, замененные компьютерными анимациями. Это определенно хорошо, и мы должны признать, что диалоги и озвучка в Heat довольно респектабельны, даже если сюжетная линия довольно вздорна.

13

Острые ощущения от персонализации вашего автомобиля побуждают игроков «рискнуть всем» в ночном режиме, где гонки и погони за полицией зарабатывают вам REP, который, в свою очередь, открывает новые детали, новые автомобили, а также большую часть развития сюжета.

Гонки в дневном режиме: игрок участвует в санкционированных закрытых гонках; и здесь игрок зарабатывает свой БАНК на покупку машин и запчастей; или проиграть ночью, если их схватит полиция.

13

Элемент риска в ночном режиме действительно дает ощутимый элемент последствий, напряжения и волнения, поскольку, если вы не вернетесь в гараж благополучно, вы потеряете большую часть REP, накопленных за этот вечер, а также довольно значительное уменьшение BANK.Это неудача, которая действительно может ограничить ваш прогресс, особенно на ранних этапах игры.

Но полицейские погони снова стимулируются таким образом, что вызывает магию другого любимца фанатов, NFS: Most Wanted из 2005 года. Ночью полицейские будут преследовать вас, если ваш уровень «жары» поднимется выше нуля, что и происходит. как только вы закончите гонку. Погони становятся все более безумными, чем выше становится ваш уровень тепла, но выгода здесь заключается в том, что ваш уровень тепла также является множителем REP — пережить ночь с уровнем тепла четыре, и вы в четыре раза увеличите свою добычу.Вы быстро поймете, что риск больших, потенциально способных уничтожить автомобили полицейских погонь стоит того просто потому, что это значительно ускоряет ваш прогресс.

Дневной и ночной режимы хорошо сочетаются друг с другом и создают сплоченный и стимулирующий опыт, который действительно обеспечивает элемент «риска», который подчеркивается в игре.

13

Однако физика вождения и игровая механика остаются, пожалуй, самой большой критикой современной франшизы Need for Speed, и Heat 2019 года ничем не отличается.

Несмотря на обещание перед запуском улучшенной физики и усовершенствований, выходящих за рамки рудиментарного гоночного ощущения «от торможения к заносу»; к сожалению, мало что изменилось. В настоящее время также нет поддержки рулевого колеса, поэтому вы вынуждены придерживаться ее с помощью контроллера.

13

Практически все автомобили разочаровывающе запрограммированы на резкую избыточную поворачиваемость при нажатии на педаль тормоза или акселератора (хотя, по крайней мере, вы можете выбрать, какая кнопка инициирует дрейф в «Live Tuning», нажав прямо на D-pad).Если вы гордитесь своим управлением дроссельной заслонкой в ​​середине поворота, вы, скорее всего, быстро разочаруетесь из-за нежелательных пауэрлифтингов и избыточной поворачиваемости.

Однако есть обходной путь — либо выберите автомобиль с передним приводом, у каждого из которых физика мгновенного дрейфа снижена, либо настройте автомобиль как можно дальше в сторону «сцепления» на индикаторе производительности. По сути, это , а не слайдов, что тоже кажется сверхъестественным, но, по крайней мере, вам не придется терпеть случайные смещения, когда они меньше всего нужны.

13

Игроки вроде нас, которым обычно нравятся более реалистичные и похожие на «симуляторы» гоночные игры, столкнутся с трудностями при первом входе в Палм-Сити. Вам действительно нужно забыть все, что вы знаете о реалистичных точках торможения и вершинах.

И режим дрифта тоже не работает. Вы можете настроить управляемость своего автомобиля так, чтобы он был как можно более дрейфующим, но это просто приведет к тому, что автомобиль будет постоянно недостаточной поворачиваемости, пока не выйдет задняя часть. Между тем золотая середина между сцеплением и дрифтом — это лишь различные оттенки динамического разочарования.

Игровой процесс NFS Heat почти заставляет вас просто прижать машину к углу на полной скорости и нажать на ручной тормоз, чтобы эффектно (и смехотворно) проскользнуть за угол. Как только вы поймете этот метод, победа в гонках станет безмозглым упражнением, а значит, рутинным и отвлекающим.

Точно так же полицейские погони в ночном режиме, которые могут быть неумолимыми и сложными на ранних этапах игры, становятся удивительно простыми и доступными, когда вы приближаетесь к транспортному средству с небольшим темпом и начинаете замечать закономерности и ограничения полицейского ИИ. .

13

Есть ли недостатки у

Need for Speed ​​Heat ?

Да, и хотя это, в конечном счете, увлекательная игра, игроку бросают вызов и просят простить многое.

Помимо плохого управления автомобилем, физики и механики вождения; мы обнаружили, что графика довольно тусклая для того, что должно быть выпуском «Triple A» на текущем поколении оборудования.

Существует также довольно распространенная и повторяемая ошибка, когда вы пробираетесь сквозь воду и застреваете за карту в свободном блуждании; а если вы находитесь в ночном режиме, в котором отключено быстрое перемещение, вам, возможно, придется перезапустить игру.

Если вы продолжите игру, не ограничиваясь некоторыми ее проблемами, вы можете весело провести время… пока история не закончится и вы не получите сообщение «Спасибо за игру» намного быстрее, чем вы ожидали. Да, есть еще гонки, которые нужно побеждать, задачи, которые нужно пройти, коллекционные предметы, которые нужно собирать, и автомобили, которые нужно покупать и строить, — но если вы не «завершитель», вы обнаружите, что возможности воспроизведения быстро истощаются.

Есть также откровенно смешные элементы (не считая персонажей и сюжетную линию), такие как элементы, разрушающие погружение, такие как мгновенный дым от шин в вечно влажном вымышленном городе Флориды.

Да, и, несмотря на весь этот дождь, это не имеет никакого значения для управляемости вашей машины. Ваш кнут может быть обут в гоночных сликах, но он все равно будет поворачиваться, как резаный кот, когда вокруг вас обрушиваются ураганные осадки. Это настоящий иммерсионный выключатель.

Графически Heat не является чем-то особенным. Ночью есть несколько интересных световых эффектов, но отображение теней, кажется, применяется только к свету, отбрасываемому вашими фарами, в то время как дневной свет приносит более динамичные тени, но все же выглядит ровным и мягким.На Xbox One текстуры не всегда в таком высоком разрешении, и окружающая среда также могла бы использовать больше деталей, в то время как объекты часто появляются в после , вид камеры изменился.

Вердикт

Именно такие небольшие сопоставляющие детали, как эта, приводят к параллели, напоминающей Форсаж. Need for Speed ​​Heat основывается на успехе и фанфарах прошлых игр и, в конечном счете, на нашей любимой культуре современных тюнеров. Это наиболее яркое воплощение нашей когда-то андерграундной автомобильной сцены в поп-культуре, но для масс она досадно приглушена.

Очевидно, что за игрой стоят люди, которые держат руку на пульсе происходящего, но тупые ошибки, такие как клубы дыма от шин на мокрой мокрой дороге, заставляют задуматься, действительно ли игра сделана «специально для» автомобилей, которые нравятся людям. нас?

И хотя заезженное клише «полицейские ненавидят уличных гонщиков» лежит в основе сюжетной линии Heat , нам трудно поверить, что это так в Палм-Сити, когда полиция терпима, как Будда, ко всем видам автомобильного беспредела во время светлое время суток.Давай, сделай статическое выгорание прямо перед патрульной машиной днем. Им все равно.

13

Тем не менее, Need for Speed ​​Heat — долгожданный шаг в правильном направлении после неутешительной NFS: Payback 2017 и заслуживающей внимания перезагрузки 2015 года — Need for Speed ​​.

Но это по-прежнему спорная игра. Даже между теми из нас, кто находится в офисе. Некоторые просто не смогут увидеть прошлое вялого вождения, и это справедливо.Также кажется, что достигнут недостаточный прогресс. Конечно, есть некоторые новые функции, но это просто блеск поверх старого игрового движка, ужасная физическая модель и модельный ряд автомобилей, который кажется более чем немного устаревшим (нет Civic Type R текущего поколения, Subaru WRX или обновленного Форд Мустанг?).

Но есть ли ценность в игре для всех, кто старше двенадцати лет? Возможно, если подойти к нему как к новому фильму Форсаж.

Может быть, ценность не в самой игре, а просто в возможности настраивать потрясающе выглядящие машины и смеяться над нелепостью всего этого вместе с друзьями.

Рейтинг: 3/5

.

Оставьте комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *